汽车发动机常见故障分析

1、发动机常见故障案例分析发动机常见故障案例分析v发动机常见故障及成因分析发动机常见故障及成因分析v发动机常见故障的诊断和排除案例发动机常见故障的诊断和排除案例发动机的常见故障：发动机的常见故障：v起动起动 不能起动不能起动 起动困难起动困难v怠速怠速 怠速不稳、易熄怠速不稳、易熄 怠速波动怠速波动v行驶行驶 动力不足动力不足 加速不良加速不良v其他其他 油耗大油耗大 排放超标排放超标 机油消耗量过大机油消耗量过大 发动机过热发动机过热 排气管冒白烟、黑烟、蓝烟排气管冒白烟、黑烟、蓝烟 发动机有异响发动机有异响-发动机不能起动发动机不能起动成因之成因之1:启动系统故障启动系统故障v故障点：蓄电池损

2、坏、存电不足、连接不良、起动机故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火开关或起动继电器及线路故障。故障、点火开关或起动继电器及线路故障。 v诊断方法诊断方法:检查蓄电池检查蓄电池 当出现当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动电压（动电压（9V以上）。以上）。检查起动机检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接，将起动机上接电缆线的主接

3、线杆与起动接线柱短接，若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。需拆下起动机检修。检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路 启动系统启动系统 成因之成因之2:供油系统故障供油系统故障v故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供油、喷油器不喷油。不供油、喷油器不喷油。v诊断方法：诊断方法：测量燃油压力测量燃油压力确认油箱有油：添加或观察确认油箱有油：添加或观察确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给油泵

4、供电。直接给油泵供电。检测喷油器及其控制电路检测喷油器及其控制电路-发动机不能起动发动机不能起动供油系统供油系统成因之成因之3：点火系统故障：点火系统故障故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。偏差大。诊断方法：诊断方法：v试火试火v检测点火系统元件及线路检测点火系统元件及线路v检测点火正时检测点火正时-发动机不能起动发动机不能起动点火系统点火系统成因之成因之4：控制系统故障：控制系统故障v故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或或发动机搭铁不良、防盗系统故障。发动机搭铁不良、防盗系统故障。v诊断方法：诊断方法：v

5、检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路v检查检查ECU或发动机搭铁或发动机搭铁-发动机不能起动发动机不能起动 电子控制系统电子控制系统 成因之成因之5：机械故障：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正时皮带跳齿、发动机气缸压缩压力太低。时皮带跳齿、发动机气缸压缩压力太低。-发动机不能起动发动机不能起动-发动机起动困难发动机起动困难v故障现象故障现象:v起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但很难起动；或需要多次起动，或需要长时间很难起动；或需要多次起动，或需要长时间转动起动机才能着车。

6、转动起动机才能着车。v成因之成因之1:进气系统故障进气系统故障v故障点：进气系统有漏气、空气滤芯堵塞、故障点：进气系统有漏气、空气滤芯堵塞、空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积碳过多。碳过多。-发动机起动困难发动机起动困难进气系统进气系统v诊断方法：诊断方法：v检测怠速时进气管的真空度（检测怠速时进气管的真空度（66KP以上）和漏气以上）和漏气的的“嘶嘶嘶嘶”声。声。v拆检空气滤芯拆检空气滤芯v用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传感用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传

7、感器信号电压器信号电压v在节气门在节气门1/4开度左右时检查发动机能否正常起动；开度左右时检查发动机能否正常起动；在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳子夹住附加空气阀进气软管。子夹住附加空气阀进气软管。v拆检进气管和进、排气门，清除积碳。拆检进气管和进、排气门，清除积碳。-发动机起动困难发动机起动困难成因之成因之2:供油系统故障供油系统故障v故障点：燃油压力太低或保持压力不正常、故障点：燃油压力太低或保持压力不正常、油路中产生气阻、回油管或燃油滤芯堵塞、油路中产生气阻、回油管或燃油滤芯堵塞、冷启动喷油器不工作、喷油器工作不良。冷启动喷油器不工

