科二路（东坡大道至滨江大道）市政道路工程 报告表

1、建设项目环境影响报告表（承诺制报批件）（生态影响类）项目名称：科二路（东坡大道至滨江大道） 市政道路工程 建设单位（盖章）： 眉山市城市发展投资 有限责任公司 编制日期： 2021年4月 中华人民共和国生态环境部制一、建设项目基本情况建设项目名称科二路（东坡大道至滨江大道）市政道路工程项目代码2020-511400-78-01-443369建设单位联系人周黎薇联系方设地点 四川 省（自治区） 眉山 市 东坡 县（区） 大石桥 乡（街道） 科二路 （具体地址）地理坐标起点（ 30 度 5 分 20.421 秒， 103 度 50 分 53.530 秒）终点：（ 30 度

2、 5 分 11.896 秒， 103 度 52 分 59.340 秒）建设项目行业类别131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）用地（用海）面积（m2）/长度（km）177775.69m2(3.425km)建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）眉山市发展和改革委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）眉市发改审批202033号总投资（万元）55405环保投资（万元）161.0环保投资占比（%）0.29施工工期24个月是否开工建设否是： 专项评价设置情况专项评价类别

3、：噪声；本项目为道路建设，属于城市主干路。根据专项评价设置原则表，噪声专项涉及项目类别“城市道路（不含维护，不含支路、 人行天桥、人行地道）：全部。”。规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析一、本项目建设与“三线一单”符合性分析根据关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知(环评2016150号)要求：为适应以改善环境质量为核心的环境管理要求，切实加强环境影响评价（以下简称环评）管理，落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”（“三线一单”）约束，建立项目环评审批与规划环评、现有项目环境管理、区域环境质量联动机制（“三挂

4、钩”），更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用，加快推进改善环境质量。项目“三线一单”符合性分析如下：1、生态保护红线根据四川省生态保护红线方案，明确“四轴九核”生态保护红线空间分布格局，包括5大类13个红线区块，总面积14.8万平方公里，占全省幅员面积的30.45%。主要分布在川西高原山地、盆周山地的水源涵养、生物多样性维护、水土保持生态功能富集区和金沙江下游水土流失敏感区、川东南石漠化敏感区。本项目位于眉山市东坡区，项目与四川省生态红线的位置关系可知，本项目不在生态红线范围内，符合四川省生态保护红线方案的规定和要求。本项目图1-1 四川省生态红线图2、环境质量底线（1）大气环

5、境质量根据眉山市生态环境局公布的2019年眉山市环境质量报告书，本项目所在地眉山市东坡区属于PM2.5不达标区域。根据眉山市环境空气质量限期达标规划（2018-2027），为全面改善眉山市环境空气质量，以超标严重、健康危害大的PM2.5作为重点控制对象，协同控制氮氧化物和臭氧，实施空气质量达标战略。优化产业布局，推进产业、能源和交通结构调整，深化工业锅炉、建材、化工行业整治，有效控制扬尘、机动车、秸秆焚烧的污染排放，推进多污染协同控制，区域联防联控，力争在规划期内实现环境空气质量全面达标。按照规划，分阶段目标年分别为2020年和2027年，2020年为近期规划年，要求实现四川省给我市下达的“十

6、三五”环境空气质量目标；2027年为中长期规划年，要求力争实现空气质量达标。同时，以基准年为基础，达标期限内实施阶段式滚动目标，分两个阶段逐步改善空气质量，第一阶段，近期20182020年，第二阶段，中长期20212027年。力争到2020年，PM2.5年均浓度控制在43.3ug/m3以内，空气质量优良天数比例大于78%。到2027年，力争空气质量稳定达标，PM2.5年均浓度控制在35ug/m3以内，PM10年均浓度控制在70ug/m3以内。根据2019年眉山市环境质量报告书，眉山市（东坡区）细颗粒物年均值36.4 ug/m3，区域环境达到限期规划目标。（2）水环境质量本项目评价范围内地表水为

7、岷江，其中东坡区岷江省控断面眉山白糖厂，位于项目下游。根据2019年眉山市环境质量报告书，2019年全市总体水质为轻度污染，眉山白糖厂水质达到III类标准。本项目实施后有利于改善区域水环境质量，故本项目建设符合环境质量底线的要求。3、资源利用上线本项目位于眉山市东坡区，运营期无能源和水的消耗，项目建设用地不涉及基本农田，项目占地已纳入城市用地范围，项目符合资源利用上线要求。因此，本项目资源利用满足要求。4、环境准入负面清单本项目为道路建设，项目不属于环境准入负面清单范围之列。综上所述，经过与“三线一单”进行对照后可知，项目不在生态红线内，未列入环境准入负面清单内。二、产业政策符合性分析本项目属

