T梁安装施工方案

1、T梁安装施工方案一、工程概况： 本合同段桥梁共4座，分别是YK132+557.25蒲岸2号沿溪桥（右幅）8跨、ZK134+380上老鼠梯沿溪桥（左幅）、YK134+380上老鼠梯沿溪桥（右幅）和K0+052上老鼠梯大桥。其中蒲岸2号沿溪桥、上老鼠梯沿溪桥（左幅）和上老鼠梯沿溪桥（右幅）设计为预应力T梁，共130片。预应力T梁预制场地建设地点位于四标梁板预制场。其桥梁参数如下： 桥梁参数一览表序号中心桩号桥梁名称孔数及跨径(孔m)桥梁全长（m）桥梁结构梁板数量（片）1YK132+557.25蒲岸2号沿溪桥（右幅）825210.5结构先简支后连续T梁402ZK134+380上老鼠梯沿溪桥（左幅）6

2、25166结构先简支后连续T梁303YK134+380上老鼠梯沿溪桥（右幅）1225316结构先简支后连续T梁60蒲岸2号沿溪桥：桥梁中心桩号YK132+557.25，本桥沿溪布设，无通航设计要求。桥梁全长210.5m，全宽11.75m，两侧均为0.5m的防撞护栏。上部结构采用4联（425+425）米先简支后连续预应力砼T梁。下部结构墩台均采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号：YK132+452，终止桩号YK132+491.337，半径250m，左偏)，缓和曲线（起始桩号：YK132+491.337，终止桩号：YK132+561.337,参数A：172.696，左偏）

3、和圆曲线（起始桩号：YK132+561.337，终止桩号：YK132+662.5，半径605m，左偏）上，纵断面位于R=12000m的竖曲线上；墩台等角度布置。上老鼠梯沿溪桥（左幅）：桥梁中心桩号K134+380，本桥沿溪布设，桥梁终点与搭板拼宽结构相接，无通航设计要求。桥梁全长166m，全宽11.75m，两侧均为0.5m的防撞护栏。上部结构采用2联（325+325）米先简支后连续预应力砼T梁；下部结构墩台均采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K134+297，终止桩号：K134+311.793，参数A=180.278,右偏）、圆曲线（起始桩号：K134+311.

4、793，终止桩号：K134+461.542，半径：250m，右偏）和缓和曲线（起始桩号：K134+461.542，终止桩号：K134+463，参数A=291.218,右偏）上，纵断面纵坡2%；墩台等角度布置。上老鼠梯沿溪桥（右幅）：桥梁中心桩号K134+380，本桥沿溪布设，桥梁终点与搭板拼宽结构相接，无通航设计要求。桥梁全长316m，全宽11.75m，两侧均为0.5m的防撞护栏。上部结构采用3联（425+425+425）米先简支后连续预应力砼T梁；下部结构墩台均采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K134+222.98，终止桩号：K134+311.793，参数A

5、=180.278,右偏）、圆曲线（起始桩号：K134+311.793，终止桩号：K134+461.542，半径：250m，右偏）和缓和曲线（起始桩号：K134+461.542，终止桩号：K134+463，参数A=291.218,右偏）和圆曲线（起始桩号：K134+531.452，终止桩号：K134+537.02，半径315m，右偏）上，纵断面位于R=12690m的竖曲线上；墩台等角度布置。本次安装的T梁均为25米长度的T梁，每幅五片梁板，中梁方量为22.07m3，边梁方量为22.71 m3（考虑涨模因素1.03，最大重量60.8t）。二、编制说明（1）、编制依据1、招标文件、补遗书、两阶段施工

6、图设计等相关资料2、起重机设计规范（GB3811-2008）3、钢结构设计规范（GB50017-2003）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）6、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）7、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）8、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）9、建设工程安全生产管理条例10、特种设备安全监察条例11、建筑起重机械安全监督管理规定12、建筑施工特种作业人员管理规定13、建筑起重机械备案登记办法14、JQG100t/30m型架桥机安装使用说明书、合格证、强度校

