某隧道工程路面结构工程施工方案

1、某隧道工程路面结构工程施工方案编制：复核：审批：00 八年三月目录、编制目的二、编制依据三、工程概况四、路面结构总体施工方案五、各分项施工方法及工艺六、主要机械设备及劳动力配置七、工期进度计划及保证措施八、安全、质量、文明施工措施一、编制目的 路面结构工程工作繁多、复杂，能否按时完成满足合同工期是项目成功的关键，为 了使路面结构工程顺利、快速进行施工，特编制此方案指导施工。二、编制依据（1）（某市某隧道工程施工图设计）第一篇（隧道主体结构设计）第一册（隧道 平纵断面设计）；（2）（某市某隧道工程施工图设计）第三篇（隧道主体结构设计）第九分册（圆 形隧道内部结构设计图） ；（3）国家现行规范有关

2、标准；（ 4）某隧道工程投标文件；（5）目前工程进展情况及目前具备的施工条件、类似工程的施工经验。三、工程概况盾构隧道为分离式隧道，分左右线 2 孔，左线里程为 LK2+732.4 LK5+270,长 2537.6m，右线里程为 RK2+740.3 RK5+277.2，长 2536.9m，左右线隧道总长 5074.5m。 盾构隧道管片外径 11000mm，内径 10000mm，管片环宽 2000mm，采用双面楔形的通用楔 型管片，楔形量为 55mm，采用 9 块等分“大楔型封顶”分块形式。盾构隧道线路的平面最小转弯半径为 800m。盾构隧道线间距为 11.96m28m。线路 纵坡大致为 U形，

3、线路最大下坡为 4.35%，最大上坡为 4.4%。隧道设置 4 座洞门，隧道内部结构分为双车道路面板、中隔墙、车道侧墙、仰拱及 填充、防撞侧石、水沟几个主要部分。车道侧墙为 C20素砼，其它均为 C35钢筋砼。为适应防灾救援和各种电缆管线布置需要在以上主要部分预埋预留管道或腔室。 共 设置 4 种内部结构形式 : 标准段、联络通道段、江中泵房段（含设备房段） 、逃生滑道 段。根据施工长度可对左右线各划分成：标准段约 2490m，非标准段约 50m。 各种断面设计形式如下图。标准结构段江中泵房段江中泵房电力设备段逃生滑道段盾构隧道左右线之间共设置 2 条联络通道，江南江北各一座，联络通道处路面结

4、构 见下图。四、路面结构总体施工方案 盾构隧道贯通后开始拆除隧道管线并进行隧道清理， 左右线均分江南和江北段进行 内部结构施工。江南、江北均采用无轨运输进行施工，联络通道、隧道内部结构、竖井 结构、隧道洞门等结构进行平行作业。1. 隧道内部结构施工（1）路面板及中隔墙、仰拱及填充、防撞侧石及侧墙 标准段路面结构：单洞混凝土浇筑采用 2 套全自动液压模板台车施工。 （1 套模板 台车由 3部组成：1部仰拱及仰拱填充模板、 1部路面板台车、 1部防撞侧石及侧墙台车 ）非标准段路面结构：采用木模板及钢管台架施工，在标准段台车通过后进行组织施 工。仰拱及填充超前路面板施工，路面板超前防撞侧石及侧墙施工

5、。超前的时间以砼养 护强度控制，强度控制符合标准要求。江南从洞口向洞内施工，江北也是从洞口向洞内施工。（2）烟道板 烟道板通过汽车水平运输至工作面，经自制烟道板安装台车安装成型。62. 运输及砼浇筑方案（1）垂直运输 运输的主要材料和机具有：钢材、机电安装设备、钢筋焊接设备、模板台车。 隧道内部结构江南段施工所需要的各种材料及机具采用 32T 龙门吊下吊至井底。 江 北段采用 25T 汽车吊机进行垂直运输。（2）水平运输 运输的材料主要有：砼、钢筋、烟道板、钢筋焊接设备、机电安装设备。 江南商品砼采用汽车罐车通过匝道直接运输至工作面。 江北商品砼卸料到井口砼储 料斗后，经无轨罐车运至工作面。其

