《桥梁概论》

1、桥桥 梁梁 概概 论论一、桥梁在交通事业中的地一、桥梁在交通事业中的地位位二、我国桥梁建设的成就二、我国桥梁建设的成就三、国外桥梁建设成就简三、国外桥梁建设成就简述述四、桥梁展四、桥梁展望望 1 1、定义、定义 桥梁就是供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路等）的构筑物。跨河铁路桥跨江公路桥跨江公路桥跨河谷铁路桥人行天桥人行天桥立交桥立交桥渡渡 槽槽n 在交通线路中，桥涵的造价占总造价的比例比较大。n 宝成线、成昆线、宜万线等铁路桥隧占总长的比例超过50% 。n 高速公路的立交桥和城市高架桥工程规模巨大。 武汉阳逻长江大桥20亿（10公里）武汉天兴洲长江大桥58亿（9.3公里）杭州

2、湾大桥118亿（36公里）东海大桥71.1亿（31公里）桥梁成就桥梁成就古代成就古代成就近代成就近代成就现代成就现代成就 （1 1）桥的雏形）桥的雏形 在原始社会，人类往往会利用自然界的物体，如天然倒塌的树木（梁的雏形）、因自然地壳变化侵蚀而形成的拱状物（拱的雏形）、森林里攀缠悬挂的藤萝（索的雏形）来跨越河流、山谷。原始木桥原始木桥天然石桥天然石桥浮桥浮桥藤桥藤桥 安澜桥安澜桥是世界上最著名的竹索桥，全长340多米，分8孔，最大跨径约61m，全桥用细竹篾编成粗五寸的24根竹索组成。安澜桥安澜桥大渡河铁索桥大渡河铁索桥大渡河铁索桥大渡河铁索桥 万安桥万安桥（又名洛阳桥）位于福建泉州，1059年建

3、成，是世界上现在尚保存着的最长、工程最艰巨的石梁桥。此桥长达800m,共47孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。万安桥万安桥虎渡桥虎渡桥 赵州桥赵州桥（公元591-605年）又称安济桥位于中国河北省赵县城南，是现存最早，并且保存良好的拱桥。单孔空腹圆弧石拱桥，长64.4m，净跨37.02m，高9m ,矢高7.23m。主拱圈上两侧各开两个小拱，以宣泄洪水，减轻自重。该桥制作精良，结构独创，造型匀称美丽，雕刻细致生动，列代都予重视和保护，1991年列为世界文化遗产。赵州桥赵州桥 卢沟桥卢沟桥（公元1188年-1192年）跨北京永定河。桥全长212.2m，共11孔，净跨不等。桥面上石栏杆共

4、269间，各望柱头上，雕刻有石狮。金代原物简单统一，自后历朝改换，制作精良，石狮形态各异，趣味横生。卢沟桥也铭记了1937年日军侵华的一段历史。卢沟桥卢沟桥l近代桥梁几乎停滞；l封建制度的长期统治，大大束缚了桥梁技术的发展；l在桥梁建筑方面大多是外国投资，洋人设计，外商承包。（1 1）里程碑）里程碑 第一座里程碑第一座里程碑 武汉长江大桥武汉长江大桥 第二座里程碑第二座里程碑 南京长江大桥南京长江大桥 第三座里程碑第三座里程碑 九江长江大桥九江长江大桥 第四座里程碑第四座里程碑 芜湖长江大桥芜湖长江大桥 第一座里程碑第一座里程碑 “一桥飞架南北，天堑变通途”，1957年，万里长江第一桥武汉长江

5、大桥武汉长江大桥胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况。大桥的正桥为三联3128m的连续钢桁梁，双线铁路。大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，为发展我国现代桥梁技术开创了新路。武汉长江大桥武汉长江大桥第二座里程碑第二座里程碑 1969年，南京长江大桥南京长江大桥建成，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代化桥梁。正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁梁外，其余为9孔3联，每联为3160m的连续钢桁梁。它的建成显示出我国的建桥事业已达到了世界先进水平。南京长江大桥南京长江大桥第三座里程碑第三座里程碑 1995年全线通车的九江长江大桥九江长江大桥是我国长江上规模宏大的双层铁路、

6、公路两用桥。上层是四车道公路桥，桥长4460米，宽18米，其中行车道宽14米，两侧人行道各宽2米；下层为双线铁路桥，长7675.6米大桥其设计新颖、造型优美、技术先进、创数项国际先进水平、10项全国第一、也是京九铁路上的特大桥。九江长江大桥九江长江大桥 2000年通车的芜湖长江大桥芜湖长江大桥采用低塔斜拉桥桥型，主跨312m，是中国迄今为止公、铁两用桥跨度最大的桥梁。大桥工程采用了10多项新技术、新结构、新材料、新工艺，大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。芜湖长江大桥芜湖长江大桥 万县长江大桥万县长江大桥于1

