G128柴油机故障分析

1、G128柴油机常见故障和排除方法1.1概述如柴油机出现故障时，操作人员应趁着仔细，及时地分析故障的特征，判断英产生的原因，一般按下列原则进行：1）当柴汕机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断哪一个部位 或哪 一个系统产生故障。“看” 一一观察各仪表的读数、排气颜色以及水、油的变化情况；“听” 一一用细长的金属棒或木柄起子作为“听诊器”触及柴油机外表相应部位“听诊”运动发出的声音及其变化情况：“摸” 一一凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机震动情况：“嗅” 一一凭感官的嗅觉，嗅出柴油机有否出现异常气味的地方。2）当柴汕机突然发生故障或已判断出故障的原因，而且故障将

2、影响柴油机正常工作时，应及时 地停车检查，对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析出原 因，以避免发生更大的事故。3）当判断是较大故障或柴汕机突然自动停车时，即应及时地拆检和保养。4）应将每次出现的故障特别是大的故障原因和排除方法，记录在柴油机的运行簿上，供下次检 修时参考。本章所列的柴汕机常见故障和排除方法，仅供操作人员参考。在实际工作中应根据当时当 地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”，及时排 除。1.2柴油机使用过程中的常见故障序号故障特征和产生原因排除方法1燃油系统故障：柴油机被起动电机带 动后不发火，回油管无回油（D燃油系统中

3、有空气（2）燃油管路阻塞（3）燃油滤清器阻塞（4）输油泵不供油或断续供油（5）喷汕很少，喷不出油或喷油不雾化 （6）喷汕泵调速器操纵手柄位垃不对检查燃油管路接头是否松弛，排除燃汕 系统中的空气。首先旋开喷油泵和燃油滤清 器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出 的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油， 当回油管中有回汕时，再将手泵旋紧检查管路是否畅通清洗滤清器或调换换滤芯检查进油管是否漏气，进油管接头上的 滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查 进油管和输油泵将喷油器拆出，检查并在喷油器试验台 上调整喷油压力至规庄范围或更换喷汕器 偶件起动时应将手柄位置推到空载，转速 700900r/min左右的

4、位卷2电起动系统故障：（D电路接线错误或接触不良（2）蓄电池电力不足（3）起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良检查接线是否正确和牢靠用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并 联使用修整或调换炭刷，用木砂纸清理换向器 表而，并吹净，或调整刷簧的压力3气缸内压缩压力不足：喷汕正常但不 发火，排气管内有燃油（D活塞环或缸套过度磨损（2）气门漏气（3）存气间隙或燃烧室容积过大更换活塞环，视磨损情况更换缸套检 查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门 座的密封性，密封不好应修理和研磨检查活塞是否属于该机型的，必要时应 测量存气间隙或燃烧室容积4喷油提前角过早或过迟，甚至相差 180。：柴汕机喷油不发火或发火一下就

5、停 车检查喷油泵传动轴接合盘上的亥U线是 否正确或松弛，不符要求应重新调整5配气相位不对按3.7的方法复查配气相位6环境温度过低：起动时间长不发火根据实际环境温度，采取相应的低温起 动措施序号故障特征和产生原因排除方法1燃油系统故障：加大油门后功率或转 速仍提不高（D燃油管路、燃汕滤清器进入空气或阻塞（2）喷油泵供油不足喷油器雾化不良或喷油压力低按前述方法排除空气或更换燃油滤清 器芯子检查修理或更换偶件进行喷雾观察或调整喷油压力，并检 查喷油嘴偶件或更换2进、排气系统故障：比正常情况下排 温较高、烟色较差 1 ）空气滤清器阻塞（2）排气管阻塞或接管过长、转弯半径 太小、弯头太多清除纸质滤芯上的

6、灰尘，必要时应更 换清除排气管内积碳：重装排气管，弯头不 能多于三个，并有足够大的排气截而3喷油提前角或进、排气相位变动：各 档转速卜性能变差检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松 动，并应校正喷油提前角后扳紧，必要时进 行配气相位和气门间隙检查4柴油机过热，环境温度过高：机油和 冷却水温度很高，排温也大大增高检修冷却器和散热器，清除水垢：检查 有关管路是否管径过小。如环境温度过高应 改善通风，临时加强冷却措施5气缸盖组件故障：此时不但功率不 足，性能下降，而且有漏气、进气管冒黑 烟，有不止常的敲击声等现象（D 气缸盖与机体结合而漏气，变速时 有一股气流从衬垫处冲出：气缸盖 大螺帽松动或衬垫损坏（2

