拼宽路基施工指导书--格式

1、 合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程拼宽路基施工作业指导书安徽虹桥交通建设监理有限公司合肥绕城高速陇西立交至路口段应急工程拼宽路基施工作业指导书安徽虹桥交通建设监理有限公司合肥绕城高速公路陇西立交至路口段应急工程总监办2015年10月8日目录一、总 则2二、编制依据2三、适用范围2四、作业准备2五、路基清表、夯实3六、填前翻挖碾压4七、台阶开挖与补强4八、路基填筑施工7九、双向土工格栅施工11十、路基整修与验收12十一、安全生产及环境保护12一、总 则（一）项目概况本项目应急工程起点位于陇西立交，起点桩号K1+000（陇西互通起点），顺接合芜高速公路，终点位于路口枢纽互通，终点桩号K10+4

2、40（路口互通终点），顺接合徐南高速公路，路线全长9.44公里。 本项目K1+000-K8+355段进行“四改八”扩建改造，扩建段全长7.355公里；路口枢纽互通范围内主线K8+355-K8+961段不拓宽，仅进行路面养护改造，长0.606公里；K8+961-K10+440段不拓宽，且2014年刚进行了大修养护，该段完全利用，长1.479Km；陇西及路口两处互通立交匝道同步改建。本项目应急工程采用原位扩建、两侧拼宽的方式，本次设计技术标准按部颁公路工程技术标准（JTG B01-2014）执行，主要技术标准如下：（1）公路等级：全立交、全封闭、八车道高速公路；（2）设计速度：120公里/小时；（

3、3）路基宽度：49.5米；（4）路面采用沥青混凝土路面，标准轴载BZZ-100；（5）桥涵设计汽车荷载等级：公路-级。（6）按照公路工程技术标准（JTG B01-2014）要求，本项目为特重交通荷载，路床处理厚度为120cm。本次招标范围为合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程的路基、路面工程，划分为2个施工标段。标段划分如下：标段号桩号范围主要工程内容TJ-01K1+000-K5+580标段内路基、桥涵、交叉、环保绿化等TJ-02K5+580-K8+961路基K1+000-K8+961路面标段内路基、桥涵、交叉、环保绿化等及K1+000K8+961路面（二）本标段实施内容本标段为TJ-01标，

4、主要工作内容：K1+000-K5+580段内路基、桥涵（主要为梁园互通内跨A匝道分离立交）、交叉（陇西互通、梁园互通）、环保绿化、其他工程。除保通匝道路面外，其他路面工程量由TJ-02标施工。 二、编制依据（一）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（二）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）（三）合肥绕城高速公路陇西至路口应急工程施工招标文件（四）合肥绕城高速公路陇西至路口应急工程两阶段施工图三、适用范围本指导书适用于合肥绕城高速公路陇西至路口应急工程TJ-01标改扩建段路基填筑施工。四、作业准备（一）内业技术准备根据设计文件、标准规范，结合实际编制实施性施工组织设

5、计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报监理工程师批复。在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。（二）测量技术准备测量组将填方区域及取土区域的导线上，水准点进行加密，恢复路线中、边线，根据有关规定，钉出路堤的坡角，边沟及桥涵的具体位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖5050cm的土沟距周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号

6、与路中心的填高。（三）试验技术准备试验室用于路基填筑的填料取样，试验按公路土工试验规程（JTG E402007）办理，并进行以下项目的试验。（A、液限、塑限，塑性指数。天然稠度或液性指数。B、颗粒分析试验C、含水量试验D、密度试验E、土的击实试验F、相对密度试验G、土的强度试验）。试验室应尽快将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的填料来源进行调整，上报项目总（主任）工程师，对于不合格填料来自路线的切方段，尽量采取废弃，重新调整土石方调配，并上报监理工程师打变更报批。（四）外业准备取土场选定。根据设计图纸中的工程数量和试验检测结果确定取土场。（五）施工人员及机械准备1、施工人员配备人员配备如下表

7、：序号人员分工单位数量作业内容1施工工长人1负责料场、施工现场的施工管理，人员、机械的调配及各施工环节的组织与协调。2技术员人1负责施工现场的技术及质量管理3测工人3负责施工现场的施工放样等4试验工人2负责施工现场的各种检测及材料的检验5杂工人若干负责施工现场的各种杂项工作2、施工机械配备选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。五、路基清表、夯实（一）目的清除表面松散、腐植土，使新旧路基填土均匀、一致，较好衔接，加强路基整体性，达到设计图纸及技术规范要求。（二）要求1）清表、夯实 根据设计图纸要求深度

