停车场施工组织设计

1、第一章第一章 编制依据和范围编制依据和范围 一、编制依据：一、编制依据： 1、浙江省丽水市规划建筑设计院工程施工图纸； 2、施工现场情况； 3、国家现行有关施工及验收规范； 、市政工程测量规范 、 城市道路路基工程施工及验收规范 ； 、 施工现场临时用电安全技术规范 ； 、 给排水管道工程施工及及验收规范 ； 、 市政道路工程质量检验评定标准 ； 、 给排水管道工程质量检验评定标准 ； 、 公路路基路面现场测试规范； 、 公路软土地基路堤设计与施工规范 ； 、排水通用图集 4、有关安全生产、文明施工的规范、规程； 二、编制范围二、编制范围: : 本工程施工组织设计为一份具有技术先进性、内容全面

2、性、科学合理性、 经济适用性、操作简洁的施工方案。我公司将严格按照本施工组织设计进行操 作，认真细化各分部、分项工程施工的细节问题、精心组织、合理安排、科学 施工。在施工全过程接受业主的监督、指导及审查。 我们诚恳的表示，我公司完全接受业主提出的有关工期、质量、材料设 备供应、保修的各项要求。我公司将严格的按照施工施工组织中的各项措施和 承诺，做好施工前的各项准备工作和现场总平面图的布置，落实各项方案和措 施，建立完善的组织机构，落实严格的岗位责任制，通过对人员、设备、材料、 技术、方案和信息的优化处置，实现施工质量、施工工期及社会信誉的预期目 标。 第二章第二章 工程概况工程概况 一、工程概

3、况：一、工程概况： 1 、本工程为三河镇生态停车场改造工程，位于三河镇，用车场占地面积 2953.77 平方米，总共设置停车位 82 个（其中无障碍停车位 4 个） ，停车位尺寸为 2.5*5.5 米，道路宽度为 6 米。布置合理，用地充分。在城西路上设置一出入口。出 入口宽度均为 8.0 米。停车场东侧设置一行人出入口，宽度为 6 米管理房一层，每 个建筑面积 29.92。本停车场共设一个车辆出入口，采用全封闭管理。 2、停车场道路采用沥青混凝土路面：20cm 厚 C30 碎石混凝土面层，混凝土抗折 强度不低于 4.5MPa。20cm5%水泥稳定碎石基层。道路坡度为直线型，6 米道路坡度 1

4、.5%,单坡。 3、停车位结构层为：15cm 厚的 12%碎石、7cm 厚的 c20 细石砼、3cm 厚的 1：2.5 水泥砂浆铺底和 50 厚的彩色地砖。 4、绿化工程、路灯、消火栓工程。 5、雨水管道为 DN300 双璧波纹管管。 6、施工内容包括路基处理、路面结构工程。 7、停车场工程基层为 6碎石层。 本停车场的建成投入使用，将对三河镇停车起到非常大的便利，为该路段的交 通秩序，为城区实现“净、畅、宁” 迈进一步。 二、工程条件二、工程条件 1、施工现场开挖的土方量； 2、较大周边无拆迁建筑物； 3、停车场区及周边交通便利； 4、现场施工临时用电，用水已具备。 第三章第三章 施工部署施

5、工部署 一、组织管理机构的建立一、组织管理机构的建立 公司将委派经验丰富，管理能力和指导能力强的专业人员作为本工程的项目经 理，对本工程行使全面的领导职能，全权处理本工程的日常事务，计划、协调、监 督、控制本工程的施工，把好质量关、安全关，高效、低耗、出色地完成本工程的 施工任务。同时安排一批水平高，经验丰富的工程技术和管理人员用于本工程的管 理。公司也将为本工程设立工地办公室项目经理部，由各专人负责本工程的技术、 测量、质量、安全及资料，做好专项管理，各尽职能，落实责任，通力协作，并将 采用重奖重罚，奖罚分明的管理手法，对在参加工程施工中做出突出成绩的各级职 工给予物质和精神奖励，反之给予严

6、罚。 1 1、施工管理组织机构框图、施工管理组织机构框图 项目经理 项目技术负责人 测 量 员 资 料 员 材 料 员 机 械 电 工 组 管 道 安 装 组 木 工 组 电 焊 安 装 组 泥 工 组 安 全 员 质 量 员 施 工 员 2 2、主要岗位对应人员职责：、主要岗位对应人员职责： 、项目经理一名：对工程行使全面的领导职能，全权处理本工程的日常事务。 、项目技术负责人一名：负责施工总指挥和技术指导，对本工程进行质量总 监督，解决施工中出现的技术难题，全力领导工程部的工作，并进行新技术的探索 和创新。 、施工员一名：负责工程现场施工的技术指导，控制工程质量，熟悉图纸， 负责每一个施工

7、环节的技术交底，隐蔽验收及技术资料的整理工作，对工程的质量 认真负责，并做好施工日记。 、质量员一名：专职监督本工程的施工质量，根据建筑工程的规范标准负责现 场质量检查的验收工作，发现问题及时指出，保证工程不留隐患，并与现场施工人 员通力合作，共同促进。 、安全员（文明施工监督员）一名：专门负责工程的安全生产与文明施工的 指导和日常检查工作。 、测量员一名：负责工程的坐标、轴线、高程的测量和观测工作，与施工人员 合作，共同促进。 、材料员一名：负责所须材料的采购工作，并与工程技术人员协作联系，保证 材料有计划的满足施工进度的需求，收集、提供一切购进材料的合格证，材料送检 试验工作，对材料的用量

