桩基首件施工方案

1、目 录 1 工程概况.1 2 编制依据及编制原则.1 3 施工准备情况.2 4 施工工艺.4 5 常见钻孔事故的预防及通病治理.11 6 桩基检测.13 7 施工质量保证措施.13 8 安全预防措施.15 9 首件工期安排及保证措施.17 HJZQ-4HJZQ-4 标桩基首件工程施工方案标桩基首件工程施工方案 1 工程概况工程概况 1.1 总体概况 本标段为哈尔滨至佳木斯 HJZQ-4 标合同段，里程为 DK116+501.89DK169+382.02，路线全长 52.88km。设计分为柱桩和摩擦桩两种，其 中桩基 6532 根，共计.5m，桩径 1m 的桩基 5976 根/m，桩径 1.25

2、m 的桩基 502 根 /10433m，桩径 1.5m 的桩基 54 根/1453.5m。 1.2 首根桩概况 初步选定摆渡河特大桥 11-1#桩为钻孔桩桩基础首件工程(如果因为征地原因， 位置再行调整)。桩径 1.0m，设计桩长 21.5m，设计桩顶标高：156.211m，设计桩底 标高：134.711m。主要工程量：C40 混凝土 16.88m，10 钢筋 231.14kg，16 钢 筋 940.2kg，20 钢筋 71.38kg，采用桩基机施工。 11-1#桩基地质情况：00.5m 黏土层（100kpa） ，0.5m2.0m 砾砂层（320kpa） ， 2.03.0m 砾砂层（430kp

3、a） ，3.018.0m 花岗岩（300kpa） ，18.021.5m 花岗岩 （600kpa） 。 摆渡河特大桥桥址区地处冲洪积平原及摆渡河河床，地形平坦开阔，桥址区大 部分为耕地，于 DIK117+400 附近跨越摆渡河。桥址区勘探范围内地层表覆第四系全 新统冲洪积层，下伏华力西期花岗岩。桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水及基岩 裂隙水，主要由大气降水补给。 2 2 编制依据编制依据及编制原则及编制原则 2.1 编制依据 铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008 铁路桥梁钻孔桩施工技术指南TZ322-2010 铁路混凝土工程施

4、工质量验收规范TB10424-2010 铁路工程测量规范TB10101-2009 铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-2005 铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10302-2009 新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程施工图：哈佳施桥-39、哈佳桥通-III-02 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求 2.2 编制原则 2.2.1 根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。 2.2.2 根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 2.2.3 减少对环境的破坏,确保

5、质量的情况下保证进度。 2.2.4 确保安全资金的投入，保证施工安全。 2.3 编制目的 通过在桩基首件的施工，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人 员组合，以利于之后的高质量高标准施工作业。首件作业成功、资料整理上报，经 监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁桩基施工作业和施工检查、检测的 依据。 3 3 施工准备情况施工准备情况 3.1 技术准备 3.1.1 全线加密导线点和水准点贯通测量已经完成，且符合测量规范。 3.1.2 图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行了交底。 3.1.3 该处大桥已建立独立的平面及高程控制网。 3.1.4 该处大桥的桩基坐标、

6、高程已复核无误。 3.2 物资材料准备 为了钻孔桩的顺利进行，已对所需材料进行调查，并签署协议，保证能及时供 应，并能顺利进场。根据业主指定的主材厂家和实际施工要求选定的主材来源均取 样检验合格并上报监理组同意后使用。 3.3 施工前人员准备 3.3.1 经理部对施工的人员进行施工前培训，掌握钻孔桩施工的技术及相关安全 问题。 3.3.2 强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人 抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、 贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行 的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施

7、。 3.3.3 让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 3.3.4 施工人员、机械表如下 管理人员配备表管理人员配备表 序号姓 名职 务主要责任 1周春雷经理负责施工中进度、质量、安全等协调工作 2杜亮亮技术负责人负责施工中生产与技术上的协调工作 3黎朝晖安全环保部长负责施工中安全及质量检测工作 4刘德远领工员负责施工现场机械及人员调配工作 5刘晓光质检员负责施工中质量检测工作 6李小龙技术员 负责施工中桩基钻进、泥浆性能、砼灌注 等记录工作 7宋环环实验员 负责施工中泥浆比重、砼拌制、现场砼试 验检测等 8李浩民物资员负责施工中物资供应工作 9鹿志伟试验室主任负责

