MG450C高速铁路客运专线提梁机使用说明书

1、无锡工力工程机械厂 目 录 一产品型号、名称 . 1 二外型图 .2 三用途和适用范围 .3 四主要规格及技术参数 .4五主要机构及工作原理 .5六. 提梁机移梁作业 20七. 安装、解体和运输 29 八吊运安装与调整 .39 九操作与使用 .51 十故障分析与排除 .54 十一维修、保养 .65 十二使用单位清检内容 .73 十三产品质保期 74一、产品型号、名称MG450C提梁机。二、外型图 图1起重机总图1.电气系统 2.门架结构 3.起重小车 4.吊具结构 5.起升机构 6.大车走行总成 7.附属结构 8.转向机构A 9.转向机构B三、用途和适用范围该提梁机的作业模式是两台联机作业，抬

2、吊一榀双线整孔预应力箱形混凝土梁，大车沿大车轨道实现重载直线行走，起重小车沿小车轨道实现横向重载行走。可以实现铁路客运专线24m、32m预制双线整孔预应力箱形混凝土梁的提升、移梁、装梁作业。该提梁机跨度38米，净跨36.085米，净高30米，有效起升高度为29米，额定起重量为450t (若有特殊需要降低高度时，通过减小支腿变截面节长度来改变支腿高度) 。四、主要规格及技术参数表序 号内容项 目技术规格及技术参数1环境条件环境温度-20+502湿 度 953海拔高度2000m 4工作状态最大风压 250Pa非工作状态最大风压1000 Pa5作业参数额定起重量450t6跨 度 38m7起升高度29

3、m8大车运行速度（重载）：0-10 m/min 大车运行速度（空载）：0-12 m/min 9起重小车运行速度（重载）0-5 m/min起重小车运行速度（空载）0-6 m/min10起升速度（重载）：0-0.5 m/min起升速度（空载）：0-1 m/min 11爬坡能力满足规范要求12工作级别整机工作等级A3利用等级U2 载荷状态Q3-重钢结构A3起升机构M4小车运行机构M3大车运行机构M413工作级别架桥机总重419t14适宜跨度32m、24m、15长x宽x高42.2x19.3x36.216内部净宽36.085m 17大车走行方式双轨走行，轨距1.2m五、主要机构及工作原理本机由电气系统、

4、门架结构、起重小车、吊具结构、起升机构、大车走行总成、附属结构、转向机构A、转向机构B等组成。（见图1）起升系统采用“四点起吊三点平衡”技术箱梁设有四个吊点，吊梁时如何保证四点受力均衡，这是架梁作业首先要解决的问题。根据以往的成功经验，采用四点起吊三点平衡的起升系统能够很好的解决这个问题。四点起吊三点平衡的原理是，将其中一台门式起重机起重小车上两个吊点通过均衡装置使其两吊点受力平衡，形成一个平衡吊点，两台门式起重机四个吊点构成了静定的三吊点起升系统，避免了四个吊点起升偏差对箱梁梁体造成附加扭矩，四个吊点在同一水平位置时，各吊点受力恒定。保证箱梁梁体在吊装过程中受力平衡、安全。四个吊点吊具受力也

5、是平衡的。5. 1 门架结构门架为双梁门式结构，人字型支腿（一刚一柔），主梁采用全偏轨箱梁，在主梁上翼板顶面主腹板侧铺设起重小车横向走行轨道，人字型支腿由支腿上横梁、支腿变截面节、支腿分叉节、斜支腿、下横梁组成。“E”型调整垫用于现场整机组装中，在主梁、支腿上横梁、支腿变截面节、支腿分叉节、斜支腿、下横梁法兰盘之间经过多次调整无法消除缝隙时采用。5. 2 起重小车小车总装由小车架及安装在其上面的导向滑轮组、台车组、定滑轮组、小车梯子、小车导电架、高度限制器、小车护栏等组成。具体图2所示，其中一台起重小车两组滑轮是单独卷绕的，形成双吊点滑轮组；另一台两组滑轮是平衡卷绕的，形成双吊点滑轮组。这样就

6、构成了四点起吊三点平衡的起吊体系。实现三点平衡的吊装。 图2起重小车1. 定滑轮组 2. 卷扬机 3. 导向滑轮组 4. 小车架 5. 牵引转向滑轮组C 6. 牵引转向滑轮组B 7. 小车台车组 8. 牵引转向滑轮组A 小车走行机构采取轮轨走行形式，小车轨距,，两条轨道位于箱型主导梁主腹板的上方，小车走行机构由四个台车组构成四个支承点，每台台车以均衡轴铰均衡轮压。驱动装置采用牵引卷扬机牵引走行。小车制动转矩由牵引卷扬机构制动器提供。5. 2. 1小车架 小车架为纵梁与定滑轮架等组焊成的框架结构，定滑轮架与端板、上下翼缘板、隔板、筋板等焊接成箱形受力结构。5. 2. 2牵引卷扬机 在小车架上装有