7、核计算说明书15、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。16、本单位施工类似工程项目的能力、技术、械设备实力及多年来参与类似工程项目的施工经验。本施工组织设计是在充分研究该项目工程总的施工工期和桥型、规格的实际情况基础上编制而成的，为了满足梁板的铺架需要，按指挥部所要求的总体规划和施工方案来实现铺架技术上的保证，达到安全、高效、确保工期为目的。本施工组织设计方案的机械设备及操作人员，是根据该工程各个阶段架设方式而投入的，根据工程的进度合理配置，尽量做到合理使用、规范化管理。（2）、编制目的针对T梁安装施工，切实落实有关建设工程安全技术规范、标准，加强工程项目的安全监督管理，预防施工安全事

8、故，保障人身和财产安全。同时，本方案用于指导和监督现场施工。（3）、适用范围本安全专项施工方案适用于330国道莲都段第3合同范围内桥梁T梁安装。（4）、重点、难点分析该施工工艺会涉及到大吨位构件吊装和运输、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等危险因素，是施工时容易发生事故的安全隐患点三、总体施工安排根据施工实际情况，在T梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。预制T梁的安装将按照从小桩号到大

9、桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装 。四、施工进度计划计划开工时间2015年3月10日，结束时间2015年5月3日五、施工准备1、组织机构及班组分工组织机构框图杂工作业组钢筋作业组喂梁作业组吊装作业组安全负责人：测量负责人：资料负责人：试验负责人：质检负责人：后勤部材料部设备部施工部 施工负责人： 技术负责人：项目经理：班组分工，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：吊装作业组:10人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；喂梁作业组:6人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内,装好吊具； 钢筋作业组:6人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；杂工作业组:6人，负责配

10、合各班组工作。2、材料准备情况：本次T梁安装采用GPZ(2009)1.5SX（双向活动)盆式支座、GPZ(2009)1.5DX（单向活动)盆式支座、GPZ(2009)2.5SX(双向活动)盆式支座、GPZ(2009)2.5DX(单向活动)盆式支座、GPZ(2009)2.5GD(固定）盆式支座。各种支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委试验工作，并已经安装就位。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货合同，材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及

11、受控状态。3、主要机械设备情况： 龙门吊利用梁场预制梁时所用的龙门吊，运转正常；架桥机计划2015年3月10日进场拼装，运梁炮车同时到场。序号机械名称规格单位数量用处1架桥机JQG100t/30m台1架梁2龙门吊SNM50+50T -30MA3台1移梁3炮 车ZTQJ-DL-07-00台2运梁4发电机100KW台1备用发电5起重汽车25T台1拼拆架桥机6手拉葫芦5T个6固定梁体7电焊机10KA台6焊机钢筋8吊篮个4焊接横隔板9载重汽车5T台1运输小型机具10木方15*15cm根20梁体支撑4、施工技术准备 （1）、项目部已组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规范以及相关的技术文件作了

12、认真的研读，做到熟悉掌握施工流程和细节。 （2）、已认真做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行了逐级技术交底，并要求认真执行各项施工技术规范。 （3）、测量放样工作：项目部测量人员已复核导线、水准点，并据此进行定位放线；预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。 （4）、预制T梁架设前，应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座类型、规格及垫石强度是否符合设计图纸、规范要求；对垫石标高进行认真的复核，对高出的部分做好及时的打磨处理，低的部分在安装支座之前用符合规范及设计要求钢板进行找平。5、其它 （1）安装前须清理

13、干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。 （2）对所有设备进行检修、调试,确保各机械在吊装过程中良好运行。 （3）本工程用电为市电，另配1台100KW发电机备用，经检验和使用运行良好，能充分保障施工过程中的用电需求。六、施工工艺流程及施工方法（一）施工工艺流程施工工艺流程框图测量放线铺设轨道下部构造验收拼装架桥机架桥机就位龙门吊移梁吊梁至炮车喂梁至架桥机支座垫石及支座验收T梁验收吊梁移梁到位安装支座落梁检查梁位架设一孔中的其余梁落梁位置准确重新吊起位置不准确（二）具体施工方法1.架桥机特点及性能 在已完成的桥台台背顶面上拼装架桥机。本合同段T梁安装采用JQG100t/30m型架桥机，该架桥