8、进行清表，以达到清除腐植土层为目的，以确保路基施工质量。根据设计图纸要求，本合同段清表厚度约为0.50.7m；夯实深度根据地表土层分类计算，本合同段夯实深度为1015cm。清表后应及时翻松夯实回填，做好临时排水措施，严禁雨水侵泡基底，如存在地表汇水或地下水出露的情况应设置排导设施。2）清表土处理清表土不可随意丢弃，由施工单位负责找场地集中堆放，留做将来绿化换填使用。3）注意事项清表前各施工单位参照设计图纸核对原地面高程，如有图纸未标明的构筑物由施工单位统计上报,按照不确定工程量程序进行确认。边坡清表考虑到旧路基边坡稳定性，在边沟填至原地面后再进行。4）控制要点路基红线之内要清表到位，清表厚度要

9、符合设计要求，清表段落要适当，不宜过长，应多次报验。六、填前翻挖碾压（一）路基（包括边沟、护坡道及无边沟路段）清表后，由试验室对填前碾压段取土样做标准试验，以确定土的最大干密度和最佳含水量等试验指标，当天然含水量接近最佳含水量时可以进行填前碾压工作。当含水量较大且无法碾压时，经过翻拌晾晒仍然达不到碾压标准时，由施工单位按照程序上报，业主、监理、设计、施工各方现场根据具体情况确定处理方案，并形成会议纪要。处理方案中涉及到不确定工程量的部分由业主、监理、施工单位等各方现场确认工程数量。（二）控制要点1、检测翻松厚度、宽度、长度并做好原始记录。2、控制松铺厚度、碾压遍数，现场观察边角压实情况，无碾压

10、轮迹。七、台阶开挖与补强（一）一般路段路基拼接新老路拼接处对照原坡面按照50cm进行清表处理后，再按照1:11:1.25削坡。其中路堤高度3m，削坡坡率为1:1；路堤高度3米时，3米处设置变坡点，变坡点上部坡率为1:1，下部为1:1.25；台阶尺寸自下而上第一级为150cm120cm，其他为100（125）cm100cm，台阶底向内倾斜2%。在路床顶面以下60cm以及下路床底部、原地表分别铺设双向土工格栅，当路基加宽宽度小于4.5m。土工格栅通长铺设；当路基加宽宽度大于4.5m，土工格栅铺设宽度为9.0m。（见图1）图1（2） 既有挡墙路段拼接对于原路基存在挡墙或坡脚的路段，挡墙高度小于3m路

11、段完全拆除处理，挡墙高度大于3m路段，先进行老路路基清坡、削坡处理，当削坡至墙顶设计标高后，对上部挡墙高度3m范围内墙体进行拆除，同时在墙前采用片石码砌台阶，码砌宽度为1m，高度为剩余挡墙高度的一半，以减缓挡墙范围内与墙外侧路基填方沉降差，防止路基开裂。（见图2）图2（3） 低填、零填及挖方路基设计项目沿线地下水较为丰富，拼宽路基填土高度小于2.08m的路堤对路床层位以下进行超挖40cm，回填未筛分碎石；挖方路段对路床层位以下进行超挖40cm，回填未筛分碎石。未筛分碎石颗粒符合设计要求。（见图3）图3（4） 特殊地质路基处理（1）软土地区路基本标段不良地质主要为浅层软基，主要分布于K3+510

12、K3+710、K5+545K5+950，埋深一般0.92.3m，厚度一般为0.70.8m，由淤泥质黏土组成，灰色软塑状，含水量高，强度低。本项目中采用未筛分碎石换填处理。（见图4）图4（2） 膨胀土膨胀土主要分布在全线。岩性为第四系跟新统棕黄色黏土、粉质粘土，硬塑坚硬。含Fe、Mn质结核，柱状节理发育，矿物成分以伊利石、蒙脱石、高岭土等亲水矿物为主。根据采样分析结果，自由膨胀率一般在3060%之间，标准稀释含水率在4.304.60%之间，主要为弱膨胀土。大气影响深度为3.20m，急剧影响深度为1.42m。膨胀土承载力一般较高，但遇水膨胀、失水收缩的特性，易对工程构筑物产生破坏。因此边坡设计遵循