7、两个独立驱动的牵引机构小车牵引卷扬机（见图3），卷扬机由电动机驱动，经梅花形弹性联轴器带动减速器，减速器的低速轴通过一套开式齿轮转动，带动绕有钢丝绳的卷筒转动，通过小车上牵引转向滑轮组A和牵引转向滑轮组B，带动小车的运行，实现起重小车的横向移动。 图3小车牵引卷扬机1.卷扬机座 2.卷筒组 3.变频电动机 4.梅花形弹性联轴器 5.电力液压块式制动器 6.QJRS底座式减速机 7.小齿轮 8.小齿轮座 9.大齿轮 5. 2. 3 小车台车组小车台车组仅作为行走支承机构，每个台车组的两个走行轮靠均衡轴铰均衡轮压，使小车受力状态良好。小车台车组装有缓冲器和安全尺，起到安全防护作用。 图4小车走行台

8、车组 1. 缓冲器 2. 车轮组 3. 均衡座 4均衡轴 5. 台车架 5. 3 吊具结构吊具主要由动滑轮组、吊具横梁、均衡粱、销轴、吊梁销轴、吊轴组等组成（具体见图5）。通过吊具横梁和销轴，可以实现吊具的左右摆动和前后摆动，从而使吊具在工作工程中始终保持良好的受力状态，与小车架上的定滑轮组相对应，每个吊具上装有两个动滑轮组，每个动滑轮组上有5个动滑轮，其结构尺寸和材质与定滑轮一样同为轧制焊接滑轮。 图5 吊具总成1.动滑轮组 2.吊具横梁 3.均衡梁 4.销轴 5.吊梁销轴 6.吊轴组5. 4 起升机构起升机构中两个吊点分别由两套独立的传动装置驱动,传动装置包括电动机、联轴器、制动器、减速机

9、、卷筒等部件，机构布置形式上采用电动机轴与卷筒轴平行布置方式。钢丝绳卷绕系统由卷筒、定滑轮组、动滑轮组及挠性钢丝绳组成（图6）。图6起升机构1.卷筒组 2.减速器 3.制动器 4.变频电机 5.防雨罩 6.液压钳盘式制动器 7.保护制动器液压站 8卷扬机底座a、起升系统在高速、低速端增设盘式制动器起升机构设工作制动和安全保护制动两种制动装置，在传动装置的高速端(减速机输入轴)设置电力液压块式制动器。并且在减速机高速端双出轴各加了一台电力液压块式制动器，从而提高了高速端制动安全性能。低速端(卷筒)设液压钳盘式制动器和液压钳盘式制动器泵站，正常工作时，盘式制动器相对块式制动器延迟0.4秒制动；当卷

10、扬机传动机构失效卷筒超速旋转时，盘式制动器会自动释放制动，达到超速安全制动的目的。b、起重机构设置高度限制器、重量限制器和缓冲装置；起升机构设置多功能旋转行程开关，分别控制吊具上升和下降的极限位置。小车走行机构设置运行极限位置行程开关，当小车运行到小车轨道极限位置时，安全尺与轨道端部的行程开关相撞，行程开关动作，断开小车走行机构驱动装置电源，达到安全限位。小车走行机构两端外侧台车上设置缓冲器，与小车轨道端部死挡相撞，起到缓冲作用。小车走行机构设有锚定装置。起升机构设有超载保护功能，重量90%额定负荷时发出预报警，105%额定负荷时保护，只能下降，不能上升。5. 5 大车走行总成大车走行机构承受

11、整机的自重荷载和吊重荷载，采取双线双轨走行形式，四点支承型式。门架两侧走行机构台车由均衡梁与门架下横梁相联，以使在自重和重载情况下轮压均衡，驱动装置采用斜齿轮-伞齿轮减速机分别驱动。大车制动转矩由减速机制动器提供。起重机的大车走行总成由4组12轮台车组成，每一组走行台车通过均衡梁装配下部的平衡座和均衡梁相连组成一组12轮台图7大车运行机构 1.主动台车组 2.均衡粱 3.均衡粱 4.均衡座 5均衡粱 6. 均衡座 7.减速机 8.从动台车组 9.大车锚定装置 10.夹轨器 11.缓冲器车，再通过上部的均衡座与下横梁连接，起支撑整机重量及均衡传递运动和力的作用。每个走行台车装有4个主动车轮组和2

12、个被动车轮组，每个走行台车采用独立的驱动装置，在主动轴一端安装了带电机的斜齿轮伞齿轮减速机，经电机驱动主动轮。由于采用变频器，保证了起动、制动的平稳性、可靠性。走行台车安装有缓冲器，缓冲器的作用是在非正常工作状态下缓解起重机与起重机、起重机与终端车挡之间的碰撞。夹轨器用于停机后锚定和防风的作用。5. 6 附属结构附属结构包括梯子、平台、走台、栏杆、司机室挂架、电缆挂架等。司机室通过用司机室挂架工地焊接在支腿上横梁和支腿变截面节腹板上。司机室内装有联合操纵台，供驾驶人员操作之用，该侧支腿上焊有梯子平台，直通司机室与走台。司机在吊具作业范围各位置视线良好，视野宽阔，有利于两机联合作业，安全可靠。结

