矿用防爆柴油机说明书

1、第一章 概述 我公司开发的防爆柴油机是一种以柴油为燃料、往复活塞式内部压缩点燃、直列、水冷、四冲程、直喷式发动机，主要用于有瓦斯的煤矿井下。 它具有功率足、耗油省、结构紧凑、扭矩储备大、性能稳定、全国产化等特点，具有良好的动力性、经济性、可靠性。型号编制说明：CKS FB 修改序号防 爆起动方式 气缸直径 气缸数 企业代号标记示例： CKS4108DFB：表示常州科研试制中心生产的防爆四缸柴油机，其缸径为108mm,起动方式为防爆电起动。CKS4108QFB：表示常州科研试制中心生产的防爆四缸柴油机，其缸径为108mm,起动方式为压缩空气起动。CKS6108QFB：表示常州科研试制中心生产的防

2、爆六缸柴油机，其缸径为108mm,起动方式为压缩空气起动。第二章 主要零部件总成的结构及调整检查当需要对柴油机内部进行维修或更换零件时，请仔细阅读以下说明，并按要求装复柴油机。1 气缸盖总成与配气机构1.1 气缸盖螺钉的拧紧顺序（图2-1）柴油机采用专用的气缸盖螺钉。拧紧气缸盖螺钉时，应遵守交叉对称，由里向外，分次拧紧的规则。第1次力矩拧紧到80Nm，第2次拧紧到规定力矩181Nm；避免气缸盖翘曲变形或工作时冲缸垫等故障。1.2 气门间隙的调整（图2-2）将曲轴转至1缸供油上止点，按下述次序调整气门间隙（从柴油机前端算起，进排气门分别按各自要求数值调整）：（1） 对于CKS4108DFB和CK

3、S4108QFB调整1、2、3、6气门间隙（2） 对于CKS6108QFB调整1、2、3、6、7、10气门的间隙。完成第一次调整后，再转动曲轴一周，调整其余气门间隙。（3） 对于CKS4108DFB和CKS4108QFB,可调整第4、5、7、8气门的间隙（4） 对于CKS6108QFB调整4、5、8、9、11、12气门的间隙。注意：经两次调整全部气门间隙后，应按上述顺序重新检查一遍，确保气门间隙正确。1.3 气门及气门座圈的修理装复气缸盖时，应检查进排气门及座圈的密封性，如漏气，则应用研磨气门皮碗及研磨膏进行研磨。如座圈严重烧损或过度失圆而无法修复时，则应进行更换。注意：气门和气门座是配对研磨

4、并装配的，拆装时应一一对应。1.4 正时齿轮的安装柴油机进排气门的开闭时间以及喷油泵的供油时间，相对于曲轴的运动位置有着严格的要求。也就是说，凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮三者之间，有着确定的转角关系，三者通过惰齿轮发生关系。装配齿轮系时，一定要使惰齿轮上的记号分别与凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮的记号对准。否则，会造成柴油机起动困难、性能恶化、拍气门等故障。2 机体总成2.1 主轴承盖柴油机的主轴承孔是配对加工的，装配时主轴承盖应按前后顺序及方向安装，不可装错。主轴承螺栓为强力螺栓，应分两次均匀拧紧到规定力矩201 Nm。2.2 气缸套安装气缸套时，应注意使气缸套端面高出缸体平面0.05

5、0.12毫米，同一台柴油机上各缸气缸套端面的凸出量相差不得大于0.05毫米，以保证气缸垫有可靠的密封性。2.3 活塞冷却喷嘴活塞冷却喷嘴安装在曲轴箱上部靠近缸套处，安装时应保证喷嘴结合面光滑平整，以免压力油泄漏，影响冷却效果。如果活塞内腔有冷却油道，应注意使喷嘴出口对正油道口。调整好后，拧紧螺钉，并锁好锁片，以防松动。注意：活塞冷却喷嘴不应与活塞曲轴平衡块或活塞干涉，如有干涉，必须调整，以保证冷却喷嘴正常工作。3 主轴瓦和连杆轴瓦3.1 主轴瓦主轴瓦分为上下两片，上瓦片带有油槽及油孔，下瓦片无油槽及油孔，不可装错。装配主轴瓦时，应清洗干净，然后将瓦片上的定位唇放入机体的止口内，油孔与机体上的油