7、）进、排气门漏气（3）气门弹簧损坏（4）气门间隙不止确（5）喷油器孔漏气或具铜垫圈损坏； 活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压缩压 力不足按规泄扭矩拧紧大螺柱螺母或更换气 缸盖衬垫，必要时修刮接合而拆检进、排气门，修磨气门与气门座配 合而更换已损坏的禅簧重校气门间隙至规世值拆下检修、清理并更换已损坏的零件6连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表而咬毛：为不正 常声音，并有机油压力下降等现象检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大 头是否能前后移动，如不能移动则不是咬 毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦7涡轮增压器故障：出现转速卜降：进气 压力降低；漏气或不正常的声音等(D增压器轴承磨损，转子有碰擦现象(2) 压气机、涡轮的进

8、气管路沾污、阻 塞或漏气检修和更换釉承清洗进气道、外壳、揩净叶轮：拧紧 接合而螺母、夹箍等序号故障特征和产生原因排除方法1喷油时间过早：气缸内发出有节奏的 清脆金属敲击声调整喷油提前角，方法见3.82喷油时间过迟：气缸内发出低;冗不清 晰的敲击声调整喷油提前角，方法见3.83活塞销与连杆小头衬套孔配合太松： 运转时有轻微而尖锐的响声在怠速运转时 尤其清晰更换连杆小头衬套使之在规泄间隙范 围内4活塞与气缸间隙过大：运转时在汽缸 体外壁听到撞击声、转速升高时此撞击声 加剧更换活塞或视磨损情况更换汽缸套5连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转 时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然降 低转速时可以听到沉重而有

9、力的撞击声拆检釉瓦，必要时应更换6曲轴推力轴承磨损，轴向间隙过大， 导致曲轴前后游动：柴汕机在、惰转时听 到曲轴前后游动的碰撞声检查轴向间隙和推力轴承的磨损情况 必要时应更换7气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒 磨损：在气缸盖处发出有疗奏的轻微敲击 声更换已损坏的零件，并按3.7介绍的方 法校气门间隙8气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉 重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻 捏住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因，调整 气门间隙。必要时检查活塞型号是否调错。 如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张 厚为0.20mm或0.40mm,形状气 缸盖底囿 相同的紫铜皮垫片9传动齿轮磨损

10、、齿隙过大：在前盖板 处发出不止常声音，当突然降速时可听到 撞击声调整齿隙，视磨损情况更换齿轮10摇臂调节螺钉与推杆的球而座之间无 机汕：在气缸盖处听到干摩擦发出的“吱 吱”响声拆下气缸盖罩壳，添注机汕11进、排气门间隙过大：在气缸盖处听 到有节奏的较大响声重校气门间隙，方法见3.712涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声拆检轴承是否有磨损，叶轮叶片是否 有弯曲。同时测量主要间隙并做调整和更 换已损坏的零件。清洗增压器的机油滤清 器和进出汕管路、保证润滑汕畅通序号故障特征和产生原因排除方法1排气冒黑烟：降低负荷使之在规定范围内（1）柴油机负荷超过规定（2）各缸供油量不均匀（3）气门间隙不正确、气门

11、密封不良， 导致气门漏气，燃烧恶化（4）喷油提前角太小，喷油太迟使部分 燃油在排气管中燃烧（5）进气量不足：空气滤清器或进气管 阻塞，涡轮增压器压气机壳过脏等（6）涡轮增压器弹力气封环烧损或磨 损，涡轮各接合面漏气等调整喷油泵调整气门间隙，检查密封锥面，并消 除缺陷调整喷油提前角，方法见3.8清洗和清除尘埃污物，必要时更换滤芯检查或更换气封环，拧紧接合而螺钉2排气冒白烟：（D 喷汕器喷油雾化不良，有滴油现 象，喷油压力过低（2）柴汕机刚起动时，个别气缸内不燃 悖（特皿I星攵天）检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换。重 调喷油压力至规定范围适当提高转速及负荷，多运转一些时间3排气冒蓝烟：（D空气滤清器

12、阻塞，进气不畅（2）活塞环卡住或磨损过多，弹性不 足，安装时活塞环倒角方向装反， 使机油进入燃烧室（3）长期低负荷（标泄功率的40%以 下）运转，活塞与缸套之间的间隙 较大，使机油易窜入燃烧室（4） 油底吉内机油加入对多拆检和清理空气滤清器拆检活塞环必要时更换适当提高负荷:配套时选用功率要适当 按机油标尺刻度加注机油4排气中有水分凝结现象：气缸盖裂 缝，使冷却液进入气缸更换气缸盖序号故障特征和产生原因排除方法1机油压力下降，调压阀再调整也不正常，同时压力表读数波动：（D机油管路漏油2）机油泵进空气，油底壳中机油不足（3）曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油 封处，凸轮轴轴承和连杆轴瓦处泄 油严重（4