13、构为钢架结构，塑钢门窗，镶嵌防寒安全玻璃；地面铺设绝缘地板；设有防寒保温层，同时，配备冷暖空调，为司机创造一个良好的工作环境。5. 7导向结构A司机室侧起升卷筒上的钢丝绳通过导向结构A滑轮组起重小车上导向滑轮组定滑轮组动滑轮组来实现重物的起升。由导向结构A滑轮组改变起升卷筒上钢丝绳的方向。图8（A）导向结构A1.导向机架 2.导向滑轮组座A 3.导向滑轮组A5. 8导向结构B柔性腿侧起升卷筒上钢丝绳通过导向结构B滑轮组起重小车上导向滑轮组定滑轮组动滑轮组来实现重物的起升。由导向结构B滑轮组改变起升卷筒上钢丝绳的方向。图8（B）导向结构B1.滑轮架 2.牵引转向滑轮组C 3.导向滑轮组B5. 9

14、 电气系统5.9.1安全常识及预防措施 为了更好的使用PLC控制的变频调速门式起重机，在操纵起重机前请仔细阅读本说明书和随机附带的PLC、变频器的使用手册。请将这些说明书和使用手册放在身边以便快速查找。 a、该机的电控系统必须由熟悉该电控系统的结构和操作，以及了解潜在危险的、熟练的电气维护人员进行安装、调试和维修。不注意这些警示会导致电气设备和人身伤害。b、在操纵该起重机之前要仔细阅读并清楚地理解本说明书。c、电击危险。由于该电控系统中有储能元件，在变频器上的电源指示灯完全熄灭之前一直存在高电压，因此在维修电控系统时，应首先切断总电源，然后一直等到所有变频器上的电源指示灯完全熄灭之后，才能对电

15、气控制系统进行维修。d、用户负责合适的接地装置、起重机的供电电源及其保护用低压断路器和其他安全装置以及这些装置的安装地点，制造厂不提供这些。以上装置的技术要求按通用门式起重机的国家标准GB/T14406执行。5.9.2环境条件a）该起重机的供电电源为交流三相四线制，它应满足以下技术要求。电压：3相，AC380V，+10%-10%；频率：50Hz，+5%-5%；电网不平衡度：3%；电压畸变率THD：10%；接地装置的接地电阻：4。b）该起重机安装场所的环境条件需满足下列技术要求。安装场所的海拔高度：2000米；空气温度：-20+50；空气湿度：95%；振动（IEC68-2-6）：0.3mm（29

16、Hz），1m/s（9200Hz正弦）；大气压：70106kPa（0.71.05个标准大气压）；冲击（IEC68-2-29）：不允许。5.9.3主要电气装置MG450C提梁机电气控制系统主要由电源控制柜、PLC控制柜、起升控制柜、大车控制柜、小车控制柜、联动台、电阻箱、遥控装置、接线箱等部分组成。根据控制要求，联动台安装在司机室内；电源控制柜、PLC控制柜、起升控制柜、大车控制柜、小车控制柜及电阻柜放置在走行平台上。联动台上装有电压和总电流表以及文本显示器，可实时监控各机构运行状态是否正常。电源控制柜内主要装有电源总开关21QF1、主接触器24KM1、PLC、控制变压器23T1等；PLC控制柜主

17、要有西门子300PLC和控制中间继电器等；大车控制柜主要装有大车变频器26U1和27U1、大车输入电抗器26L1和27L1、大车制动单元26UD和27UD、大车制动器开关27QF11-27QF18和28QF11-28QF18等；起升控制柜主要装有起升控制开关31QF1-34QF1、起升控制电阻（31R、32R、33R、34R）等；起升制动电阻装在一个柜子里，大小车电阻柜装有小车制动电阻装在一起；联动台装有起升主令控制器、大小车主令控制器、启动按钮、急停按钮、文本显示器、电压表、电流表、照明灯开关等。司机室外有一只喇叭，门吊工作时，司机可通过联动台上的脚踏开关提醒地面工作人员注意。为方便司机与地

18、面联系。5.9.4供电回路总电源供电电源为AC380V, 50Hz三相四线制, 经电缆卷筒装置引至门吊。 总电源断路器设置在电源控制柜中, 总断路器容量根据整机最大工作状态所需电流数值选择为NSC250K 250A，具有短路, 过载功能。整机工作电源由总电源断路器出线端引出，向机上各机构的主回路供电。联动台上设有紧停按钮，紧急情况下用来分断总电源接触器，切断整机工作电源，司机室内设置冷暖空调。进大梁处设有门开关，当有人在工作时进入，可断开主接触器，以保证登机人员安全。控制及信号电源为AC220V, 设置了单相变压器，为各机构控制回路、PLC电源、超负荷限制器提供电源。主起升、大车、小车主回路电

19、源由电源控制柜中接触器24KM1控制，控制回路电源由小型断路器24QF4控制。当开机条件满足时，按下联动台上的启动按钮24SB3，才能启动总接触器24KM1，发生紧急情况时可用紧急按钮24SB1来切断接触器24KM1的控制回路,使整个控制系统停电。5.9.5.1主起升控制回路 本门吊主起升系统有四套起升机构，电机功率分别为15KW，采用变频调速。主起升机构采用四套卷扬机构，分别用四套变频器控制，用改变频率的方式实现调速。主起升机构主令控制器上升与下降各有四挡；其中第一挡为低速挡，第二、三挡为中速挡，第四挡为高速挡；分别为10%、30%、60%、100%。上升斜坡时间为3S，下降斜坡时间为3S，

