发动机电子控制技术-5燃油控制

1、发动机电子控制技术发动机电子控制技术 第五章第五章怠速控制系统电子控制配气机构进气增压系统发动机电子控制技术 第十章 柴油电控系统汽油机燃油喷射系统汽油机燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统概述概述发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统概述概述电控燃油喷射系统资料来源：大众概述概述发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统1空气流量计 2节气门位置传感器 3怠速阀 4废气再循环阀 5进气压力及温度传感器6空气阀 7炭罐 8燃油蒸汽阀 9喷油器 16前氧传感器 17后氧传感器 18 ECU 19燃油箱燃油泵 20点火开关 21蓄电池 10凸轮轴调节阀 11点火线圈12

2、凸轮轴传感器 13爆震传感器 14冷却液温度传 15曲轴传感器电控燃油喷射系统结构框图发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统概述概述空气供给系统资料来源：本田1进气管进气管 2空气滤清器空气滤清器3进气温度传感器进气温度传感器 4怠速阀怠速阀5节气门节气门 6进气歧管进气歧管 7缸体缸体发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统 空气供给系统功用是供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直空气供给系统功用是供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接或间接计量空气的质量，使空气与喷油器喷出的汽油形成最佳可接或间接计量空气的质量，使空气与喷油器喷出的汽油形成最佳可燃混合气。燃混合气。 管接头发动机电

3、子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统空气空气导流进气管导流进气管空气滤清器空气滤清器进气软管进气软管空气流量计空气流量计进气软管进气软管节节气门气门主进气管（进气压力传感器）主进气管（进气压力传感器）进气歧管进气歧管开启的进气门口开启的进气门口气缸。气缸。1进气管进气管 2空气滤清器空气滤清器 3流量计流量计 4波纹管波纹管 5空气管空气管 6节气门体节气门体 7进气谐振消音管进气谐振消音管空气流量计空气流量计怠速阀进气压力传感器发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统 燃油输送路线：燃油燃油输送路线：燃油燃油箱燃油箱11中的燃油泵中的燃油泵油管油管燃油燃油滤清器滤清器10油管油管7燃油分

4、配管燃油分配管2（此处的燃油量远超过喷油器（此处的燃油量远超过喷油器喷射油量）喷射油量）喷油器喷油器1进气歧管进气歧管开启的气门口开启的气门口气缸。气缸。 燃油泵供应的燃油远大于燃烧所需燃油，多余的燃油要流燃油泵供应的燃油远大于燃烧所需燃油，多余的燃油要流回油箱。回油箱。 燃油回流路线：燃油分配管燃油回流路线：燃油分配管2（此处的燃油量远超过喷油（此处的燃油量远超过喷油器喷射油量）器喷射油量）燃油压力调节器燃油压力调节器3回油管回油管8油箱。油箱。 燃油供给系统的作用是为发动机运转提供足够压力的适量燃油供给系统的作用是为发动机运转提供足够压力的适量的清洁的燃油。的清洁的燃油。 燃油供给系统由燃

5、油箱、电动燃油泵、油管、燃油滤清器燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、油管、燃油滤清器（粗滤器、细滤器）、喷油器、燃油分配管、燃油压力脉动阻（粗滤器、细滤器）、喷油器、燃油分配管、燃油压力脉动阻尼器、油压调节器、控制器及电路组成。尼器、油压调节器、控制器及电路组成。发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油供给系统的组成1燃油分配总管 2喷油管 3燃油压力调节器 4节气门 5调压器真空管 6进气歧管 7炭罐控制电磁阀 8 EVAP炭罐 9燃油蒸汽回收真空管 10供油管 11回油管 12燃油滤清器 13燃油蒸发管 14油箱 15油泵 16燃油箱盖发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统无