8、市政道路工程，根据产业结构调整指导目录(2019年本)相关规定，本项目属于“第一类鼓励类”中“二十二、城镇基础设施”中“4、城市道路及智能交通体系建设”类项目。项目的建设不属于国土资源部“关于发布实施限制用地项目目录(2012年本)和禁止用地项目目录(2012年本)的通知”(2012年5月23日国土资发201298号)规定的项目。同时，本项目的建设取得了眉山市发展和改革委员会以眉山市发展和改革委员会关于科二路（东坡大道至滨江大道）市政道路工程项目可行性研究报告（代立项）的批复（眉市发改审批202033号）。因此，本项目的建设符合国家现行产业政策。三、与眉山市城市总体规划符合性分析根据眉山市城市

9、总体规划（2017-2035），规划未来市域形成“三轴两带一片”的整体空间结构。“三轴”指中央城镇发展轴、东部城镇发展轴和东西城镇发展轴，“两带”指环天府新区经济带和西部生态发展带，“一片”指全域公园城市建设等。积极引导东坡、彭山之间以公交为主的交通模式，保证主通道顺畅通行；建设市域轨道交通，增强眉山中心城区与成都及天府新区的一体化联系；延续原路网结构，整体形成路网相边的交通骨架。眉山市融入成都都市圈，特别是全面融入天府新区，推进成眉合作，首要任务就是完成片区市政道路、公建配套设施的建设。根据眉山市城市总体规划图可知，本项目为规划的道路用地，项目建成后，将连通片区道路路网。此外，眉山市自然资源

10、局以“用字第511401-2020-10号”、“地字第511401-2020-15号”文件明确项目用地符合国土空间用途管制和城乡规划要求。四、与眉山北部新城控制性详细规划符合性分析眉山市北部新城规范范围北起悦太路，南至科工园一路、阜成路。西起铁环东路，东至滨江大道，总规划面积12.78平方公里。其中道路系统规划为：构建“2横6纵”路网骨架。“两横”为天府大道、科工园二路；“六纵”为环铁东路、文忠街、东坡大道、太和中路-文定街、规划50米道路、滨江大道。本次建设道路为科二路，符合眉山北部新城控制性详细规划。综上所述，本项目建设符合相关城市规划。五、承诺制符合性分析根据四川省生态环境厅四川省生态环

11、境厅关于进一步改进环评审批和监督执法服务高质量发展的通知（川环函2020220号）要求，本项目属于建设项目分类管理名录（2021版）中“五十二、交通运输业、管道运输业 131 城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）”，属于纳入告知承诺制审批改革试点的项目名录，符合四川省建设项目环境影响评价文件审批承诺制要求。因此，本项目符合川环函2020220号附件2纳入告知承诺制审批改革试点的项目名录，项目可实施承诺制。51二、建设内容地理位置本项目位于眉山市东坡区，科二路起于东坡大道，由西向东展线，依次与景贤街、彭寿街、安和街、文定街、青衣街、双凤姐、文安东路相交，止于滨江大道，位于岷江流域岷

12、江干流西侧。项目组成及规模一、工程建设规模项目名称：科二路（东坡大道至滨江大道）市政道路工程建设地点：眉山市东坡区项目性质：新建建设单位：眉山市城市发展投资有限责任公司建设工期：项目建设总工期24个月，工程计划于2021年5月开工建设，2023年5月建成。项目投资：工程总投资55405万元，资金来源为财政资金。建设规模：本项目设计长度约3425m，城市主干路，道路红线宽50m，双向8车道，设计行车速度50km/h，路面采用沥青混凝土路面。本项目建设内容包括道路、涵洞、管廊、照明、排水、绿化、交通设施及其他附属工程等。项目主要建设内容及规模详见下表。表2-1 本项目主要建设内容及规模序号建设内容

13、单位规模备注1道路工程m3425.332城市主干道，路基宽度50m2交叉工程处12平面交叉3排水工程m7562m污水管网，双侧布置7375m雨水管网，单侧布置4电力工程m3360单侧布置5通信工程m3360单侧布置二、主要技术指标本项目主要技术指标见下表。表2-2 本项目主要建设内容及规模序号技术指标项目设计指标1道路等级城市主干道2设计年限交通量饱和设计年限20年，沥青砼路面结构设计年限15年3道路全长(m)3425.3324路幅宽度(m)505设计时速(km/h)506最小纵坡(%)0.3007最小坡长（m）1308最大纵坡(%)0.6979最大坡长（m）46010最小竖曲线半径(m)凸：

