公路土方路基施工方法[全面]

1、公路土方路基施工方法公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤,不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水,边沟,边坡的修筑等工作.这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准,结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍.如果有不符合规范要求的地方,一律以规范为准.第1章 场地清理这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾,除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的.这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏.第1节 施工要求:概要(a) 监理工程师将设定工作范围,并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留.承包商应保留所有指定留

2、下的各项内容.(b) 清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根,包括需要保存的处理.在道路的路基区域,如果将从该区域内去除表土和不合适材料,或指定进行压实,所有的树桩和根子都应从原表面下至少50 厘米深和从最下铺面层底部下至少50 厘米深的区域中去.在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50 厘米深的地方去除.对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可.树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充.(c) 去除表土在道路路基区域或是由工程师指定的地方,

3、承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理.一般来说,表土的挖出将只包括泥土,这种泥土能使植物继续生长.在工程完工时这些区域都将归还给业主,状态应和以前一样,任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好.对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度,并且表土应和其它挖掘材料分开存放.如果表土被用来修筑路堤斜坡,或由工程师指定或图纸所示区域时,表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除,以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上.在撒布之后,表土应平整成平滑表面,不得有杂草、树根、草皮和大石头.(d) 指定保留区域的保护在工程师指定的区域内,承包商将负责对现存

4、的灌木丛、树木和长草区的保护和日常维护.第2节 清理去除材料的处理首先,所有清除的材料都是业主的财产,并以业主认为合适的方法来使用和处置.承包商有权使用非销售木材(或在得到政府有关部门的书面批准后可销售木材)进行与合同有关的工作,但条件是确实符合政府代理或有关部门的要求.可销售木材应在公路界限内或靠近处按要求整齐存放,并按有关部门的要求进行休修整和堆垛.除了 将要用的木材,所有其它木材、树梢、木桩、树根、原木和其它清理和挖掘出来的废物都应由承包商提供的地点进行处置.道路和相邻区域都应保持一个整齐的形象.在公路界限内或附近不得积存有瓦砾.第2章 土方施工第1节 工作范围 :道路土方工程包括从路堑

5、挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程.包括修建水道、边沟、停车场和引道的所有工程.还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面,清除不稳定土,清除滑坡等所有必要工程.1,标高和坐标工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置.图纸将标明水平和垂直曲线的特性,在需要的地方标出超高率.承包商要根据以上资料准备断面图,报工程师批准.在进行施工前承包商应在施工区域定线.如工程师有意见可做修改,这种修改在定线前或后都可以,工程师将向承包商发出详细的说明,承包商将按说明修改定线以待进一步批准.2,水流的处理水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时,承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施

6、.承包商要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟.3,使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土,除在另有说明者外,都要用最有效的方法形成路堤.多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公路地界之外.4,排水沟在施工中承包商必须建水渠、边沟或截水沟.如图所示或在工程师指令的地方建这些沟渠,不管是临时性的或是永久性的,为了 避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡,承包商要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效.承包商应不断的维修排水沟渠,以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作.由于未提供有效的排水设施造成水毁工程,承包商应自费修复.承包商在

7、施工时应首先修筑排水边沟,在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水,也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出,这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤.并要随时维修,在施工结束时进行全面休整以达到验收状态.在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2 个月停止.所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥.5,沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方,承包商应按要求开挖沟槽.在没有工程师批准的情况下不能开挖.此工作视为普通开挖.6,路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除.7,填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内,要清除所有的有机物和松软的沉积物.用合

8、格的稳定土予以回填.第2节 土方开挖挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘,这些挖掘在划定的界线内进行,如图纸所示或按工程师指示,(结构挖掘除外)所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理,都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施.路堑开挖:路堑施工就是按设计要求进行挖掘,并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料,或者运往弃土地点.它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题.但是,路堑是由天然地层构成的,天然地层在生成和演变的长期过程中,一般具有复杂的地质结构,处于地壳表层的路堑边坡,开挖暴露于大气中,受到各种自然的和人为因素的影响,比路堤边坡更容易发生变形和破坏.路

