欧线航线常识

1、欧洲航线常识一、航线划分1 ）、欧洲航线：a) 、欧洲基本港包括荷兰的 ROTTERDAM ，德国的 HAMBURG ， BREMENHAVEN ，比利时的 ANTWERP ， ZEEBRUGGE ，法国的 LE HAVRE ，英国的 FELIXSTOWE ，SOUTHAMPTON， THAMESPORT。这些港口都是船东第一挂靠点。b) 、斯堪的纳维亚半岛：包括瑞典的 STOCKHOLM ，GOTHENBURG ， MALMO ；丹麦的 GOPENHEGEN ， AARHUS ，芬兰的 HELSINKI ，KOTKA ，挪威的 OSLO 。目前没有船东直接靠港，主要是经HAMBURG 以及

2、ROTTERDAM 中转。c) 、波罗的海港口：波兰的 GDYNIA ，GDANSK ，立陶宛的 KLAIPEDA ，拉脱维亚的RIGA ，爱沙尼亚的 TALINN ，俄罗斯的 ST PERBURG 。目前没有船东直接靠港，货物主要是从 HAMBURG 以及 ROTTERDAM 中转。2 ）、地西航线：a) 、地西基本港包括西班牙的港口BARCELONA ，VALENCIA ，法国的港口 FOS ，意大利的港口GENOA ， LA SPEZIA，NAPLES ，GIOIA TAURO，TARANTO ，ANCONA 。b) 、亚德里亚海：港口包括斯洛文尼亚的KOPER ，克罗地亚的RIJEKA

3、 ，意大利的TNESTE ， VENICE 。目前只有船东（HANJIN,YML,HMM,UASC）的联盟航线AAX提供直航该航线港口直航服务。其他船东则在意大利港口中转，例如船东EMC 在意大利的 TARANTO提供亚德里亚海航线中转服务，在没有直航服务情况下，EMC 凭借原收购的 LT( 意邮船运 ) 的优势， 提供该航线最佳的转运服务网络。附 AAX 航线挂靠港口：BUSAN SHANGHAININGBOYANTIANHONGKONGSINGPOREPORTSAID(16DAYS)KOPER(22DAYS)TRIESTE(23DAYS)VENEZIA(24DAYS).3 ）、地东航线：港

4、口包括埃及的ALEXANDRIA， DAMIETTA ，以色列的HAIFA ， ASHDOD ，黎巴嫩的 BEIRUT ，叙利亚的 LATTAKIA ，希腊的 PIRAEUS ， THESSALONIKI ，土耳其的ISTANBUL， IZMIR ， MERSIN等，其中以色列、叙利亚、黎巴嫩三个国家需要征收WRS费用，其中以色列为一类WRS ，标准USD12/TEU，而黎巴嫩及叙利亚为二类WRS ，标准为USD24/TEU。4 ）、黑海航线：包括保加利亚的 VARNA ，罗马尼亚的 CONSTANZA ，乌克兰的 ODESSA ， ILLYICHEVSK ，俄罗斯的 NOVOROVSIYSK

5、 ，格鲁吉亚的 POTI 。基本港是指船只一般要定期挂靠的港口，港口设备条件比较好，货物载量多而且稳定。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。凡基本港口以外的港口都称为非基本港口，非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收中转附加费。例如俄1罗斯的 STPETERBURG港口，从华南起运没有直航服务，到ST PETERBURG的运费计算为欧洲基本港运价+ 中转运价。二、欧洲 ENS 申报操作注意事项1 ）、输欧货物要提供ENS 数据海关申报，费用以及时间操作应该注意哪些？答： ENS （ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文简称欧盟入境摘要申报，从 2011

6、年 1 月 1 日起，所有欧盟进口货物、 经停欧盟港口、 或经欧盟转运的货物都需提前申报舱单， 欧盟海关要求承运人在开船前 48 小时提交货物 ENS 申报，而实际操作中，承运人的 ENS 截止时间为截关前 48 小时，经由承运人申报 ENS ，费用标准为 USD25/BILL 。2 ）、输欧货物ENS申报涉及哪些申报数据，无申报ENS 会有什么后果。答：ENS 所需要的信息与普通提单的信息大致，但对提单的地址、货物描述的精确度要求更高，包括收发货人、通知人的公司名、地址、国家、城市及邮编；其他信息还包括集装箱号及封条，准确的货物描述，包装类型以及商品的HS CODE，危险品的 UN 代码。E

7、NS 发送后， 欧盟海关对货物会做出风险评估及相应的给予装船、不给予装船及查验操作通知，对没有申报ENS 的货物，欧盟海关会对承运人克以罚金，承运人为避免罚金及不良记录发生，没有申报ENS 的货物是不会安排装船操作。3 ）、HB/L是否需要申报ENS ，开船以后再修改ENS 会有什么影响？答：ENS 和美加线的AMS/ACI不同，没有要求HB/L需要申报ENS ，而 MB/L收货人为货代公司也能被接受，因此，HB/L是可以不需要申报ENS 的。如果开船后再修改 ENS ，欧盟海关需要重新审核ENS 资料，对其重新进行货物风险评估，如果货物即将到港，由于评估时间关系，就可能会导致货柜推迟卸柜，从