14、8500 凹：750011停车视距6012人群荷载人群荷载：4.0 kN/；地面堆载：10 kN/13地震烈度场地地震基本烈度为7度14地震加速度（g）0.10三、项目组成本项目建设内容主要包括道路工程、交通工程、管线工程、附属工程等。本工程拆迁安置由当地政府解决。项目组成及主要环境问题见下表。表2-3 工程项目组成表项目组成建设内容及规模存在的主要环境问题施工期营运期主体工程道路工程城市主干道，设计起点接东坡大道，止于滨江大道，建设长度3425.332米，红线宽50米，双向8车道，设计行车速度50km/h。施工期水土流失、占用土地、植被破坏、施工扬尘、噪声、固废、沥青烟等交通噪声、汽车尾气、

15、路面扬尘、雨水径流、路面垃圾路基路面工程路基工程：路基宽度50m，双向8车道；标准横断面布置：50m=2.5m人行道+1.5m设施带+5m非机动车道+2m侧分带+0.25m路缘带+3.5m机动车道+3.25m机动车道+3.25m机动车道+3.25m机动车道+0.25m路缘带+0.5m中间带+0.25m路缘带+3.25m机动车道+3.25m机动车道+3.25m机动车道+3.5m机动车道+2m侧分带+5m非机动车道+2.5m人行道+1.5m设施带。路面工程：路面采用沥青混凝土路面上面层：4cm SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石；中面层：6cm AC-20C中粒式沥青混凝土；下面层：6cm 沥青砼AC

16、-20C；封层：1cm 同步碎石封层；基层：25cm 5.0%水泥稳定碎石；底基层：25cm 4.0%水泥稳定碎石；垫层：20cm级配砂砾。交叉工程本项目平面交叉共12处，均为平A2类交叉口。辅助工程排水工程雨水工程实现雨污分流制，雨水管网双侧布置，管径范围DN600DN1600，平均埋深3.5m，雨水管长7562m。污水工程实现雨污分流制，污水管网双侧布置，管径范围DN400DN800，平均埋深4.0m，污水管长7375m。照明工程采用玉兰灯，光源采用LED，灯杆高10m，挑臂长2.0m，路灯间距35m双侧对称布置。综合管廊设计综合管廊1条，全长3360m，单舱断面形式，纳入一根DN300给

17、水管、一根DN200中水管、10kV电力电缆及通信电缆，标准断面尺寸为3.23.1m。扬尘、固废、水土流失/绿化工程设计长约3420m，包括行道树池/侧分带植物设计及城市家具设计。固废、水土流失/交安工程项目全线交通工程主要包括交通标志、交通标线、防护设施等。/公用工程供水从附近的市政道路供水管网直接接入。/供电用电采用周边已建市政道路供电线路供电。/环保工程废气施工期定期洒水降尘。废气/废水施工废水经隔油沉淀后循环使用不外排。废水/噪声道路采用柔性路面；应与当地交管部门协商，加强机动车运输管理，合理控制车速和车辆鸣号。噪声/固废弃渣运至当地政府指定位置固废/依托工程生活污水施工人员生活污水依

18、托区域既有污水处理设施处理后排入市政污水管网。废水/固废施工人员生活垃圾依托城市垃圾收集设施。固废/临时工程施工场地 本项目拟布置施工场地2处，分别布设在道路桩号K0+580左侧、K1+640左侧，占地面积约4.03hm2。主要功能为钢筋加工棚、材料集中堆放等。施工营地租用当地民房，不设置食堂。项目不设置料场和沥混商混搅拌站。石料、砂及砂砾石、石灰、水泥、钢筋、沥青混凝土、商品混凝土均在当地市场购买，采用汽车运输。占用土地、植被破坏、施工扬尘、噪声、废水固废/施工便道不设置。占地现状为待建空地，项目利用现状村道及道路，具备道路运输条件。/临时表土堆场不单独设临时表土堆场。项目开挖工程土方一部分

19、回填，剩余土方运至指定弃土场，施工剥离的表土全部用于城市规划区综合利用，临时表土堆放在2#施工场地占地范围内。/工程占地本项目道路总占地面积为21.808 hm2，其中永久占地17.778 hm2，临时占地4.03 hm2。/1、道路工程项目为“科二路（东坡大道至滨江大道）市政道路工程”，路线全长3425.332m，道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，道路红线宽度为50m，设计路线西起东坡大道，东至滨江大道。（1）路基横断面设计1）道路标准横断面：50m=2.5m人行道+1.5m设施带+5m非机动车道+2m侧分带+0.25m路缘带+3.5m机动车道+3.25m机动车道+3.25m机动

20、车道+3.25m机动车道+0.25m路缘带+0.5m中间带+0.25m路缘带+3.25m机动车道+3.25m机动车道+3.25m机动车道+3.5m机动车道+2m侧分带+5m非机动车道+2.5m人行道+1.5m设施带。道路标准横断面示意图如下：图2-1 道路标准横断面布置2）路面结构：机动车道：+4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C+6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C+0.8cm改性乳化沥青(ES-2)稀浆封层+25cm水泥稳定碎石基层+25cm水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层。非机动车道：4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+6c