8、施工中试验检测工作 10毕赞锋财务主管负责施工中资金保障工作 11高峰测量主管负责施工中测量工作 施工人员配备表施工人员配备表 序号工种数量备注 1电焊工2 2钻孔作业人员4 3技术员2 4钢筋工4 单个桩基工班施 工人员。 5混凝土工4 主要机械设备数量表主要机械设备数量表 序号名称型号数量 1吊车25t1 台 2发电机GF1201 台 3砼罐车8m4 台 4桩基机360 型桩基1 台 5钢筋加工机具1 套 6泥浆泵2 套 7挖掘机PC300-61 台 3.4 现场准备 3.4.1 从混凝土拌和站至现场便道已经修通，满足混凝土等进场要求。 3.4.2 临时用电采用发电机供电。 3.4.3 机

9、械已经进场并且调试正常。 4 4 施工工艺施工工艺 4.1 施工流程 施工准备埋设钻孔护筒开挖作业平台桩机就位钻孔成孔检测清孔 安放钢筋笼安放导管浇筑水下混凝土拔出导管、护筒基桩检测。 4.2 施工工艺 4.2.1 场地整理 由于本桥墩处于旱地上，周围地势较平，直接开挖钻孔平台即可，平台尺寸大 于桩基边 510m，平台顶面高程不得低于桩基顶面标高 5080cm 4.2.2 测量放样 场地清理后，采用全站仪坐标放样法来进行桩的中心位置放样，确定桩位中心， 以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好，测量误 差为零误差。桩位用木桩打入地面 30cm 作为桩的中心点，然后在桩位

10、周围做上标记， 既便于寻找又可防止机械移位时破坏护桩。经驻地监理工程师核查、批准后进行下 道工序。 4.2.3 护筒埋设 钻孔桩使用钢护筒，采用 6mm 钢护筒，护筒长 2m、直径 1.5m。为保证其刚度， 防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。人工或机械开挖地面，探 测有无地下管线等隐蔽工程，确保无障碍物后埋设护筒。根据桩位点设置护筒，护 筒的内径大于桩径 20cm40cm，护筒位置要埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心重 合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于 1%，护筒与坑壁之间要用粘土分层填 实确保护筒不下沉、不变形。 护筒高出地面 30cm 或水面 1.02.0m。当

11、钻孔内有承压水时，应高于稳定后的 承压水位 2.0m 以上。 如遇到流沙层等特殊情况加深护筒埋设深度以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进 行。 4.2.4 钻机就位 埋设好护筒后，即可进行桩基钻机就位，就位时，要使钻锥中心对准测量放样 时所测设的桩位，其对中误差不得大于 5cm。 钻机就位前应对钻机的各部位全面检查。钻机安装时其钻杆轴线要与放样桩位 点重合。钻机就位后的底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移或沉陷，否则要及 时处理。钻架应有足够的刚度,能满足自身的结构强度及承受反复冲击荷载作用的结 构刚度。 4.2.5 泥浆的制作 钻孔泥浆由水、膨润土和外加剂组成，在桩基钻孔时，起到护壁和浮渣的作用

12、。 施工时泥浆的相对密度和粘度必须进行试验检测，其他指标进行抽检。泥浆性能指 标满足下列要求：比重： 1.21.4，粘度：一般地层 2230s，含砂率：新制泥浆 小于 4%胶体率：不小于 95%，PH 值：811。 （根据试钻取得的数据，膨润土掺量为 20%，外加剂（纤维素）1%） 泥浆池四周用钢管围挡，并用安全网封闭。在两个墩间设置一个造浆池，根据 实际需要在每孔中间开挖泥浆池、沉淀池，沉淀池一般开挖为 8m8m1.5m，泥浆 池一般开挖为 5m3m1.5m。 4.2.6 钻孔施工 4.2.6.1 钻机开钻前根据钻孔设计深度，根据地面标高及桩底标高计算钻进深度。 4.2.6.2 开钻初期钻机