13、：“缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则。本项目零星分布的低矮的土质挖方段，根据地形情况，采用适当放缓边坡处理，采用草灌混植进行防护；边坡挖方作为路基填料时，掺灰改良处理。对于一般填方路段，路基底部设置防渗层，基底就地翻松20cm掺5%灰夯实处理。低填浅挖路段，路床基底设置排水垫层，采用超挖40cm回填未筛分碎石处理，并设地下排水渗沟设施。(四）、边沟填料及填筑范围的确定为保证拼宽路基的质量和减少工后沉降，先拆除老路边沟，然后使用填筑砂砾或山皮土进行回填压实，或者用5%灰土分层回填压实。（5） 穿沟塘段路基沿河塘路段先清淤至塘底面，再沿河塘岸挖成台阶状，台阶宽度为2.25m，高1.5m，台阶面内倾4

14、%坡度。对沟塘无法填平情况，应在塘底回填40cm为筛分碎石，然后回填5%石灰土至原地面，压实度不小于93%且符合规范对应填筑层位要求。（6） 台背过度段拼宽路基 台背过度段内采用未筛分碎石填筑，暗涵台背及涵顶以上50cm范围内与过度段填料一致，50cm以上部分与路基同层填料一致进行填筑。桥涵台背处原地表翻挖处理要保证压实度不小于93%，过渡段范围内路基压实度不小于96%。未筛分碎石满足设计要求。（七）各标段选择合理路段作为试验段，按着边沟不大挖、边坡都补强的原则。筹建处组织成立路基施工方案领导小组，对基底换填、填前碾压和开台阶工作进行方案确定。八、路基填筑施工（一）施工前的准备工作 1、测量放

15、样：根据原高程控制点和加密导线点用全站仪进行测量放线，放出边桩，根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽不小于 30cm，做为路基填筑范围。2、临时排水设施，可在新路堤便道 1M 外侧开挖临时排水沟，梯形断面不宜小于 80 cm80 cm，纵坡不小于 5。（二）旧路基边坡台阶开挖各标要针对本标段特点，严格按图纸设计要求，进行旧路基边坡台阶开挖。1、施工要点（1）路基开挖前，先进行原路基坡脚以外原地面及边坡的清表。边坡清表时要根据填筑速度和台阶的开挖高度沿路线逐段进行，不可将边坡清表和台阶开挖一次性完成。（2）台阶沿原坡面线相应位置采用逐层开挖的方

16、法，填筑一层台阶高度的路基再开挖下一层台阶。（3）施工时，台阶开挖要确保开挖层面落在坚实的土基上，禁止为了台阶线性一致而用虚土人工陪护台阶。（4）为保证新旧路基拼接质量，除灰土层以外，每级台阶高度必须用重型压路机和小型台阶夯实机进行补强。（5）如果开挖后老路台阶上的土基强度达不到要求时，需将表面强度不足的土层翻拌晾晒，再与新路基土一起碾压至规定的密实度。2、注意事项（1）采取机械进行开挖，开挖时要注意不能破坏原路基结构。在开挖台阶时，由于机械开挖不易控制，要用人工配合开挖，在机械将台阶基本挖到位时，人工进行修整。（2）由于在施工过程中，原高速公路仍然正常通车，所以在开挖时要注意行车的安全。项目

17、部应设有保通人员，负责指挥引导车辆尽量不靠近紧急停车带行驶，以免影响边坡稳定。（3）为保证原路基的稳定性，边坡台阶开挖前应在原路基路肩侧及老路基坡面埋观测点监控，防止因超挖造成原路滑坍等现象的发生。如有问题及时报告，并采取相应的保护措施。（4）台阶开挖过程中要做好排水工作，以防雨水冲刷开挖好的台阶而破坏原高速公路路基。具体措施为在原高速公路路面水引向泄水槽内，并在加宽路基上设置横向排水沟将水排向路基外侧水沟。当雨水很大时可在原路基边坡上覆盖彩条布，防止冲刷。（三）试验段施工路基填筑试验段，要选取有代表性的路段 200 m 以上作为试验段进行施工，总结出以下参数：1、土的松铺系数；2、碾压工艺（

18、不同压路机组合方式：顺序、碾压方式、碾压速度、碾压遍数）；3、碾压过程中含水量检测及控制方法；4、压实度与高程、厚度、平整度的控制与检测方法；5、取土、运输、摊铺及碾压机械的协调和配合；6、合理工作段长度与日最大施工长度及合理的人工数；针对标段内各不同类型填料分别进行填筑，采用不同的压路机，不同的虚铺厚度，不同的碾压遍数，确定各种填料所能达到的压实度，最大干密度，压实系数，含水量。试验段完工后，及时写出施工成果 总结，用以指导全标段内路基填筑。路基土的最佳含水量及最大干密度及其他指标应在相应土源使用 1 周前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。每一种土至少应取一组土样试验。（四）路