6、回油燃油供系统给示意图资料来源：丰田1燃油分配管 2喷油器 3燃油压力脉动阻尼器 4燃油粗滤器 5燃油箱 6压力调节器 7燃油泵及滤清器 8燃油泵 9滤清器及压力调节器发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油输送路线：燃油燃油输送路线：燃油燃油箱燃油箱5中的燃油泵中的燃油泵7油管油管燃油滤清器燃油滤清器油管油管燃油压力脉动阻尼器燃油压力脉动阻尼器3燃油分配管燃油分配管1喷油器喷油器2进气歧管进气歧管开启的气门开启的气门口口气缸。气缸。燃油回流路线：燃油燃油回流路线：燃油燃油泵燃油泵7油管油管燃油滤清器燃油滤清器油管油管燃油压力调节器燃油压力调节器6回油管回油管油箱。油箱。发动机电子控制

7、技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油箱燃油箱燃油系统部件燃油系统部件1 燃油加注管接头燃油加注管接头 13 维护开口，右侧维护开口，右侧2 安全阀安全阀 14 加注管排气接头加注管排气接头3 电动燃油泵（电动燃油泵（EKP） 15 运行排气阀运行排气阀 （翻车保护阀）（翻车保护阀）4 燃油滤清器燃油滤清器 16 运行排气阀运行排气阀 （翻车保护阀）（翻车保护阀）5 进油管路进油管路 17 活性碳过滤器（活性碳过滤器（AKF）6 喷油轨喷油轨/ 喷油阀喷油阀 18 燃油箱排气阀（燃油箱排气阀（TEV）7 燃油压力调节器燃油压力调节器 19 从从 AKF 至进气系统的吹洗空气至进气系统的吹洗空气8

8、引流泵，左侧引流泵，左侧 20 空气滤清器（滤网）空气滤清器（滤网）9 引流泵，右侧引流泵，右侧 21 数字式发动机电子伺控系统数字式发动机电子伺控系统 （DME）10 燃油油位传感器，右侧燃油油位传感器，右侧 22 氧传感器氧传感器11 燃油油位传感器，左侧燃油油位传感器，左侧 23 排气歧管排气歧管12 维护开口，左侧维护开口，左侧发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油系统部件燃油系统部件油箱及附属零件油箱及附属零件1注油管注油管 2蒸发管蒸发管 3、5管接头管接头 4燃油管燃油管 6阀阀 7双通阀双通阀 8线束接头线束接头 9油泵及传感器油泵及传感器 10燃油箱燃油箱发动机电子

9、控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油系统部件燃油系统部件1 活性碳过滤器（活性碳过滤器（AKF）2 吹洗空气管路接头吹洗空气管路接头3 滤网滤网4 燃油注入管燃油注入管5 运行排气管运行排气管6 加注排气管加注排气管7 维护开口，右侧维护开口，右侧8 运行排气阀运行排气阀9 加注排气阀加注排气阀10 维护开口，左侧维护开口，左侧11 运行排气阀运行排气阀12 车头方向车头方向发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油系统部件燃油系统部件车头方向车头方向 管接螺栓 管接头1外管 2卡箍 3内管管接头发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油系统部件燃油系统部件燃油滤清器发动机电子控

10、制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油系统部件燃油系统部件发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油泵燃油泵组件发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统

11、发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统喷油器喷油器侧供油喷油器侧供油喷油器发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统喷油器喷油器1 1 喷嘴针阀喷嘴针阀 5 5 闭锁弹簧闭锁弹簧2 2 壳体壳体 6 6 电气接头电气接头3 3 磁铁电枢磁铁电枢 7 7 燃油滤网燃油滤网4 4 磁铁绕组磁铁绕组发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统喷油器喷油器发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统喷油器喷油器发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统喷油器喷油器发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系

12、统喷油器喷油器发动机电子控制系统电路示意图发动机电子控制系统电路示意图燃油喷射系统电路燃油喷射系统电路发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论 发动机电子控制（计算机管理）燃油喷射系统的应用是建发动机电子控制（计算机管理）燃油喷射系统的应用是建立在大量的发动机燃烧试验和科学的分析计算基础上的。立在大量的发动机燃烧试验和科学的分析计算基础上的。 在什么时刻喷油？喷多少油？怎么实现？为什么这么喷油？在什么时刻喷油？喷多少油？怎么实现？为什么这么喷油？都得到了解决，并总结出一整套理论。都得到了解决，并总结出一整套理论。 下面就介绍这些理论，对于认识发动机、从事与汽