20、根据现场实际情况需实际调整。高速制动器的打开要求位；当变频器检测到一定力矩后，才允许高速制动器打开，高速制动与低速制动配合时间PLC程序中打开延时为0.5秒，关闭延时为1秒。关闭延时时间可随意调整，打开延时时间如调整大于0.5秒，则操作时要求在一挡停顿相应的时间，在向下一挡位任意操作。起升机构设有超载保护功能，重量90%额定负荷时发出预报警，105%额定负荷时保护，只能下降，不能上升。设置了上（下）极限位置限位开关。5.9.5.2大、小车走行控制回路大车走行电机为16台，功率为3KW，采用变频器拖动，为使走行制动更加可靠，提高制动速度，变频器配置专用制动电阻，并配置输入电抗器。在过热继电器和风

21、速报警仪在正常位置时，大车才允许动作。小车牵引电机共有2台，功率为15KW，采用变频器拖动。大、小车主令控制器左（退）右（进）各设置了四个挡位。全车采用PLC控制器参与传动系统的调速控制，便于对开关状态的观察、诊断、 有利于管理和维修，掌握分析运动的动态变化。全部电动机、制动器及变频器均有故障监测，一旦发生短路、断路及过载等情况，该系统拒绝动作，并显示故障种类和故障部位，便于及时维修。5.1.5.3遥控器操作本门吊选用台湾禹鼎遥控器，可对大、小车走行机构进行遥控操作，当需要单台门吊工作时，选择对应的门机按钮，然后选择对应的走行机构按钮进行操作；当需要同步工作时，可以用遥控器控制两台门吊同时工作

22、。先把拨钮打到1#提梁机与2#提梁机中间，然后操作相应的机构进行工作。5.9.5.4照明线路 照明电源直接由单独变压器引入，设置开关22QF1，主梁安装4盏防震行车灯，配220V，400W 钠灯，用以主起升照明。5.9.5.5 日常检查内容日常检查是保证运行的重要一环，日常检查分为停机检查和运行中的检查，停机时的检查内容有： 电控柜和变频器内有无过热引起的变色和异味。 制动电阻柜电阻元件有无过热现象，引出线的接头有无松动。 有无元器件烧损，包括有无局部的烧损。 主接线有无松动，接触不良和造成发热的现象，控制接线有无松动。 元器件的安装紧固件是否松动。 尘埃是否需要清扫。 运行情况下的检查内容有

23、： 检查2台电控柜顶部的风机运转是否正常。 在变频器上电的情况时检查变频器的风机是否运转，运转时有无异常杂音。 变频器面板显示是否正常。5.9.5.6 门机电控系统故障报警的处理方法门机电控系统的故障一般可分为以下三种情况。（1）门机操纵人员的操纵失误，如起升机构上限超限、大车和小车超限位、载荷超重等，如遇这些故障，操纵人员可自行处理。（2）变频器发生故障。一种是瞬间故障报警，如过电流、过载、瞬间过电压、瞬时欠电压、输入缺相、过热等，故障发生后变频器内部电源开关将自动跳闸；第二种是永久性故障报警，如接地、短路、变频器内部损坏、制动单元内部损坏、长时间的输入电源故障等，故障发生后变频器内部电源开

24、关自动跳闸；第三种是仅报警而可以不跳闸的故障，如通讯中断、电机欠载等。 当发生变频器跳闸，门机操纵人员应将主令控制器的手柄回零，停止作业。根据文本显示器的报警信息提示，向维修人员通报情况。在故障情况下，如要了解并确认变频器具体的故障内容，必须由有维修经验的技术人员进行，首先将电控柜的PLC电源打开，然后给变频器上电，通过故障变频器的监控面板，查询故障记录，具体的查询方法见随机附带的安川变频器使用手册。当确认变频器有故障时，请及时与我们或变频器的制造商联系。（3）PLC和变频器及其外围故障 PLC和文本显示器能检测并进行显示的外围故障有，电动机故障、制动器故障，低压断路器跳闸故障等。还有一些PL

25、C和文本显示器不能检测并进行显示的外围故障，如继电器、接触器故障，控制线路接地、短路，PLC的CPU故障、电源故障等。如遇以上故障，必须由有维修经验的技术人员进行检修。5. 9. 5. 7其它 变频调速的优点在于能连续进行调速，所以改变速度主要是通过改变手柄的角度（角度越大，速度越高），而不是靠频繁地“抱闸”，因为平滑地改变速度对减小起重机冲击，降低制动器的磨损都有好处，所以一味追求速度（实际是加速度）的操纵方法是不恰当的。 变频调速控制系统通常是弱电控制，主令控制器（手柄）的手感与凸轮控制器相比要小得多，且内部机构精密，操作时用力应恰当，严禁施重力或敲打，以免造成不必要的损坏。六、提梁机各种

26、工况作业6.1空载运行检查两台提梁机安装、调试完毕后，需进行空载运行、重载提梁试验，为了确保使用安全，试验中需注意以下事项：空载运行检查6.1.1检查提梁机大车、小车的安装调试状况，检查走行减速机的安装调试状况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果；查看空载运行时大车、小车走行的平稳度、轮缘距钢轨的间隙、变频调速情况等；6.1.2检查起升机构传动装置安装可靠程度，包括电机、减速机、制动轮联轴器、制动轮、电力液压块式制动器、液压失效保护制动器、卷筒、大小齿轮的安装和配合；调整好电力液压块式制动器、液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置有