19、基填筑施工工艺与流程 路基填筑施工工艺流程施工放样划灰格、插杆挂线修建临时排水系统上料分层填筑土方、推土机粗平含含水量检查水量检查含水量检查平地机精平高程、厚度、平整度检查压路机碾压压实度自检监理抽检进行下层填筑施工机具准备材料试验材料准备翻拌晾晒或洒水不合格不合格不合格1、填方路基必须分层填筑、分层压实。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不小于 50 ，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，超填部分应与路基填料一起分层填筑、压实，不得出现贴坡现象。土方路堤分层填筑最大松铺厚度不超过30cm，最小压实厚度应不得小于 10 。性质不同的填料分段填筑，同一水平层路基的全宽采用同一

20、种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于 50cm；2、填方施工时，做到“划格上土、挂线施工、平地机整平”，即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围，整平时，根据松铺厚度在老路基台阶边缘和填土路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用 5570cm 的木桩，并用红白油漆每 10cm 交错标注，沿路线每 7 米两侧各插一根，要求钉桩竖直，挂线平顺，按其挂线高度找平；路基卸土，应派专人负责管理。路基填料应均匀地摊铺在整个拼宽路堤宽度上，碾压前应先整平并做成设计横坡。碾压前，应确保土的含水率在最佳含水率2%，碾压时遵循由外向内、先低后高的原则

21、。碾压由路基边侧向中心碾压，超高路段由内侧向外侧超高部分碾压，遵循先轻后重，先静压，后振动。对振动压路机须重叠 40-50cm 对三轮压路机须重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向须重叠不小于 2 米，并应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。连接结构物的路堤工程，施工不得危害结构物的安全稳定。 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：5 坡度放坡，并且对坡面随填筑层同时压实，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m；3、当路基填高超过 1.5m 时，路基顶面边缘应设置不低于 50cm开口间隔不大于 30m 的挡水埂，开口处设置临时泄水

22、槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用厚度不低于 5cm 的砂浆抹面；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补；4、低填方路段施工：路堤填土高度小于 1200mm（不包括路面厚度）时，为保证路床范围内的压实度，应对原地面清理与挖除之后的土质基底 01200mm 范围内的土层进行超挖40cm，回填未筛分碎石；挖方路段对路床层位以下进行超挖40cm，回填未筛分碎石。（五）施工控制要点1、土方调配布置合理；2、严格控制填筑材料，禁止使用非适用材料填筑；3、每层填筑时，查看填料是否发生变化；4、严格控制松铺厚度；5、碾压前，现场检测含水量是否控制在最佳含水量2%之内；6、检查边角是否碾压或夯实到

23、位，补强措施是否到位；7、是否达到试验段确定的碾压遍数。砂砾或山皮土无法进行压实度检测，可通过碾压后沉降值的方法检测，但必须通过试验段确定检测标准；8、表面是否有碾压轮迹、松散、起皮、翻浆、弹簧等现象；9、边线是否顺直，中线是否偏位，宽度是否满足要求，边坡是否超填或亏坡。刷坡后边坡坡面要平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡；10、停车港湾要与路堤段同步填筑；11、做好临时排水、挡水设施；路拱设置是否符合要求，表面是否平整，雨后路堤顶面是否有积水；12、雨后边坡是否有冲沟等水毁现象 ；水毁处是否按要求分层填筑夯实。（六）常出现的质量问题及预防措施1、翻浆、“弹簧”现象防治及管理措施（1）避免用天然稠度

24、小于1.1，液限大于50%，塑性指数大于16，含水量大于最佳含水量2%的土作为路基填料；（2）土的实际含水量大于最佳含水量2%时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实；（3）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；（4）不同性质的土不得混填。2、路基边缘压实度不够防治及管理措施（1）路基施工按路基填筑宽度要求进行填筑；（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边；（3）返工至符合压实度要求的层次。3、起皮、松散防治及管理措施(1）起皮：严禁薄层贴补；保证填料含水量均匀一致；配足碾压设备，尤其是轮胎压路机，及时碾压；(2）松散：适当洒水后重新碾压；适当缩短作业面长度，或配足摊