13、车、发下面就介绍这些理论，对于认识发动机、从事与汽车、发动机等相关行业是十分重要的。动机等相关行业是十分重要的。发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论燃油喷射控制分为：燃油喷射控制分为：喷油正时控制、喷油量控制喷油正时控制、喷油量控制 喷油正时控制，也就是喷油时刻控制，喷油时刻的参照喷油正时控制，也就是喷油时刻控制，喷油时刻的参照物就是物就是曲轴，曲轴，燃油喷射时曲轴在什么位置。燃油喷射时曲轴在什么位置。 喷油量控制，也就是喷油器（喷油嘴）电磁阀开启持续喷油量控制，也就是喷油器（喷油嘴）电磁阀开启持续时间的控制，即时间的控制，即喷油持续时间喷油持续时间控制

14、控制发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论 喷油方式分为连续喷射和间歇喷射。连续喷射应用在机喷油方式分为连续喷射和间歇喷射。连续喷射应用在机械（机械电子）喷射系统，现在已淘汰。械（机械电子）喷射系统，现在已淘汰。 间歇喷射方式应用在电控燃油喷射系统中，电脑必须控间歇喷射方式应用在电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。也必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。也必须控制喷油器电磁阀开启时间，这就是时间控制。其控制目标一制喷油器电磁阀开启时间，这就是时间控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。般是在进气行

15、程开始前，喷油结束。 1.同步喷油正时控制分为同步喷油正时控制分为: （1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制 （2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制 （3）同时喷射正时控制）同时喷射正时控制 2.异步喷油正时控制分为异步喷油正时控制分为: （1）起动时异步喷油正时控制）起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制）加速时异步喷油正时控制发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论同时喷射同时喷射分组喷射分组喷射 顺序喷射顺序喷射发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论喷油器受喷油器受ECU控制的方式：同时喷油、分组

16、喷油、顺序喷油控制的方式：同时喷油、分组喷油、顺序喷油 捷达高尔夫燃油泵电路图捷达高尔夫燃油泵电路图1发动机发动机ECU（J361）2保险丝保险丝 3继电器（继电器（J17）4仪表（仪表（J285）5燃油泵（燃油泵（G6）6气囊气囊发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论1保险丝保险丝 2车身车身ECU 3继电器继电器4发动机发动机ECU 5喷油器喷油器 6燃油泵燃油泵大众燃油系统电路大众燃油系统电路发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论喷油开始时刻一般在排气行程上止点前喷油开始时刻一般在排气行程上止点前70，进气行程开

17、始前结束喷油进气行程开始前结束喷油捷达：排气上止点前捷达：排气上止点前72切诺基：排气上止点前切诺基：排气上止点前64发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论 微机根据传感器测得发动机的进气量、转速、冷却液温度、微机根据传感器测得发动机的进气量、转速、冷却液温度、进气温度、节气门开度等参数，按照设定的程序计算出每次燃进气温度、节气门开度等参数，按照设定的程序计算出每次燃烧所需要的燃料质量，确定喷油器最佳喷油持续时间，从而达烧所需要的燃料质量，确定喷油器最佳喷油持续时间，从而达到控制喷油量的的目的。到控制喷油量的的目的。 每次喷油持续时间长，也就是喷油器通电时

18、间长，喷油量每次喷油持续时间长，也就是喷油器通电时间长，喷油量就多。就多。 喷油量控制理论提到两种说法：喷油量控制理论提到两种说法：同步异步控制同步异步控制理论和理论和基本基本喷油量修正喷油量喷油量修正喷油量理论。理论。 （对一个问题的不同角度的说法）（对一个问题的不同角度的说法） 完整的一次喷油既可以用同步异步控制理论，也可以用基完整的一次喷油既可以用同步异步控制理论，也可以用基本喷油量修正喷油量理论。本喷油量修正喷油量理论。发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论同步同步/异步喷油异步喷油 将与发动机的运转将与发动机的运转速度相关速度相关的喷油叫做同步喷