8、消耗，节约起直接作用。 、资料员一名：负责工程的一切综合文件材料，技术资料的收集与整理工作。 三、人力资源配置：三、人力资源配置： 1 1、根据本工程的实际情况，施工进度要求，合理安排人员进场，做到进场 人员工种齐全，人力充足，并根据工程的施工程序和进度情况，有计划进行人力补给 和退出，根据本工程的工程总量和特征，进场的人力安排如下： 序号序号工工 种种人数（人）人数（人）进场时间进场时间 1 现场水电工 2 工程开工前三天 2 汽车司机 2 工程开工前一天 3 挖掘、推土机、压路机司机 3 工程开工前一天 4 挖土工 6 工程开工前一天 5 泥水工 8 侧石安装前一天 6 钳工（护栏及标志牌

9、制安） 3 砼面捣砼时 7 模板工 3 砼面捣砼时前二天 8 水电安装工 3 工程开工前一天 2 2、主要施工机械设备名称、规格、数量和进场时间汇总表：、主要施工机械设备名称、规格、数量和进场时间汇总表： 序号序号机械名称机械名称规格及型号规格及型号数量（台）数量（台）进场时间进场时间备注备注 1 挖土机 1m31 2 自卸汽车 15T2 3 压路机 8T-21T3 4 台式锯木机 5001 5 平板振动器 BL112 6 电焊机 30KVA1 7 振动捧（插入式） 1.5KW3 8 氧割装置 2 9 水准仪 DS31 10 经纬仪 TDJ6E1 设 备 施 工 前 进 场 3 3、投用的临时

10、供电、投用的临时供电 序号序号名名 称称型号及规格型号及规格单位单位数量数量 （一） 、临时供电 1 动力电线BV3352102 M250 2 总配电箱铁箱（成品）套 1 3 分配电箱铁箱（成品）套 2 4 照明用线 BV3162M300 5 电气配备批 1 四、现场准备工作四、现场准备工作 1、按经批准后的施工现场总平面布置图搭设现场临时办公室，同时做好现场临 时施工用电、用水的接驳工作。 2、规划、搭设现场施工范围的临时围护。 3、明确建筑物的红线范围，测量定出控制桩点及高程点，规划合理的施工使用 场地与临时施工便道， ，清除现场植被，清理现场杂物，做到场容整齐。 4、与业主及监理单位联系

11、，做好原始坐标控制点和高程控制点的交接工作。 5、根据施工组织设计中的机具配备表，分阶段准备各种施工机具进场，保证工 程正式动工时一切机械及设备到位。 五、主要材料采购方案及进场计划五、主要材料采购方案及进场计划 本工程项目使用的主要材料，订货应根据设计要求的规格、品种、数量组织成 书面汇报单，考察择优地选择生产厂家，从而达到进货能够按时、按质、按量的提供， 订货汇报单应根据使用材料分类列项，按生产不同产品的厂家报送。 工程使用的原材料如水泥、石粉渣、砼预制件以及模板加工料等，可根据工程的 施工进度情况分期分批采购，并提前三天完成。 第四章第四章 工程主要项目的施工技术措施工程主要项目的施工技

12、术措施 第一节第一节 路面工程路面工程 一、现场施工测量一、现场施工测量 1、根据建设单位现场提供的坐标点，采用经纬仪，采用极坐标与直线测量法，先 测设出停车场的四角坐标控制点，用小圆木桩（或钢钉）进行定位，圆木桩（或钢钉） 每隔 10M 设置一根，以控制直线与坡度的精确。 2、当停车场的各个主控桩点的坐标轴线点确定后，根据设计图纸的停车坪设计位 置及地下管线埋设位置，先用小木桩设定，进而拉线，用水泥撒出灰线，作为工程竣 工后的停车坪参考界线，会同设计、甲方、监理等有关人员根据现场实际情况，对部 分停车坪和有关设施等进行位置调整。最终，根据调整方案及设计图纸，测定出停车 坪和配套设施的坐标位置

13、和控制标高。同时采用辅助控制桩（或钢钉点）把停车坪等 桩点引出场边外进行设置，并做到设点准确，设桩牢固。对引外的桩点进行标记（包 括坐标点和高程点） ，记录于施工笔记本上，注明桩号的移向和距离，以供存查。 3、测量放线完毕，对所测定的各坐标点及点线，应反复校验，保证测量成果与所 提供的坐标点和水准点的基本数据相吻合，保证测量成果的误差在规定范围内，且不 超过 1CM。 4、测设路面的高程控制点，采用“苏光厂”DSZ3 水准仪把高程点引设至本工程的 红线范围内的周边场所上。可采用木桩砼基座进行设定，必要时可引设于附近的建 （构）筑物上（引设的建、构筑物必须是稳定的） ，并形成完整的水准控制网，以

14、便 于施工过程的高程控制和经常复验。 5、测量放线完成后，经复核无误，应通知工程监理单位进行单位工程定位复核及 验收，并做好签证手续，验收前应编制测量成果报告书，内容包括施测方法，计算方 法，操作规程，观测仪器设备等。 二、道路工程二、道路工程 本工程停车场停车场道路采用沥青混凝土路面：20cm 厚 C30 碎石混凝土面层， 混凝土抗折强度不低于 4.5MPa。20cm5%水泥稳定碎石基层。道路坡度为直线型，6 米道路坡度 1.5%,单坡。混凝土预制侧石及其它辅助设施等。工期要求紧，因此停车 场工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅” 。挖基槽阶段采用反铲挖掘机开挖， 人工配合清铲表土、树根及