6、它材料江南、江北均通过特制汽车在路面板上运输。（3）砼浇筑 采用商品砼，罐车运输，砼泵泵送入模。人工手持插入式振捣器捣固砼。砼养护采 用喷雾洒水湿式养护。3. 总体施工顺序 根据左右线隧道贯通的时间及施工安排，分别安排制定左右剩余结构施工顺序，施 工顺序见下图示意。每条隧道分江南和江北两段进行施工，江南采用无轨运输由洞口向 洞内施工，江北和江南相同也是采用无轨运输由洞口向洞内施工。五、各分项施工方法及工艺1、隧道内部结构施工方法及工艺（ 1）隧道内部结构施工的重难点工期非常紧张根据工期要求，左右线均需要分两段多个工作面来组织施工方能满足工期。进度指 标都非常高，工期非常紧张。平行作业工序多，施

7、工干扰大 联络通道、烟道板、路面板、机电安装、竖井段施工均在盾构掘进完成后施工，存 在以上工作同时作业，不可避免的要造成工序间的干扰。施工干扰主要体现在运输通道 的干扰。运输困难各工作面施工时， 所需材料量比较大， 特别是烟道板为大件， 而受运输空间的制约， 运输非常困难，需要采取单独的运输设计，方可实现运输便利。7 方案需满足的基本条件1）满足工期进度要求。2）技术要求：台车满足最小曲线半径转弯要求、台车脱模定位方便施工、砼满足 长距离运输及较短时间内可达到脱模强度。3）施工组织要求：联络通道、钢筋制安、内部结构、烟道板等平行作业，需要把 工作间的施工干扰降低到最小。各工序循环作业时间要合适

8、，且满足砼连续浇筑要求， 否则将出现施工干扰。（ 2）隧道内部结构施工方法及工艺1）隧道内部结构施工分层 根据施工需要和质量等要求，隧道内部结构砼分三次进行组织施工，第一次施工仰 拱和仰拱填充结构 , 部分中隔墙，每米砼方量约 2.88m3。仰拱填充全部施工，模板上配 置水沟模型，仰拱高度为仰拱填充面上 0.7m 高度，中隔墙高度为仰拱填充面上 0.3m。 一次施工长度为 23.8m。第一次施工分界示意图图中填充部分为第一次施工区域第二次施工路面结构以下剩余的部分 , 本次施工每米砼方量约 5.15m3。施工分界线 见第二次施工分界示意图。一次施工长度为 23.8m。第二次施工分界示意图设置一

9、个 过人孔图中填充部分为第二次施工区域第三次施工防撞侧石和侧墙， 每米砼方量约 3.13m3。示意图略， 可参考第二次施 工分界示意图上的部位。一次施工长度为 11.9m。102）隧道内部结构施工拟配备的模板该模板方案施工仰拱和仰拱填充部分， 中隔墙施工仰拱填充面以上 30cm，采用人工移动。施工后为路面板台车移动、定位和支撑提供良好的平台。1112该模板方案施工剩余中隔墙、路面板结构部分，采用机械自动移动。施工后为侧墙 施工、烟道板安装提供良好的平台。13该模板方案施工防撞侧石、侧墙部分，采用机械自动移动。施工时预留运输通道， 不影响砼运输、烟道板安装施工。3）隧道内部结构施工流程4）隧道内

10、部结构施工方法及技术措施 施工准备隧道清理在拆机前完成。 两根循环水管暂时不拆除 （1 根作为施工用水的进水管， 1 根作为排水管），但施工时需要适当进行调整以满足施工需要。轨线拆除从江南向江北 拆除或边施工边拆除，不能单独安排拆除时间。盾构机的拆除工作安排在江北。钢筋加工提前进行，提前时间控制在 1 星期内即可。 管片各种孔洞的封堵已经超前施工，基本与路面板施工无干扰。 商品砼的采购及运输（含泵的租赁）要提前至少 1 个月的时间，考虑到砼的用量较 大，应由两家以上的砼供应商供应。模板台车的数量大，加工周期相对较长，现由中隧股份制造公司进行设计加工，近 期进场。 台车组装调试14台车加工好运输