27、无异常声响。6.1.3检查钢丝绳在卷筒、卷绕排绳状况，查看卷筒下绳与结构之间的间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、紧固程度。6.1.4 检查吊具的安装调试状况，查看纵摆吊梁、吊梁之间的联接状况，确保联接可靠。6.1.5 确保上述各种检查无问题正常后，方可进行重载试吊。6.2存梁台座重载提梁试验提梁机安装调试后，尚未重载提起过箱梁，为此重载提梁要严格遵循下述程序：6.2.1 梁体对位穿吊轴时，提梁机吊具中心应和梁体吊孔中心完全重合。操作步骤：首先先将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔对称中心对中，再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对

28、称中心对中；吊轴传入梁体吊孔中，带好橡胶垫、垫块、凹板螺母；挂钩后，起升至钢丝绳微拉紧状态，后再调试精确对中。避免对中不好可能造成梁体微略横向、和纵向偏移摆动。注意：在对位传吊轴时，一定注意不要过度下放吊具，吊具吊梁下平面距梁体上平面之间的间距保证留有2040mm，避免吊具吊梁下平面与梁体接触后，致使卷筒钢丝绳排绳乱绳。6.2.2对中后，两端起吊系统应点动均匀渐进加载。由于钢丝绳具有弹性，在起升过程中，只要控制点动（即通电时间），则可逐步实现慢慢加载；对重量估测，可用棍棒敲击钢丝绳，听发出的声音来判断两端的受力程度。此过程不要将箱梁提起。试验加载到钢丝绳绷紧后，要重新拧紧所有钢丝绳卡环、并检查

29、钢丝绳夹的螺母、丝杆、鞍座是否完好。 6.2.3 接着再逐次渐进加载，直至梁体刚刚离开梁座。在每次加载过程中，应敲击钢丝绳分辨两端的加载大小，并检查吊具、主梁、支腿、台车等部位，发现问题和异常响动，要立即停止加载，进行全面检查。注意：要注意越是在梁体快脱离台座前，越要减小每次加载的幅度（控制起升通电时间）；起升系统中装有重量传感器，可辅助检查控制起吊重量。提梁时，梁体两端一般不要同时加载；应先将一台提梁机（平衡卷绕钢丝绳提梁机）加载4501/3 荷载，另一台提梁机（独立卷绕钢丝绳提梁机）加载4501/3 荷载，停6分钟；再依此每端分次各加载到2/3荷载，再停6分钟；第三次时每端分次各加载到45

30、0吨额定载荷（即梁体微离台座），稳定全面检查。遵循起吊离开存梁台座时平衡卷绕钢丝绳提梁机先提升；下降至存梁台时平衡卷绕钢丝绳提梁机后降落到位。保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。6.2.4 梁体全部脱离台座后，控制梁体底面距台座顶面1cm左右，静止1015分钟。此间全面详细检查提梁机，保证一切正常。同时还应控制调整吊具横向、纵向水平度；检查梁体是否横向偏移，如有偏移相对存梁台座进行微调。6.2.5 梁体吊起1cm后，要反复使用1、2、3档下落，调试各档的下落速度，检查速度是否和设计速度一致 ，是否有失速现象，确保梁体和台座的安全。6.2.6 四吊点同步性检查。两端同时起吊，离开台座约10cm

31、，反复起落，注意观察四台卷扬机的同步性、制动性；然后再两端同时起吊，离开台座约30cm，反复起落，进行观察四台卷扬机的同步性、制动性。之后不断加大起落幅度升降重复510次。此过程应随时检查提梁机结构变化情况。6.2.7 提梁机试验起落检查无误后，可直接起升梁体，准备进行提梁机跨度内移梁作业。起升过程中应严格控制吊具的水平度，同时观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和的变化，发现异常及时停车。6.3. 重载吊梁落梁作业6.3.1 提梁机吊梁运行前，要彻底检查运行方向轨道有无障碍物6.3.2运行过程中先低速运行，并随时检查提梁机轮缘和轨道之间有无骑轨现象；啃轨现象是否在允许范围内，主要是观察两端

32、大车或小车走行轮轮缘与轨道间是否有串动间隙。观察两端走行的同步能力等。试验在重载下的额定运行速度。6.3.3 提梁机在跨度内移梁作业，将梁体起升至梁底面超过障碍物顶面高度约300mm左右止，将梁体吊运至提梁机跨度内的另一存梁台座。6.3.4 提梁机在跨墩架梁作业，将梁体起升至梁底面超过桥墩障碍物顶面高度约300mm左右止，起动起重小车走行机构进行横移，起重小车低速走行至桥墩落梁位置后，下降梁体，然后按墩顶落梁就位要求进行落梁作业。注意：提梁机重载运行下应尽量避面使用高速档，并严禁在高、中档直接停车。落梁至桥台时平衡卷绕钢丝绳提梁机后降落到位。保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。6.4. 提梁