15、挖掘机不能作业的地方，自卸汽车运至弃土场； 1、土方填筑土方填筑 、土方填筑在基础处理、隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行。验收 合格的填筑面要及时填筑，以防造成破坏。 、根据填筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保填筑土方达到设计要求。 、土方填筑采用接近最佳含水量的土料，在料场严格控制上堤土料的含水量。 当料场土料或利用方土料的含水量超出最佳含水量范围时，根据土料开挖方式、装 运卸流程以及气象等条件对土料含水量进行调整，调整方法如翻晒或加水等，使其 含水量满足要求后，再进行填筑。 、分段填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分 段位置应错开。 、必须严格控制铺土厚

16、度及土块粒径。机械压实每层不超过 30 cm，并控制土 块粒径不超过 10cm；每层压实后经监理人验收合格后方可铺筑上层土料。 、如填土出现“弹簧” 、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，根据情况认真 处理，并经监理人检验合格后，方可进行下一道工序。 、施工过程中保证观测设备的埋设安装和测量工作的正常进行，并保护好观测 设备标志完好； 2 2、碎石基层施工方案碎石基层施工方案 本工程路面底基层采用 25cm12%碎石，其七天无侧限抗压强度要求不小于 0.6Mpa，压实度不小于 96%（重型击实标准） 。 （1 1） 、材料要求：、材料要求： 水：宜选择可饮用水。 土：土应选用塑性指数为 1218

17、 的土，土中土块的最大尺寸不应大于 15mm，有 机质含量不大于 10%。 水泥：应采用不低于级的水泥或消水泥，并注意存放时间不宜过长，否则应 重新进行 CaO、MgO 有效含量的检测，达到级水泥要求时才允许使用。 （2 2） 、 施工工艺施工工艺 2.1、整理下承层 、新完成的路基或土基必须按要求进行验收并符合要求； 凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑碎石 层。 2.2、测量 、在土基上铺筑碎石层必须恢复中线测量，测设每 20m 桩距的中线桩并在路 面边缘外设指示桩。 、进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。 2.3、备料 备灰与消解水泥 备灰：采购新生产

18、的水泥（级以上） ，并堆放至设定的存灰场地，四周开挖排 水沟，存灰点堆存水泥的高度不宜超过 3 米。 清解水泥：消解水泥的人员要佩戴眼镜，穿胶靴等劳动保护用品，防止水泥烧 伤。消解水泥应在用灰 35 天消解完毕，未消解透的水泥不准装车铺用。加水时应 控制水量适当，第一遍注水初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管（用 钢管加工）深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点 补。因消水泥不过筛，用水量应稍偏大，以使充分消解。一般含水量应在 3540% 之 间，以不使消水泥成膏成团又不粘为好。雨季消解水泥应防止含水量偏大，以免遇 雨水淋落。 、土场集中拌和 采用挖掘机集合推土

19、机进行拌和,拌和遍数控制在挖掘机 2 遍, 推土机 3 遍.同 时检测灰剂量,确保满足设计和规范要求. 土根据需用数量在施工时边运边铺或利用反挖的土方，土中的草、杂物应清除。 2.4、运输、摊铺 运输采用自卸汽车,行走规定路线。灰土运至现场采用推土机摊铺，平地机整平， 人工辅助的方法进行。 、找平前应先对排压好的碎石的线位、高程、宽度、厚度及拌合质量进行检 查，满足要求时再开始找平。 、在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔 20m 于路中和路边及横坡变 化转角点处插杆的办法，帮助平地机操作工掌握中线和边线及变坡点的位置，避免 出现偏拱现象。应每隔 20m 给出每一个断面的各点高程（机动车道

20、 5 个点） ，撒水泥 做出标志，并应将高程及横坡告知操作工，指示操作工进行找平工作。 、在直线段，找平工作用平地机自路中下铲进行“初平”工作，在平曲线段， 平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。 、 “初平”后必须用平地机配合轻型压路机将找平段全部排压一遍。 、找平工作应在路拱不偏，横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不 垫。为避免起皮现象，如遇有个别低洼处，应先将该处全部翻松再进行填垫，以利 结合，严禁贴补找平，造成起皮。 、排压后进行“细平”工作，使标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中， 如发现有外露石块、砖头等要用锨清除，并刨松回填碎石，碾压整平。 、找平时间应尽量提前。给碾压工序

21、留出碾压时间，当拌合完成，当日又不 能找平时，应严格控制交通。凡不能有效控制交通的地段，于转天晴找平前应重新 翻开合耕，排压后进行找平工作。 、找平时刮到路边以外的碎石混合料如需调用时，应适当加水，土块含量超 出规定的应过筛后再使用，路边碎石放置超过一周以上的不宜再使用。 、正在施工的与已完成的两段碎石衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达 到平顺，路面施工中必须注意碎石的高程与平整度。 2.62.6、碾压、碾压 、碾压碎石时要求含水量合宜，对过干或过湿的碎石不应上碾碾压。 、碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度，因此在施工安排上要给碾压留 出足够的时间。 、根据机动车道宽度，非机动车道的宽度以

22、及压路机的轮宽和轮距的不同， 制定碾压方案并通过现场试验选定方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常 路面的两侧应多压 23 遍） 。 、找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用 18t 以上三轮压路机，振动 压路进行碾压。直线段由两侧路边外 30cm 向路中心碾压，碾压时后轮应重叠 1/2 轮 宽，必须超过两段的接缝头。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压 实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用 1 档（1.51.7km/h ） ，以后用 2 档 （2.02.5km/h ） 。一般 1821t 三轮压路机需碾压 68 遍（通过碾压试验确定碾压 遍数） 。然后测试密实度，当天一次