14、机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。其主体结构由主梁、上横梁、前框架、起升天车、支撑横移轮组及轨道系统、拖轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、电气系统等组成，其主要技术指标为：最大架梁跨度： 30m最大起重量： 100T纵移过孔挠度： 600mm安全系数： 1.4架梁误差： 5mm工作状态容许风力：5级总电容量：53KW整机自重：96T架桥机技术参数表额定起重量t250适应跨度m30适应纵坡%4吊梁提升速度m/min1.3-1.6桁车纵移速度m/min4.06起重小车横移速度m/min1.9整机横移速度m/min2.76主梁纵移速度m

15、/min4.58总功率（不包括运梁车）kw77.92、架桥机主要结构该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、前框架、上横梁、提升小车、前、后支腿、托轮、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。、主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。见架桥机主梁结构图架桥机主梁结构图主梁是架桥机的主要承力结件，分为2列。为了运输方便，每列主梁又分为6节（见总装示意图），通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上

16、弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。、前框架由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。、上横梁上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。、提升小车提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需

17、要的角度便于斜桥和弯桥的架设。、前、后支腿前支腿由前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成，安装在主梁前端下部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。后支腿安装在主梁尾端下部，采用伸缩套筒结构，可调节高度。当架桥机过孔移动后托轮时，用于主梁尾部的临时支撑；当架桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿需收起与桥面脱离。见前后支腿结构图。 前后支腿结构图、托轮托轮分为中托轮和后托轮，中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、中托伸缩调整盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥的架设。中托高度在一定范围内可通过伸缩调整盘液压千斤顶调

18、整。中托上层轮箱倒置，车轮向上支撑在主梁下弦杆上，轮箱上配置有驱动电机，通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，从而使架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，通过驱动电机与前支轮箱同步驱动架桥机横移。后托轮由后托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是架桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。架桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。、中支横移轨道和前支横移轨道中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。、液压系统液压系统由油泵、油管、油缸等组成，前支腿和后

19、托轮都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。、电器系统电器系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率77.9kw（不包括运梁车）。架桥机横移轨道应设置接地装置。a、架桥机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制。整机联锁，任何单机出现故障，全线不能工作，并进行故障报警。b、整机设有零位保护、零压保护、短路保护、过载保护、过流保护。各单机均采用控制面板上开关进行控制，以保证工作的安全可靠性。c、桥机的所有电机均为单速电机，配电柜的控制面板上设有控制开关。d、 前支腿

20、和下中托、前天车和后天车、前天车横移和后天车横移电机上均设有联动和单动两种工作方式。e、单机在工作过程中，如出现接触器粘死、开关失灵或其它紧急情况时，应立即切断总电源开关，待故障排除后，方可开始工作。f、司机离开操作室时，必须将控制面板上的万能转换开关、三档开关扳倒零位，按下“总停止”按钮，然后切断电源。七、架桥机过孔首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发

21、生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情况，准备进行架梁。八、运梁存梁场的T梁由预制场用龙门吊机起吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把T梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。九、T梁架设（1）架梁顺序 本项目桥梁每跨5片T梁，架设从上老鼠梯沿溪桥（右幅）小桩号开始；先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心

22、和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨T梁。（架梁顺序及支撑见附图）（2）梁体架设.运梁炮车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）运梁拖车喂梁至架桥机尾部.1#起重行车垂直起吊梁体，（预制T梁的吊装未设计吊环，采用兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，

23、使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。 2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移.当 1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm和下绕值应小于52.5mm）两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁.两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁应做好临时支护。 .全幅梁体，采用整机横移落梁方法。.梁体架设好后，须及时将相邻两片T梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径25长度1m的钢筋

