家用汽车的地保养内容

1、实用标准文案精彩文档汽车的保养内容：汽车的维护保养，简称保养，是为维持汽车技术状况或工作能力而进行的一系列工作。汽车行驶一定里程后，要 按要求对汽车的各总成及附属设备进行清洁、检查、调整、润滑等作业，以消除各种隐患，保持和恢复汽车良好的技 术性能。将可能出现的事故消除在萌芽状态。汽车维护保养，按维修方式分为：事后保养和预防保养，按维修保养作业组合的深度和广度分为：例行保养、一 级保养、二级保养、三级保养等；按作业的性质可分为：打扫、清洗和外表养护作业，检查与紧固作业，检验与调整 作业，电气作业，加注作业等，其它还有综合保养、季节保养、停驶保养等。例行保养：例行保养是驾驶员每天出车前、行车中和收

2、车后针对汽车使用情况所做的保养。其主要内容为：打扫、 清洗汽车外部，检查安全机构及各部机件的连接紧固情况，检查轮胎气呀，补给油、水，以及不到进行以及保养里程 的润滑作业。一、例行保养之出车前的检查项目发动机发动前的检查：1 1水箱的冷却水量，曲轴箱的机油量，燃烧箱的贮油量，不足时应添加。2 2、检查喇叭、灯光、刮雨器、后视镜、牌照等外部是否齐全、有效。3 3、检查轮胎、半轴、板弹簧等涉及运行安全部位的禁锢螺栓和螺母是否松动，如发现松动，应按规定扭矩拧紧。4 4、检查火花塞、点火线圈、发动机和发电机到线、蓄电池搭铁线的连接情况，蓄电池电解液不足时要进行加注蒸 馏水。5 5、 检查转向盘、离合器、

3、制动器踏板自由行程是否符合标准（转向盘自由转角一般约在1515度左右，离合器踏板 自由行程为1015mr1015mr）必要是进行调整。6 6、检查转向横、竖拉杆、专向拐臂和街头的连接情况。7 7、检查随车工具、附件、备用油料，带拖车时的牵引装置及连接部位是否安全可靠等。发动机发动后的检查：1 1、听察发动机工作声响是否正常，有无异响。2 2、检视各仪表的工作情况。3 3、试验喇叭声音、灯光、转向灯及刮雨器的工作情况。4 4、检查制动系和转向系的工作是否正常牢固。5 5、检查燃料供给系、润滑系、制动系、齿轮箱几冷冻系等无漏油、漏水现象。二、例行保养之行车中检查项目行驶途中的检查：1 1、检视各仪

4、表是否工作正常。2 2、用听、闻、察的方法检查发动机和底盘各部有无异响及异味。3 3、检查各操纵机构是否灵活，各机件是否有松旷现象，制动系统是否灵活有效等。途中停车时检查：1 1、汽油各部有无漏油、漏气、漏水现象。2 2、制动鼓、轮毂、变速器及后桥壳的温度是否正常。3 3、轮胎螺母的紧固情况，轮胎上有无杂物等。4 4、前后悬挂、传动轴、转向横、竖拉杆及转向臂各接头紧固情况。5 5、货物装载情况和拖挂装置是否安全可靠。三、例行保养之收车后的保养项目1 1、打扫车身内部，清除底盘泥泞，洗涤车辆各部分，擦净驾驶室、轮胎钢圈、前后灯、门窗玻璃、牌照灯。2 2、补充燃料、润滑油料及制动液。3 3、检查散

5、热器贮水量，一般应加满冷却水，但在寒冬季节（气温低于0 0度）露天存放的车辆，如未加防冻液，应将水放尽。检查冷却系各接头有无松动渗漏情况。4 4、将制动贮气筒内的油、水、气放净，关好贮气筒开关。5 5、转动机油粗滤器 2323圈。6 6、检查钢板弹簧总成及轮胎气压状况，除去双胎间或胎面上的嵌入物及铁钉等尖锐杂物7 7、熄火后观察电流表有无漏电征兆。实用标准文案精彩文档8 8、消除车中发现的故障。等级保养按照汽车行驶里程的多少，进行不同级别的保养作业项目称之为等级保养。等级保养分为一级保养、二级保 养、三级保养等。保养的级别越高，其间隔里程越长。一般地，每高一级保养是低一级保养周期的整数倍。在实

6、际生 产中，保养得走其余汽车在各种条件下的使用以及汽车的自身结构、性能、材料和所承受的负荷程度有关，需要根据 本地区、本单位的具体情况，在规定的保养周期范围内制定出各级保养周期。一、 一级保养一级保养一般在汽车行驶到15002000km15002000km时进行。它以紧固、润滑为主。其中要内容为：检查、紧固汽车外露部松动的螺栓、螺母，按润滑表现规定的润滑部位加润滑脂和添加各总成内的润滑油，清洗各滤清器。一级保养作业的项目有：1 1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。一级保养作业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后 应无油垢、泥垢。2 2、 清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请