8、作、喷油器工作不良。-发动机起动困难发动机起动困难供油系统供油系统v诊断方法：诊断方法：v检测燃油压力和保持压力检测燃油压力和保持压力v冷车不易起动而热车正常，就要检查冷启动喷油器冷车不易起动而热车正常，就要检查冷启动喷油器工作是否正常。工作是否正常。v冷车起动正常但热车不易起动，对供油系统来说，冷车起动正常但热车不易起动，对供油系统来说，应考虑油压调节器回油管堵塞而产生气阻；另外，应考虑油压调节器回油管堵塞而产生气阻；另外，若碳罐电磁阀卡滞在开启位置则会造成混合气过浓。若碳罐电磁阀卡滞在开启位置则会造成混合气过浓。v拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾

9、化不良。-发动机起动困难发动机起动困难成因之成因之3:点火系统故障点火系统故障故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压线有破损。作不良或高压线有破损。-发动机起动困难发动机起动困难诊断方法：诊断方法：v冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、点火器。线、点火线圈、点火器。v在怠速时检查点火正时。在怠速时检查点火正时。-发动机起动困难发动机起动困难成因之成因之4:其它系统故障其它系统故障故障点：冷却液温度传感器故障、故障点：冷却液温度传感器故障、EGR阀工作阀工作不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压

10、力太低。不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压力太低。-发动机起动困难发动机起动困难诊断方法：诊断方法：v检测冷却液温度传感器、检测冷却液温度传感器、 EGR阀、碳罐电磁阀、碳罐电磁阀。阀。v测量气缸压力。测量气缸压力。-发动机起动困难发动机起动困难-怠速不稳、易熄火怠速不稳、易熄火 故障现象故障现象: 发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。均不稳定，怠速转速过低，易熄火。-怠速不稳怠速不稳 v故障成因之故障成因之1:进气系统故障进气系统故障v故障点故障点:进气系统或真空系统漏气、进气进气系统或真空系统漏气、进气通道出现堵塞（空气

11、滤清器过脏、潮湿通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以及以及副厂件副厂件等）、空气流量计或等）、空气流量计或MAP传传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工作不良、怠速调整不当。作不良、怠速调整不当。 诊断方法：诊断方法：v检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏气。气。v检查空气滤芯检查空气滤芯v检测检测空气流量计或空气流量计或MAP传感器信号传感器信号v检测怠速控制阀或附加空气阀检测怠速控制阀或附加空气阀v按规定的程序，调整怠速。按规定的程序，调整怠速。-怠速不稳怠速不稳 冷却系统冷却系统故障成因之故障成因之2:供油系统故障供

12、油系统故障故障点故障点:v喷油器雾化不良、滴漏或堵塞喷油器雾化不良、滴漏或堵塞v供油压力太低供油压力太低v喷油器不供油喷油器不供油-怠速不稳怠速不稳 诊断方法：诊断方法：v断缸检查单个气缸的工作情况。断缸检查单个气缸的工作情况。v检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。）器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。）v喷油器测试喷油器测试-怠速不稳怠速不稳 故障成因之故障成因之3:点火系统故障点火系统故障故障点故障点:v火花塞工作不良火花塞工作不良v高压线漏电或短

13、路高压线漏电或短路v点火正时不准点火正时不准v点火线圈工作不良点火线圈工作不良v点火器工作不良点火器工作不良-怠速不稳怠速不稳 诊断方法：诊断方法：v怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检查。怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检查。v检查高压火花。检查高压火花。v拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间隙）拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间隙）v检查个缸高压线。（外观有无漏电或击穿的检查个缸高压线。（外观有无漏电或击穿的痕迹，电阻是否符合规定值。）痕迹，电阻是否符合规定值。）v检查点火正时检查点火正时-怠速不稳怠速不稳 故障成因之故障成因之4：其他故障：其他故障故障点故障点:vEGR阀（卡滞在开启

14、位置而常开）。阀（卡滞在开启位置而常开）。v气缸压缩压力太低或不均衡。气缸压缩压力太低或不均衡。v冷却液温度传感器。冷却液温度传感器。-怠速不稳怠速不稳 诊断方法：诊断方法：v拆检拆检EGR阀或堵塞阀或堵塞EGR通道观察怠速情况。通道观察怠速情况。v测量气缸压力。测量气缸压力。v检查、调整气门间隙。检查、调整气门间隙。v将冷却液温度传感器断路。将冷却液温度传感器断路。-怠速不稳怠速不稳 排气系统排气系统发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速波动 故障现象： 怠速时发动机转速不断地上下波动- 怠速波动 故障点：v怠速开关调整不当，怠速时不闭合。v空气流量计有故障。v怠速控制阀或其控制电路有故障