11、到施工现场后，在地面上进行试拼装后，在隧道内拟进行施工的部 位组装调试，组装调试由制造公司技术人员在现场进行指导。 测量放线隧道贯通后进行贯通测量，根据贯通测量成果计算出实际测量放线数据，根据调整 后的测量数据进行放线，按施工需要放出每次施工的中线、高程等控制点，施工技术人 员提前下达施工交底，并做好现场技术和质量控制。 钢筋制作与安装按设计图纸路面结构钢筋在井上钢筋加工棚内下料、弯制成型，由吊机垂直运输至 井底，由自制轮式钢筋运输车在洞内进行水平运输，辅助人工搬运。按设计布置各种规 格型号钢筋， 人工绑扎焊接成型。 洞内焊接均采用电焊机。 根据需要进行搭接焊或点焊。技术措施： 为保证钢筋的圆

12、顺性、整体性及钢筋保护层厚度，仰拱环向主筋与管片每个手孔部 位采用 2 根钢筋连接，钢筋之间以及手孔螺栓均采用点焊方式固定。对中隔墙底部及上部钢筋在洞内安装时，为保证其稳定性，与仰拱主筋直接电焊方 式固定。在模板安装前并用钢管对中隔墙钢筋进行固定。为防止路面板钢筋在绑扎后出现下塌变形，增加几根螺纹钢架立筋，并与上下层主 筋焊接固定，增加其整体刚度。并在中隔墙部位增加临时钢管支撑，在路面板模板台车 定位后拆除钢管临时支撑。钢筋安装时，为保证线型，均采用拉线方式进行控制。 预埋件制作与安装预埋件施工工艺流程为： a 钢筋下料加工； b 安装焊接； c 支模并安装预埋件； d 对 照施工图校对预埋件

13、尺寸和位置； e 浇筑砼； f 养护与拆模； g 检查预埋件施工质量； h 修补处理。技术措施：a、预埋件施工前，由技术人员提前进行技术交底，对其型式、位置和数量进行详 细交底，然后按标准要求制作并固定预埋件。施工全过程由专人负责进行预埋件施工质 量控制。预埋件的原材料应确保合格，加工前必须检查其合格证，必要时进行试验，同 时观感质量必须合格，表面无明显锈蚀现象。b、预埋件固定位置的要求预埋件不得与主筋相碰，且应设置在主筋内侧；预埋件 不应突出于砼表面，也不应大于构件的外形尺寸；预埋件位置偏差应符合规定。c、砼在浇筑过程中，振动棒应避免与预埋件直接接触，在预埋件附近，需小心谨15 慎，边振捣边

14、观察预埋件，及时校正预埋件位置。保证其不产生过大位移。d、砼成型后，需加强砼养护，防止砼产生干缩变形引起预埋件内空鼓，同时，拆 模要先拆周围模板，放松螺栓等固定装置，轻击预埋件处模板，待松劲后拆除，以防拆 除模板时因砼强度过低而破坏锚筋与砼之间的握裹力，从而确保预埋件施工质量。 模板台车定位与脱模用模板台车来作为砼施工模板。根据测量放样的中线和标高控制线来定位。定位脱 模方式以操作台车上的液压伸缩油缸来实现。模板台车具备轨轮自行能力，人工延伸轨 道。台车模板堵头板采用 5cm厚木板，人工安装。技术措施： 为方便定位，台车模板具有相对大梁左右、上下整体移动的功能，横向移动量不小 于 15cm，上

15、下移动量不小于 10cm。模板台车移动均采用全自动液压模式。整体行走 采用机械自动行走。人工操作响应动作开关来实现台车的行走或移动。为方便脱模，台车在转角部位把模板折角做成适度折角以利于脱模。 根据底部设计，水沟也固定在模板上，方便进行定位与脱模。 模板表面清理采用角磨机打磨，压缩空气喷脱模剂。 为方便堵头板的安装，在台车端头配置螺栓式角钢夹板。 侧墙台车增加砼入模窗口，方便砼入模及振捣，并在台车模板上预留洞室模板连接 螺栓孔。 砼浇注及养护 隧道内部结构砼采用泵送商品砼。江南无轨罐车运输、江北将砼卸至井口位置的储 料斗，通过井下放置的无轨运输罐车运输砼至输送泵卸料，泵送入模。人工手持插入式