9、堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系,例如,施工开挖边坡过陡,弃土堆离边坡太近,施工中排水不良,支挡工程未及时做好,都会引起边坡失稳,发生塌滑.路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度,以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定,已加快施工进度和提高工作效率.1,横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖.这种方法适用于较短的路堑.路堑深度不大时可以一次挖到设计标高,路堑深度较大时可分成几个台阶开挖,各层要有独立的出土道和临时排水设施.分层横挖使得工作面纵向拉开,多层多向出土,可以容纳较多的施工机械,加快了 施工速度.2,纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖,纵挖法适用

10、于较长的路堑.如果路堑的宽度及深度都不大,可以按横断面全宽纵向分层挖掘,称为分层纵挖法,如果路堑的宽度及深度都比较大,可沿纵向分层、每层先挖出一条通道,然后开挖两旁,称为通道纵挖法,通道可作为机械通行或出口路线,以加快施工速度,如果路堑很长,可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿,把路堑分成几段,各段再采用上述纵向开挖,称为分段纵挖法.分段纵挖法适用于傍山长路堑.无论采取那种开挖方法,在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好,也就是在挖掘的过程中,边挖边做坡.否则,一旦挖掘深度过大机械将无法做坡,给施工造成困难.因此,在挖掘的过程中,测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好,并应根据挖掘的深度随时指挥

11、调整开挖线,力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量.第3节 路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理,对于存在的不平之处应首先予以整平,然后进行碾压(填前碾压)达到规范要求的压实度.对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑,并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合,台阶宽度应在1 米左右,厚度应根据分层填筑的厚度加以确定.1.测量放线:(1),恢复线路中心控制点(中线).(2),测设中心桩,按每20-25 米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩,桩面用红漆写明里程桩号.木桩的习惯用法是:方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中,可以在木桩顶面定钉,钉顶的标高与路

12、面设计标高齐平,顶面涂红漆以辨认,在中心线垂直方向一米外钉一标志桩,并写上里程,桩背与地面成45 度,写有里程一面朝上,面向中心方木桩,字号露出地面.其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处,上露一多半,写有里程编号的一面要面向线路的起始方向.(3),根据近似计算结果,测设路基边坡线,测量出各桩左、中、右三点的高程,做好记录,计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度.(4),按路基设计顶标面宽度加余宽0-50 公分(以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度.),放边线点,再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记.(5),分层计算路基的设计宽度.以备在施工中根据施工进度随时放填土边

13、线,满足施工需要.2,施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道.上、下行行车道分别填筑,即采用半幅施工时,尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路;上下行车道同时施工时,即全幅施工时,可在路侧布置车辆通行道路(便道).半幅施工时应注意的问题是,两幅路基沉降时间不同,最终沉降量发生的时间不一致,有可能发生不均匀沉降,因此一般应采用全幅施工为宜.3,布土.合理的土方调配和运土路线是非常重要的.应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线.布土时应根据压路机能达到的压实厚度(规范规定或经监理工程师同意的厚度)计算卸车数量,例如每层填土压实厚度不大于20 公分时,一车土8 立米,可摊铺30 平方米

14、.自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场,从一端开始,左右成排,前后成行等距离布土.只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了 ,就可以提高摊铺速度.4,按规定厚度进行摊铺,一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3,如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1-1.2.由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数.5,平地机整平.当一段落(50 米以上)由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作.平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进,如此往返三次,一般就可以达到平整度的要求.在平整时注意路基的纵坡和横坡,尤其是在雨季施工时,横坡应该适当加大以利路基排水,一般情况路基横坡要求2%,为利于排水可

15、加大到3%-4%.6,路基碾压.其方法是:第一遍用震动压路机静压进行稳压,然后再震动压实,具体要求是:(1)直线段和大半径曲线段,应先压边缘,后压中间;小半径曲线段因有较大的超高,碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧).(2),压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2;(3),碾压遍数,震动压路机震约6-8 遍,一般就可以达到密实度要求.(4),压路机的行驶速度过慢影响生产率,过快则对土的接触时间过短,压实效果差.一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5 公里/小时,震动压路机为3-6 公里/小时.所以各种压路机械的最大速度不应超过4 公里/小时.(5),影响压实效果的主要因素一般来说是含水量,土类,以及压