23、碾压合格交活。 、严禁压路机在已完成的或已在碾压的路线上“调头”和急刹车，以保证碎 石层表面不受损坏。 、碾压过程中，碎石的表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发过快，应及时 补洒少量的水。 、碾压过程中，如有起弹、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合，挖出 换土或其它办法处理，使其达到质量要求。 、对井周围部分碾压不到的地方，应用小型振动压路机或振动夯板等机具进 行压实。 2.72.7、养护、养护 碎石完工后如不能及时摊铺碎石应进行洒水养护继续保持湿润 3 天以上。 、碎石分层施工时，下层碎石碾压完成后，可立即在上为另一层碎石铺土施 工，不需专门的养护期。 、养护期间，碎石层除洒水车以外不准其它

24、车辆或机械行驶。 3 3、碎石基层施工、碎石基层施工 本停车场砼路面设 20cm 厚的碎石基层，重量比建议采用 6.5:13.5:80，施工时 在满足规范要求的情况下应根据现场试验来确定。其七天无侧限抗压强度应达到 0.8Mpa 以上。压实度应不小于 98%（重型击实标准） 。 （1） 、材料要求 、集料：集料应具有一定的级配，最大粒径不应超过 40mm；大于 2.36mm（方 孔筛）的粗集料质量宜为 60%80% ,压碎值不应大于 30%。 、水泥：应采用不低于级的水泥或消水泥，并注意存放时间不宜过长，否 则应重新进行 CaO、MgO 有效含量的检测，达到级水泥要求时才允许使用。 、粉煤灰：

25、粉煤灰的各项指标应符合公路路面基层施工技术及表 （JTJ034-2000）中的各项要求，Al2O3、SiO2和 Fe2O3的含量应大于 70%，1000烧 失量应不大于 20%，粉煤灰的比表面积不小于 2500cm2/g ，采用湿粉煤灰时，其含水 量应不超过 35%。 、水：宜选择可饮用水。 （2） 、施工步骤 本路段的碎石采用集中厂拌，摊铺机摊铺。 、准备下承层 对施工完成的底基层进行验收，凡验收不合格的路段必须采取措施使其达到标 准后，方能在上铺筑碎石。 、测量 对底基层必须进行恢复中线测量及引测水准高程。 （3） 、备料 、碎石、水泥、粉煤灰等各种原材料根据施工进度要求由生产厂家预先准备

26、 好，并能满足日产 500m3以上的要求。 、按碎石基层施工的同样方法进行水泥消解。 、粉煤灰应在使用前运至场地堆放，已便沥水，同时必须使粉煤灰含有足够 的水分（含水量 15%20% ）以防飞扬，特别是干燥和多风季节，必须使料堆表面保 持湿润。 （4） 、碎石拌合与运输 、按设计的各种强度要求计算各强度材料的使用总量，进行备料。 、按各种强度要求并经试验确定的配合比进行碎石拌合。 、拌合方法：首先将水泥、粉煤灰按一定比例由皮带运输机或装载机送入搅 拌机，使之拌匀后，再与一定比例级配碎石用皮带运输机或装载机送入强制式拌合 机中，在略大于最佳含水量下拌合均匀，然后将拌合料装车运至施工现场，直接摊

27、铺或将混合料卸至储料场待运。由于混合料在储存、运输、摊铺时蒸发水分，故拌 合时含水量应高于最佳含水量 2%-5%，宜将混合料随拌合、随运输、随摊铺、随碾压， 有效时间应根据不同温度和混合料硬结时间而定，一般不超过 7 天。 、运输：拌合料采用汽车运输。在装运混合料时，如粗细料有离析现象，应 用装载机翻拌均匀后再运至工地摊铺。 （5 5） 、摊铺及找平、摊铺及找平 、下承层在摊铺前应适当洒水，保持潮湿。 、拌合的混合料在摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量2%。 、本路段层厚 25cm 的碎石进行一次摊铺、碾压成型。各种配合比的混合料均 应通过工地现场碾压试验确定松铺厚度。 、将拌成的混合料运至现

28、场，根据运输工具的容积及摊铺层厚度掌握卸料间 距，再利用平地机、推土机配以人工进行摊铺，使混合料达到松铺的厚度。 、在摊铺整平过程中，如有粗、细颗料离析现象，应用机械人工补充拌合。 （6 6） 、找平、找平 、对已摊铺好的混合料，先用 6-8t 两轮压路机自两侧路中稳压两遍，然后用 平地机将全段进行找平。 、找平工作应在路拱不偏，横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不 垫。为避免重皮现象，对于局部低洼处，宜用机械和人工将其表面挖松，并用新拌 的混合料找补平整。 、找平工作应达到标高、横坡、厚度符合要求，找平过程中禁止任何车辆通 行。 （7 7） 、碾压、碾压 整形后，当混合料处于最佳含水量

29、1时，进行碾压。如表面水分不足，应 适当洒水。 用 12T 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在全宽范围内进行碾压。 直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。平曲线段由内侧向外侧 进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝。使每层整个 厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度，压实后表面平整无轮迹或隆起，并且 断面正确，路拱符合要求；一般需要碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍以采 用 1 档（1.51.7kmh）为宜，以后用 2 档（2.02.5kmh） 。路面两侧，应多压 23 遍。凡压路机不能作业的地方，采用机夯或其他夯实工具进行压实。 碾压

30、过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如水分蒸发快时，及时补洒少量水； 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证碎石表 面不受破坏。 碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用 其他方法处理，使其达到质量要求。 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计 要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮平并扫出路外；对于局部低洼之处， 不再进行找补，留待铺筑面层时处理。 （8 8） 、接缝和、接缝和“调头调头”处的处理处的处理 两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留 58M 不能进行碾 压。后一段施工时，将前段留下