13、须慢速、低档，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可 全速钻进；钻机在钻进过程中主吊杆应自始至终承受部分钻具的重力，以避免人为 造成孔位偏差和机具损坏。 4.2.6.3 在整个成孔过程中应安排专人经常检查、测试泥浆性能，根据不同地层 及时调整泥浆各大指标。 4.2.6.4 具体钻孔时泥浆指标根据实际地质情况进行现场控制，同时考虑工程地 质的不确定性，所以钻孔时施工现场宜备制置足够数量的膨润土或其他适宜的制浆 材料。 4.2.6.5 安排专人及时清除泥浆循环系统沉淀池中的钻渣，对泥浆循环过程中定 期产生的废浆统一输送至废浆池中储存并集中处理。 4.2.6.6 钻孔过程认真填写钻孔记录，尤其在地层发

14、生变化时、因故停钻时均应 认真记录和分析；经常观察、检查钻机的位移和稳定情况，发现问题及时处理。 4.2.6.7 钻孔到设计标高后，提升钻头，用探孔器进行探孔检测，检孔器用 25 的钢筋加工制作，其外径等于设计桩径，长度为 6.0m，检测时，将检孔器吊起， 把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心 处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器 6.0 米的长度判断 其下放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则 表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。 钻孔成孔质量验收标准 序号项 目允许偏差 1孔 径不小于设

15、计孔径 2孔 深不小于设计孔深 3孔位中心不大于 50mm 4倾斜度不大于 1% 4.2.7 清孔 清孔方法采用换浆法，分两次清孔：第一次清孔，当成孔深度达到设计要求时， 采用换浆法进行清孔，下检孔器检查，检查合格后，即可吊放钢筋笼和下砼灌注导 管，然后在砼浇筑前采用换浆法进行第二次清孔。采用导管清孔，其施工流程为用 水泵向孔底注入比重较小的泥浆，以保持水位不变直至反出符合要求的泥浆，并使 沉渣厚度小于 30cm（柱桩小于 10cm） 。 4.2.8 钢筋笼的制作和吊装就位 4.2.8.1 材料 制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定。其级钢筋 的力学性能符合钢筋混凝土用热轧

16、带肋钢筋 （GB1499-91）之规定；级钢筋的 力学性能符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB13013-91）规定。 钢筋进场必须有出厂合格证。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污 等。钢筋外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉、弯试验和机械接头试 验，合格后并经监理工程师取样试验合格后方可用于工程。 钢筋在钢筋场存放、制作好后运至现场，钢筋笼存放时用平台垫起 50cm 以上并 覆盖好，防止雨水浸泡锈蚀。 钢筋笼的制作应符合图纸设计和桩基施工质量验收规范要求。按设计要求每 2 米设一道加强箍筋圈并在加强箍筋圈标出主筋位置，同时在主筋上标出加强箍筋位 置。在一根主筋上焊好全部加强箍

17、筋后，转动骨架逐根焊接，然后吊起骨架搁于支 架上，套入盘筋按设计焊接螺旋筋，在加强箍筋圈内加设十字撑，以防止钢筋笼在 运输过程中发生变形，最后在加强箍筋圈外侧均匀焊接耳筋作为混凝土保护层。及 时填写“钢筋加工安装现场质量检验报告单” ，请监理工程师到现场对钢筋笼进行验 收。 （具体见下表） 钢筋笼质量验收标准 序号检查项目规定值或允许偏差检查方法 1主筋间距10mm尺量 2箍筋间距10mm尺量 3骨架直径5mm尺量 4钢筋骨架倾斜度0.5%尺量 5 单面焊10d；双面焊 5d；焊缝厚度0.3d， 并不得小于 4mm；焊缝宽度 0.7d，并不得小于 8mm； 焊渣敲净。 观察和尺量，受力钢筋 尺