21、m中粒式沥青混凝土 AC-20C+0.8cm改性乳化沥青(ES-2)稀浆封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层。人行道：+4cmC25粒径5-10mm暗红色骨料透水混凝土+6cm C25 粒径5-10mm素色骨料透水混凝土+20cm多孔水泥稳定碎石（空隙率1523%）。路面结构设计如下图所示。图2-2 道路路面结构布置图（2）路基设计道路路基处理以地勘报告为依据，做到路基处理方案安全、经济、合理。施工中应作好临时排水措施，换填坑槽中严禁积水，应顺道路纵向设置临时边沟，在最低点位置引排至路基范围外。清除表土厚度按60cm考虑。在全线车行道（机动车道和非机

22、动车道）下设置60cm砂砾石加强层。结合本工程实际地质情况，不良土路基主要针对于杂填土、素填土及淤泥质黏土、细砂等的处理，路基下的杂填土、素填土应全部清除换填。沿线鱼塘结合道路的填挖情况考虑清淤换填处理。 地下水位以下换填料采用砂砾石，砂砾石填高至地下水位以上0.5m，地下水位以上采用合格土换填，填高至路面加强层底面。场地内，挖填高度均不大于8m，结合地勘资料综合分析，填方边坡采用1:1.5，挖方边坡采用1:1.75。本项目道路填挖方均较小，一般不大于4m，路堑边坡、路堤边坡坡度采用1:1.5。边坡采用挂三维网植草护坡。（3）交叉口设计本项目与被交道路均采用平面交叉形式。起点与东坡大道十字平交

23、，终点与滨江大道T字平交，中间依次与景贤路、彭寿街、安和街、文定街、规划路口、青衣街、规划路口、双凤街、规划路口、文安东路平面交叉。表2-4 平面交叉设置一览表序号主线桩号被交道路名称被交道路等级交叉口类型1K0+000.000东坡大道主干路平A2类2K0+306.627景贤路支路平A2类3K0+602.157彭寿街次干路平A2类4K0+905.784安和街支路平A2类5K1+202.593文定街主干路平A2类6K1+437.998规划道路支路平A2类7K1+815.085青衣街次干路平A2类8K2+267.670规划道路支路平A2类9K2+546.924双凤街支路平A2类10K2+796.3

24、65规划道路支路平A2类11K3+030.467文安东路次干路平A2类12K3+425.332滨江大道主干路平A2类（4）无障碍设计本着以人本为本原则合理配置人行流量，建设无障碍环境，不仅为残疾人、老年人参与社会生活提供了必要的安全和方便的条件，同时也给推孩子车的母亲、伤病患者以及携带重物者带来了方便。在设计阶段首先考虑了方便残疾人、老年人和健全人共同使用的因素，就可以在不增加或增加很少的投资情况下，发挥更大的社会效益和经济效益。工程设计中在交叉口附近设置人行过街斑马线，并相应设置交通标志和标线。无障碍设计内容主要有人行道中的残疾人通道、盲道。1）残疾人通道设计平面布置根据道路平面图中人行道、

25、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。2）盲道设计人行道盲道砖采用普通透水盲道砖，其表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致。人行道盲道宽0.6m，并应在结构边缘外设宽度0.

26、30.5m的提示盲道，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。距人行横道入口、广场入口等0.3m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。（5）公交停靠站设计本项目全线共布置了6对12处港湾式公交站。港湾式站台长35米，进出站渐变段长20米，公交车停靠车道宽3米，站台宽2.0米，具体位置详见道路平面图，布置一览表见下表。表2-5 港湾式公交站设置一览表中心桩号位置K0+139.527右K0+192.313左K0+730.304左K0+790.394右K1+320.000右K1+546.288左K1+915.463左

27、K2+014.013右K2+683.631左K2+935.249右K3+222.738右K3+267.738左（6）涵洞设计本项目设计有3处圆管涵，详细布置情况如下：表2-6 涵洞工程一览表序号中心桩号角度（度）孔数跨径（孔米）（宽*高）涵长（m）结构类型涵底标高1K0+465.000901-1.5m54圆管涵413.650 2K1+595.000902-1.5m57圆管涵413.590 3K3+364.400904-1.25m52圆管涵413.430 2、综合管廊工程根据眉山市地下管线综合规划，本次设计综合管廊敷设共1条，起点东坡大道终点滨江大道，全长3360米。综合管廊为单舱断面形式，仅包