31、未压部分，一起再进行拌和。 拌和机械及其他机械不宜在已压成的碎石层上“调头” ，应采取措施（如覆盖 10CM 厚的砂或砂砾）保护“调头”部分，使碎石表层不受破坏。 （9 9） 、养护、养护 完工的碎石基层必须养护 7 天以上，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮 湿的状态下，常温季节，洒水车养护每天不应少于 4 次。 养护期间，碎石基层上除洒水车外，禁止任何机械和车辆通行。养护期后，由 于施工需要需开放交通的应加强管理，并限制行驶速度（30Km/h 以内） ，严禁履带机 通行。 路面施工前，必须将表面松动的混合料及雨后带入的泥土彻底清除，养护期结 束后有条件的应立即进行路面施工。 4 4、透层

32、、粘层、封层的施工、透层、粘层、封层的施工 1 1） 、透层、透层 、透层采用 PC-2 型乳化，透层的规格和质量应符合规范要求。透层的稠度宜 通过试洒确定，本工程采用的由设计、业主、监理确定。 、透层为 1.0L/m2。 、透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长、表面过分干燥时， 应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层。 、透层采用洒布车喷洒。 、浇洒透层应符合下列要求： a。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。 b。洒布的透层应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。 c。如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层。 d。应

33、按设计的用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 e。浇洒透层后，严禁车辆、行人通过。 f。在铺筑面层前，当局部地方有多余的透层未渗入基层时，应予清除。 、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层后，宜立即撒布石屑或粗砂，其 用量为 79m3/1000 m2。在无结合料粒料基层上浇洒透层后，当不能及时铺筑面层， 并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗 砂，此种情况下，透层用量宜 增加 10%。撒布石屑或粗砂后，应用 68t 钢筒式压路机碾压一遍。当通行车辆时， 应控制车速。在铺筑面层前如发现局部地方透层剥落，应予修补。当有多余的石屑 或砂时，应予扫除。 、透层洒布后应尽早铺筑面层。当用

34、乳化作透层时，洒布后应待其充分渗透， 水分蒸发后方可铺筑面层，其时间间隔不宜少于 24 小时。 2 2） 、粘层、粘层 、因面层分为上、中、下三层，故每层之间应洒布粘层油。 、粘层的材料采用 PC-3 型乳化，也粘层的规格和质量应符合规范的要求。 、粘层用量按设计为 0.40.6kg/ m2。 、粘层采用洒布车喷洒。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进 行人工涂刷。 、浇洒粘层应符合下列要求： a。粘层应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。 b。路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘土块时，应用水刷净，待表面干燥 后浇洒。 c。浇洒粘层后严禁除混合料运输车外的其他车辆、行人通过。 、粘

35、层洒布后应紧接铺筑层。当使用乳化作粘层时，应待破乳、水分蒸发完 后铺筑。 3 3） 、封层、封层 、封层材料采用 PC-1 型乳化，集料采用 35mm 的石屑或粗砂，用量宜为 8m3/1000m2。每层用量为 1.0 开工/m2，封层厚度为 6mm。 、封层应在透层油中的稀释剂全部挥发，乳化渗透且水分蒸发后尽早铺筑。 、封层采用层铺法，即表处的施工方法进行。 五、沥青混凝土面层施工五、沥青混凝土面层施工 本工程砼面层按设计要求分为： 6cm 厚 AC20 粗粒式砼； 4cm 厚 AC13 细粒式砼。 在铺筑粗粒式砼前应对基底喷洒 1.0L/ m2的透层油，然后分层摊铺。本工程的 砼混合料由砼拌

36、合厂按设计规定的各种材料规格要求和配合比进行生产，并运输到 现场。砼混合料所用及其他材料应符合规范要求。 本工程砼路面采用机械化连续施工，机械选用：摊铺机采用带自找平并且具有 可加热的振动熨平板的机型，摊铺最大宽度为 12m。碾压设备采用 68T，810T 双 轮钢筒压路机，1215T，1821T 三轮钢筒压路机，14T 以上振动式压路机和 19T 轮胎式压路机以及其他小型振动夯实机具。 （一（一) )施工工艺流程：施工工艺流程： 否 是 运输 合 格 验收稳定层 施工放样 清理基层面清理基层面 配合比设计 洒透油层洒透油层搅拌搅拌 合格的混合料摊铺混合料 碾压成型碾压成型 是否达到设计层数与

37、标高 工序验收 （二）混和料施工（二）混和料施工 1 1、施工前检查、施工前检查 、检查基层的强度、钢度、干燥收缩和温度收缩变形。高程符合要求； 、碎石层已具有稳定性； 、表面应平整，密度，基层的拱度与面层的拱度应一致且符合设计要求； 、路缘侧平石已按设计要求施工完毕。 、箅水口已按设计及规范要求施工完毕； 、透层油或粘层油已喷洒完毕及已符合混合料摊铺要求。 2、施工前的准备 由实验室进行配合比设计，并在预先试验路段开工前 14 天以前提交监理工程 师批准。 在铺筑试验路面之前 28 天，将拟用于本工程施工的全部试验仪器和设备（包括、 石料、混合料等项室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等） 、