13、）摇臂轴之间的连接汕管断裂（5）机油冷却器或机油滤清器阻塞，冷 却器芯子破裂等：机油密封垫处泄 油或吹片检修，拧紧螺母加机油至规定平而检修各处，磨损值超过规左范囤时应更 换更换如发现有铝屑即表示连杆轴瓦合金层 剥落，应及时拆检连杆轴瓦，损坏的应更换 及时检查和更换密封垫片2无机油压力，压力表指针不动：（D机油压力表损坏（2）油道堵塞（3）机油泵严重损坏或装配不当卡住（4）机油压力调压阀失灵，英弹簧损坏更换检修清埋后吹净拆检后进行间隙调整，并做机油泵性 能试验更换弹簧，修磨调压阀密封而序号故障特征和产生原因排除方法1油温表读数超过规泄值，加强冷却后 仍较高，同时排气冒黑烟（D柴油机负荷过重（2）

14、机油冷却器阻塞（3）冷却水量或风扇风量不足（4）机油容量不足（5）温度表指示不止确降低负荷清洗冷却器注意使冷却水畅 通和调整橡胶带张紧力使水泵和风扇达到 规泄转速加机油至规定平而校验或更换2油底壳中机油平而卜降较快，油色较黑，通气管加油冒白烟，排气冒蓝烟（D使用的机油牌号不当（2）活塞环被粘住或磨损过甚，汽缸套 磨损过甚使机油窜入燃烧室，燃气 进入曲轴箱（3）活塞上油环回油孔被积炭阻塞（4）增压柴油机涡轮增压器弹力密封装 置失效（5）长期处于低负荷运转按表3-2中规定牌号选用更换活塞环，必要时更换汽缸套清理积炭或更换油环拆检弹力气封环是否烧结、弹性失效，否则应更换适当提高负荷这是由于冷却水进入

15、机汕内，机油浮黄色泡沫，通气管滤芯表面有水蒸气凝结序号故障特征和产生原因排除方法1汽缸套封水圈损坏而漏水更换封水圈2汽缸套与机体接合而漏水检查汽缸套肩胛与机体之间的接合而 是否平整，紫铜垫圈已损坏应更换3汽缸套应穴蚀穿孔而漏水更换新的汽缸套4气缸盖衬垫损坏而漏水更换衬垫5机油冷却器芯子损坏，使冷却水和机 油相混拆检机油冷却器芯子或更换6冷却水泵中的冷却水漏人油底壳： （D冷却水泵轴与密封圈处漏水 （2）冷却水泵封水橡皮圈损坏检修或更换封水圈，研磨密封而更换7机体水腔壁穴蚀而漏水（特别是靠推 杆侧气缸壁）对穴蚀小孔可仔细补焊或闷牢，但不 能损伤配合而和变形。如腐蚀严重应更换 机体序号故障特征和产

16、生原因排除方法1水管中有空气：柴油机起动后水管不 出水或水量很少，水温不断上升松开出水管上的温度表接头，放尽空气到 出水畅通为止，拧紧水管路中各接头2循环水疑不足：在高负荷下，出水温 度过高，机油温度也升高 D冷却水泵或风扇转速达不到（2）冷却水泵叶轮损坏（3）冷却水泵叶轮与壳体的间隙过大（4）开式循环中，水源水位过低，冷却 水泵吸不上水（5）闭式循环中，散热器水量不足（6）水管路阻塞调整三角橡胶带张紧力至规左值更换调整间隙至规定值提高水源水位添加冷却水清理管路，清除冷却水道中的积垢3闭式循环中，散热器表而积垢太多， 影响散热清除积垢，清洗表而4调温器失灵更换5水温表不正确修理或更换6汽缸套肩

17、胛处有裂纹：此时散热器内 冷却水有翻泡现象更换汽缸套129出水温度过低序号故障特征和产生原因排除方法1调温器开闭不灵活或损坏更换2环境温度低，使用负荷低适当提高负荷3水温表指K不止确校验或更换序号故障特征和产生原因排除方法1机油冷却器芯子损坏更换序号故障特征和产生原因排除方法1起动电机不转动：（1）连接线接触不良（2）电刷接触不良（3）起动电机本身短路4）蓄电池充电不足或容量太小（5）电磁开关触点接触不良清洁和旋转接线头清洁换向器表面或 更换电刷找出短路部位后修理 进行充电或增加蓄电池并联使用，不 然应调换新的蓄电池接触开关触点并用砂皮磨光2起动电机空转无起动力：1）电刷、接线头接触不良或脱焊

18、（2）轴承套磨损3）磁场绕组或电枢绕组局部短路（4）电磁开关触点烧毛，接触不良（5）蓄电池充电不足或容疑太小，以及 起动中机的线路压降太大清洁表而，焊牢或更换换新找出短路部位修理接触开关触点，并用砂皮磨光充电或更新，增大导线截而或缩短长 度3起动电机齿轮与飞轮齿圈顶齿或起动 电机齿轮退不出： D起动机与飞轮齿圈中心不平行（2）电磁开关触点烧在一起重新安装起动机，消除不平行现象检 查开关触点并锂平砂光烧毛不平处4起动按钮脱开，起动电机继续运转：1 ）电磁开关动触头与连接螺钉烧牢2）起动继电器烧牢（3）起动电钥匙或按钮不复位检修重新调整重新调整13燃油供给和调速系统的常见故障1.3.1喷油泵常见故