24、作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。 重复上述步骤至T梁架设完毕。 十、质量保证体系项目部已建立强有力的质保体系和质检系统，开展全面质量管理，确保工程质量。简要描述如下： 项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程技术部为职能部门，包括专职质检总工程师、专职质检员、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。 质检人员的配置为：项目经理部设有丰富施工经验的专职质检工程师一名，负责全部质量的检查和监督及时与监理工程师的联络；设2 名质检员负责质检工作，各作业队以班组长为主对施工的工序进行自检。(一) 质量目标1、确保工程合格率100%，确保质量安全，争创优良。 2

25、、各项工程工序验收合格率100%。3、实行三级自检互检和监理检测制度，管理人员随时进行随机抽查，发现问题立即整改，所有工序必须做到1次合格。4、建立、健全并运行质量保证体系，按照项目部质量计划开展质量管理工作，横向展开到各个专业，纵向分布到每个作业点，做到横向到底，纵向到边。5、建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递和处理的程序和方式，保证整个项目部的信息全面、及时和准确。6、严格工艺纪律、施工现场的生产工艺和操作规程。实行三级交底，做到每一个参与人员均明确自身职责和质量要求。(二) 具体的质量保证措施 1、加强架设T梁前的检查验收工作 (1) 梁体架设前，对梁体长度、宽

26、度、高度、断面尺寸、外观缺陷、续连接部位凿毛是否彻底、通气孔是否凿开、预埋钢筋及预埋钢板是否准确，逐片进行检查。同时检查支座安装是否稳固。 (2) 梁体架设前，应对支座垫石标高、平整度等进行全面验收，并按支座尺寸画出制作安装控制线，在梁体侧面标出支座顺桥向架设中心线，端头标出梁板横向架设中心线。 2、健全组织、加强领导 成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，并配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。3、 严格制度，狠抓落实 制度落实是质量达标的主要途径，在质量管理工作中

27、，我们一定要坚持贯彻执行八项制度即： a. 工程测量双检查复核制度； b. 质量责任挂牌制度； c. 隐蔽工程检查签证制度； d. 质量评定奖惩制度； e. 质量定期检查制度； f. 质量报告制度； g. 施工质量签证制度； h. 重点工程的把关制度； i. 努力做到质量管理工作规范化、制度化。 在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每周检查一次，作业队每3天组织一次，对每次检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。 4、严把工程质量关 对每一分项工程的工程数量，设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不掩盖，上道工序不合格不准办交接签证。5、强化计量工作

28、，完善检测手段 计量涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。6、我项目部成立测量队负责本工程的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。工程上采用先进的光电全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，计录清晰，计算无误，换手复核，交验签证。确保施工顺利进行。 7、抓好标准化作业，规范化施工作业严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，在工程施工前，要进行技术交底。8、积极开展小组活动全面推进质量管理、降低消耗、文明生产、为业主服务的宗旨，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得当，并及时检查总结，达到有效地控制工序

29、，有针对性地开展活动。 9、科学组织施工合理安排施工顺序，最大限度地开展并行操作，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量提供物资条件。 10、加强对施工队伍的管理开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，竣工后总结评比，使广大职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。 11、主动做好施工中协作配合工作在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督与指导。 12、质量通病的预防措施开工前将组织全体技术人员及施工人员对T梁架设作业中容易出现质量通病的工序及部位进行分析，制定出

30、切实可行的预防措施，并编制各工序作业指导书下发各作业层，把质量通病消灭在萌芽状态。 13、加强队伍思想建设，提高全员质量意识 坚持把“百年大计，质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢记树立“安全第一，质量第一，信誉第一”的思想。十一、危险因素分析1、 重大危险源的识别根据T梁吊装施工特点，从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1） 倾覆垮塌；2）高处坠落；3）物体打击；4）机械伤害；5） 触电事故。6）交通运输事故。2、对重