16、实功能.在施工现场因为已经有标准击实,填土类别和标准填料基本一致,因此影响压实效果的因素主要是含水量.根据现场施工经验,在压实前最好实测一下填料的实际含水量,经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好.如果填料含水量过大,碾压遍数再多也达不到标准.因此在实测含水量的基础上,如果含水量过大,应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压,否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象.(不同类型土压实时的最大容许含水量,见表一)现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作.如果因工期关系没有时间晾晒,可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量,或者可以

17、将填筑厚度适当减少的办法加以解决.不过这两种方法都要增加成本,应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿.不同类型土压实时的最大容许含水量 (供参考)表(一)土 名 最大容许含水量,以最佳含水量倍数计压实度 10.98 压实度 0.95粗粒砂和细粒砂 2.0 2.5细砂和粉土质砂 1.4 1.6轻亚砂土和粉土 1.3 1.4重亚砂土和轻亚粘土 1.2 1.3重亚粘土、粉质亚粘土、粘土 不容许超过 1.2第4节 构造物台背回填构造物台背回填质量直接影响到路面质量,填筑不好会出现沉降差,发生跳车现象,影响行车速度、舒适与安全,甚至会影响构筑物的稳定,出现交通堵塞现象.解决这一难题的关键是选择适当的

18、填料及填筑方法:填料:应选择渗水性较强的砂石料,从路基底一直填到结构顶.涵洞填到盖板顶;桥梁填到桥头搭板底;挡土墙内侧填到路基底基层底面.2, 填筑范围:桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加4米,下部距基础内缘至少为3米;涵洞两侧不小于孔径的2 倍;挡土墙内侧不小于5080厘米 宽.3, 填筑方法:路堤土填筑完成以后,检查结合部位的压实度是否合格,然后挖成台阶,台阶高度小于30厘米 长度大于50厘米.分层填筑,分层压实.压实机具采用小型压路机或打夯机.4, 填土时应从构造物两侧均衡填筑,避免对构筑物形成楔形压力.应等构筑物混凝土强度达到至少70%时进行填筑.填筑高度应至少高出构筑物5

19、0厘米 以上,才可以从构造物上部通过车辆.(五),旧路面加宽土方填筑1,旧路面单面加宽填筑:为使新、旧路基紧密结合,加宽之前,旧路边坡需挖成阶梯形,然后分层填筑,层上层夯,使之密实.阶梯宽一般为1米 左右,阶高约0.5米.2,旧路双面加宽填筑:当原有路基加宽系按中线两面加宽时,同样应将旧路基边坡均切成阶梯式,然后再分别分层填筑,进行加宽.在实际施工中经常遇到加宽的旧路原有路面比较窄,并且还要保证交通畅通,如果修筑台阶势必造成原有旧路变的更窄,不利交通畅通.在这种情况下,为了 保证填筑的质量,首先应尽量选择与旧路基的填料相同的填筑材料,这样由于材料比较相近容易结合.其次,由于不能修筑台阶,因此在

20、新旧路基结合部一定要加强压实,如果结合部压路机压实压不到边缘应该用小型夯实机具夯实.再其次,在检测压实度时应该重点检测新旧路基结合部.第5节 软土地基路基施工所谓软土,从广义上讲,就是强度低、压缩性高的软弱土层.在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用.习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土.软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大.含水量在34%72%之间,孔隙比在1.01.9 之间,饱和度一般大于95%,液限一般为35%60%,塑性指数为1330.1,软土路基常用加固方法:当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时,必须对软土地基

21、进行加固.加固的方法很多,常用的方法有:(1),塑料排水板:塑料排水板是带有孔道的板状物体,插入土中形成竖向排水通道.因其施工简单、快捷,应用较为广泛.最大有效处理深度18米.(2),砂井:砂井是利用各种打桩机具击入钢管,或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱.由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用,又称排水砂井.砂井顶面应铺设垫层,以构成完整的地基排水系统.砂井适用于软土层厚度大于5米 时.最大有效处理深度18 米.(3),袋装砂井:井经对固结时间的影响没有井距那样敏感.但一般砂井如果井经太小,既无法施工,也无法防止因地基变形而断开失效.因此,现在