25、铺碾压设备；4、路基边坡冲刷防治及管理措施（1）削坡后及时进行边坡防护工程；（2）按要求设挡水埝和临时泄水槽，且随时保证完好并发挥作用；（3）雨水冲刷后应及时修补路基，用小型夯实机具分层夯实；（4）路基必须按要求填筑、碾压；亏坡整修时严禁贴补。（七）、检测项目土质路堤施工质量标准序号检查项目允许偏差检查方法或频率高速公路、一级公路二级公路三、四级公路1路基压实度符合规定符合规定符合规定施工记录2弯沉不大于设计值不大于设计值不大于设计值3纵断高程（mm）10，1510，2010，20每200m测4断面4中线偏位(mm）50100100每200m4点弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值不小于设计

26、值不小于设计值每200m测4处6平整度(mm）1520203m直尺：每200m测2处10尺7横坡(%）0.30.50.5每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处路基承载比与压实度控制标准路基部位路面底面 以下（cm）承载比CBR（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）上路床06089610下路床6012059610上路堤12019049415下路堤19039315清表回填39015九、双向土工格栅施工1、基底清表、夯实回填处理后，在路床顶面以下60cm以及下路床底部、原地表分别铺设双向土工格栅，当路基加宽宽度小于4.5m。土工格栅通长铺设，幅宽2

27、.5m；当路基加宽宽度大于4.5m，土工格栅铺设宽度为9.0m，幅宽2.5m。2、基底清表、夯实回填处理后，填土高度大于3.0米路段及老路基渗水严重路段底部铺设2层双向土工格栅。3、双向土工格栅材料要求：极限抗拉强度50KN/m，2%延伸率时抗拉强度20KN/m。4、土工格栅的铺设面平整，搭接宽度不小于20cm，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U 型钉固定格栅的端部（每米宽用钉 4 根，均匀距离固定）；5、固定好格栅端部后，将格栅缓缓向前拉铺，每铺 10 米长进行人工调整一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。 钢塑格栅施工质量的检查、验收

28、见下表。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1平整度、拱度符合设计施工要求每200m检查4处2横向搭接宽度（mm）50，0抽查 23纵向搭接宽度（mm）150抽查 24搭接缝错开距离（mm）符合设计施工要求抽查 25粘结力（mm）20抽查 2十、路基整修与验收（一）路基整修、路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线， 每 20 m 设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩， 修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求；、边坡修整，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应顺适、美观、牢固，坡度符合设计要

29、求。转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。3、路基坡脚线至征地线之间的边坡平台部分整修工作在路基顶面和边坡整修完成后进行，平台部分整修要求：（1） 向边沟侧倾斜4%； （2） 纵坡和高程与路基边沟顶面吻合，不出现平坡或反坡；（3）与地表排水系统平顺连接，适当部位可采取措施防止冲刷失土；（4）土方平整后压实度达到90%。整修后的平台不应对排水边沟、安全设施及绿化工程等造成破坏，整修过的路基及时进行养护，直到交工为止。（二）路基中间验收各施工单位和驻地办事先必须按照公路工程质量检验评定标准（JGJF80/1-2004)规定的检测项目及自检和抽检频率进行自检、抽检和质量评定工作，评定合格后将相关资

30、料进行整理向总监办、筹建处申请路基交工验收。1.路基施工单位交验参照本标段工程划分，原则上以 1-3Km 路基工程为一交工段落，待初验合格后驻地办及时通知筹建处、总监办，由筹建处邀请质监站检查验收；2.各合同段首段路基工程交验工作由筹建处、总监办组织，其余由驻地办组织，提前通知筹建处、总监办派人参加；3.路基工程交验资料是施工单位和驻地办的永久存档资料，交验资料一式两份（路基施工单位、驻地办各一份），路基工程交验参加人员：施工单位总工、主管路基工程师及测、试、检人员，驻地工程师、路基、测量工程师、监理试验工程师参加验收；4.路基工程交验收、检查频率1）施工单位自检频率严格按照质量评定标准执行；

31、2）驻地办抽检频率不低于施工单位自检频率的 30%。5.检测工具的配备（1）路基交验时，施工单位配备弯沉车一台、弯沉仪、全站仪、水准仪、塔尺、三米直尺、钢尺等所用工具齐全；（2）驻地办对弯沉车的配重及相关配套设备、仪表、轮胎气压指标进行复核认可，并做好对灌砂筒、标准砂的标定和检查工作，确保准确性。十一、安全生产及环境保护（一）安全生产措施1、施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规；2、在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志；3、施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放含油废水，不得污染水源；4、边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全；5、改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定；6、一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，机动车辆运输时应做到设专职人员指挥来往车辆；7、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人；8、在原