33、要则6.4.1 遵循串绳端先提升；串绳端后降落；6.4.2 梁体起吊，两端要均匀渐进加载；6.4.3 起吊后，梁离台座不要太高（10 mm），校核落梁速度。6.4.4 掌握梁体两端落梁高差、独立卷绕钢丝绳提梁机两独立卷绕两点落梁高差值，分阶段调平。6.4.5 指挥手势果断、操作动作利落，相互沟通默契。6.4.6 起升时4档是工作档, 1、2、3档为过渡档；下降用1、2、3档，少用4档；四档多用于空钩下落。6.5移梁作业两台提梁机移至制梁台座，共同抬吊一榀箱梁，沿着大车走行轨道纵移至存梁区，落梁到存梁台座上，完成移梁作业。6.6装梁作业a 提梁机跨线提梁装车作业：两台提梁机从存梁区抬吊一榀箱梁，

34、起升至已架箱梁上方，起重小车横移，落梁到运梁车上。b 提梁机梁场提梁装车作业：两台提梁机从存梁区抬吊一榀箱梁，纵走至装梁区，起升箱梁，运梁车驶入，落梁到运梁车上。6.7提梁机安全操作规程6.7.1总则1、所有作业人员必须认真学习450吨提梁机安全操作规程，熟悉架梁作业的全过程及相关技术要求，考试合格者，方可上岗。2、机组操作人员必须经岗前培训，经考试合格后发放相应岗位证书，持证上岗，严禁无证操作。3、架梁作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程。4、作业现场应设专人统一指挥，分工明确，号令规范，作业有条不紊。5、有关提梁作业其它临时性安全技术措施，必须向作业人员详细交底，落实到位。6、所有作业

35、人员必须定期进行身体检查，凡不符合高空作业要求的，不得参加架梁作业。7、起重机及配合起重机作业必须严格按照起重机安全操作规程进行。8、文明施工，保持现场整洁，作业道路通畅，各种标识、标志规范醒目。9、设备在使用过程中出现的问题及解决方案均应如实记录。严格交接班制度，做到没有疏漏。6.7.2 使用说明1、提梁机的使用必须严格守说明书的规定。2、提梁机标准件正常工作的气温为+40度至-20度，风速低于六级，起重机的操作应有专职司机进行，必须受过专业培训，了解和熟知机械的构造、保养和安全操作规程。3、新的起重机安装后或旧的起重机迁移之后均应进行运转试验。其试验分为空载、静载和动载试验。其静载试验载荷

36、为额定载荷的125%，动载试验时载荷为额定载荷的110%。4、提梁机的路基中心线至建筑物最外面的距离应不小于25m，以防提梁机在行走中挤伤人员。路基的铺设要求参看安装中路轨的铺设要求。5、路基必须经常保持整洁，排除一切障碍物确保行车安全。6、夜间工作时，除提梁机本身备有照明外，施工现场必须备有充分的照明装置。6.7.3 使用前的准备工作1、检查电源电压波动不得超出正负5%的额定电压。2、在总闸闭合后必须用试电笔检查提梁机金属结构、轨道等是否有漏电，确认安全后才能开始使用。3、拉起全部夹轨器并用挂钩挂牢靠。4、检查各传动部分润滑油、脂是否充分，检查钢丝绳的磨损情况。5、检查各制动电磁铁及闸瓦松紧

37、情况。6.7.4 电气操作注意事项1、启动发电机待频率稳定后，送上电源柜总空开，待电压稳定后，才可启动总接触器和PLC电源。切断发电机电源前，先切断控制柜总电源。若发电机需要待速，必须先切断总接触器（可通过电源转换开关切断）及PLC电源（可通过联动台旁的小空开切断）。2、工作时，要检测文本显示器有无故障。3、下雨时或下班时，工作人员必须检查端梁及控制柜、大车接线箱、小车控制箱的门是否关好。6.7.5 机械操作注意事项1、司机必须在得到指挥信号后方可进行操作、操作前必须鸣铃。2、配电箱在送电前，必须检查联动控制台上的相关控制开关是否处在零位。3、不论哪一部分传动装置在运行中变换方向时，必须将控制

38、开关拨至零位，待电动机停止后再开始逆运行。绝对禁止直接变更运转方向。4、提梁机起重与行走两种动作可以同时进行，且最多只有两个动作同时进行。5、提梁机在工作中时，扶梯上严禁有人，且不得在工作中调正或修理机械。6、提梁机不得斜拉或斜吊物品。7、提梁机必须在空载静止时才能进行90度回转、严禁起吊重物回转。8、提梁机在顶升回转过程中上部严禁站人。9、在吊重时、司机必须严格按提梁机额定载荷操作使用，任何时候不得超载使用。10、本机是发电机供电在提梁机使用前必须检查发电机是否正常、应做到正常工作。6.7.6电气系统操作规程1、合上22QF0照明变压器断路器，通过驾驶室PZ30配电箱上的开关，可分别控制提梁

39、机左右照明、楼梯走道照明、梁体内照明及空调的电源。2、合上小型断路器23QF4，控制回路得电。3、合上小型断路器23QF5，PLC得电。PLC为提梁机控制的核心，如果PLC没有得电，提梁机不能工作。4、当主接触器吸合后，合上电源柜小型断路器22QF11、22QF10，电源柜风机，照明工作，同时其他控制柜风机照明也工作。5、联动左台上的转换开关21S1，打到不同的档位可测量不同相间的电压。6、打开左联动台上的电源开关24SB3，总接触器24KM1吸合，主电源指示24HL0亮，主回路得电，为各机构工作做准备。当不需要工作时，向左方向旋转总电源开关可切断各控制柜主电路。7、 当遇到紧急情况时，按下联