38、人员报请监理工程师 审查批准。 路面工程开工前 14 天，在监理工程师指定的地点，试拌、铺筑一段长约 50m100m（单幅）的试验路面，用以检验各种配合比是否满足设计要求，并从中选 取最佳的配合比。试验过程检查混合料的稳定性以及记录拌和、摊铺和压实设备的 技术参数。试验路面完成后，提交详细的书面报告报请监理工程师审查批准。 摊铺前根据摊铺机的工作半径和路面的宽度、横坡要求等划分摊铺板块，并 根据当日供料总量及摊铺厚度计算确定摊铺工作段长度。 3、搅拌 材料准备。砼、碎石混和料均按试验段确定的配合比中的材料选用，各种矿 料分别堆放，集料设置防雨顶棚防雨防潮。 拌制使用的每批都应附有出厂的证明和出

39、厂实验报告，说明装运数量、装运日 期、定货数量、规定的试验结果等。 混和料采用间歇式搅拌机进行搅拌，搅拌时间一般为 3050s，以混和料拌和均 匀、所有矿料颗粒全部裹覆混和料为度，并经试拌确定。拌好的混和料要均匀一致、 无花白料、无结团成块或粗细粒分离现象，否则检查原因并及时调整。 4、运输 为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌和厂所采用的自卸槽斗运输车辆必 须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净，不沾有有机物质或积液。 混合料运到现场后凭运料单接收，测出其温度，并检查混合料是否均匀，集料 的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现改性温度低于 150、普通温度低于 130或 颗粒上带有花

40、白斑点、离析和结块现象，或发现炭化、起泡和含水、过度加热、结 成不能压碎的硬壳或团块、被雨水淋湿的混合料都不能使用。卸料时留于车上或当 天多余的混合料也不使用。 5、摊铺 、侧、平石和井环在铺筑面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层 热结合料，涂刷时不污染周围的非涂刷区，井环与混合料的接触面还要凿毛。严格 控制侧、平石、井环的标高，以防日后成型路面井环及平石面低于或高于路面，造 成路面凸凹不平，影响施工质量。 、摊铺时要提前 30 分钟，把整平板加热至 80100。用柴油喷雾器喷洒料 斗、括板送料器、夯锤、整平板及螺旋输送器。安装自动找平装置、超声波控料器。 检查各操作系统的机械性能。

41、、联结层和面层按摊铺宽度在起点处先用人工摊铺 1m 长基准面，其高程按设 计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平 板降至基准面上。 、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于 5 辆，边卸料边摊铺。 连续摊铺过程中，准备卸料的运料车在摊铺机前约 0.10.3m 处停下，防止撞击摊 铺机。 、摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中，不改变运行速度或停机，以防止厚 度发生变化而影响面层平整，出现波浪，甚至断裂。摊铺速度保持 12.9m/min。 、如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，则迅速清除。每摊铺 1m 左右，用量 具测检是否符合摊铺标高。如因摊铺机的错误操作而产

42、生摊铺表面不平整或坡度变 化时，迅速调整找平装置，并对不平整部分及时修补。 、弯道交叉口，由于路面横坡不是定值，施工人员每 5m 测设一次横坡度值， 操作手按要求调节横坡，以符合横坡设计要求。 、井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再按摊铺标高 继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平。井圈附近的地方采用人工铺筑混合料 及人工热夯。 、尽量采用全幅路面摊铺，如因单机摊铺宽度不够而采用两台摊铺机施工时， 则以梯形交错排列方式连续进行摊铺，摊铺时注意使前后两台机的轨道重叠 35cm，在相邻车道铺筑时，保持两个车道进度较为相近，使两车道间形成一道热 的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾

43、压后，第二车道在宽为 15cm 的预留连接带 混合料温度不低于 100时进行摊铺，并在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以 静力从接缝开始进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。 、分两层摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在铺筑下一层 前必须先将上一层的杂物、散体清扫干净。在铺筑面层前，先在联结层上均匀地浇 洒一层粘油层。混合料摊铺温度在 130160之间。 铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵向接 11 缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近 15cm 范围以内。横缝与铺筑方向 大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开 1m。 、纵缝

44、搭接施工： 12 如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线按纵向切割 垂直面，然后在断面上扫油，用煤油汽化燃烧喷枪均匀加温，边加温边摊铺。整平 板搭入完成面 35cm。 、横缝搭接施工 13 a.将不符合设计标高的搭接面处划直线切割垂直。在断面处扫油加温，然后在 完成面加松铺垫板，把整平板降至垫板上，调整好横坡，继续摊铺。 b.纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短，以减少横缝。 c.摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。 6、碾压 、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物接 头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。 、压实工作按试验路面确定的压实设备的组

45、合程序进行，并配备小型振动压 路机和手扶振动夯具，以用于狭窄地点的压实或修补工程。 、碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段。 初碾：用 68t 静力压路机轻压两遍，碾压的速度为 1.52km/h，压路机起动、 停止必须减速缓慢进行。碾压时驱动轮面向摊铺机，防止发生推移。碾压的顺序由 外侧向中心，使路面初碾成型。初碾后检查平整度及路拱，必要时予以填补修整， 并注意初碾温度不低于 120。 复碾：用 1012振动压路机重压 46 遍至稳定、密实，使路面成型，碾压的 速度控制在 45km/h，碾压时相邻碾压带重叠 1020cm，振动压路机倒车时先停止 振动，并在向另一方向起动后才开始振动，避免混和料形成

46、鼓包。复碾温度不低于 90。 终碾：用 68静力压路机碾压 26 遍，主要检平路面，消除碾压中产生的轮 迹，碾压的速度为 23cm。终碾温度不低于 70。碾压成型后，不再对其表面进行 修补。 压路机碾压速度 碾压阶段 压路机类型 初压（KM/H） 复压 （KM/H） 终压（KM/H） 钢轮钢轮1.52.0 3.03.0 轮胎 /5.0/ 振动钢轮 不振 1.52.0 振动 56不振 2.03.0 、碾压时如出现横向裂纹，应暂停碾压，待稍降温后，再进行碾压。碾压终 了温度：混凝土不低于 70；碎石不低于 50。 、压路机碾压由路边开始，用低速慢行逐渐压至路中。双轮压路机碾轮每次 重叠的宽度为 3