18、量两端、中间各 1 处； 箍筋间距尺量连续 3 处 尺量 观察和尺量 4.2.8.2 钢筋笼的安装 钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符， 主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等， 以确保钢筋笼的安装。钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可 慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。不允 许高起猛落，强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。 入孔后牢固定位，容许偏差不大于 5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。 钢筋笼利用汽车吊进行吊装。为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。第一 吊点设在骨架的下部，

19、第二吊点设在骨架长度的中点至上三分之一点之间。起吊前 在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，检查骨架是否顺直。如有 弯曲应调直，当骨架进入孔口后应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，逐个解 下杉木杆的绑点，当骨架下降到第二吊点与孔口接近时，用型钢或者钢管穿过加强 箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊勾移至骨架上端，取出临时支承，继续 下降到骨架最后一个加强箍筋处，按上述方法设临时支承，此时再吊下第二节骨架， 使上下两节骨架位于同一竖直线上，最后将主筋焊接在吊筋上，孔口用钢管或型钢 穿过吊筋的弯钩，固定于护筒上。钢筋搭接头应相互错开 35d，且不小于 50cm，同 一截面接头数不大

20、于 50%，同一钢筋上应尽量少设接头。 4.2.94.2.9 导管安装导管安装 4.2.9.1 导管的选用和检查 导管采用直径 265mm、壁厚 6mm 的无缝钢管，6 节 3m，底节 4m，配 2 节 1m，2 节 1.5m 的短管，用以调节导管的长度及漏斗的高度，料斗通过计算，采用 1 个 1.8 立方米的。导管的连接采用丝扣式，套管之间，在下导管之前，进行水密承 压和接头抗拉实验，以检查导管的密封性能、接头抗拉能力。 4.2.9.2 导管长度的计算和吊放 以实际孔底标高和孔口架之间的距离来配置需要导管长度，并预留 3040cm 的 悬空高度。导管的吊放用吊机，要确保其居于孔的中心位置，下

21、放速度要慢。 导管安装完毕后，由施工班组负责人、经理部现场施工主管人员检验合格后报 驻地监理工程师进行检查，主要检查钢筋笼平面位置是否准确，固定是否牢固，孔 底沉淀、泥浆指标是否超过规范要求。如果孔底沉淀厚度超过规范要求，必须进行 二次清孔。检查符合要求后，经驻地监理工程师认可并签字后，及时灌注水下砼。 4.2.10 混凝土的灌注 （1）成孔及清孔质量检验合格后，安设导管，开始灌注混凝土。导管下入长度 和实际孔深必须进行严格丈量，使导管底口与孔底的距离能保持在 0.30.6m 左右， 导管在桩孔中必须居中。灌注混凝土时，首浇混凝土导管内应放入充气球胆，充气 球胆直径大小能自由通过导管即可，灌浆

22、斗口放入锥塞，当混凝土灌满漏斗时，立 即拔起塞子，同时继续向漏斗补加混凝土，使混凝土连续浇注。拔管时，要准确测 量混凝土灌注深度和计算导管埋深后方可拔管。 （2）混凝土灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗混凝土灌注间隔时 间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过 15min，不能中途停工；在灌 注混凝土过程中，随时探测混凝土高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋 深，导管埋深一般保持在 24m，最大埋深不大于 6m。 （3）灌注砼测深方法：采用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于 10cm，重量不小于 5kg。用测绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面 （或表面

23、下 1020 厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全 凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测 锤既不能太轻，又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，砼浇注接近 桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细， 并以灌注砼的数量校对以防误测。 （4）当混凝土灌注到距桩顶设计标高还有 4.5m 左右的距离时，不再提升导管， 待灌注至规定标高一次提出导管。拔出最后一节导管时应缓慢提出，以免桩内夹入 泥芯或形成空洞。 （5）为保证桩顶砼质量，在施工中要求比桩顶设计标高超出 80120cm。以保 证砼强度，多余部分必须