16、振捣器振捣密实。静止养护至脱模强度后，模板台车整体脱模。脱模后砼养护采用喷雾 洒水养护方式，养护时间不小于 14 天。技术措施：a. 砼采用泵送砼，配合比设计时可以在砼中使用泵送剂、减水剂、粉煤灰等改善砼 性能。b. 混凝土采用砼罐车运输。在运输过程中，罐体以 24r/min 的转速转动，以防止 混凝土离析和水份过多散失，出料前应以常速搅拌 2030s 后用中速旋转卸料。对拌和 不均匀或运输过程中发生离析的料，浇筑前必须重新翻拌均匀，否则不得用于砼浇筑施 工。c. 为了避免在运输过程中因路线长而影响含气量，因此在运输过程中采用少装快16 运、少停留、少倒运等方法来减少混凝土的含气量及坍落度损失

17、。并且施工现场报检时 间必须准确，以免混凝土运到现场后不能及时灌注，造成混凝土拌合物性能改变，从而 影响耐久性混凝土外观质量。d. 混凝土浇筑前，在施工现场检测混凝土的含气量及坍落度。砼入模前坍落度不小 于 12cm，且具有良好的工作度。e. 混凝土浇筑时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具，使混凝土的出口到承接面之间的 高度不大于 2m，以保证混凝土的质量。f. 混凝土浇筑时，左右对称分层进行，其厚度根据混凝土的拌制能力、运输、浇筑 速度、振捣能力和结构要求等条件来决定，根据施工经验，分层厚度控制在30 50cm之内。衬砌作业时注意预埋件、洞室的施工。隧道内通讯、消防、照明、 通风等预埋件、 预埋盒

18、、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，模筑衬砌时严格控制预埋件和相 关洞室的里程和高度，务必使其准确无误，洞室立模稳固，在砼灌注过程中不致出现跑 模现象。g. 混凝土的浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应根据环境温度、水泥性 能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中 断处理，同时留置施工缝，并作记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处 应埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出混凝土外一半左右。当混凝土施 工缝处接续浇筑新混凝土时， 应符合下列规定： 前层混凝土的强度不得小于 1.2MPa，应 凿除施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松

19、动混凝土层，并将杂物清除干净，但不得 存有积水。新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm且与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆 （竖向施工缝处可刷一层水灰比为 0.3 左右的薄水泥浆）， 或铺一层厚约 30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少 10%，然后再接续浇筑新 层混凝土。施工缝处的新层混凝土应捣实。h. 混凝土的振捣采用插入式振捣器时，以混凝土不再沉落，表面出现浮浆为度，时 间宜控制在 4060s 之间，并且插入点应距模板 5 10cm，不能碰撞钢筋和预埋件，移 动间距控制在作用半径的 1.5 倍以内。插入下层混凝土内的深度控制在 5 10cm。i. 为实现快速施

20、工，缩短脱模等强时间，根据我单位以往施工实践，路面板施工拟 采用真空吸水工艺，以提高砼施工质量。路面砼施工严格按照砼真空吸水施工工法 及公路施工规范的有关规定实施，用平板震捣器捣固，机械抹光，保证路面平整度、抗 滑粗糙程度及砼强度。其施工工艺流程为：测量放样安装模板安放接缝钢筋摊铺 砼整平和震捣抹光压实养生。采用真空吸水工艺时需注意脱水时间，要由专人实17 测吸水率。j. 抹面是平整度的关键工序。为保证砼路面板顶面的平整度，辅助人工抹面。横向 搓刮后还要进行纵向搓刮， 同时要辅以 3 米直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。 搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。用拉毛的

21、方法来提高 路面的平整度。k. 路面板强度达到标准后方可通车和堆放材料或设备。l. 为避免砼脱模造成砼脱皮或掉角，严格控制脱模强度。脱模后砼养护采用喷雾洒 水（路面板顶面采用湿麻袋覆盖）养护方式，养护时间不小于 14 天。采取在洞内制作 砼试件，同期同条件养护，以试件的抗压强度作为脱模时间控制指标。 非标准段路面结构 非标准段主要为江中泵房段。采用组合钢管满堂支架及木模板来施工。也采用泵送 入模，人工手持插入式振捣器捣固砼，湿式养护。技术措施：钢管支架采用碗扣式连接，模板安装后并实施预压消除变形量。 为保证标准段施工的连续性，标准段台车通过后立即安排施工非标准段结构，和标 准段并行施工，车辆暂