47、0cm；三轮压路机则为后轮宽的 12。在改变行使方向时，放慢速度 而不停，确保不在原地重复倒轴、转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停车等 候。 、当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距 10m 以上，并驶出压实 起始线 3m 以外。压路机不停留在温度高于 70已经压过的混合料上，并防止油料、 润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作期间掉落在路面上。 、每次碾压，应在摊铺止点处预留 0.5左右的碾压搭接长度暂不碾压，待 续铺时一并压实，以防搭接口出现高低现象。 、碾轮经常保持清洁，并适当薄涂稀释柴油、机油或水，以免碾压时粘附混 凝土，影响路面平整。涂油不能过多而致损蚀路面。设专人负责涂油

48、或淋湿碾轮， 以配合碾压工作进行。未碾压完成的路面禁止通行。 、如发生粘碾轮情况，即将碾轮粘附的混合料认真细致地铲净，并薄涂机油 或淋水润滑，然后再碾压。并立即将混凝土路面粘破的部分补平压实。 、凡压路机或平板振动夯板碾压夯实不到的地方，采用人工趁热夯实整平。 （三）成品保护（三）成品保护 混凝土路面终压后，路面温度降至低于 50并清除留在路面上的工具、护栏杂 物后，取得监理工程师的书面同意才开放交通。在路面未冷却前，禁止各类施工机 械和车辆驶入施工地段，确保不将矿料、杂物、油料等落在新铺路上。 三、路缘石（道牙）安砌：三、路缘石（道牙）安砌： 本工程路缘侧石按设计定制砼预制侧石，C15 现浇

49、混凝土后座。施工时应注意以下 几点： 、预制混凝土路缘石出厂前，应进行检查验收，其抗压强度及抗折强度应符 合设计要求。外形尺寸允许误差5mm，掉角塌边长度不大于 20mm，外露面边棱完整， 表面应颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂纹等现象，外露面平整度允许偏差 3mm。 、道牙基础宜与路床同时填挖和碾压，以保证基础与道路有整体的均匀密实 度。 、道牙施工时应先校核坐标轴线并重新钉立新桩，在直线部分桩距为 1015m，在弯道上为 510m，路口圆弧为 15m。按新钉桩放线，在直线部分可用 小线放线，在曲线部分应用白灰粉划线，在刨槽后安装前再复核一次，并测出道牙 顶面高程标志。 、钉桩挂线后，把路缘

50、石沿基础一侧依次排好。再按设计要求均铺砂浆，按 放线位置安砌路缘石。 、砌完的路缘石顶面应平整，缝宽为 1CM，线条直顺，弯道圆滑。 、路缘石背后应按设计要求的材料回填夯实（或砼、砂浆密灌） ，夯实宽度不 小于 50CM，高度不小于 15CM，压实度在 90%以上。如发现路缘石倾斜或有移动现象， 应即时修整。 、平石砌完后，内外侧应铺填夯实，避免平石倾斜或移动。 、勾缝前，先修整路缘石，使其位置及高程符合设计要求。 、道牙的养护期不得少于 3d，在此期间应严防碰撞。雨水口处道牙的砌筑， 应与雨水口施工配合。 、立缘石、平缘石安砌后必须牢固，并应做到线段直顺，曲线圆顺，立道牙 勾缝应严密，平石不

51、得阻水，立缘石背后回填必须密实。 、立缘石、平缘石施工时允许偏差如下表： 11 序号项目允许偏差（mm） 1 直顺度 10 2 相邻块高差 3 3 缝宽 3 4 立缘石顶面高程 10 5 立缘石外露尺寸 10 6 立缘石槽底及背后填料密实度（%） 90% 第第二二节节 道道路路交交通通标标志志 1.道路标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，应符合 标准（GB5768-1999）要求。 2.道路交通标志的颜色范围，应按 GB/T8416 的有关规定执行。 3.道路交通标志的文字书写应规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其 他文字。当标志上采用中英文两种文字时，地名用汉语拼音

52、，专用名词用英文。 4.道路交通标志的边框外缘应有衬底色。 5.交通标志的支持方式有：柱式（单柱式、双柱式） 、悬臂式、门式我附着式四 种。 6.标志底板可用铝合金板、合成树脂类板材等材料进行制作。铝合金板材的抗 拉强度应不小于 289.3Mpa，屈服点不小于 241.2Mpa，延伸率不小于 410%，并应采 用牌号为 2024，T4 状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝 合金板拼装而成。标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。 7.一般结构的标志板，应采用滑动槽钢固，以方便与立柱连接。 8.交通标志的立柱可选用 H 型型，槽钢、钢管及钢筋混凝土管等材料制作，钢

53、 柱应进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。 9.标志柱应考虑与基础的连接方式，钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件， 可采用热浸镀锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为 550g/m2，紧固件为 350g/m2。 10.各种标志立柱的断面尺寸，连接方式、基础大小等，应根据设置地点的风力、 板面大小及支撑方式请设计院计算确定。 11.标志板和立柱的连接应根据板面大小、连接方式选用多种方法。在设计连接 部件时，应考虑安装方便、连接牢固、板面平整。 12.各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的承载力，一 般应浇注混凝土基础。立柱的金属埋件应进行防腐处理。 13.各级道路的交通标志原则上均应用反