8、而引发船东收取高额改单罚金。三、欧洲港口概述1 ）、ROTTERDAM ：欧洲第一大集装箱港口，其地理面临大海、背靠西欧辽阔的腹地，内陆交通干线极为发达，通过高速公路网可以进行国际间汽车长途运输，以 ROTTERDAM 中心，半径 500 公里内， 24 小时可以将货物运至目的地，且有定期的集装箱列车，除此之外，其还有四通八达的内河驳船运输网络，因此，一直以来做是欧洲的国际贸易门户。2 ）、HAMBURG ：欧洲第二大集装箱港口及最大的中转港。其地理位置位于欧盟自由贸易及市场的中心，而且配有完善的仓储、铁路及公路交通枢纽，使之成为欧洲最大的货物中转集散地；而且其自动化程度高、转运时间快，使之成

9、为欧洲转运最快的转运港；此外， HAMBURG 还有欧洲最大的免税港区，海关对免税港区报关的货物不作检查，也不征收关税，而且没有堆存时间限制，只要按要求支付堆存费及装卸费即可，这大大方便货主与最终客户，一旦货物离开，查验并征税最终将目的地的海关执行。3 ）、LE HAVRE ：法国的第二大港及最大的集装箱港口，位于欧洲西海岸中心，是往西班牙、葡萄牙、爱尔兰和苏格兰的理想中转港，通过高速公路，到达法国经济中心巴黎时间约2 个小时， 1-2天时间内到到欧洲大陆任何一个地方，通过铁路，24 小时送达2法国任何城市，48 小时送达欧洲主要商业中心。4 ）、ANTWERP ：比利时最大海港。为欧洲北部的

10、商业和交通中心。曾经是欧洲第二大港，但随着马士基海陆的合并，两家公司的业务转移至ROTTERDAM，集装箱吞吐量下降为欧洲第三，安特卫普港位于斯凯尔特河深入内陆的公里处，属于河滨码头，随着连续不断的开发新的沿河集装箱码头及河道的疏浚，其吞吐能力及大型集装箱通航能力也在不断增加。该港的海关清关能力相对于LE HAVRE相对简便，因此，会有相当部分输往法国的货物在ANTWERP清关后再运至法国。5 ）、FELIXSTOWE：英国最大的集装箱港口。与英国主要工业城市联络成网。每天有集装箱支线利物浦、曼彻斯特、加的夫、南安普顿、伦敦等港，1994年集装箱吞吐量位列欧洲第四。6 ）、SOUTHAMPTO

11、N ：英国的主要港口之一，距离 LONDON 约 100 公里，有铁路与公路连接，其位于 TEST 河与 ITCHEN 河口的汇合处，濒临英吉利海峡北侧，属于海峡河口港。四、欧洲航线附加费注释。1 ）、ORC ：英文为“ ORIGIN RECEIVING CHARGE”，起运地收货费或者叫华南地区码头费，费用大致为RMB1000/1850/1850/2000(20GP/40 GP/40 HQ/45 HQ) ，各船东具体标准视自身码头营运成本，以此略有出入。2 ）、ENS ：英文为“ ENTRY SUMMARY DECLARATION”，中文简称输往欧盟货物入境申报，通过承运人来代理申报，申报收

12、费标准为USD25/BILL。3 ）、DOC ：英文“ DOCUMENT”，文件费指承运人根据托运人实际装柜信息，根据其提供的补料缮制货物提单，收费标准为RMB300/BILL。4 ）、 ISPS ：“ INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”，港口安全附加费，根据2002年港口安全与保安规则规定收取，从2004年欧洲航线开始，目前几乎所有航线都收取该费用，标准为USD10/柜。5 ）、SEAL ：集装箱封条费，船东每个空柜都配有对应封条锁（通常为铅制，KMTC则为子弹封）以供客户封存货柜，此封条锁费用按RMB25/个标准收费。6）、STS

13、：苏伊士运河附加费，通常标准为USD9/18/18(20/40/40HQ) 。7）、WRS ： WAR RISK SURCHARGE战险附加费，目前前往以色列的WRS 为一类WRS ， 标准为 USD12/TEU ； 黎巴 嫩、叙 利亚的 WRS为 二类WRS ，标准为USD24/TEU 。8）、ERS ： “EMERGENCY RISK SURCHARGE”，紧急风险附加费，由于亚丁湾海盗猖獗，货轮则需要向军方缴纳护航的费用，也有个别船东叫着ARS ，均称护航费。39 ）、BAF ： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR简称，燃油调节附加费，由于燃油价格的调整，使得船东运营成本发

14、生变化，船东基本上按各航线的不同，以基本运费率再额外收取一定比例的 BAF( 通常按 % 比收取 ) 。BAF 是一项活跃的附加费，费率基本上为每月调整，但并不紧随国际原油的行情，时间上有相对滞后性。10 ）、CAF ： CURRENCY ADJUSMENT FACTOR，简称货币贬值附加费，运费是以美金结算， 当美金的汇率波动货贬值，船东都将收取一定比例的贬值附加费，CAF 也是按基本运费率再额外收取一定百分比的附加费，费率为每月调整，也具有时间滞后性。11 ）、UKS ：UK SURCHARGE，英国附加费，输英国货物，除MSC 外，其他船东通常只在旺季的时候收取。12 ）、GRI ： GENERAL RATE INCREAS运费费率普涨，随着运输旺季的到来，船东会上调运费基准幅度，一般每年调整一次GRI ，但从 08 年金融危机后，集装箱运输进入低谷，没有出现调整过GRI 。13 ）、PSS ：PEAK SEASON SURCHARGE旺季附加费，为运输旺季时临时调整的一种收费。五、欧洲基本港船期港口名称船东 / 航程（最快）船东 / 航程（最便宜）FELIXSTOWEMAERSK/22 ； ANL/CSCL/EMC/21MSC/26SOUTHAMPTONANL/21 ； OOCL/22MISC/ROTTERDAMM