24、凿除，残余桩头应无松散层。 （6）砼灌注注意事项： 1）灌注过程中，砼放入导管的速度不能太快，以防止将导管上口全部封严,导 管中部和下部气体无法排出，在导管内形成高压气体，阻止砼下落。 2）砼拌和物运至灌注地点，在灌注砼时，应不定时对均匀性、坍落度进行检测， 砼坍落度采用 1822cm 为宜，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不 符合要求的，不得使用。 3）在灌注过程中，应注意保持孔内水头。 4）严格控制孔内砼进入钢筋笼时的灌注速度，避免钢筋笼上浮的隐患，当砼上 升到钢筋骨架底口 4m 以上时，提升导管，当底口高于钢筋骨架底部 2m 以上时，可 以适当加快灌注速度。拔管要结合砼的浇注

25、时间，不得超过砼的初凝时间。 5）在灌注将近结束时，应该核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否 正确。 6）水下混凝土灌注完毕，对混凝土的拌和、运输、灌注等所用设备进行清点和 清洗，并妥善保管备用。 7）导管下端距桩底控制为 3040cm；在一切工作就绪，经量测孔底沉淀层超标 时，采用射水（射风）管冲射 35min。 8）水下灌注混凝土的实际桩顶标高应高出桩顶设计标高 0.8m1.2m。 9）严禁导管漏水或导管底口进水（即封不住底）而造成断桩事故，保证施工质 量。 10）当混凝土灌注完毕后，待桩上部混凝土开始初凝，解除对钢筋笼固定措施， 保证钢筋笼随着混凝土的收缩而收缩，避免粘结力的损失

26、。 4.2.11 泥浆排放 对钻孔、清孔、灌注混凝土过程中排出的泥浆，根据现场情况引入到适当地点 进行处理，以防止对河流及周围环境的污染。 4.2.12 清理桩头 待桩头混凝土强度达到设计值的 25%时，立即拆除护筒并将桩基设计标高以上混 泥土凿除。凿除桩头混凝土采用人工凿除，不采用爆破或其它影响桩身质量的方法 进行。 5 5 常见钻孔事故的预防及通病治理常见钻孔事故的预防及通病治理 5.1 水下混凝土灌注过程中易出现的事故及处理措施 5.1.1 堵管 混凝土灌注过程中造成堵管的原因主要有： 1）混凝土质量差，离析堵管；混凝土坍落度小，浇筑时间长，混凝土坍落度损 失大。 2）导管变形引起管内混

27、凝土堵塞。 3）导管接口密封性不好，导致改变管内外的压力差，致使混凝土灌注困难。 4）混凝土级配不合格，粗骨料过多，导致骨料卡管。 5）灌注过程速度过快，致使导管内部形成高压气囊。 处理措施：堵管后，在允许的范围内，将导管提升或者抖动导管，但导管的下 口与原位置的高差不得过大，防止失去流动性的混凝土堵塞导管口。也可用大料斗 进行灌注，以增加管内混凝土灌注时的冲击力。在混凝土的灌注过程中，要严格的 控制好混凝土的质量，以保证灌注过程的顺利和成桩的质量。 5.1.2 卡管 在混凝土的灌注过程中，由于导管外部的混凝土初凝，而使混凝土和导管凝结 成为一个整体，致使导管上下无法抖动和提升叫做“抱管” 。

28、 混凝土坍落度过小、 混凝土出场时间与灌注时间的间隔较长导致混凝土初凝，都会导致抱管的发生。 灌注过程的操作不当，使导管的螺丝口挂住钢筋笼，无法提升导管，会导致卡 管。 处理措施：当导管无法提升的情况下，应停止灌注，根据设计的桩长和已灌注 的高度，采用桩基清除已灌部分，待回复原位，再次进行灌注；或者对桩进行以后 的补接。尽量将损失减少到最低。灌注封底料的坍落度不易过小；短时间的间隔时， 应间歇性的抖动导管，确保导管混凝土不粘结为一体。 5.1.3 断桩 1）造成断桩的原因分析： 灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小 或提升导管失误出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。 导

29、管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大 混凝土与导管壁的摩擦力，在提升时导管破裂而产生断桩。 卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。砼和易性不好，坍落度过大时会产 生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土 的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。 在灌注过程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。 导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行，突然井中水位下降等因 素都可能造成断桩。 2）处理措施：是因为其他的原因导致的断桩，应停止灌注，分析其原因，确定 采用接桩或桩基冲桩重新灌注的方式。