7、994年5月1日正式动工，1997年完工。该桥为劲性骨架钢管混凝土上承式拱桥，净跨达420m，单孔跨江，无水下基础，跨度雄居世界同类桥梁首位。桥宽24m，按正线高速公路四车道设计。该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。万县长江大桥万县长江大桥 巫山长江大桥巫山长江大桥于2001年12月28日开工建设，2005年1月8号竣工通车，是一座钢管中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。巫山长江大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一；大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度等5个世界第一。该桥已被列为世界百座名桥。巫

8、山长江大桥巫山长江大桥巫山长江大桥巫山长江大桥 丹河特大桥丹河特大桥是晋焦（山西晋城河南焦作）高速公路的石拱桥，桥宽24.8米，高81.6米，全长425.6米，其主跨146米为世界之最。该桥于1997年12月10日正式动工，2000年9月20日全面竣工，同年12月15日获得上海大世界“基尼斯之最”证书。丹河特大桥丹河特大桥 “世界第一拱桥世界第一拱桥”卢浦大桥卢浦大桥，于2003年6月28日建成通车，成为21世纪上海的新地标。大桥全长3900米，主桥长750米，主跨550m,主桥面宽28.7米，桥下净高46米，桥面为双向6车道。桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。卢浦大桥在设计上融入

9、了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。 贵州江界河大桥贵州江界河大桥于1995年12月竣工通车。该桥位于瓮安县境内的乌江中游峡谷上，全长461米，主孔跨经330米、宽13.4米，桥面距水面高263米。大桥采用人字桅杆吊机悬拼吊装架设，其跨度居目前世界同类桥型之首，为世界第一座大跨度桁式组合拱桥。 贵州江界河大桥贵州江界河大桥 南京长江二桥南京长江二桥主桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中国内第一，世界第三。 南京长江二桥南京长江二桥 福建青州闽江结合梁斜拉桥福建青州闽江结合梁斜拉桥，主梁采

10、用钢箱梁，两端采用混凝土梁，主跨605米，塔高175米，是我国采用钢混结合梁最大的斜拉桥，跨度列世界第五。福建青州闽江结合梁斜拉桥福建青州闽江结合梁斜拉桥 南浦大桥南浦大桥是上海跨越浦江的第一座斜拉桥，是位居世界第二的迭合梁斜拉桥。1991年，大桥建成通车。南浦大桥全长8346米，主桥长846米，主跨423m,采用钢梁与钢筋混凝土板相结合的结合梁。主跨桥面微微上凸，索匀称协调，空间感好，造型优美。由于受地域空间的限制，浦西引桥设计成两个复曲线螺旋形复曲线螺旋形，其造型犹如盘圆团龙。南浦大桥南浦大桥 武汉白沙洲长江大桥武汉白沙洲长江大桥位于武汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586米，正桥长24

11、58米，主跨618米，桥北岸引桥与汉阳大道鹦鹉大道形成三层立交，南岸跨武昌武金临江大道，桥面净宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，设计日通车能力5万辆次。 武汉白沙洲长江大桥武汉白沙洲长江大桥 汕头海湾大桥汕头海湾大桥于1995年建成，是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥第一座大型预应力混凝土悬索桥,全长2500米，主跨452米（154+452+154），通航净高46米，桥面净宽23.8米，主缆直径550毫米，加劲梁为预应力混凝土箱梁型，双向预应力薄壁结构，宽26.25米，长5.7米，高2.2米，每段重170吨。汕头海湾大桥汕头海湾大桥 江阴长江大桥江阴长江大桥在江苏江阴之北，跨越长江的汽

12、车公路桥。其跨度1385m，1994年开工，1999年在50周年国庆节之前建成。该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道，设央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。桥下通航净高50m。桥塔高约190m，为门式钢筋混凝土结构。江阴长江大桥江阴长江大桥 江苏润扬长江公路大桥江苏润扬长江公路大桥由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组合而成的，全长35.66公里，南汊桥主跨1490米，是目前“中国第一，世界第三”的悬索桥。它是目前长江上惟一一座悬索桥与斜拉桥组合而成的特大型桥梁，该项目总投资约53亿元，于2000年10月开工，2005年4月30号建成通车。江苏润扬长江公路大桥江苏润扬长江公