19、障序弓故障特征和产生原因排除方法1喷油泵不喷油：（D燃油箱中无燃油（2）燃油系统中进入空气（3）燃油滤清器或油管阻塞（4）输油泵出故障，不供油（5）柱塞偶件咬死（6）出油阀座与柱塞套接合面密封不及时添加柴油松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵汕，排除空气清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后 要吹净按输油泵故障排除方法检修拆出柱塞偶件进行修磨或更换良拆出修磨，否则应更换2供油不均匀：（D 燃油管路中有空气，断续供汕（2）出油阀弹簧断裂（3）出油阀座而磨损（4） 柱塞弹簧断裂（5）杂质使柱塞阻滞（6）进油压力太小用手泵排除空气更换研磨修复或更换更换清洗检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清 器是否阻塞，按期进行清

20、洗保养3出油量不足：（D出油阀偶件漏油（2）输汕泵进油接头滤网或燃油滤清器 阻塞（3）柱塞偶件磨损（4） 油管接头漏油研磨修复或更换清洗滤网或芯子更换 新的柱塞偶件重新拧紧或检修序号故障特征和产生原因排除方法1转速不稳定（游车）（D各分泵供油不均匀（2）喷油嘴孔结碳和滴油3）齿杆连接销松动（4）凸轮轴轴向间隙太大（5）柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂（6）飞铁销孔磨损松动（7）调黄齿杆与调节齿轮配合间隙太大 或之间有毛刺8）调节齿杆或汕门拉杆不灵活9）燃油系统中有空气（10）飞铁张开或飞铁座张开不灵活重新调整各缸供油量进行清洗、研磨或更换修理或更换调整到规能的间隙更换更换衬套和飞铁销重新调整装配修理或

21、重新装配用手泵排除空气检查后进行校正重新调整低转速稳定器或低速限制螺 钉2标定转速达不到：（D调速弹簧永久变形（2）喷油泵供油量不足（3）操纵手柄未到底调整或更换按喷油泵故障排除方法处理检查并调 整操纵手柄机构3最低怠速达不:1）操纵手柄未放到底（2）调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住（3）低速稳立器或低速限止螺钉旋入过多检查并调整操纵手柄机构检修至灵活为止重新调整4飞车：调速器突然失灵，使转速超过 标定，转速110%（D 转速过高（2）调节齿杆或汕门拉杆卡死（3）调节齿杆和拉杆连接销脱落（4）拉杆螺钉脱落（5）调速弹簧断裂应立即紧急停车，用断开燃油停止进 汕或切断进气等措施使柴油机停车检查各部分，

22、拆开局速限制螺钉铅封 重新调整后铅封检修重新装好或更换重新装好或更换更换序号故障特征和产生原因排除方法1输油量不足：（D 止回阀磨损或断裂（2）活塞磨损（3）油管接头漏油（4）进油接头处滤网阻塞修磨或更换更换重新拧紧或修理清洗滤网2顶杆漏油检修3活塞卡死断油拆检修磨4水泵漏油，漏气拆检修理序号故障特征和产生原因排除方法1喷油很少或喷不出油：（D燃油系统汕路有空气（2）喷油嘴偶件咬死（3）喷油泵供油不止常（4）高压油管漏油（5）喷油嘴偶件磨损排除低压或高压油管中空气修磨或更 换按喷油泵故障排除方法找出原因处理 拧紧螺母、油管已有裂纹的应更换更 换2喷油压力低：（1）调压螺钉松动（2）调压弹簧变形（3）针阀粘住（4）弹簧座、顶杆等零件磨损按7.3的规泄重新调整至规泄压力， 并拧紧锁紧螺母调整或更换清洗或研磨修理或更换3喷油压力太高：D ）调压弹簧弹力过 高针阀粘住3）喷孔堵塞按7.3的规泄重新调整至规左压力清洗或研磨清理喷孔或更换4喷油器漏油：（1）调压弹簧断裂（2）针阀体研磨而损坏（3）针阀咬死（4）紧帽变形（5）喷油器体平而磨损更换新弹簧更换清理修磨或更换更换修磨或更换5喷油雾化不良：（D喷油压力低（2）喷油嘴座面磨损或烧坏（3）喷油嘴偶件配合面有垃圾调整至规定压力修磨或更换 及时清洗6喷油成线：（D喷孔堵塞（2）针阀体座而过度磨损（3）针阀磨损用直径0.2-0.3mm