22、广泛采用网状织物袋装砂井,其直径仅8厘米 左右,比一般砂井要省料得多,造价比一般砂井低廉,且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性.最大有效处理深度18 米.(4),排水砂垫层:排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层.将水从砂层中排出去.最大有效处理深度,路堤极限高2 倍.(5),土工织物铺垫:在软土地基表层铺设一层或多层土工织物,可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降,又可以提高地基的承载能力,同时也不影响排水.对于淤泥之类高含水量的超软弱地基,在采用砂井及其他深层加固法之前,土工织物铺垫可作为前期处理,以提高施工的可能性.(6),预压:在软土地基上修筑路堤,如果工

23、期不紧,可以先填筑一部分或全部,使地基经过一段时间固结沉降,然后再填足和铺筑路面.最大有效处理深度30 米.(7),挤实砂(碎石)桩:挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂、石等材料挤入软土地基中,形成较大的密实柱体,提高软土地基的整体抗剪强度,减少沉降.最大有效处理深度20 米.(8),旋喷桩:利用工程钻机,将旋喷注浆管置入预定的地基加固深度,通过钻杆旋转,徐徐上升,将预先配制好的浆液,以一定的压力从喷嘴喷出,冲击土体,使土和浆液搅拌成混合体,形成具有一定强度的人工地基.最大有效处理深度20 米.(9),生石灰桩:用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体,称为生石灰桩.最大有效处理深度20 米.(10)

24、,换土:采用人工或机械挖除路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料.最大有效处理深度3 米.(11),反压护道:反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道.它利用力学平衡以保持路基的稳定.2,施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法:在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基,因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料,提出处理方法.多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅,原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆,弹簧土地段).根据出现的这些情况一般常用的方法主要有:(1),

25、换填这是最常用的方法.这种方法最大有效处理深度3 米.采用人工或机械挖除路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料.换填的深度要根据承载力确定.(2),抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头,填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜.在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实,不能出现软弹现象.然后再填筑土方.(3),盲沟就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度,在横向或纵向挖盲沟,盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成.也可以填入不同级配的石块起到排水的功能.注意盲沟的出口要与排水沟连接,以便把路基中的水排出路基.(4),排水砂垫层排水砂

26、垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层,作用是在软土顶面增加一个排水面,在填土的过程中,荷载逐渐增加,促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走.为确保砂垫层能通畅排水,要采用渗水性良好的材料.砂垫层一般的厚度为0.6-1.0 米.为了 保证砂垫层的渗水作用,在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基.在路基两侧要修好排水沟,通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外,保持路基的稳定.(5),石灰浅坑法由于粘性土含水量影响,施工中经常出现“弹簧土”松软现象.一般较轻的可以采用挖土晒干,敲碎回填;“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用,小面积也可以使用).具体做法是:挖

27、40厘米-50厘米 方形或圆形,深一般1米 上下的坑,清除坑内的渗水(最好挖好坑后,第二天清除渗水),放入深为坑深1/3 生石灰,即可回填碾压.坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6米,在严重弹簧路段为3-4米.以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法,还要根据工地的具体情况选用那种方法施工,有时几种方法可以交替或一起使用.目的主要是要保证工程质量,保证工期.第3章 施工机械公路路基路面施工的主要机械包括铲土运输、挖掘、拌和、摊铺、碾压等机械.土方施工中常使用的铲土运输机械有推土机、铲运机、挖土机、装载机等.各种机械的特性在使用说明书中都有比较详尽的介绍.可以参看机械说明书了 解.这里

28、主要介绍一下在施工中如何选配挖掘机械,运输车辆以及如何配置以发挥最大的工作效率.第1节 运输车辆需用量的计算(一),汽车选型从技术管理、物资供应、设备保养和维修及技术工人的培训等管理方面的因素考虑,选用的车辆型号越少越好;最好选用标准化、系统化、成批定型生产的自卸汽车.自卸汽车的车厢容积(或载重量)应与工程使用的机械相配套.在公路工程中,运载的物料主要是砂、土、石料、沥青混合料等,密度较小,自然休止角也小,汽车的吨位利用系数(实际载重量比额定载重量)小,经济性有所下降.但由于载重量降低,能更好的适应施工现场复杂的道路,爬坡能力增强,并能适当的延长车辆的使用寿命,减少维修工作量,因此在大型工程施