40、动右台的蘑菇头急停按钮24SB2或大车支腿上的急停按钮。8、 向右转动左联动台上的拨钮选择电柜需要加热或散热。10、当提梁机要工作时，踩下脚踏喇叭开关，提醒工人要注意安全。6.7.7提梁机停止使用后注意事项 把各个控制器转至零位后，按下24SB1，使24KM1总接触器断开。 吊轴升至距离工件上表面1米处。 将夹轨器落下夹住轨道。按规定进行保养。派专人看护。6.8特别安全操作注意事项1、起重机工作时，禁止任何人停留在起重机上和小车上。2、在起重机上检修时，起重机必须断电。3、 起重机空车运行时，吊具总成必须升起超过一个人的高度。4、起重机吊运重物时，重物必须高于运行线路上最高障碍物的0.5m以上

41、。5、不得吊运超过额定起重量的重物。6、严禁用吊具组斜拉提升重物，严禁利用起重机来提拉埋在地面的器物。7、禁止利用限位开关作为正常操作下的停电，限位开关只是在操作设备意外不良或司机操作疏忽时才让它起作用。8、当电源电压与其额定电压的偏差超过-5%且不超过-10%时，电动机的性能与温升不作保证。9、起重机在每次运转时，必须先发出警告信号。10、 在提升接近额定载荷的重物时，应先验证制动器能否刹住，以保安全。11、 起重机不工作时，必须用夹轨器将起重机可靠固定，以防风灾。起重机工作前必须将夹轨器全部打开。12、严禁吊运重物从人头上越过。13、吊运重要物品，有害液体时，必须先稍微起升离地面不超过10

42、0mm，验证制动器的可靠性后再起吊。14、起重机当风力大于六级以上时，应停止工作。15、当两台起重机并车吊梁时，用遥控器统一控制，确保各机构运行同步。七、 安装、解体与运输71 安装711提梁机安装对场地、设备机具、人员配置的要求（1）安装人员：机械钳工： 6人起重工： 2人吊车司机： 1人质量检查员： 1人技术人员： 1人油漆工： 1人电工： 3人电焊工： 2人其他： 3人（2）施工基本条件： 施工场地：应具备提梁机临时堆放和吊装式的车辆进行运转。 动力设备施工区内的动力电线路应满足380V10%、60A的动力电源闸刀1只。配电箱内应配有220V+10%/-20%、10A电源闸刀1只。配电箱

43、内应配备220V、10A插座：二孔2只，三孔2只。 安装设备、工具配备150t吊车 2辆（租用）50T 吊车 1辆（租用）25T 吊车 1辆（租用）手工电弧焊焊机：ZXE-6X40 2台激光经纬仪 1台水平仪 1台磁力钻 25mm 1台氧乙炔割具 2把风动砂轮机 2把电动砂轮机 2把手提式鼓风机 2台电钻13.5mm 2只千斤顶5T10T 各 4只梯子3500-4500 mm 4把自制吊装卡具及钢丝绳 1套白棕绳 14mm 1副测力扳手130-160 38-46 KGF.M 4把木楞墩300X300X1000mm 10只竹踏板50X300X1000mm 30块木楔 10只木墩797X234X3

44、00 1只木墩234X188X300 20只氧气瓶 3只电焊皮带 70米风割皮带 35米冷风皮带（带接头） 35米照明灯（带插头和灯头） 3X30m灯泡（60W、100W） 各15只安全帽 20顶电工工具焊条保温桶钳工常备工具：线锤、扳手、榔头、锉刀、丝锥等。电器控制部件安装所需设备、工具自定、自带。7.1.2 安装工艺起重机轨道检测-行走机构台车安装-支腿框架单元地面组装-支腿吊装-主梁地面组对-主梁吊装-联梁安装-起重小车机构吊装-司机室安装-电气元器件安装、走线固定-检车取证7.1.3 跨线提梁机安装作业（1）安装前准备：a.轨道检测：提梁机走行轨道必须严格执行国标GB10183-88桥

45、式和门式起重机制造及轨道安装公差中有关轨道安装的技术要求。安装前应测量轨道的实际情况，作好记录，选择最佳位置作为提梁机的安装基准位置。 b.安装前应组织有关人员认真研究图纸，根据技术要求和标准检查主要的金属结构部分和机械、电气零部件。编制详细的安装顺序和内容，保证安装工作有条不紊地进行。 c.检查完主梁各部尺寸后，焊主梁上的防护栏杆，小车供电滑道立柱，小车供电滑道和配线管；将电缆线等放在主梁上，并捆绑牢固，为电工配线、钳工安装作好准备。d.四个支腿焊接风绳环，揽风绳捆扎牢靠。并在支腿上焊接吊装主梁用的梯子及部分梯子平台。做好各传动机构的注油工作，并进行空运转试验。 c.将小车罩试装，确定装配位