19、油。的喷油叫做同步喷油。 将与起动、加速等多个因素相关的喷油叫做异步喷油。将与起动、加速等多个因素相关的喷油叫做异步喷油。基本基本/修正油量修正油量 将与将与转速、进气量直接相关转速、进气量直接相关的喷油量叫做基本喷油量。的喷油量叫做基本喷油量。 将转速、进气量之外的因素引起的喷油量的变化量叫做修将转速、进气量之外的因素引起的喷油量的变化量叫做修正喷油量。正喷油量。电控燃油喷射 发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论影响喷油量的主要因素影响喷油量的主要因素 发动机启动后的运转发动机启动后的运转过程中，发动机转速和发过程中，发动机转速和发动机负荷是影响喷油量

20、的动机负荷是影响喷油量的主要因素如图所示。主要因素如图所示。 这两个信号之一异常这两个信号之一异常或缺失时发动机将不能进或缺失时发动机将不能进行正常运转而进入失效保行正常运转而进入失效保护状态，一些发动机则由护状态，一些发动机则由于缺失这两个信号之一会于缺失这两个信号之一会熄火（不能启动）。熄火（不能启动）。 基本喷油量，基本喷油量，是通过空气流量计测量每循环进入气缸的空是通过空气流量计测量每循环进入气缸的空气流量以目标空燃比为依据计算出的燃油量。气流量以目标空燃比为依据计算出的燃油量。 空气流量计检测到的进气量，是单位时间进入到发动机进空气流量计检测到的进气量，是单位时间进入到发动机进气歧管

21、（或气缸）的进气量；进气压力传感器检测到的是进气气歧管（或气缸）的进气量；进气压力传感器检测到的是进气的压力，进气量与平均进气压力是成正比的。进气压力可以转的压力，进气量与平均进气压力是成正比的。进气压力可以转换为进气量。将单位时间的进气量转换为发动机每转的进气量。换为进气量。将单位时间的进气量转换为发动机每转的进气量。比例常数比例常数与喷油嘴结构、燃油压力、单个缸的容积等有关。与喷油嘴结构、燃油压力、单个缸的容积等有关。基本喷油量的计算公式为：基本喷油量的计算公式为：基本喷油量基本喷油量=比例常数比例常数发动机每转进入气缸的空气量发动机每转进入气缸的空气量/空燃比空燃比进一步整理为：进一步整

22、理为： 基本喷油量基本喷油量=比例常数比例常数进气量进气量/发动机转速发动机转速 空气流量计和发动机转速传感器的信号是控制基本喷油量空气流量计和发动机转速传感器的信号是控制基本喷油量的两个关键因素。的两个关键因素。基本喷油量基本喷油量发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统起动工况燃油量控制起动工况燃油量控制 起动时，转速低、转速波动大，进气计量装置（空气流量起动时，转速低、转速波动大，进气计量装置（空气流量计或进气压力传感器）检测出的进气量也是大幅波动的，不能计或进气压力传感器）检测出的进气量也是大幅波动的，不能准确检测出进气量准确检测出进气量起动后燃油量控制起动后燃油量控制 发动机起动

23、后转速升高，这时要求发动机的转速和扭矩都发动机起动后转速升高，这时要求发动机的转速和扭矩都应符合驾驶输入的需求，传感器将发动机的工况以电信号的形应符合驾驶输入的需求，传感器将发动机的工况以电信号的形式传送到式传送到ECU，ECU对喷油时间进行控制实现燃油量的精确控对喷油时间进行控制实现燃油量的精确控制。制。 修正喷油量修正喷油量发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统起动工况燃油量控制起动工况燃油量控制 ECU接收到接收到ST信号信号、转速低于转速低于300r/min时，认定起动工时，认定起动工况，根据冷却液温度、进气温度、电池电压进行喷油时间控制。况，根据冷却液温度、进气温度、电池电压进