29、工中,往往选用载重量稍有富裕的自卸汽车.(二),经济车辆数的确定方法在路基、路面机械化施工中,工程运输车辆需要数量较多,费用较大.这里主要介绍土石方工程与挖掘装载机械配套的工程运输车辆需要数量加以介绍.1,一般方法:(1),挖掘机械容积比的选择:挖掘机和汽车的利用率达到最高峰值时的理论挖掘机械容积比(汽车容量与挖掘机斗容量比),是随着运距的增加而提高,随着汽车平均行驶速度增快而降低,也就是随着汽车循环时间的增加而提高的.当运距为1-2.5 公里时,理论的挖掘机械容积比为4-7;运距在3-5 公里时为7-10.自卸汽车容量较小,可取为3-5,不大于7-8.实践表明,挖掘机械容积比宜取低值,但车厢

30、也不应过小,以免装卸不便而延长装卸时间,而且容易损坏车厢(2),汽车载重量的利用程度:它与挖掘机容积比、汽车载重量或车厢容积以及土的密度等因素有关.装满自卸汽车车厢所需铲装次数n 应满足下列条件:自卸汽车的装载量铲斗土的重量 n 铲斗中土的重量铲斗中土的松方容积.与挖掘机配套适宜的车辆,其铲装次数一般应在3 -5 范围内,而车辆载重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一个指标.(3),与一台挖掘机配套的自卸汽车辆数:需要的车辆数N 可由下式计算,N=工作循环时间挖掘机装满一车箱所需时间配套机械或机群的生产率应取挖掘机的生产率或车队的生产率两者中的最小值.在生产率的计算中,应计入配套机械的时间利

31、用系数,使其符合实际生产情况.2,排队论法:上述计算车辆数量的公式中,装车时间和行驶时间均假定是固定不变的.但实际上车辆的工作循环时间难以保持相等,因此在装载机械的近旁有时有车在排队等候装车,有时又会无车可装,因此降低了 装载机械的生产率.排队论法是用统计数学来处理装车和行驶时间变化的方法.与一台挖掘机配套的最适宜车辆的近似值N 可由下式计算:N=1R R:每小时汽车到达率与每小时装车辆数的比值.(挖掘机装满一车所需时间汽车行驶时间)3,根据劳动定额 估算法:劳动定额是根据劳动生产率平均先进的原则制定的.制定的方法一般有统计分析、类推对比法,经验估计法,定额测定法等几种方法.而其中常用的是定额

32、测定法.这种方法是把一个工作过程分解成若干工序,进行实际测定.测得的结果用数学的方法加以计算,因此是能比较准确反映工作效率的.所以根据劳动定额估算在机械施工中挖装机械与汽车的配备数量也是经常使用的方法.劳动定额确定的施工机械的工作时间,是根据施工机械的性质分成准备时间,不可避免的中断(司机生理需要中断时间),工作时间等.因此,大型机械的纯工作时间一般规定为6.4 小时(384 分钟),汽车的工作时间定为410 分钟.下表的定额台班产量就是根据上述工作时间制定的台班产量.从表中的数据可以看出,当运距在13 公里(运距较短时)应配汽车的台数与运距的倍数较大,一般在1.7-3 倍左右.当运距超过3

33、公里以上时,应配汽车与运距的倍数就开始逐渐减小为1.4-2.4 之间.并且运距越长应配汽车的倍数关系也就越来越小.在公路土方施工中,一般的运距都在5 公里之内(指路基施工,材料运输不考虑在内).劳动定额规定,由于汽车配备没有达到挖掘机的台班产量,挖掘机的台班产量可以降低效率,但是降效的百分比不能超过20%,也就是说只能降到原台班产量80%.(见表二)这个规定实际上也就是汽车与挖装机械配合数量的最低限度.如果配备的汽车低于这个极限应看作不能施工(从劳动生产率和经济核算的角度衡量).从下表的数据计算可以得出如下数据:(1)配足汽车时汽车与运距的倍数关系:(a),运距1-3 公里时2.0-4.2 之