22、时不通过，砼输送通过输送泵解决。 排烟道板a. 材料准备委托厂商供应烟道板的轻型材料。技术措施：生产厂家必须具备生产能力且有相应资质。试验工程师监督其材料、加工质量，严把质量关。 材料下料、加工时由技术人员进行全过程监督和指导，确保充分利用材料。b. 安装 下料加工好后直接运输至洞内，由自制烟道板安装台车来定位，人工安装螺栓固定 成型。技术措施： 安装台车具备平面旋转和垂直升降功能，并且平面具备四条边独立升降功能，方便 烟道板的定位。连接螺栓及拉杆具备微调功能，以保证烟道板的接缝和平整度要求18六 . 主要机械设备及劳动力配置1. 主要机械设备配置见表 6-1 主要机械设备配置表 。表 6-1

23、 主要机械设备配置表序号使用 部位设备名称型号数量（台）计划来源备注1仰拱及填充台车20m4新购2路面板台车24m4新购3防撞侧石及侧墙台车10m2新购4组合钢模板及台架6m1新购非标准段5预留洞室模具套2新购6交流对焊机2新购7汽车吊15T1租赁江南8隧道 内部 结构汽车吊15T1租赁江北9自制钢筋笼运输车6m4轮胎式10混凝土输送泵HBT606租赁轮胎式11插入式振捣器50新购12真空吸水机4新购13电焊机12新购14钢筋调直切断机2新购15角磨机50新购16砼罐车租赁17移动变电站2已有18电动空气压缩机1m34新购机械设备进场时间以表 6-1 主要工程项目工期安排表的时间提前 1 星期

24、进场， 出场时间为完工时间。2. 劳动力组织（ 1）施工管理人员项目经理 1名、副经理 1名、总工程师 1 名，四部一室负责人 5名。机械工程 2名、 土木工程师 4 名、试验工程师 4 名、测量工程师 6 名、合同工程师 1 名、内业工程师 1 名、安全调度员 3名、材料员 3 名。（ 2）劳动力 根据总体施工方案，钢筋制安工序超前砼施工，仰拱及填充超前路面板，路面板超 前侧墙施工。所以劳动进出场时间均按超前各工序开工日期 1 星期来组织。劳动力见表 6-2 劳动力组织计划表 。表 6-2 劳动力组织计划表名称序号工序工种单班数量 （人）班数工作内容备注19隧道 内部 结构一、测量检测1测量

25、工62测量放线2试验工41试验检验二、钢筋制安1钢筋工202钢筋制作2钢筋工124钢筋绑扎3电焊工64钢筋焊接4普工44钢筋运输洞内三、仰拱填充1模板工44台车定位、 清理、 涂油2砼工44砼振捣、泵送管路3木工24堵头板安装四、路面板1模板工64台车定位、 清理、 涂油2砼工44砼振捣、泵送管路3木工24堵头板安装五、侧墙1模板工64台车定位、 清理、 涂油2砼工44砼振捣、泵送管路3木工24堵头板安装六、其它1泥水工24砼缺陷修饰2吊司23垂直运输3机械维保62各种路面结构设备4膳食厨师425司机21合计316七. 工期进度计划及保证措施1. 工程总工期盾构隧道内部结构工程于 2008年

26、3月 1日开工，2008年 8月28日完工，总工期共 180天。其中左线路面结构施工总工期为 137天，右线路面结构施工时间为 122 天。盾 构掘进完成后管线、电缆、轨道拆除与路面结构平行作业，不计时间。非标准段路面结 构（约 50m长度）与标准段路面结构平行作业不计时间，左右线均按2490m标准段组织施工。2. 工期安排左线盾构到达施工 2008年 3月 1日2008年 6月6日。左线路面结构施工于 2008 年 3月 10日开工，2008年 7月 24日完工。右线路面结构施工于 2008年 4月 25日开工， 2008年8月 24日完工。203工程进度图主要工期安排见图 7-1 盾构隧道