54、光材料制作标志面。用于标志面的反光 材料可选用透镜埋入型、密封胶囊型、微棱镜型等品种。 14.交通标志的制作必须按标准规定的图案按比例放大制作，不得任意修改图案。 第三节第三节 电气安装电气安装 一、电缆线路敷设一、电缆线路敷设 、电缆线路的敷设应于电缆保护管敷设到位后进行。 、敷设前应检查穿线管管口是否已打掉毛刺制成喇叭口。 、电缆敷设严禁有绞拧，铠装压扁，护层断裂和表面严重划伤，直埋敷设时严 禁管道的上面或下面平行敷设。 、电缆终端和电缆接头的制作，安装必须做到封闭严密，填料灌注饱满，无气 泡，无渗油现象，芯线连接紧密，绝缘带包扎严密，防潮涂料涂刷均匀，封沿表面 光滑，无砂眼和裂纹，固定牢

55、靠，相序正确。 、出入保护管口封堵应严密。 、所用电缆的购买，必须认清图纸设计规格及型号，并保证产品质量合格，同 时持有出厂合格证。 、做好隐蔽验收和绝缘电阻、接地电阻的测试记录，以及供配电系统的调试工 作。 二二. .配管、管内穿线及路灯的施工方法配管、管内穿线及路灯的施工方法 、暗装式穿线管应在道路施工中配合进行，不得有漏埋而事后开凿。 、穿线管的敷设应做到符合图纸的设计要求，并且连接牢固，管口光滑，护 口齐全，管口弯曲处无明显折皱，钢管料油漆防腐完整。 、管内穿线必须做到符合图纸的设计要求，并且连接牢固，包扎严密，绝缘 良好，不伤芯线。 、立电杆（灯柱）应保证基础稳固，立杆垂直。 、所有

56、材料的购买应明确设计图纸的要求或建设单位指定的厂家、规格、型 号，并保证产品的质量合格，同时持有出厂合格证。 、照明灯具的效率不应低于 60%，且应符合下列规定：灯具配件应齐全，无机 械损伤、变形、油漆剥落、灯罩破裂等现象。灯具的防护等级、密封性能必须在 IP55 以上。反光器应干净整洁，并应进行抛光氧化或镀膜处理，反光器表面应无明 显划痕。透明罩的透光率应达到 90%以上，并应无气泡，明显的划痕和裂纹。 、封闭灯具的灯头引线应采用耐热绝缘管保护，灯罩与尾座的连接配合应无 间隙。灯头应固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合下列 规定：相线应接在中心触点端子上，零线应接螺纹口端

57、子，灯头绝缘外壳应无损伤、 开裂。 、在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺， 并应采用绝缘套管或包带包扎，包扎长度不得小于 200mm。 、每盏灯的相线宜装设熔断器，熔断器应固定牢靠，接线端子上线头弯曲方 向应为顺时针方向并用垫圈压紧，熔断器上端应接电源进线，下端应接电源出线。 、灯泡、镇流器、触发器等应配套使用，严禁混用。镇流器、电容器的接线 端子不得超过两个线头，线头弯曲方向，应按顺时针方向并压在两垫片之间，接线 端子瓷头不得破裂，外壳应无渗水和锈蚀现象，当钠灯镇流器采用多股导线接线时， 多股导线不能散股。 、路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件

58、应选用已进行 11 热镀锌处理过者，且其涂层的外观、附着力、耐湿热性应符合标准的规定。 、各种螺母应紧固、宜加垫片和弹簧垫，紧固后螺丝露出螺母不得少于两个 12 螺距。 、做好隐蔽验收和绝缘电阻、接地电阻的测试记录，以及供配电系统及设备的 13 调试工作。 三三. .接地保护装置接地保护装置 、本工程所有电气设备的带电金属部分，照明线的过路管均应做接地保护。 、照明线路每隔 200300m 处需做一次重复接地，重复接地的电阻不得大于 10 欧姆，否则需增设接地体根数。 、接地保护装置安装应做到接地体埋深标准，长度及件数保证，固定牢靠，防 腐良好，连接带搭接长度足够，焊接良好，完成后的全部接地装

59、置必须进行电阻值 测试。 第五章第五章 保证工程施工质量的措施保证工程施工质量的措施 保证工程施工质量的措施保证工程施工质量的措施 我单位向来坚持“百年大计，质量第一”的原则，将施工过程的质量管理与工 程质量检验相结合，把质量事故消灭在施工过程中，为确保工程质量满足设计与规 范要求，为使工程质量管理检验工作得到更好的深化，为使工程最终得到全面优质 的完成。特制订如下质量措施: 1.组成以项目经理为核心的现场管理机构，认真贯彻各项施工技术管理制度和 质量规范要求，对工程施工质量严加控制。 2.开工前对设计图纸进行全面的、细致的复查，审核，组织相关单位进行图纸 会审。 3.落实各级人员岗位责任制，

60、并做好分项工程项目施工的技术交底，施工中认 真检查执行情况，开展全面的质量管理活动。 4.定期组织全体工人学习工程技术操作规程与质量检验标准，使之在实际施工 操作中胸有成竹。在施工中，对不合格的项目不惜代价返工重做，保证工程完成后 不留丝毫的隐患。 5.由专职质检员负责现场检查工作，配合监理工程师严格检查各个分项工程， 前一道工序不合格，不得进入第二道工序。 6.认真执行班组自检，互检，公司技术员复检的制度，按工程的质量规范标准 验收评定。 7.做好技术交底，工序交接，隐蔽验收及技术资料的档案管理工作。 8.工程所需的一切原材料，成品或半成品材料，均应持有出厂合格证书，并按 规定定期，定量抽样