34、间,平均数约2.96.(b),运距3-6 公里时1.56-2.0 之间,平均数约1.7(2)极限(最少)配车系数(汽车与运距的倍数关系):(a),运距1-3 公里时1.6-3.4 之间,平均数约2.4(b),运距3-6 公里时1.25-1.6 之间,平均数约1.4表(二)运距千米 汽车台班产量米3 挖掘机定额产量应配汽车数 应配汽车数与运距的倍数100%(464米3) 80%(371米3) 100(464米3) 80%(371米3)1 110 4.2 3.4 4.2 3.42 86.5 5.4 4.3 2.7 2.23 75.8 6.1 4.9 2.0 1.64 65 7.1 5.7 1.8

35、1.45 58.8 7.9 6.3 1.58 1.266 49.6 9.4 7.5 1.56 1.25综上所述,挖装机械与汽车的配备关系应该根据实际情况,综合考虑加以确定.上面的叙述分三个方面(场地清理,土方施工,施工机械)对公路土方路基施工方法做了 简单的介绍.有些是根据有关规范,有的是笔者在国内(中国)施工的一些不成熟的经验.主要的目的是为了 使大家对公路土方路基施工方法有个大概的了 解.总的原则是在施工中应该首先学习规范,规范就是施工中的依据.因此本文中有与规范不一致的地方一律以规范为准.由于本人能力、水平有限,存在的错误、不足之处还望批评指正.附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一

36、、编制原则1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科

37、学性、权威性、规范性和可操作性。二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。三、应急组织机构及职责1、应急组织机构为加强安全领导,进行系统化、网

38、络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢

39、险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。四、应急预案的基本要求1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。 1.1事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。 1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到

40、就近医院进行抢救。同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。 1.3 认真保护事故现场及善后工作。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区禁止闲人进入。 1.4 因抢救受伤(害)人员,以及疏导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。 2、 发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。 2.1 应立即了解起火部位及燃烧的物质,积极抢救伤者及使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工作。 2.2 迅速准确地拨打119报警。在拨打119时,做到镇静拨号,说清火灾单位的名称、地址、电话号码、燃烧部位、燃烧物质

41、的性能等。 2.3报警后,派专人到约定的路口迎接消防队。 2.4 在消防部门到达前,对易燃、易爆的物质采取正确有效的隔离。根据火场情况,机动灵活地选择灭火工具。 2.5 在扑救现场,应行动统一,如火势扩大,一般扑救不可能时,应及时组织撤退扑救人员,避免不必要的伤亡。 3、 利用一切可行的通讯工具按规定时间内将事故情况进行层级上报。 4、发生事故层级上报时限。 4.1 轻伤事故,应在24小时内报告企业负责人、安全管理部门和基层工会组织。 4.2 重伤事故,一般情况下,事故单位应在24小时内报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。对涉外有影响的,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管

42、单位。 4.3 重伤3人或死亡1至2人的事故,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。 4.4 死亡3人以上重大、特别重大死亡事故应在事故发生后2小时XX市人民政府,同时报上级主管单XX市劳动行政部门、工会组织、公安部门。 4.5 发生急性中毒、中署事故,除报上级主管单XX公司安质部、办公室)外,应同时XX市卫生行政部门。 4.6 发生爆炸物品爆炸事故和火灾事故,除报报上级主管单XX公司质安部、办公室)外,应同时XX市公安部门。5、防止违章和事故的安全规定 5.1 未经三级安全教育的新工人,复工换岗的人员未经岗位安全教育,不得进入施工现场的工作岗位进行

43、操作。 5.2 不正确佩戴安全帽及佩戴超过使用年限(2年半)的安全帽,不准进入施工现场。 5.3 严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。 5.4 严禁酒后及带小孩进入施工现场。 5.5 不得到禁止烟火的地方吸烟、动火。 5.6 不得攀登脚手架。 5.7 特种作业人员、机械操作工未经专门安全培训,无有效专业上岗操作证,不得上岗操作。 5.8 脚手架及所有机械设施设备和现浇混凝土模板支撑,搭设安装后,未经验收合格,不得使用。 5.9 电源开关箱不准一闸、一漏电、一箱多用。 5.10 未经指派批准,未经作业安全交底或安全交底不清和无安全防护设施,不得盲目操作。 5.11 不得违章指挥和违章作业,对违