27、内部结构施工筹划横道图。4. 施工进度计划（1）进度指标单工作面工程量（ 23.8m）：钢筋制安约 19.2t ，仰拱及填充 68m3，路面板及隔墙砼 123m3，防撞侧石及侧墙砼 37m3。3根据施工经验值，砼泵送灌注时间约在 20m3/h ，钢筋制、安装约 1t/1 人 *8 工时， 砼脱模等强时间约 18 小时（但路面板较其它结构脱模时间要长） 。由于钢筋制安为超前 施工，不占用工序时间，但在模板安装工序需要考虑钢筋保护层垫块调整时间，另需要 合理分配工序时间以节约劳动力或工序转换时间，据此来安排各工序循环时间。路面板施工单独作为一个工序循环，侧墙和仰拱部分合作为一工序循环。 经计算单工

28、作面进度为 1.5 循环/ 天。21图 7-1 盾构隧道后续施工筹划横道图5工期保证措施1）加强现场施工组织管理，做到管理正确、管理得力、效率高、应变能力强。建 立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分 析施工进度，当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。2）建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施 工纪律，按施工计划要求施工。3）技术人员与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济、实用、合理的施 工方案和方法。充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、 保证工期提供技术保障。4）加强施工现场

29、的协调和指挥，保证各工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在 上道工序完成前，使各工作面的干扰降到最低程度。5）认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢 抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。6）建立和完善竞争激励机制，将计划完成率与责任人的经济利益挂钩，及时兑现 奖罚，充分调动全员的积极性和创造性。7）根据施工计划配置足够的人力资源，保证不受节假日、农忙季节等影响。8）配备足够的机械设备，加强管、用、养、修，确保设备完好率，提高设备利用 率；以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。9）编制机械安全技术操作规程，督促检查设

30、备安全情况，发现问题，及时纠正， 消除隐患，使机械设备安全、优质、高效、低耗地运行。杜绝违章指挥、违章操作、违 反劳动纪律和蛮干等操作行为。10）严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到例保、 “十字作业”。交班清 楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确 认妥善无误后方能进行工作。11）建立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或部门均不得 擅自挪用该资金。12）材料的采购应有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度 计划进行材料的采购工作。并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错 误或采购的时间不对，避免出现采

31、购不及时或库存时间过长等现象。13）加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生 变质，所有已变质或达不到设计要求的材料均不能用于工程施工，并立即清退出场。14）由于五一、端午等节假日期间许多企、事业单位有较长的假期，此期间的材料 采购提前进行，做好充足的储备，材料库存量满足该期间工程施工的正常需求。15）全面提高员工整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术水平，管理 人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。16）施工过程中，实行领导干部轮流值班制度，及时处理现场的问题，激励士气， 加快施工进度。 同时抓好后勤保障工作， 一切为生产服务， 关心职工的物质、 文化

32、生活， 充分激发广大职工的生产积极性。八、安全、质量、文明施工措施1. 安全保证措施1）认真贯彻 安全第一、预防为主 的方针，根据有关法律、法规，结合我单位实 际和本工程特点，建立安全生产管理网络。项目部经理为安全负责人、项目部副经理、 总工程师牵头负责，施工队和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加，全面执行 安全生产责任制，抓好本工程的安全生产工作。2）严格贯彻执行国家的有关安全生产的法律、法规，严格按照建筑施工安全检 查标准的要求加强内部安全管理，配备足够的专职安全员，落实各项安全防护措施， 确保工程建设中不发生重大伤亡事故。3）项目部以责任书形式把工地总的安全管理目标按照各自职责逐级

33、分解到各职能、 各层次、各岗位，并形成文件，明确各方责任、工作措施、考核及奖罚制度。4）项目部与各施工单位签订安全生产目标责任书，明确要求和目标，建立安全生 产责任考核和奖罚制度，并与班组签订责任书，责任到人，每月考核，记录在册，落实 各级安全责任制。5）制订和完善各项安全生产制度，并严格落实。6）建立安全技术交底制度。安全技术交底与下达施工任务同时进行，按施工安全 措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自 岗位职责和安全操作方法。7）项目部按照“安全自查、隐患自改、责任自负”的原则加强对施工责任区的日 常安全检查。建立定期检查和日常检查制度，明确检查方式、