13、路大桥 虎门大桥副航道桥虎门大桥副航道桥于1997年建成，是一座主跨为270米的特大桥梁，为当时连续刚构世界第一。无论是设计，施工，科研上均取得了重要成果。虎门大桥副航道桥 泸州长江二桥泸州长江二桥 2001年建成通车，桥长1386米，连接隆纳高速公路，是目前长江上跨度最大（主跨252米）的预应力混凝土连续刚构桥，在同类桥型中跨径居世界第7位。 泸州长江二桥泸州长江二桥综述综述： 我国桥梁在古代有着辉煌的成我国桥梁在古代有着辉煌的成就；在近代由于科学技术的落后，就；在近代由于科学技术的落后，桥梁事业落后于西方；解放后，大桥梁事业落后于西方；解放后，大量桥梁的修建使我国的桥梁建设水量桥梁的修建使

14、我国的桥梁建设水平已达到了世界先进水平。平已达到了世界先进水平。 1 1、1885年，法国建造了第一批应用水泥砂 浆砌筑的石拱桥。 目前最大跨度的石拱桥是1946年瑞典建成的绥依纳松特桥，跨度为155m。 从19世纪末到20世纪50年代间，钢筋混凝土拱桥无论在跨越能力、结构体系和主拱圈的截面形式上均有很大的发展； 1928年预应力混凝土技术的发明，使钢筋混凝土梁式桥迅速发展起来； 1925年在西班牙建成了世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥。 悉尼海港桥悉尼海港桥（Sydney Harbour Bridge）是位于澳大利亚悉尼港的钢拱桥，建成于1932年。主桥为单跨503m的中承钢桁两铰拱公

15、铁两用桥。该拱在下弦是铰支承，上下弦杆由竖杆和下斜杆连接，特别是该桥紧挨着别致的悉尼歌剧院，以其优美环境而闻名于世。现仍为该类结构中规模最大者。 悉尼海港桥悉尼海港桥 法国诺曼底桥法国诺曼底桥是一座双塔双索面大跨度复合斜拉桥，全长2141.25m，位于法国西北部诺曼底半岛的Honfleur南部和Le Havre北部之间的塞纳河河口上，主跨865m。边跨和靠近桥塔的部分中跨是预应力混凝土，采用三室单箱梁；主跨中间624m是扁钢箱梁。桥塔采用倒Y形，这对抵抗横向风荷载是非常有效的。桥塔高202.7m。 诺诺曼曼底底桥桥 日本多多罗桥日本多多罗桥是目前世界上主跨最大的斜拉桥。该桥是日本本州四国联络线

16、上的一座重要桥梁，主跨890m，边跨分别为270m和320m，桥宽4车道；主跨采用带正交异性板及空气减阻装置的钢箱梁，梁宽25.3m，高2.5m，边跨采用预应力混凝土箱梁；塔高216.6m，为菱型。全桥共设168道斜拉索，每根斜拉索由168-394根直径为7mm的镀锌钢丝组成。多多多多罗罗桥桥 日本明石海峡大桥日本明石海峡大桥，位于本州与四国之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3910米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。明石海峡大桥

17、明石海峡大桥英国亨伯大桥英国亨伯大桥1981年建成，主跨年建成，主跨1410米米 一部桥梁发展的历史， 是桥梁跨径不断增大的历史； 是桥型不断丰富的历史； 是结构不断轻型化的历史。 目前，我国正在建设青岛海湾大桥（主跨1652米）和已经建成通车的香港青龙大桥（主跨1418米）等大跨径悬索桥。正在筹建的珠港澳大桥和琼州海峡大桥（主跨1600米）等等。 天兴洲长江大桥天兴洲长江大桥（已建成通车）（已建成通车）是继芜湖长江大桥之后的我国第二座公路铁路两用斜拉桥，工程总投资约110.6亿元人民币。该桥总长度为9.3公里，其中主桥长4657m，主跨504m504m ，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉

18、桥。上层为6车道公路，设计时速80公里；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速200公里。天兴洲长江大桥天兴洲长江大桥苏通长江公路大桥苏通长江公路大桥 武汉阳逻长江大桥武汉阳逻长江大桥（已建成通车）（已建成通车）为主跨1280米双塔单跨悬索桥。阳逻长江大桥位于武汉市东北郊，大桥全长10公里，由长2.7公里的主桥、长7.3公里的接线及一处互通式立交构成。按双向六车道高速公路特大桥标准设计建设，全封闭，全立交。主桥及引桥桥面净宽33米，设计行车速度为每小时120公里，总投资约20亿元，建设工期为4年。武汉阳逻长江大桥武汉阳逻长江大桥 东海大桥东海大桥东海大桥东海大桥 在西班牙与摩洛哥之间，跨直布罗陀海峡桥也提出了一个修建大跨度悬索桥，其中包含2个5000米的连续中跨及2个2000米的边跨，基础深度约300米。另一个方案是修建三跨3100米+8400米+4700米的巨型斜拉桥，基础深约300米，较高的一个塔高达1250米，较低的一个塔高达850米。这个方案需要高级复合材料才能修建，而不是当今桥梁用的钢和混凝土。新材料应具有高