24、行喷油时间控制。起动后燃油量控制起动后燃油量控制 发动机起动后转速提升，发动机起动后转速提升，ECU通过传感器开始全面检测发通过传感器开始全面检测发动机的转速、进气量、进气温度、冷却液温度、节气门位置动机的转速、进气量、进气温度、冷却液温度、节气门位置（加速踏板位置）和所排出废气中氧的含量等，针对所检测到（加速踏板位置）和所排出废气中氧的含量等，针对所检测到的信号计算出发动机所处的工况，控制燃油喷射量。的信号计算出发动机所处的工况，控制燃油喷射量。 实际喷油量实际喷油量=基本喷油量基本喷油量+修正喷油量。修正喷油量。 修正系数与进气温度、冷却液温度、蓄电池电压、节气门修正系数与进气温度、冷却液

25、温度、蓄电池电压、节气门开度等有关。开度等有关。修正喷油量修正喷油量发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统 基本喷油量基本喷油量=比例常数比例常数进气量进气量/发动机转速发动机转速 空气流量计和发动机转速传感器的信号是控制基本喷油量空气流量计和发动机转速传感器的信号是控制基本喷油量的两个关键因素。的两个关键因素。比例常数比例常数与喷油嘴结构、燃油压力、单个缸的容积等有关。与喷油嘴结构、燃油压力、单个缸的容积等有关。 修正系数与进气温度、冷却液温度、蓄电池电压、节气门修正系数与进气温度、冷却液温度、蓄电池电压、节气门开度等有关。开度等有关。 实际喷油量实际喷油量=基本喷油量基本喷油量+修正

26、喷油量。修正喷油量。实际喷油量实际喷油量发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统 按照工况讨论按照工况讨论修正喷油量修正喷油量1启动工况启动工况2运转工况运转工况 1)启动后加浓启动后加浓 2)暖车加浓暖车加浓 3)怠速稳定修正怠速稳定修正 4)冷却液温度修正冷却液温度修正 5)进气温度修正进气温度修正 6)蓄电池电压修正蓄电池电压修正 7)加速修正加速修正 8)大负荷修正大负荷修正 9)空燃比反馈修正空燃比反馈修正 10)学习空燃比修正学习空燃比修正发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油

27、喷射控制理论 冷却液温度修正冷却液温度修正 暖车加浓系数，随冷却液温度的提高而减小，也就是冷却液暖车加浓系数，随冷却液温度的提高而减小，也就是冷却液温度高时喷油时间减少温度高时喷油时间减少 起动工况的混合气加浓起动工况的混合气加浓 起动加浓时间与温度的关系起动加浓时间与温度的关系ON起动机拖动发动机状态起动机拖动发动机状态OFF发动机自行运行状态发动机自行运行状态燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论发动机

28、电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论空燃比反馈修正空燃比反馈修正氧传感器氧传感器学习空燃比控制学习空燃比控制 (a) 混合气稀时的控制方式混合气稀时的控制方式(b) 混合气浓时的控制方式混合气浓时的控制方式燃油量的空燃比修正控制示意图燃油量的空燃比修正控制示意图发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论氧传感器信号与喷油量关系发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射

29、控制理论燃油喷射控制理论学习控制A理论值 B、D可调节范围内的学习控制 C、E超出范围，不能进行学习控制发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射控制理论燃油喷射控制理论夏利夏利TJ376Q-E发动机喷油点火控制方式发动机喷油点火控制方式 起动工况起动工况基本喷油量基本喷油量 由冷却液温度、曲轴转速决定，曲轴由冷却液温度、曲轴转速决定，曲轴2周周3个缸喷油个缸喷油3次次修正喷油量修正喷油量 由进气压力、发动机转速、蓄电池电压喷射次数决定由进气压力、发动机转速、蓄电池电压喷射次数决定点火提前角点火提前角 零部件装配记号固定的点火提前角即压缩上止点前零部件装配记号固定的点火提前角即压缩上