28、含综合舱。综合舱内纳入一根DN300给水管、一根DN200中水管、10kV电力电缆及通信线缆，并预留管位，标准段断面尺寸为3.23.1m。管廊主体采用明挖施工，由于缺乏地勘资料，开挖坡比暂按1:1.5计。目前东坡大道规划管廊未实施，文定街规划管廊正在实施。项目管线标准横断面布置如下图所示。图2-3 道路管线标准横断面图3、排水设计（1）雨水设计本次设计雨水管均采用钢筋混凝土企口管，雨水管道按满流设计，沿道路纵坡双侧布置，收集道路两侧雨水及转输相邻道路雨水。K0+000K0+600东坡大道至彭寿街段于道路北侧布置一根d8001500雨水管，转输景贤街北部道路雨水，接入下游K0+600处7.52.

29、0m新建雨水箱涵。道路南侧布置一根d8001000雨水管，接入彭寿街现状2.02.0m雨水箱涵。K0+600K1+180彭寿街至文定街段于道路南侧布置一根d800d1500雨水管，转输安和街南段道路雨水（管径d1200），根据关于太和大道雨水排放方案优化有关事项的报告眉建201879号文件，于彭寿街至文定街交叉口段布置一根5.03.0雨水箱涵，因下游文定街箱涵已施工，若按照规划修建一根5.03.0雨水箱涵，部分箱涵覆土不足甚至高于设计路面，故在不影响输水能力的情况下，对箱涵断面进行调整，本次设计布置一座7.52.0m雨水箱涵，箱涵接上游彭寿街5.03.0m雨水箱涵，转输安和街北段雨水（规划d1

30、200雨水管），汇入文定街5.04.0m雨水箱涵。K1+180K1+600文定街至青衣街段于道路两侧各布置一根d800雨水管，北侧转输K1+420处相邻道路雨水（规划d600雨水管）。接入文定街预留d800雨水管内，再接入文定街54m雨水箱涵。K1+600K2+260段于道路两侧各布置一根d8001200雨水管。接入K2+260处相邻道路d1400雨水管网。K2+260K3+425段于道路两侧布置雨水管，管径d8002000，转输双凤街道路雨水，最终接入滨江大道雨水箱涵内。本道路雨水通过现状或规划雨水管网最终排入东坡湖。雨水管线具体布置详见下图。图2-4 雨水管网布置图（2）污水设计本次设计污

31、水管采用钢筋混凝土企口管，污水管道按非满流设计，沿道路纵坡双侧布置，收集道路两侧地块污水。K0+000K0+600东坡大道至彭寿街段于道路北侧布置一根d800污水管，转输东坡大道部分污水（规划d800污水管）、景贤街北段污水（规划d400污水管），南侧布置一根d600污水管，转输景贤路南段污水（d400污水管），接入彭寿街现状d1500污水管网。K0+600K1+180彭寿街至文定街段于道路两侧各布置一根d600污水管，转输安和街污水（d400污水管），接入彭寿街d800污水管网。K1+180K1+820文定街至青衣街段于道路两侧各布置一根d600污水管，转输K1+420处相邻道路污水（d40

32、0污水管），接入青衣街污水管网。K1+820K2+560青衣街至双凤街段于道路两侧各布置一根d600污水管，转输K2+280处北侧相邻道路污水（规划d500污水管），接入双凤街污水管网。K2+560K3+425双凤街滨江大道段于道路两侧各布置一根d600污水管，转输K2+790处北侧相邻道路污水（规划d400污水管），接入滨江大道污水管网。本道路收集污水通过现状或规划污水管网最终排入眉山市第二污水处理厂统一处理。污水管线具体布置详见下图。图2-5 污水管网布置图4、交通工程（1）交通标志、标线该路段交通标志共分三类：禁令标志、指示标志及指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按道路交通标

33、志和标线（GB57682009）执行。标志的支撑方式采用单柱式、悬臂式和附着式三种。标志设置地点应符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）规定，并可根据现场实际需要作适当调整；标志结构设计抗风速24.3m/s。路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车行道分界线、停止线、人行横道线、平面交叉口标线渠化、导向箭头以及路面图形标记等。本工程设有车道分界线、人行横道线、停止线、车行道边缘线、导向箭头、左转弯待行区线、道路出入口标线、导流线等交通标线。车道分界线采用白色虚线，实线长200cm，间隔400cm，线宽10cm。车行道边缘线采用白色实线，线宽10cm；人行横道线宽45cm，线长50

34、0cm，间隔60cm，停止线为白色实线，宽度可根据道路等级、交通量、行驶速度的不同选用20cm、30cm或40cm。外围线宽20cm,线宽为45cm,间隔100cm，倾斜角为45。连续设置的实线类标线，应每隔15米左右设置排水缝，排水缝宽度一般为3-5厘米。（2）交通信号控制系统交通信号控制器被安装在外场路口，既可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SCOOT系统实时优化生成的方案。本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车和行人合用信号灯三种类型。机动车灯在标准机非分离路口采用40