44、章作业的指令有权拒绝,并有责作制止他人违章作业。 5.12 对各种安全检查防护装置、防护设施及警告、安全标志等不得随意拆除和有意挪动。五、高处坠落事故的预防及其应急救援预案桥梁施工过程中,高处作业的机会比较多,经常在四边临空的高处进行作业,施工条件差,危险因素多。多年来,高坠伤亡事故占全部事故的比例较高,这种事情对社会影响较大,要作为安全预防等大事来工作。要避免发生高处坠落事故,必须加强监控管理。对现场施工人员进行预防高处坠落的技术知识教育,使他们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同进,在技术上采取有效的防护措施。 1、防止高处坠落事故的基本要求 以预防坠落事故为目标,对于恐怕要发生坠落事故

45、等事故的特定危险施工,在施工前制定防范措施,并应在日常安全检查中加以确认。 1.1 凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员要按规定进行体检和定期体检。 1.2 严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 1.3 作业人员严禁互相打闹,以免失足发生坠落危险。 1.4 不得攀爬脚手架。 1.5 进行悬空作业时,应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。 1.6 作业层上部周边、基坑周边等,必须设置1.2m高且能承受任何方向的1000N外力的临时护栏,护栏围密目式安全网。 1.7 各种架子搭好后,项目安全负责人必须与架子工和使用的班组共同检查验收,验收合格后,方准上架操作。 2、发生高处坠

46、落事故应急预案 2.1 发生高处坠落事故,应马上组织挽救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尺快送医院进行抢救治疗。 2.2 出现颅脑损伤时,必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送往就近有条件的医院治疗。 2.3 发现脊椎受伤者,

47、创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,搬运时,将伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡。抢救脊椎受伤者,搬运过程中,严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。 2.4 发现伤者手足骨折者,不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤的位置临时固定,使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法:以固定骨折处上下关节为原则,可就地取材,用木板、竹子等,在无材料的情况下,上肢可固定在身侧,下肢与腱侧下肢缚在一起。 2.5 遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血,使伤员保持在头底脚高的卧位,并注意保暖。正确的现场止血处理措施: 2.5.1 一般伤口的止血法

48、:先用生理盐水(0.9%Nacl溶液)冲洗伤口,涂上红汞水,然后盖上消毒纱布,用绷带较紧地包扎。 2.5.2 加压包扎止血法:用纱布、棉花等作成软件垫,放在伤口上再加包扎,来增强压力而达到止血。 2.5.3 止血带止血法:选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等,上肢出血结扎在上臂1/2处(靠近心脏位置),下肢出血结扎在大腿上1/3处(靠近心脏位置)。结扎时,在止血带与皮肤之间垫上纱布棉垫。每隔2540分钟放松一次,每次放松0.51分钟。 2.6 动用最快的交通工具或其他措施,及时把伤者送往邻近医院抢救,运送途中应尽量减少颠簸。同是真实性密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

49、六、物体打击事故的预防及其应急救援预案 物体打击伤害是建筑行业常见事故的四大伤害的其中一种,特别在施工周期短,劳动力、施工机具、物料投入较多,交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料转接、工具的存放过程中,都必须确保安全,防止物体坠落伤人的事故发生。1、 防止物体打击事故的基本要求 1.1 人员进入施工现场必须按规定佩戴安全帽。应在规定的安全通道内出入和上下,不得在非规定通道位置行走。 1.2 安全通道上方应搭设双层防护棚,防护棚使用的材料要能防止高空坠落物穿透。 1.3 临时设施的盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。 1.4 边长小于或等于250的预留洞口必须用坚实的盖板封闭,用砂

50、浆固定。 1.5 作业过程一般常用工具必须放在工具袋内,物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳,不得堆在临边及洞口附近,并不可妨碍通行。 1.6 高空安装起重设备或垂直运输机具,要注意零部件落下伤人。 1.7 吊运一切物料都必须由持有上岗证人员进行绑码,散料应用吊篮装置好后才能起吊。 1.8 拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、有专职安全人员监护的条件下进行。 1.9 高处拆除作业时,对拆卸下的物料、建筑垃圾要及时清理和运走,不得在走道上任意乱放或向下丢弃。 2、发生物体打击的应急预案 当发生物体打击事故后,抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。 2.1 发生

51、物体打击事故,应马上组织挽救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要认其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尺快送医院进行抢救治疗。 2.2出现颅脑损伤时,必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送往就近有条件的医院治疗。七、触电事故的预防及其应急救援预案触电事故与其他事故比较