31、大危险源的评价1）倾覆垮塌：架桥机过孔或运梁过孔时导梁折断；架桥机扁担横梁、钢丝绳或吊钩等受力构件断裂垮塌；运梁过程T梁自身不稳造成运梁车倾覆；山区阵风过大造成设备倾覆。2）高处坠落：在梁板吊装过程中，物品坠落或人员坠落，而造成人员伤害或机械设备损坏。3) 物体打击：高空坠落或水平喷溅等物体造成人员伤害。4）机械伤害: 机械(吊机、架桥机等)运转工作时，因机械意外故障或违规操作对人体造成伤害或机械设备损坏。5) 触电：用电设备未能良好接地、或保护设施失效、或违规操作电器设备等原因对人身造成伤害。十二、安全保障体系12.1组织保障12.1.1、安全保障体系安全生产管理总要求：贯彻落实“安全第一、

32、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化项目内部安全管理，增强所有职工安全意识，确保安全生产。项目部坚持贯彻执行项目经理负责制，项目领导要坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和文明生产。项目部建立健全各项安全规章制度，加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行。 12.1.2、安全生产组织机构针对我标段施工任务重的特点，我部成立了以项目经理李伟为组长，总工张中、安全科长朱国华为副组长的安全领导小组，确保对各工序施工安全进行有效地控制。施工现场配备专职安全员，负责处理安

33、全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各工程处负责人、施工队队长、施工班长为兼职安全员，协助专职安全员做好安全生产工作。领导小组的组成：组 长： 李伟副组长： 张新忠、朱国华成 员：谢承洋、吴秋华、邓文阳、刘彬、郭永江、陈洪安全管理组织机构安全领导小组组 长： 李 伟 副组长： 张新忠、朱国华成 员：、谢承洋、吴秋华、邓文阳、刘斌、郭永江、陈洪 财务科陆 婷 试验室高泉波 机料科 谢承洋 合同科朱 强 工程科邓文阳 安全科朱国华桥 梁 工 区 安全负责人： 郭永江、刘斌隧 道 工 区 安全负责人： 陈洪路基工区 安全负责人： 邓文阳预制场及上部施工安全管理人员 基础及下部施工队安全管理人员隧道

34、衬砌施工队安全管理人员隧道开挖支护施工队安全管理人员防护施工队安全管理人员 路基施工队安全管理人员12.2、安全管理措施安全施工是关系到职工的生命安全和国家的财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，必须认真贯彻安全第一，预防为主的方针，加强教育，严格管理，使整个工程处于受控状态。本项目设立以项目经理为主的安全施工网络，经理部下设安全保卫科，下设各级安全员并制定安全规则、安全预防规则。各施工队要签订有安全保证指标和措施的安全承包内容的协议书。实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。12.2.1、安全生产方针在施工过程中，必须认真贯彻安全第一，预防为主的方针，严格防

35、止各类伤亡事故的发生。严格执行公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）的各项规定。在工程施工过程中，除了必须保证工程质量外，安全生产也是一项十分重要的工作。加强劳动保护，加强安全法规教育，认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规；在抓好工程质量的同时，必须管好安全生产工作。以安全促生产是本投标人的一贯方针。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作。12.2.2、安全生产目标根据安全生产方针，本投标人制定了严密的安全保证体系，通过组织保证体系、经济担保体系、施工保证体系和思想政治保证体系四个方面来实现安全生产目标，即确保实现三无：无死亡、无重伤、无轻

36、伤。12.2.3、建立健全安全生产组织机构和规章制度项目部已建立了安全生产保证体系，做到加强领导，健全组织。建立项目经理、技术主管、安全生产主任、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。明确各岗位的职责。12.2.4、安全事故报告制度1）、事故发生后，发生单位人员应当立即向本单位负责安全生产的部门或者负责人报告；现场的事故发生单位及时启动应急预案，于30分钟内向建设单位快报（需紧急救援时，同时向当地公安、消防、卫生部门快报）；单位负责安全生产的部门或者负责人接到报告后，应当在1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监

37、督管理职责的有关部门报告。情况紧急时，现场的事故发生单位人员可以直接向事故发生地设区的市或者县（市、区）安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。2）、项目部、公司对已发生的事故要本着实事求是的态度严肃认真、及时准确的调查报告，并对事故调查的全过程负责。 A、 轻伤事故：由项目部负责组织调查，公司视情况派员参加。查清事故原因，确定事故责任，提出处理意见，填写伤亡事故登记表将登记表及时报到公司。 B、 重伤事故：由公司负责组织，项目部派员参加调查、分析。查清事故原因，确定事故责任，提出处理意见，拟定整改措施。由项目部填写职工死亡、重伤事故调查报告书于事故发生7日内报公司，公司