35、0LED（三灯三色）满盘灯和LED箭头灯（三灯三色）；普通灯控路口采用300LED（三灯三色）满盘灯和LED箭头灯（三灯三色）；当进口停车线与对向信号灯的距离大于70m时，对向信号灯应选用400LED三灯三色信号灯。行人灯在路口采用300LED三合一灯。倒计时器与信号灯具单独设置，不得采用组合方式。机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300300，外框尺寸采用与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单设。（3）信号灯电缆路口信号机至机动车信号灯杆处的接线孔所有电缆应采用：一组机动

36、车灯（一般为圆灯）用5 芯电缆，两组机动车灯（一般为圆灯和左转灯）用10 芯电缆，三组机动车灯（一般为圆灯、左转灯和掉头灯）用16芯电缆。非机动车、行人灯所用电缆（5 芯）直接由信号机接至信号灯上，中间不允许有接头。5、照明工程本工程标准段道路采用玉兰灯智慧路灯，路灯对称布置在道路两侧侧分带中，灯杆中心与侧分带中线对齐。灯杆单侧间距35米（局部间距视道路具体情况做适当调整），灯杆总高15米，主灯具高度12米，灯具安装仰角为12。照明LED光源功率为：100+100W（车行道）+250W（绿化）+50+50W（非机动车道），LED装饰光源功率为：722W。6、绿化工程本次绿化工程设计长度3420

37、m，仅包括行道树及人行道铺装设计、侧分带及中分带植物设计及城市家具设计。四、工程占地本方案在主体设计提供的数据基础上，结合现场调查，本工程占地总面积21.808hm，其中永久占地17.778hm2，临时占地4.03hm2。占地现状为荒地、宅基地、交通运输用地、水域及水利设施用地及其他用地，均为规划的交通运输用地，项目布设2处施工场地，占地类型为荒地、宅基地，后期规划为公路绿地。五、工程土石方平衡根据项目初设资料，项目道路土石方总开挖量为10.68万m3（包括表土剥离0.10万m3），道路回填土石方总量为8.23万m3（其中路基回填8.13万m3，表土回填0.10万m3），产生弃方2.45万m3

38、。弃方全部运至城市指定弃土场堆放。六、交通量预测根据“工可”报告，项目计划于2023年5月底建成通车，故交通量预测特征年为2023年、2029年、2037年三个特征年，交通量预测基年为2023年。路线交通量结果见表2-7。本项目车型构成见表2-8。根据工可报告，车流量昼夜比为9:1。昼间为6:0022:00，夜间为22:00次日6:00。表2-7 本项目交通量预测结果(pcu/d)路段2023年2029年2037年科二路295551497270表2-8 本项目交通量比重和车型构成分析表(%)预测年车型比(%)日昼比小型车中型车大型车2023年76.813.010.19:12029年80.611

39、.28.22037年84.59.26.3总平面及现场布置一、工程布局情况本项目位于眉山市北部新城。路线起于东坡大道与已建科工园二路交叉口与既有道路十字平交，起点桩号K0+000，坐标X=3330185.412，Y=501324.948；路线止于已建滨江大道，与滨江大道T字平交，终点桩号K3+425.332，坐标X=3329935.9579，Y=504710.8244。二、施工布置项目施工平面布置的原则应为：合理布置施工现场，满足施工质量、进度要求，满足安全、文明施工要求，严格控制施工影响区的范围，尽量降低施工活动对当地人居环境和生态环境的影响。（1）施工便道本项目拟建场地附近有市政道路，工程建

40、设区域交通运输条件较为便利，本项目施工道路利用周边现有市政道路，不新建施工便道。（2）施工营地本项目施工人员的办公、住宿营地等在工程建设地点附近租用，本项目不再新增施工营地。（3）施工场地本项目布置2处临时施工场地，分别布设在道路桩号K0+580左侧、K1+640左侧，占地面积约4.03hm2，主要用于钢筋加工、材料集中堆放等，布置在道路永久占地范围内。（4）临时表土堆场项目施工开挖的表土堆放在施工场地范围内，不再单独占用土地。项目施工总平面布置见附图5。施工方案一、施工工艺1、施工工艺流程图本项目为道路建设项目，其施工期工艺流程一般为定线、征地拆迁机械作业、材料运输路基施工(开挖土石、填方碾