7、器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。3 3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。4 4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位（按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑），并配齐各润滑点的油嘴。5 5、 检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。6 6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。7 7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接情况，前轮的侧滑量 和汽车的制动性能。8 8、检

8、查并紧固前后板弹簧U型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。9 9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。1010、 检查轮胎外表、轮胎气压并充气。1111、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。电解液应高出极板1015mm1015mm蓄电池加注孔螺塞应齐全。1212、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。1313、消除检查中发现的故障和缺陷。经一级保养后，汽车应达到车容整洁、连接可靠，各滤清器应清洁畅通，各部应不漏油、水、气、电，各润滑部 位应得到充分润滑。二、 二级保养二级

9、保养一般在汽车行驶 60008000km60008000km是进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次 较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业 较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养 工人实施。进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。驾驶员 也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有：1 1、执行一级保养的全部内容。2 2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。3

10、3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。4 4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。5 5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。6 6、检查调整制动器，进行轮胎换位。7 7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。三、 三级保养三级保养周期一般为 3600040000km3600040000km,是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、 实用标准文案精彩文档活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、

11、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动 轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检 查、除锈、补漆等。三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。走合期保养 走合期保养是指新车、大修车（包括装用大修发动机）在初期运用过程中所进行的保养。新车和大修车一 级装用大修车发动机的汽车走合是保证汽车长期行驶的一个重要阶段，这是因为新车、大修车和装用大修发动机的汽 车在出厂之前虽经过初步的磨合，但零件的加工表面还较粗糙；加工后的形状和位置还存在着一定的偏差；被磨落的 金属屑也较多，因此加速

12、了机件的磨损。此外，各连接件经过初期使用后容易松动，车辆的情况变化较大。因此要经 过走合，使汽车各部件运动件表面得到充分的磨合，同时发现和排除制造和装配过程出现的缺陷，从而延长汽车的使 用寿命和大修间隔里程，提高汽车使用的可靠性和经济型。汽车的走合期一般在 10001500km10001500km以内，在此期间内，驾驶员应按规定认真做好新车的走合工作。一、 新车走合前应检查的项目新车走合前的检查的项目按例行保养的项目进行。另外应检查各盛装工作液的部件及各连接部位有无渗漏情况。二、 走合期应注意的事项1 1、不许拆除化油器底部的限速片。2 2、发动机内应加注较稀（粘度小）的优质润滑油，并按规定间

13、隔更换新油。3 3、 冷车发动后，应使发动机在中速较低的速度下稳定运行数分钟，待水温升至6060度时方可起步行驶。在发动机 未走热前，不得高速运转。冬季走合时，冷车发动后必须先预热发动机，起步后要低速行驶，待各部传动件获得从分润滑后方可用正常速度行驶。4 4、 车速不得超过各档最高速度的50%50%5 5、 载重量不得超过限定标准，一般按额定吨位减少2030%2030%不得拖带挂车。6 6、尽可能选择平坦路面行驶。7 7、经常注意发动机的声响、温度和机油压力。8 8、尽量避免急促地、长期地使用脚制动器。9 9、当行驶到100200km100200km时，将发动机的气缸和进、排气歧管螺栓按规定扭

14、力依次校紧一次。1010、经常注意变速器、后桥壳、轮毂及制动鼓的温度，如有严重发热时，应找出原因，予以排除，这些检查工作 在开始走合的第一天更应注意。1111、当行驶到500km500km时，发动机应在热车状态下更换一次润滑油。三、 走合结束时的保养项目走合结束后应做一次一级保养，除此增加如下保养项目：1 1、拆洗气缸盖，检视气缸壁有无窜油、拉毛、活塞偏磨等情况，并测量气缸的圆柱度。2 2、拆下机油盘，进行清洗并拆洗机油集滤器浮子总成，更换润滑油。3 3、检查轴瓦磨损情况并按规定扭力扭紧曲轴连杆轴承螺栓。4 4、按标准调整进排气门间隙。5 5、清洗、检查变速器、减速器、轮毂、转向机并更换润滑油