30、止点前5（怠速时（怠速时T端子短路后确定）端子短路后确定）燃油喷射、点火控制实例燃油喷射、点火控制实例发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统起动后工况起动后工况加速过渡加速过渡基本喷油量基本喷油量 由进气歧管压力、发动机转速、怠速由进气歧管压力、发动机转速、怠速CO调节决定。曲轴调节决定。曲轴每转每转2周周3缸同时喷油缸同时喷油1次。次。修正喷油量修正喷油量 加速时再增油，由进气压力、节气门位置、冷却液温度加速时再增油，由进气压力、节气门位置、冷却液温度决定，急加速时，进气歧管压力变化大，决定，急加速时，进气歧管压力变化大，ECU指令喷油指令喷油1次加次加浓混合气。浓混合气。点火提前角点

31、火提前角 根据转速、进气压力、节气门位置、电压及根据转速、进气压力、节气门位置、电压及T端子信号确端子信号确定最佳点火提前角。节气门开，由进气压力与转速决定；节定最佳点火提前角。节气门开，由进气压力与转速决定；节气门全开时，由转速决定；修正点火提前角：水温过高，怠气门全开时，由转速决定；修正点火提前角：水温过高，怠速稳定，过渡工况及初级电流通电率修正。速稳定，过渡工况及初级电流通电率修正。 燃油喷射、点火控制实例燃油喷射、点火控制实例发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统空气供给系统的检测空气供给系统的检测 空气滤清器、管路、空气流量计、节气门、怠速阀、进气歧空气滤清器、管路、空气流量计

32、、节气门、怠速阀、进气歧管及密封垫、制动主缸真空助力器、真空罐、真空管路上的电磁管及密封垫、制动主缸真空助力器、真空罐、真空管路上的电磁阀等漏气都会引起发动机工作不良。阀等漏气都会引起发动机工作不良。 空气滤清器与空气流量计之间漏气会引起空气流量计严重污空气滤清器与空气流量计之间漏气会引起空气流量计严重污染影响进气量的测量精度，空燃比异常，引起动力性和经济性下染影响进气量的测量精度，空燃比异常，引起动力性和经济性下降，还会引起气缸异常磨损。降，还会引起气缸异常磨损。 节气门轴磨损漏气，使进气量加大，造成实际怠速转速偏高。节气门轴磨损漏气，使进气量加大，造成实际怠速转速偏高。 进气歧管漏气会引起

33、缺缸；空气流量计后漏气时进气量的测进气歧管漏气会引起缺缸；空气流量计后漏气时进气量的测量值与实际不符，空燃比异常，引起动力性和经济性下降。量值与实际不符，空燃比异常，引起动力性和经济性下降。 空气滤清器对进气形成阻力，空气滤清器前后的压力差应符空气滤清器对进气形成阻力，空气滤清器前后的压力差应符合维修手册规定的数值，不能大于此值。合维修手册规定的数值，不能大于此值。燃油喷射系统检测燃油喷射系统检测发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统别克君威热线式空气流量计电路及端子发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射系统检测燃油喷射系统检测1.传感器及电路的检测传感器及电路的检测 喷油器拆装注意事项 发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射系统检测燃油喷射系统检测2.执行器及电路的检测执行器及电路的检测喷油器电阻值喷油器电阻值 丰田某发动机的喷油器丰田某发动机的喷油器电阻为电阻为11.612.4，三菱、，三菱、现代喷油器电阻为现代喷油器电阻为1316。其他各型号的喷油器电阻都其他各型号的喷油器电阻都有相应规定。有相应规定。密封性检测密封性检测 燃油泵工作时，每个喷燃油泵工作时，每个喷油器在油器在27分钟内只允许漏油分钟内只允许漏油1滴。滴。喷油器喷油量检测发动机电子控制技术 第五章 电控燃油喷射系统燃油喷射系统检测燃油喷射系统检测2.执行器及