纯电动电机的匹配

1、纯电动汽车轮毂电机匹配示例一、电动汽车的基本结构与驱动方式一、电动汽车的基本结构与驱动方式 电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器和辅助设施等六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。 四种驱动方式代表着电动汽车的发展的水平和阶段，如机械驱动系统、机电集成化驱动系统就是在发展电动汽车过程中，直接用原有的传统汽车底盘和传动系统改装而成，仅仅是将动力源部分做了相应的改变；目前代表着电动汽车研究方向的驱动方式即为机电一体化驱动方式和轮毂电机驱动方式两种，这两类驱动方式的应用取决于电池技术的发展

2、、电机本身的应用和电动汽车驱动管理系统的集成技术等。一、电动汽车的基本结构与驱动方式一、电动汽车的基本结构与驱动方式驱动方式驱动方式特点特点机械驱动系机械驱动系统统1、有电动机取代了原来的内燃机；2、传动系统与原来的普通汽车没有变化。机电集成化机电集成化驱动系统驱动系统1、取消了原来底盘结构中的变速器；2、保留了主减速器、差速器、半轴等结构。机电一体化机电一体化驱动系统驱动系统1、左右车轮由两个双联式电机分别驱动，在双联式电机间用电子差速器来代替机械差速器；2、整车采用电子集中控制，实现网络化和自动化。轮毂电机驱轮毂电机驱动动1、无任何机械连接，全车软连接（线）传动；2、电机直接装在轮毂中，直

3、接驱动车轮，提高传动效率；3、节省空间、减轻悬挂质量。二、轮毂电机的结构与工作特性 轮毂电机的驱动方式可以分为减速驱动和直接驱动两大类。 在减速驱动方式下 ，电机一般在高速下运行，而且对电机的其他性能没有特殊要求，因此可选用普通的内转子电机。减速机构放置在电机和车轮之间，起减速和增加转矩的作用。减速驱动的优点是：电机运行在高转速下 ,具有较高的比功率和效率;体积小、 重量轻，通过齿轮增力后，扭矩大、爬坡性能好；能保证在汽车低速运行时获得较大的平稳转矩。不足之处是：难以实现液态润滑 ,齿轮磨损较快、 使用寿命短，不易散热，噪声偏大。减速驱动方式适用于丘陵或山区以及要求过载能力较大等场合。二、轮毂

4、电机的结构与工作特性 在直接驱动方式下 ，电机多采用外转子 (即直接将转子安装在轮辋上 )。为了使汽车能顺利起步，要求电机在低速时能提供大的转矩；为了使汽车能够有较好的动力性，电机需具有较宽的调速范围。直接驱动的优点有：不需要减速机构，不但使得整个驱动轮结构更加简单、紧凑，轴向尺寸也减小，而且效率进一步提高，响应速度也变快。其缺点是：起步、顶风或爬坡时驱动力偏小等。承载大扭矩时需大电流，易损坏电池和永磁体；电机效率峰值区域很小，负载电流超过一定值后效率急剧下降。此方式适用于平路或负载较轻的场合。二、轮毂电机的结构与工作特性二、轮毂电机的结构与工作特性三、电动汽车电机的匹配1、电机最高功率的选择

5、 为满足汽车行驶中的需要，一般情况都是根据最高车速来选择在选择电机最大功率。 三、电动汽车电机的匹配 在轮毂电机驱动中，传动效率可高达90%。当我们根据行驶最高车速的要求计算出最大功率后，还需要根据轮毂电机的安装数量与形式确定每个电机的功率。通常情况下，轮毂电机的驱动方式有两种，一种是全轮驱动（每个车轮中都安装轮毂电机），另一种是后轮或前轮驱动（在前轮或后轮安装两个轮毂电机）。2、电机额定转速的选择 汽车在行驶过程中，正常情况下不可能长时间低速行驶，也不可能长时间高速行驶，所以我们以常规车速确定电机额定转速。三、电动汽车电机的匹配三、电动汽车电机的匹配3、以额定功率/转速确定电机额定转矩三、电动汽车电机的匹配nepeme9550四、电动汽车电机选配实例 1、选配要求： 设计电动轿车一辆，最大总质量1300kg(含电池重量)，正常行驶车速为90km/h，设计最高车速为140 km/h，请按前轴两轮采用双轮毂电机驱动的方式选配轮毂电机。 2、选配过程： 四、电动