15、。6 6、清洗更换全部齿轮油，并检视各齿轮的啮合情况。7 7、检查扭紧钢板弹簧U型螺栓螺母。8 8、拆除化油器底部的限速片。换季保养 夏季使用汽车和冬季使用汽车，因季节气候条件的不同，在使用与保养上也各有差异。则汽车根据季节的变 化而进行的保养，就称之为换季保养。换季保养一般可结合一级保养或二级保养同时进行。汽车各总成内的润滑油粘度，随着汽车使用的温度变化而变。夏季，气候炎热，环境温度高，发动机的工作温度 也相应较高，润滑油就变稀。而冬季的润滑油则变稠（粘度增加），这样直接影响汽车各总成件的润滑。冷却系中的冷却液及蓄电池的电解液遇冷也会冻结（在不进行调兑时）。因此应随着汽车使用季节的变化，进行

16、必要的调整与保养，才能使汽车保证正常的运行。一、 进入夏季的保养实用标准文案精彩文档汽车在使用一个冬季后，进入冬季使用时，应进行如下保养作业项目：1 1检查百叶窗，拆除发动机附加的保温装置及驾驶室的党风装置，检修后妥善保管。2 2、 拆洗气缸和散热器的放水开关，清洗发动机水套，清除冷却系中的水垢。检、试节温器效能。3 3、 更换发动机、变速器、转向机、后桥等处的冬季用润滑油（或低温区用润滑油），应该为夏季用润滑油。4 4、调整化油器。将真空加浓器活塞杆上的弹簧卡向下移动一道或两道环槽，使其弹簧张力减小，延迟真空加浓器 参加工作的时机。5 5、 调整发电机调节器，适当降低充电电流和电压。6 6、

17、 调整蓄电池电解液相对密度，并清通蓄电池通气孔。二、 进入冬季的保养汽车由夏季进入冬季使用时，也应在结合一、二级保养的同时，进行下列保养：1 1加装防寒、防滑装置。检查百叶窗工作是否良好。2 2、 发动机及底盘各总成，应换用冬季润滑油。3 3、 清洗器油箱、汽油滤清、化油器及供油管路，以防有水结冻。4 4、 调整化油器（按进入夏季的反方向调整，是真空加浓器参加工作时机提前），并适当增大化油器加速泵活塞行 程。5 5、 调整发电机调节器，适当增加充电电流和电压。6 6、 调整蓄电池电解液的相对密度，并使蓄电池各格的密度一致。停驶保养汽车虽在停驶状态，但总成和部件仍受大气的侵蚀，时间越长损坏就越严

18、重。对停驶汽车的保养作业项 目主要取决于停驶时间的长短。在封存前，应按保养的间隔里程做一次相应级别的保养。其保养项目是：1 1 停驶半个月以上的汽车，应将车架支起，以解除前后悬挂装置和轮胎负荷。2 2、 每月检查蓄电池一次，保持液面高于极板10-15mm10-15mm不足时加蒸馏水，禁止加电解液。冬季加蒸馏水后必须补 充充电，以防冻结。清除蓄电池表面积垢，并将导线接头与柱头涂上凡士林油，以防腐蚀。3 3、 每月启动发动机一次，怠速运转数分钟检查发动机状况。4 4、 每月检查轮胎气压一次，并进行补充充气。5 5、 如果汽车停驶3 3个月以上，应将发动机封存。松开风扇皮带，放掉化油器和汽油泵中的汽

19、油，将蓄电池取下， 进行清洁检查后，放到充电间保管。6 6、 润滑全部润滑点，且用油纸封住空气滤清器的进气口及消声器尾管的出气口，用胶布包缠变速器、后桥的通 气孔。7 7、 根据需要进行防锈和除锈工作实用标准文案精彩文档保养篇保养之换三滤我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应 当的。很多车都是每 75007500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切 实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。实际上，三滤每1500015000 2000020000公里换一次，就是说，保养时隔一次换

20、一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一 下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不 一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。这简直是占便宜 没够啊，编辑本人就上过这样的当！保养之三洗冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比 打针吃药

21、效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可 这比起清洗喷油嘴的 300300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴3000030000 5000050000公里清洗一次就完全可以。三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不 敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我 们大可不必担心，1010万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻

22、烦了维修工兄弟。保养之换火花塞换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有 些日系车的火花塞甚至可以坚持到1010万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元 就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你 的车装上。保养之换机油修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.54.5升，富康至少需要 3.23.2升，奥拓则需要3 3升左右

23、。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、 让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4 4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。 维修篇一般维修之四轮定位这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。 数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6 6项内容。但修理工的算

24、术都一般，因为有9090%的维修店都只给我们调-前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林 在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位 1010分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不 是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OKOK字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OKOK的。一般维修之刹车系统刹车问题也

25、比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2 2: 1 1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副10001000多元的刹车盘。遇到汽车的ABSABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABSABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问 实用标准文案精彩文档题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABSABS总成，那可就得花上千元了。一般维修之底盘在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力 轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，9090%以上的情况是不用更换的。现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的 高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车 做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。