52、,其特点是事故的预兆性不直观、不明显,而事故的危害性非常大。当流经人体的电流小于10mA时,人体不会产生危险的病理生理效应；但当流经人体的电流大于10mA时,人体将会产生危险的病理生理效应,并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动,乃至人体窒息(“假死”),在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此,在保护设施不完备的情况下,人体触电伤害得极易发生的。所以,施工中做好好感防工作,发生触电事故时要正确处理,抢救伤者。 1、防止触电伤害的基本安全要求根椐安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基本要求,为防止发生触电事故,在日常施工(生产)用电中要严格执行有关用电的安全要求。

53、 1.1 用电应制定独立的施工组织设计,并经企业技术负责人审批,盖有企业的法人公章。必须按施工组织设计进行敷设,竣工后办理验收手续。 1.2 一切线路敷设必须按技术规程进行,按规范保持安全距离,距离不足时,应采取有效措施进行隔离防护。 1.3 非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。 1.4 根椐不同的环境,正确选用相应额定值的安全电压作为供电电压。安全电压必须由双绕组变压器降压获得。 1.5 带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其他设施之间、工作人员与带电体之间必须保持足够的安全距离,距离不足时,应采取有效措施进行隔离防护。 1.6 在有触电危险的处所或容易产生误判断、误操作

54、的地方,以及存在不安全因素的现场,设置醒目的文字或图形标志,提醒人们识别、警惕危险因素。 1.7 采取适当的绝缘防护措施将带电导体封护或隔壁起来,使电气设备及线路能正常工作,防止人身触电。 1.8 采用适当的保护接地措施,将电气装置中平时不带电,但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的外露导电部分(设备的金属外壳或金属结构)与大地作电气连接,减轻触电的危险。 1.9 施工现场供电必须采用TN-S或TT的四相五线的保护接零系统,把工作零线和保护零线区分开,通过保护接零作为防止间接触电的安全技术措施,同一工地不能同时存在TN-S或TT两个供电系统。注意事项有: 1.9.1 在同一台变压器供电的系统中

55、,不得将一部分设备做保护接零,而将另一部分设备做保护接地； 1.9.2 采用保护接零的系统,总电房配电柜两侧做重复接地,配电箱(二级)及开关箱(三级)均应做重复接地。其工作接地装置必须可靠,接地电阻值4； 1.9.3 所有振动设备的重复接地必须有两个接地点； 1.9.4 保护接零必须有灵敏可靠的短路保护装置配合； 1.9.5 电动设备和机具实行一机一闸一漏电一保护,严禁一闸多机,闸刀开关选用合格的熔丝,严禁用铜丝或铁丝代替保险熔丝。按规定选用合格的漏电保护装置并定期进行检查； 1.9.6 电源线必须通过漏电开关,开关箱漏电开关控制电源线长度30m。 2、 发生触电事故的应急预案 2.1 触电急

56、救的要点是动作迅速,救护得法,切不可惊慌失措,束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电,首先要尽快使触电者脱离电源,然后根椐触电者的具体症状进行对症施救。 2.2 脱离电源的基本方法有； 2.2.1 将出事附近电源开关刀拉掉、或将电源插头拔掉,以切断电源； 2.2.2 用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上剥离或者将触电者剥离电源； 2.2.3 必要时可用绝缘工具(如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头)切断电源线； 2.2.4 救护人员可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者,使之脱离电源； 2.2.5 如果触电者由于痉

57、挛手指紧握导线缠绕在身上,救护人员可先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电源,然后再采取其他办法把电源切断； 2.2.6 如果触电者触及断落在地上的带电高压导线,且尚未确证线路无电之前,救护人员不可进入断线落地点810米的范围内,以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后应迅速将其带至810米以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电,才可在触电者离开触电导线后就地急救。 2.3 在使触电者脱离电源时应注意的事项: 2.3.1未采取绝缘措施前,救护人员不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服； 2.3.2 严禁救护人员直接用手推、拉和触摸触电者；救护人员不得采用金属或其他绝缘性能较差的物体(如潮湿木棒、布带等)作为救护工具； 2.3.3 在拉拽触电者脱离电源的过程中,救护人员宜用单手操作,这样对救护