15、。v冷却液温度传感器信号不正确。v氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。-负荷怠速不稳、熄火 故障现象： 在发动机怠速运转有负荷时，转速下降较多，导致发动机运转不稳，甚至熄火。解除负荷后怠速运转正常。-负荷怠速不稳、熄火 故障点：v怠速低。v怠速控制阀不工作或工作不良。v怠速控制电路故障。-发动机排气筒冒白烟 故障点：故障点：1、排气管排出乳白色油雾。主要原因是燃油汽化不良，没有燃烧便从排气管排出，而形成乳白色烟。在冬季发动机起动时较为常见，这是因为温度低，燃油雾化不良所致。通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。 2、排气管排出大量水汽白烟，且排气管口有水珠。主要原因是冷却水窜入气缸或汽油中

16、含有水分而形成的水蒸气所致。故障检修故障检修：1、冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除。 2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。-发动机排气筒冒黑烟 故障点： (1)喷油时间过早； (2)喷油雾化不良； (3)进气通道堵塞或空气滤清器堵塞； (4)各缸喷油不均； (5)喷油器滴油； (6)选用的汽油牌号不当。-发动机排气筒冒蓝烟v发动机排气管冒蓝烟，通常

17、是因为过多的机油进入燃烧室，就是我们常说的烧机油。 故障原因：v 导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在行使时，气门罩中的机油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应选用大一号的气门杆的进气门； v 气门挡油圈失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室；v 活塞环与汽缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室； v 曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的机油蒸汽便通过曲轴箱通风管进入气管；v 空气滤清器滤芯堵塞，空气泵进气负压大，机油倒窜； v 增压器密封环失效。 -几种常见异响v曲曲 轴轴 异异 响响v敲敲 缸缸v气气 门门 响响v活塞

18、销响活塞销响连杆瓦响连杆瓦响主轴瓦响主轴瓦响故障点： (1)发动机产生有节奏的(清脆的)、类似金属的敲击声，急加速时响声更大，排气管冒黑烟； (2)气缸内发出低沉不清晰的敲击声； (3)敲击声没有节奏并冒黑烟。故障原因故障原因1、配合间隙2、润滑条件3、温度4、负荷5、速转有关-发动机抖动v故障点：v发动机在中、低速运转时抖动比较严重汽车在行驶中发动机偶尔会出现自行熄火现象仪表板上的故障指示灯CHECK有时闪烁但不常亮并且排气管内有较多白烟排出有较浓的汽油味燃油消耗量很大。 故障原因v发动机在中、低速运转时抖动比较严重这说明发动机的8个气缸中有某些气缸不工作或工作不良，造成发动机运转不平稳而产

19、生抖动。v通常造成发动机气缸不工作或工作不良的原因多为点火系统、燃油供给系统工作不良或各气缸的压缩压力不一致等。因为排气管内有较多的白烟排出并且汽油味很浓说明可能是进入某个或某几个气缸的汽油太多造成可燃混合气太浓燃烧不完全或者根本就不能燃烧。v造成这种情况的直接原因很可能是喷油器工作失效或喷油器控制电路有故障也可能是某些气缸的火花塞不跳火。 案例1车型：捷达王故障现象：v怠速不稳，在怠速开空调时出现“游车”(转速忽高忽低)现象，关掉空调后“游车”现象就消失。v路试时，加速有时会发生“闯车”(窜动)现象，尤其是在颠簸路上比较明显。但是，这种故障发生没有规律性。仪器检测v用故障阅读器vAG1551

20、检测，没有故障码。读取各数据块，各类参数都在正常范围内。v初步分析认为，故障可能在检测仪的“临界点”上而没被反映出来，决定采用更换部件的方法进行试验排除。诊断分析： 首先检查点火系统:v拆卸火花塞检查，发现有的中心电极有烧蚀，更换新的火花塞后试车，故障没有消除。v再更换高压线试车，故降依旧。v检查点火正时，没有发现问题。 检查供油系统:v接上燃油压力表，测得怠速时的油压为250KPa，停车10min后，油压保持在250kPa不变，属正常范。 检查进气系统：v空气滤芯清洁。v清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。 其它检查： 检查气缸压力：14缸的缸压分别是118MPa、12MPa、122MPa、121MPa属良好状态。v检测发电机电压为137v，正常。v依次更换点火线圈、空气流量计、电控