46、置，并焊好定位装置。 d.焊接好主梁上的走台栏杆，小车供电支架，以及安装好小车供电电缆。（2）车轮组的安装首先，在大车轨道上借助经纬仪打出一条与轨道垂直的线，检验其轨距是否符合标准，然后以该垂线为基准分别返出各台车组上各车轮的布置线，用经纬仪测量各点是否在一个平面内。接下来把一个车轮组的四个小台车组分别放到两条轨道已布好的线上，并将其垫稳，用拉线法保证其在一条直线上，使直线度在公差范围内；再用钢卷尺测量两轮距，调整至公差范围内，测量其上四个销轴座01，使其对角线误差在0.5毫米以内；然后用50吨（或大于50吨）汽车吊将均衡梁一、二起吊至四个销轴座01上（注意按标识安装以及防爬器、夹轨器座和碰头

47、的安装方位），借助冲钉将以前配钻的孔对好，并把上螺栓。以此类推，安装其它的三个台车组。 （3）下横梁的安装车轮组安装完毕，复合四个台车组对角线长度以及轮距，达到要求后，将车轮用铁楔垫死，用1台50吨汽车吊起吊下横梁，借助冲钉将下横梁下法兰盘孔与销座02孔对好，并装上螺栓，把紧。（4）支腿、支腿分叉节安装在支腿起吊之前，a、先在每个支腿两侧分别焊上两个吊耳，在支腿外侧焊上一个吊耳，分别绑上一根封绳。b、利用50t汽车吊配合，将两根斜支腿与支腿分叉节安装在一起，上紧螺栓。c将支腿两边和外侧的中心线引出，并投在支腿面板上。 d.用50吨汽车吊进行支腿与下横梁的组装，组装完毕后，用经纬仪测量支腿中心与

48、车轮中心，支腿之间的距离是否合理，如有误差则用两侧封绳和支腿外侧的封绳进行调整使其中心重合。 e.将支腿和下横梁连接的螺栓稍微带上力。（5）支腿变截面节、支腿上横梁安装将支腿上横梁的十字找正线与支腿分叉节的十字线对齐，并连接螺栓。（6）两主梁安装当复核四个台车组之间的距离符合图纸要求以及支腿的12根封绳都带上力后，检查支腿上的定位工装是否安装到位；主梁起吊时，应选用合适的钢丝绳和衬垫，吊点尽可能接近主梁与支腿连接处，然后用2台150吨（或大于150吨）汽车吊把大梁分别吊上支腿并用销钉定位，将高强螺栓穿入，戴上螺帽，测量与把合的法兰盘之间的距离，对主梁进行调整，测量小车轨道轨距，直至在公差范围内

49、即可。（7）小车安装将小车吊起安装（小车轮距在工厂内安装时已检测），最后将小车罩依事先安好的定位装置安装，可用1台150吨汽车吊吊装。 （8）电气部分安装a.用汽车吊安装司机室，电控柜及安装平台，大车供电装置。b.配线管的焊接、放线、穿线，安装小车供电滑车及电缆，并调整好电缆悬垂长度。（9）其它部分安装a.各部件就位后安装夹轨器，并注意调整好夹轨器的上下左右位置。夹紧夹轨器，防止出现门式起重机的移动。b.换法兰预紧螺栓为高强螺栓，按照使用说明书的要求分次用扭矩扳手拧紧，施工过程中要注意拧紧的顺序并严格控制拧紧扭矩。c.各部法兰联接板端面刮腻子、涂油漆，防止法兰结合部位渗水锈蚀。d.各部位补油漆

50、；调整、检查电气线路、各紧固件，为整机试车做好准备工作。（10）整机调试a.关闭全部电源，按图纸尺寸及技术要求检查各紧固件是否牢靠，各传动机构装配是否精确和灵活。金属结构变形情况、钢丝绳在滑轮、卷筒上缠绕情况。 b.检查各电机正反转是否符合要求，大车、小车走行电机回转方向必须一致；各机构应转动灵活，无异常噪音。 c.电器设备方面必须进行以下检查：用万用表检查电路系统和所有电气设备绝缘电阻。 在断开动力线路情况下，检查操纵系统接线的正确性和所有操纵设备的转动部分是否灵活、定位可靠。 电器设备工作正常，其中必须保证电磁铁、限位开关、安全开关和紧急开关的可靠性。7.2拆解、搬迁、转运和装卸作业 （1

51、）设备预检检查设备应无变形、损伤和锈蚀，在行驶一段距离后，无任何使用问题，便可进行拆除。其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、打环、弯折、扭结、裂嘴和松散现象。（2）拆卸工序：放置地锚块、拉缆风绳-盘钢丝绳、拆电路-拆防护栏、吊下天车-拆卸驾驶室、配电柜-吊下主梁并解体-放倒一侧支腿并解体 -放倒放倒另一侧支腿并解体-装车运输。（3）吊卸工艺流程： 做好施工前准备工作。包括：汽车吊及配重进场道路及有无线路障碍，场地具有足够的地耐力，绳锁、吊具的准备，工具的准备，枕木、锚具的准备，各工种人员的准备，吊机及配重铁按时进场。 将大车运行到指定位置，将小车停靠在指定位置，小车停靠位应靠近主梁端部支腿侧。 将大车手动紧轨器锁紧。 在地面设好12块20t重的锚块，支腿处焊接揽风绳系挂耳板,将支腿安设揽风绳。 将吊具落地，拆解钢丝绳，缠到卷筒上，以便运输