41、压等)管线工程路面工程沿线绿化交安施工。本项目道路工程施工工艺流程及产污环节分析如下图所示。图2-6 项目道路及配套设施施工工艺流程及产污环节图2、工艺流程简述工程施工按照先路基、边坡，管线、再路面、桥面，最后沿线附属设施、绿化的程序进行。其路基工程、路面工程以机械化施工为主，边坡防护以人工施工为主。（1）地表清理项目建设范围内，涉及工程拆迁，需拆除、迁移场内现有设施和障碍物，清除场内块石、树木、根植物和塘埂，抽干场内积水，使场地平顺，无杂物，无积水。（2）路基工程全线路基土石方工程量较大，施工队伍拟采用机械化施工为主、人工为辅。挖填路段施工时首先将原地表土剥离，集中堆放在指定的表土堆放场内，

42、作为施工结束后占地的植被恢复用土。在路基挖方路段可布置多个作业面，以推土机或挖掘机作业，配以铲运机、装载机和自卸翻斗车转运至填方路段；填方路段以装载机械或推土机伴以人工平整，分层碾压密实。路基防护工程及排水工程基本采用砌石圬工。作业中根据具体情况，调整各种机械的配套。路基土石方填筑路基以机械压实为主，一般采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。填筑土时适应加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。施工顺序如下：清除表土及特殊路基处理测量放样填筑摊铺夯实、碾压检验合格下一层填土封闭养护。路基排水及路基边坡防护全段路基防护工程及排水工程，采用混凝

43、土现浇混凝土及卵石砌筑。路基排水及边坡防护主要包括浆砌石排水沟、浆砌石挡土墙，均以人工施工为主，机械为辅的施工方法。施工工序为：放线人工基础开挖人工砌石勾缝抹面。浆砌石施工方法如下：浆砌石施工方法为采用人工选石、整坡、筑砌，石料用人工挑、抬运到施工部位，人工砌筑。施工要求达到平整、稳定、密实和错缝，应分层坐浆、随时铺浆、随时砌筑；砌筑时依次铺角石、面石、然后填腹石。（3）路面工程本项目路面面层推荐沥青混凝土结构，选择机械化程度较高的施工队伍进行施工，以保证路面质量。半幅路面全宽一次摊铺成型，以保证其强度和稳定性。本项目不在现场设混凝土搅拌站和沥青拌合站，全部采用商品混凝土和商品沥青混凝土购买并

44、用专业容器运至现场铺设。底基层、基层均用摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青料，压路机碾压密实成型。（4）管线施工管线施工与道路工程同步实施，同时与其他相关部门协调，对供水、供电、通信管线、燃气管线进行预埋，管网施工时应预留管道接口及检查井，利于远期其他管网铺设，避免重复开挖。管线施工与道路施工同步，利用道路工程开挖，对拟设置的管线进行预埋，开挖后，根据现场实际情况工程采取机械分段下管。下管后根据安装的不同管线，采取不同的安装方式，待安装后，进行充水试压。合格后，随道路施工工序，进行回填施工。填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地

45、方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。（5）绿化施工本项目绿化措施主要包括乔木、灌木和植草，选用当地常见种和本土植物，禁止引来外来物种，防止生物入侵。（6）交安工程 交通工程及沿线设施主要采用人工施工为主。 交通工程在路面施工结束后进行，标志牌及安全防护设施等购买成品，现场安装。二、施工时序项目施工应先考虑整体和谐性，先对临时的工程进行施工，然后分段、分区域进行施工，先进行路基基础施工，管线工程主体同时施工，再对路面施工，最后进行绿化工程、交安工程等施工。表2-9 项目实施进度安排表项目2021202220235-67-1011-121-34-67-910-121-34-5施工准

46、备期施工期综合管线埋设路基施工路面施工附属工程绿化工程完建期竣工验收三、施工周期本项目总工期24个月，计划于2021年5月开工，2023年5月完工。其他无三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状一、生态环境现状本项目位于眉山市东坡区，依据四川省主体功能区划规划（2013），本项目所在区域为国家层面的重点开发区域，是全国“两横三纵”城市化战略格局中重要组成部分，是成渝地区的核心区域之一。该区域主体功能定位：西部地区重要的经济中心，全国重要的综合交通枢纽、商贸物流中心和金融中心，以及先进制造业基地、科技创新产业化基地和农产品加工基地。根据全国生态功能区划（修编版）（2015），四川盆地属于

47、农产品提供功能区；根据四川省生态功能区划，项目所在地为四川盆地亚热带农林生态区，属于典型的农田、城市、常绿阔叶林和河流生态系统，区域主要生态问题为人口密度大，耕地垦殖过度；森林覆盖率低、结构不合理；农村面源污染；地表径流水质污染严重；洪涝灾害频繁。根据现场调查，项目区域为城市规划区，以城市生态系统为主，本次道路建设用地类型为规划的城市建设用地，现状为荒地、宅基地、交通运输用地、水域及水利设施用地及其他用地等。工程用地未占用基本农田、不涉及风景名胜区、自然保护区、饮用水源地的那个敏感区域，无明显制约因素。后期道路两侧主要为规划的住宅、学校、公园绿地及商业用地；在工程影响范围内植被主要为松树、柏树