34、时间、内容和整改、处罚 措施。项目部安全大检查每月一次，班组每天进行安全检查。8）对于查出的事故隐患定人、定时、定措施进行整改，并进行复查。249）建立安全培训教育制度和档案，明确教育岗位、教育人员、教育内容10）加强对全体施工人员安全作业、文明施工和自我保护的宣传教育。11）做好岗前的安全培训。12）施工现场建立班前安全活动制度， 班组开展班前三上岗 （上岗交底、 上岗检查、 上岗教育）和班后下岗检查，每周开展一次安全讲评活动。13）特殊工种（电工、起重工、焊工、机动车驾驶员、架子工等）必须经培训合格 后持证上岗，并建立包括操作工在内的花名册。14）施工现场设置安全标志按图，特别是重要施工部

35、位、作业点和危险区域及主要 通道口，施工机械设备随机挂设安全操作规程。施工现场所需的各种安全标志齐全。15）制订高处作业安全技术规程，并向相关人员交底，严格落实。高处作业工，要 防高处坠落、物体打击事故，所有高处作业必须设置安全防护设施。16）工作人员穿戴好个人安全防护用品（安全帽、胶鞋、手套等） ，拴好安全绳， 严禁重叠作业。临边作业和高空架子搭设必须系好安全带，并由施工员或班长进行上岗 前安全交底。17）起重操作人员和起重指挥人员需经考核，持证上岗，信号指挥人员应有明显的 标志，不得兼任其它工作，做到定机定人指挥，要严格执行“十不吊”原则。18）吊钩、起重限位器、力矩限位器、吊钩保险、起重

36、量指标器等应齐全、灵敏、 有效，灯光、喇叭（警铃）等完好无损。19）各种制动器、离合器、方向和其它操作机构灵活可靠，润滑良好，油路系统液 压油充足无渗漏。20）吊装作业须在起吊机具组织试吊、试运行之后进行，吊装作业中严禁超载。21）吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作。22）作好“三宝”、“四口”的安全措施， 工人上班前必须戴好安全帽，穿好工作服， 高空作业系好安全带。2. 质量保证措施（ 1）混凝土质量保证措施 混凝土的质量控制关系重大，必须对混凝土进行全过程控制。1）砼采用早强泵送商品砼，配合比设计时可以在砼中使用泵送剂、早强缓凝型减25水剂、粉煤灰等改善砼性能。2

37、）对混凝土的生产过程进行控制：生产出来的每车混凝土都必须做混凝土坍落度 试验，符合要求，方能进入施工现场。3）混凝土进入施工现场后，按规范规定的检验要求进行现场抽检，以评价商品混 凝土的质量。4）结构混凝土施工时，应振捣密实，保证混凝土的匀质性和密实度，提高混凝土 本身的抗裂、抗渗能力。混凝土拟采用插入式振捣器振捣， “快插慢拔”操作，混凝土 分层浇注时，其层厚不超过振动棒长的 1.25 倍，并插入下层不小于 5cm，振捣时间为 1030s（视振捣表面下沉、气泡、灰浆来判断） 。为避免漏振，采用“行列式”或“交 错式”振捣，每次移动的距离不大于振动棒作用半径的1 倍。墙体振捣时，沿墙长方向两行排列，但必须满足振动棒靠模板的距离为 0.5 倍振动半径。5）浇注前，必须制定严格的浇注措施及施工步骤，并进行详细的技术交底。6）浇注时要对混凝土的入模温度进行限制，严格控制层高。7）混凝土浇注后，按规范做好养护。8）严格控制混凝土的降温梯度，防止混凝土因降温梯度大而形成温度裂缝。（ 2）预埋件施工保证措施1）预埋件加工尺寸精确，材质满足设计要求，加工过程设专人现场监督。预埋件 的定位必须准确，采取点焊固定法施工。2）由技术人员对预埋件的位置进行准确计算，编制详细的现场施工技术交底书， 进行现场交底，并派专人检查、监督施工，保证施工质量