38、呈报市安监站及有关部门。 C、死亡事故：公司会同地方政府主管部门等有关部门进行调查。调查组必须对事故现场进行勘察，拍照或者录像。搜集伤亡事故当事人和现场有关人员的陈诉和证言，索取有关当事人、生产、技术和诊断资料。分析事故原因，查清事故责任，拟定整改方案，提出处理意见。项目部填写职工死亡、重伤事故调查报告书于事故发生后15日内报公司。公司按程序上报有关部门。 3）、 发生事故时现场人员必须严格保护好现场。如因抢救负伤人员或为防止事故扩大而必须移动现场设备、设施时，现场领导和现场人员要共同负责能清楚现场情况，作出标记、记明数据，并画出事故的详图。对故意破坏、伪造事故现场者要严肃处理，情节严重的依法

39、追究法律责任。 4）、事故现场调查结束，依照程序批准后方可清理现场。 A、 轻伤事故现场清理：由项目经理报公司主管经理批准。B、 重伤事故现场清理：由项目部报公司总经理批准。C、死亡事故现场清理：由公司报有关部门批准。 5）、 对事故的处理必须坚持事故原因不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过、对事故的有关领导和责任者不查处不放过的“四不放过”原则进行。 6）、对事故责任者，要根据事故情节及造成后果的严重程度，分别给予经济处罚、行政处分，对触犯刑律的依法追究其刑事责任。12.2.5、安全教育培训制度为了提高公司管理者和做作业人员安全意识和安全素质、掌握安全生产科学知

40、识，防止产生不安全行为，减少伤亡事故的发生，特制定本安全生产教育培训制度。12.2.5.1、安全教育的内容安全教育主要包括：安全生产思想、安全知识、安全技能和法制教育四个方面的内容。1、安全生产思想教育安全思想教育的目的是提高员工安全生产责任意识。通常从加强思想认识、方针政策和劳动纪律教育等方面进行。（1）思想认识和方针政策的教育。一是提高各级管理售货员和广大职工群众对安全生产重要意义的认识。从思想上、理论上认识搞好安全生产的重要意义，以增强关心人、保护人的责任感，树立牢固的以人为本观点；二是通过安全生产方针、政策教育。提高各级技术、管理人员和广大职工的政策水平，使他们正确全面地理解党和国家的

41、安全生产方针、政策，严肃认真地执行安全生产方针、政策和法规。（2）劳动纪律教育。主要是使广大职工懂得严格执行劳动纪律对实现安全生产的重要性，企业的劳动纪律是劳动者进行共同劳动时必须遵守的法则和秩序。反对违章指挥，反对违章作业，严格执行安全操作规程，遵守劳动纪律是贯彻安全生产方针，杜绝伤害事故，实现安全生产的重要保证。2、安全知识教育企业所有职工必须具备安全基本知识。因此，全体都必须接受安全知识教育和每年按规定学时进行安全培训。安全基本知识教育的主要内容是：企业的基本生产概况；施工（生产）流程、方法；企业施工（生产）危险区域及其安全防护的基本知识和注意事项；机械设备、厂（场）内运输的有关安全知识

42、；有关电气设备（动力照明）的基本安全知识；高处作业安全知识；生产（施工）中使用的有毒、有害物质的安全防护基本知识；消防制度及灭火器材应用的基本知识；个人防护用品的正确使用知识等。3、安全技能教育安全技能教育。就是结合本工种专业特点，实现安全操作、安全防护所必须具备的基本技术知识要求。每个职工都要熟悉本工种、本岗位安全技术知识。安全技能知识是比较专门、细致和深入的知识。它包括安全技术、劳动卫生和安全操作规程。国家规定建筑登高架设、起重、焊接、电气、爆破、压力容器、锅炉等特种作业售货员必须进行专门的安全技术培训。宣传先进经验，既是教育职工找差距的过程，以是学、赶先进的过程；事故教育可以从事故教训中