30、 5.1.4 钢筋笼上浮 在施工过程中，当混凝土面升到钢筋骨架下端时，钢筋骨架会被混凝土顶托而 上升，故钢筋笼必须加固牢固，在混凝土的灌注过程中，必须控制导管的埋深和混 凝土的灌注速度，防止钢筋笼上浮，假如在浇筑过程中，钢筋笼有上浮现象，需采 取处理措施。 处理措施：当遇到钢筋笼上浮，应当立即停止灌注。对悬吊筋进行补焊，必要 时，增加钢管以作支撑。当钢筋笼上浮小于 1 倍桩径时，对钢筋笼进行加固后可继 续进行灌注。钢筋笼上浮后，导管内停止注入混凝土，采用上下抖动导管的方式使 孔内已灌混凝土密实，借助孔内混凝土下沉时和钢筋笼之间的摩擦力使钢筋笼自然 下沉。 5.1.5 桩身砼质量控制措施 因为水

31、下混凝土施工的隐蔽性强,很容易产生松散、离析、缩颈等混凝土质量缺 陷,因此,必须着重控制水下混凝土的浇注质量,包括选好原材料、做好配合比、改进 工机具、严格按操作规程施工等方面。 1）完成钻孔到混凝土浇灌过程的作业时间要紧凑,不宜过长;混凝土的浆体和易 性满足要求。 2）导管口距孔底要保持 400mm 左右的距离,首灌混凝土灌注后,应将导管缓慢下 降 100200mm ,使灌注初期导管被混凝土埋入的深度尽可能加大,以保证底层的混凝 土质量。 3）在灌注过程中,要严格把握施工进度和时间,经常地略微提升导管,以使混凝 土均匀注入。导管埋入混凝土的深度一般控制在 26m 之间且每间隔 1520min

32、 ,要 对混凝土面和导管沉入深度进行一次测量和校核。 6 桩基检测桩基检测 为了保证桩头砼质量，桩基砼强度达到要求后，及时与监理单位联系进行检测。 对所有钻孔桩逐桩采用低应变检查法并按要求进行质量检验和评价。 7 施工施工质量保证措施质量保证措施 7.1 质量管理小组 为确保质量目标的的实现，根据本分项工程的实际，项目部成立以一工区主要 领导为质量管理小组。 组 长：周春雷 副组长：杜亮亮 组 员：吴佳、高峰、李浩民、鹿志伟 7.2 管理保证措施 7.2.1 强化质量教育，增强全员创优意识，定期进行质量教育，牢固树立“质量 第一”的观念，采取各种措施调动每个职工创优的积极性和自觉性。 7.2.

33、2 建立质量管理体系，本着“谁主管，谁负责”的原则，自上而下的形成管 理网络。 7.2.3 落实各项制度，确保工程质量。结合本工程实际，组织全体施工人员学习 相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程 措施到位，确保工程质量。 7.2.4 尊重监理工程师，积极配合监理监督、检查。严格执行监理程序，自觉接 受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监 理工程师对工序及隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工 序。 7.2.5 及时整理资料，完善档案管理。根据工程的进展，及时搜集、整理原始施 工技术资料，分类归档，并作为分项

34、工程验评的主要内容，按规定要求做好竣工资 料的编制和建档工作。 7.2.6 做到专职管理人员和特种作业人员具有资格证和上岗证。 7.3 质量技术要求 7.3.1 施工图现场核查和施工技术交底制度 7.3.1.1 施工图现场核查制度 人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施 工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因 地质资料不准而造成对质量的影响。 7.3.1.2 坚持技术交底制度 根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施 工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标 准交底、创优

35、措施交底。 7.3.2 质量自检制度 7.3.2.1 对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技 术状态良好，运转正常。 7.3.2.2 加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互 检、交接检） 。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序， 上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先 由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检 查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。 7.3.3 加强工艺、质量控制方案审查和试验制度 加强施工工艺和质量控制方案审查。积极推广采