48、、慈竹和少量杂木（含灌木），农耕地种植农作物主要为水稻、小麦、玉米、柑桔、薯类和油菜等，动物主要为兔、鼠科及牛、羊、猪、家禽等养殖动物。由于本项目沿线人口密度大，土地垦殖率较高，项目周边动植物均为常见物种，生长范围广，适应性强。二、大气环境质量现状根据2019年眉山市环境质量报告书，2019年眉山市东坡区二氧化硫年均浓度9.8ug/m3，二氧化氮年均浓度36.5ug/m3，一氧化碳24小时平均浓度1200ug/m3，臭氧8小时平均浓度152ug/m3，可吸入颗粒物年均浓度60.5ug/m3，细颗粒物年均浓度36.4ug/m3。六项指标中，细颗粒物年均浓度未达到环境空气质量标准（GB3095-2

49、012）二级标准。各评价因子的浓度、标准及判定结果见下表。表3-1 区域环境质量评价现状表污染物评价指标单位现状浓度标准值达标情况SO2年平均质量浓度g/m9.860达标NO2年平均质量浓度g/m36.540达标CO24h平均质量浓度g/m12004000达标O38h平均质量浓度g/m152160达标PM10年平均质量浓度g/m60.570达标PM2.5年平均质量浓度g/m36.435不达标根据上表，PM2.5不达标，判定项目所在区域为未达标区。根据眉山市环境空气质量限期达标规划（2018-2027），为全面改善眉山市环境空气质量，以超标严重、健康危害大的PM2.5作为重点控制对象，协同控制氮

50、氧化物和臭氧，实施空气质量达标战略。优化产业布局，推进产业、能源和交通结构调整，深化工业锅炉、建材、化工行业整治，有效控制扬尘、机动车、秸秆焚烧的污染排放，推进多污染协同控制，区域联防联控，力争在规划期内实现环境空气质量全面达标。按照规划，分阶段目标年分别为2020年和2027年，2020年为近期规划年，要求实现四川省给我市下达的“十三五”环境空气质量目标；2027年为中长期规划年，要求力争实现空气质量达标。同时，以基准年为基础，达标期限内实施阶段式滚动目标，分两个阶段逐步改善空气质量，第一阶段，近期20182020年，第二阶段，中长期20212027年。力争到2020年，PM2.5年均浓度控

51、制在43.3ug/m3以内，空气质量优良天数比例大于78%。到2027年，力争空气质量稳定达标，PM2.5年均浓度控制在35ug/m3以内，PM10年均浓度控制在70ug/m3以内。根据2019年眉山市环境质量报告书，眉山市（东坡区）2019年细颗粒物年均值36.4 ug/m3，区域环境达到限期规划目标。三、地表水环境质量现状根据2019年眉山市环境质量报告书，2019年眉山市总体水质为轻度污染，21个断面中，I-III类水质的断面11个，占52.4%；水质的断面7个，占33.3%；类水质的断面3个，占14.3%；无劣五类水质。本项目东侧为岷江干流，根据2019年眉山市环境质量报告书，岷江干流

52、地表水断面水质评价结果见下表。表3-2 地表水环境质量现状水系河流断面名称规定类别实测类别主要污染因子/超标倍数岷江水系干流彭山岷江大桥/干流岷江彭东交界/干流眉山白糖厂/干流岷江东青交界/干流青神罗波渡/本项目评价范围内地表水为岷江，其中东坡区岷江省控断面眉山白糖厂，位于项目下游。根据2019年眉山市环境质量报告书，眉山白糖厂水质达到III类标准。四、声环境质量现状本项目为道路建设，属于城市主干路。根据专项评价设置原则表，噪声专项涉及项目类别“城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部。”。因此，本次对噪声进行专项评价，按照环境影响评价相关技术导则开展专项评价工作。根据噪声专项

53、评价结果，本项目各敏感点的昼夜噪声值均满足声环境质量标准(GB3096-2008)中2类标准，表明项目区域内的声环境质量良好。五、地下水环境质量现状根据环境影响评价技术导则-地下水环境（HJ610-2016）,本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业”第131 条“城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”，“新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道”应编制环境影响报告表。故地下水环境影响评价项目类别应为“IV 类”，IV 类建设项目不开展地下水环境影响评价，因此，本次评价未对地下水环境现状进行调查。六、土壤环境现状根据环境影响评价技术导则-土壤环境（HJ964-2018）中建设项目类别划分，本项目属于附录A