43、吸取有益的东西，防止今后类似事故的重复发生。4、法制教育法制教育就是要采取各种有效形式，对全体职工进行安全生产法规和法制教育，从而提高职工遵法、守法的自觉性，以达到安全生产的目的。12.2.5.2、安全教育的对象施工项目安全教育培训的对象包括以下五类人员：1、工程项目经理、项目技术负责人：工程项目主要管理人员及安全员必须经过当地政府或上级主管部门组织的安全生产专项培训，培训时间不得少于24h,经考核合格后，持安全生产考核合格证书上岗。2、工程项目基层管理人员：施工项目基层管理人员每年必须接受公司安全生产年审，经考试合格后，持证上岗。3、分包负责人、分包队伍管理人员；必须接受政府主管部门或本单位

44、的安全培训，经考试合格后持证上岗。4、特种作业人员：必须经过专门的安全理论培训和安全技术实际训练，经理论和实际操作的双项考核，合格者持特种作业操作证上岗作业。5、操作工人：新入场工人必须经过三级安全教育，考试合格后方可上岗作业。12.2.5.3、安全教育的形式1、新工人岗前安全教育新工人（包括合同工、临时工、学徒工、实习、代培以及转岗、待岗、换岗人员）必须进行入场前的岗前安全教育（公司、项目、班组），学习内容包括安全技术知识、设备性能、操作规程、现场环境、安全制度和严禁事项，并经考试合格后，方可进入振作岗位。新工人在通过公司安全教育后，来到施工现场，应通过项目安全教育班组安全教育。（1）项目安

45、全教育由安全员和各工长组织实施，主内容是： 本单位（包括施工、生产志地）安全生产制度、规定及安全注意事项； 本工种的施工环境、特点及施工方法； 本工种的安全技术操作规程； 机械设备、电气安全及高处作业等安全基本知识； 防火、防雷、防尘、防爆知识及紧急情况安全鼾和安全疏散知识； 防护用品发放标准及防护用具、用品使用的基本知识。（2）班组安全教育由班组长主持进行，可指定技术熟练，重视安全生产的老工人讲解，其主要内容是： 本班组作业特点及安全操作规程； 班组安全活动制度及纪律； 爱护和正确使用安全防护装置（设施）及个人劳动防护用品； 本岗位易发生事故的不安全因素及其防范对策； 本岗位的作业环境及使用

46、的机械设备、工具的安全要求。2、 特种作业安全教育从事特种作业的人员必须经过专门的安全技术培训，经考试合格取得操作证后方准独立作业。特种作业的安全教育由安全员组织机长主持。对从事特种作业的人员要进行经常性的安全教育，教育内容为：（1）特种作业人员所在岗位的工作特点，可能存在的危险、隐患和安全注意事项；（2）特种作业岗位的安全技术要领及个人防护用品的正确使用方法；（3）本岗位曾发生的事故安全及经验教训；3、 班前安全讲话班前安全讲话作为施工队伍经常性安全教育活动之一，各作业班组长于每班工作开始前（包括夜间工作前）必须对本组全体人员进行不少于15min的班前安全活动交底。班组长要将安全活动交底内容

47、记录在专用的记录本上。班前安全活动交底的内容应包括：（1） 本班组安全生产须知；（2） 本班工作中的危险点和应采取的对策；（3） 上一班工作中存在的安全问题和应采取的对策。12.3、安全技术措施12.3.1、T梁吊装及架桥机安全操作规程a、绳索及起重工具a-1、麻绳及钢丝绳（1）、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载不能用于机动机构中，起吊较重的构件断丝的麻绳不得使用。麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。检查时带手

48、套，以防止伤手。关于钢丝绳断裂钢丝的报废标准参见下表。（2）、用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。（3）、钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处。使用中的钢丝绳最少每一个月至一个半月涂油一次；保存时，最少每半年涂油一次。（4）、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故的发生。（5）、钢丝绳夹数量应不小于4个，其间距A等于6-7倍钢丝绳直径；U行螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上，安装时就注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%-90%，降低为75%以至便低。a-2、滑车（