36、用新技术、新工艺、新材料、 新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严格按照创优规划和措施要求， 加强现场技术指导和工序质量预控。架子队施工班组均严格按照施工规范、技术操 作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照质量验收标准进行评定验 收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。过程检验和专项检验相结合。按规定 项目和频次进行土样的检测试验。 7.3.4 质量责任追究、质量事故报告制度 质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标 层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过 程的质量管理。质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建

37、设单位的有关 规定执行。 7.3.5 质量保证控制措施 建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。 8 8 安全预防措施安全预防措施 8.1 临时用电安全防护措施 8.1.1 临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用素胶软线， 成束架空及沿地敷设。各种电器设备有其电力施工机械与金属外壳，金属支架和底 座采取可靠接零或接地保护，同时设两极漏电保护装置。手持电动工具的电源线、 插头、插座保证完好，电源线不任意接长或调换，工具的外缘线完好无缺，维修保 养有专人负责。 8.1.2 电焊单独设置开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。 8.1.3 处理机

38、械故障时，应将设备断电、停水，送电前，应通知有关人员。 8.1.4 各类用电人员均掌握与安全用电有关基本知识和所用设备的性能，使用设 备前应按规定配备好相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。 8.1.5 用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和保护线和发现问题及时找 电工解决。各种特种作业人员均应持证上岗，防护用品安全有效，并服从电工的安 全指导，非专业电器人员严禁乱动电器设备。 8.1.6 施工现场的一切电源、电路的安装与迁移、拆除必须由持证电工专管，所 有电器必须严格接地、接零和漏电保护装置，一接一漏。各个桩孔用电必须分闸， 严禁一闸多用和一闸多孔。孔上电缆、电线必须绝缘，并有防磨损、防

39、潮、防断等 保护措施。孔内电缆线必须用保护绳。 8.2 材料安全管理措施 8.2.1 材料入库有放分类保管，禁止易燃易爆、有毒有害物品，与其它物品混合 同库存放。库房四周排水畅道，院内无杂草，库区严禁吸烟并设立醒目“严禁吸烟” 等警告或禁止标志。内部清洁整齐，通风良好防止漏不受潮腐烂变质。 8.2.1 现场施工材料按品种分别堆放，砂石料成方成行，便利运输。全日工作完 毕后必须清理现场。工地油库油罐放入地下时，接地要可靠，油库必须留道气孔， 门窗向外开。机动车进入加油点后，必须熄火，一切人员不准携带火种入库，油库 工作人员必须学会正确使用各种灭火器材。 8.3 施工机械安全防护措施 8.3.1

40、各种机械操作人员，必须持有特种作业操作证，不准操作与操作证不相符 的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作。工程设备施工前应进行性能检 测，合格后才准许使用，并且应专人操作。 8.3.2 吊装作业中操作人员要集中精力，监视被牵引物，禁止将重物在空中悬挂。 构件提升后，操作人员不得离开。 8.3.3 定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全总是按照“三不放过” 的原则进行调查处理特定防范措施，防止事故的发生。 8.4 对施工中产生粉尘、废水、噪音的安全管理 8.4.1 对筑路材料运输车辆所载松散材料不准高出货箱顶部；及时清理施工现场， 安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在

41、干燥季节进行路面施工时 应拌以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。 8.4.2 在施工中特别注意避免污染生活水源；冲刷机械的水或其它施工废水，在 排入河流以前应经过过滤，沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。 8.4.3 在沿线人群居住密集区附近尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否 则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，运输车辆应安装消声器，一切非施工噪音 都尽量避免，每天派专人安全检查将施工噪音降低到最低程度。 8.5 安全器材配备 8.5.1 在桩位处设立一块“施工现场，闲人免进” ，尺寸为 80cm*60cm，白底红 字；每个墩位处设立告知牌“墩位、桩号、桩长、桩径及进尺”尺寸为 60*40cm，白 底黑字宋体。 8.5.2 在泥浆池及孔口位置各设立“禁止停留” 、 “禁止入内”和“当心坑洞”标 志牌。 8.5.3 在钻孔桩施工便道出、入口处各设立限速标志一块，车辆限速 5 公里。