49、1）、滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑采用工业凡士林和软甘油。（2）、对使用的滑车，应首先检查该滑车的允许吊重量（起重能力），是否能够满足实际吊装所应有的安全负荷。当未标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷。（3）、使用滑车起重时，禁止用手接触攀抓正在行动中的钢丝绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。（4）、应注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。（5）、多轮滑车的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中一个或两个滑轮承担全部荷载。（6）、滑车滑轮直径和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16

50、-30倍。（7）、手拉葫芦在使用前应仔细检查，并确认：刹车无故障，螺杆轴头上有开口销或铆钉，滑轮或链条没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分已经上油润滑，方可使用。a-3、卷扬机：（1）、设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直。在设置最近一个导向（转向）滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。其两者之间的距离（即卷筒中心线与导向滑车中心线的距离）应在L20S（S为卷筒长度）范围内，其最小极限距离亦不宜小于L=15m。（2）、正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。（3）、绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。（4

51、）、不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。（5）、供应电动绞车电动机的电源线，必须采用外包绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。（6）、电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。当有保留导线的必要时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将其挂在离地面或地板不少于2.5m的高度处。（7）、绞车使用前必须可靠地予以固定，以防受力后翻倾和开车后产生事故。锚固必须牢靠、操作时要特别注意开始升起重物时就随时观察较车锚碇有无走动现象，压重是否安全，经过初吊离地试验后，观察各部位均正常时，方可起吊。a-4、千斤顶：（1）、使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，

52、且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故。（2）、齿杆式或螺旋式千斤顶的齿磨损20%时，禁止使用。（3）、液压式千斤顶在气温低于0C时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。（4）、使用千斤顶顶升重物时，必须同时以木垫支撑，尤其当使用两只千斤顶交替顶升时，支垫更不可忽视，以防事故。（5）、须注意液压千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。（6）、禁止在高压输油（任何液体）管路有折裂、破损或连接不妥的情况下举重。高压管路的检查和安装，以及连接不慎，都会形成

53、严重事故。b、起重机的安全操作b-1、系缆式桅杆起重机以及简易的桅杆起重机构（如单柱桅杆、人字桅杆之类），均必须在使用前妥善系结好缆风绳，并经检查其锚碇确实可靠，方可吊重。b-2、起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节。其内容包括：检查各种安全预防设备的动作：各种零件、部位的紧固程度；起重机轨道；电气及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电线接地等。b-3、起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。b-4、起重机驾驶员独立移动物品，是绝对不容许的；这样极易发生事故，只能按照挂钩工人或信号员所发出的信号进行操纵。b-5、起重机驾驶员除对“停车”信号不管何人发出都得接

54、受外，其它任何信号都只能接受信号员的统一指挥，不接旁人的信号。b-6、起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从其上方至少高出50cm的上空越过。b-7、禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。b-8、构件吊装用的吊索，应能保证绑扎外，对吊索须进行计算。另外，在起吊时应检查吊钩的挂钩牢靠性，以防构件滑脱，甚至起重机突然失重而倾覆。b-9、在所吊钩件未经固定就位（稳定）前不得脱钩。b-10、对于重量不明的重大构件或设备，起重机驾驶员应拒绝吊升。必须经过计算求得确切重量后，才能进行起吊。b-11、禁止在6级（包括6级）以上风（强风）的情况下进行吊装作业。c、高空作业安全规程c-1、吊装工程中相当大的工作量是在高空进行，并与地面上的操作人员经常在同一垂直面上工作。防止高空坠落和物体落下伤人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人员或进入作业区的其他人员，无论在地上或高空均须戴上安全帽，以防事故。c-2、为防止高空坠落，操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。c-3、在高空安装构件或其它作业，往往要使用撬棍校正位置，必须防止撬棍滑脱或用力过猛而摔倒，引起高空坠落。为此，人须立稳，用力恰当，撬入深度适中，不能急于求成；有可能时应在脚手架或已安装