6、孔对准，使其贴和好压平，另一瓦片采用同样方法装入主轴承盖内，然后在主轴瓦内表面涂抹少许清洁机油。3.2 连杆轴瓦连杆轴瓦无上下瓦之分。装配时，应使连杆轴瓦的定位唇与连杆体和连杆盖的定位槽对准压入，然后在其内表面涂抹少许清洁机油。4 活塞与活塞环4.1 活塞防爆柴油机活塞顶面有安装方向标志，安装时箭头方向朝向柴油机的前端；活塞损坏更换时，除了零件图号完全正确外，还应注意活塞的质量分组标记（分A、B、C、D、E五种）。此标记也在活塞顶部，更换时应采用同一标记质量组别的活塞。4.2 活塞环柴油机每个活塞有两道气环，一道油环。有方向要求的活塞环不要装错，有上字或其它记号的一面朝上，否则将会烧机油，使柴

7、油机烟度增大。活塞环安装时，应注意使各环开口相互错开120，第一环的开口朝向排气管侧，油环撑簧的对口处放在油环开口对面。5 曲轴连杆机构5.1 曲轴曲轴是柴油机的主要零部件之一，一般采用锻造加工而成，不能使用普通材料的曲轴。5.2 连杆连杆孔是整体配对加工的，装配时不可将连杆体和连杆盖与其它连杆体与连杆盖互换装配，如有损坏应整体更换。更换时，应选用同一质量组别的连杆部件。连杆有方向性，装配时应使杆身上的的标记朝向柴油机的前端。5.3 曲轴连杆机构的拆装（1）拆卸和装配活塞销时切忌敲打，应将活塞加热至100200，然后拆装。 （2）装配时活塞顶上的箭头应与连杆杆身上的标记在同一方，且朝向柴油机的

8、前端。（3）同一台柴油机，应装用同一质量组别的活塞和同一质量组别的连杆。（4）连杆螺栓为强力螺栓，应分两次均匀拧紧到规定力矩132Nm； 6 燃油系统柴油机燃油系统包括柴油箱、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器及连接管路。柴油从柴油箱进入输油泵，经输油泵初步加压后进入柴油滤清器，过滤后输入喷油泵，经柱塞加压后的高压柴油从出油阀经高压油管进入喷油器，在高压下雾化并喷入柴油机气缸内。高压油路中多余的柴油经回油管流回低压油路。6.1 柴油滤清器柴油滤清器由滤座、滤芯、压紧弹簧、中心密封圈、滤芯密封圈、壳体密封圈、放气螺塞等组成。柴油滤清器采用双级纸质可更换滤芯结构，以保证进入喷油器的柴油得到充分过

9、滤。6.2 喷油泵总成喷油泵是柴油机的心脏，喷油泵的作用是根据柴油机的工况要求将柴油加压后，定时、定压、定量通过喷油嘴喷入燃烧室。7 防爆进排气系统7.1 防爆进气系统柴油机的防爆进气系统主要有空气滤清器、进气防爆栅栏、进气波纹管等组成，安装时要保证可靠密封，如有漏气现象应及时排除。进气防爆栅栏用来保证柴油机发生回火时熄灭火焰，确保其使用环境的安全。7.2 防爆排气系统柴油机的防爆排气系统主要有排气管、排气波纹管、废气处理箱及排气防爆栅栏等组成。排气管和排气波纹均为带冷却水套的双层管，确保其表面温度不超过150。废气处理箱及排气防爆栅栏主要用来清洗并溶解废气中的有害气体和熄灭排气中的火焰。8

10、润滑系统润滑系统使柴油机的运动表面得到良好的润滑，可减少柴油机的摩擦损失和零部件的磨损，同时带走零部件表面因摩擦而产生的热量以及磨屑，并且使循环使用的润滑油得到不断净化。润滑系统主要有机油泵、集滤器、机油滤清器、机油冷却器及供油管道等组成。8.1 机油泵更换安装机油泵前，应在泵体的2个密封圈上涂少量的润滑油，以免安装时损伤密封圈。安装泵体时注意不要用力过猛及偏斜。8.2 机油滤清器防爆柴油机选用旋装式机油滤清器，它采用整体更换。更换时应先预热柴油机至水温60左右时停车，而后拆下放油螺塞放油，并清洁机油滤清器底座四周，拆下旋装式机油滤清器，清洁底座衬垫表面，用清洁机油加满新机油滤清器，安装滤清器

11、前，在其密封圈表面涂一薄层机油。检查和清洁放油螺塞螺纹及密封表面，拧上放油螺塞。注意：安装机油滤清器时，用手将其拧至接触密封圈后，再拧3/4到1圈即可。过紧的拧上滤清器，会使螺纹变形或损坏滤清器密封圈。8.3 机油冷却器机油冷却器是用来冷却机油，使机油的温度保持在合理的温度范围内。在使用柴油机时，必须注意观察冷却水循环系统中是否有机油混入或油底壳机油中是否有水混入。若发现有明显的油水混合现象，应立即停机检查。如果机油冷却器密封圈失效或芯子渗漏，应及时更换。9 冷却系统冷却系统的作用是在柴油机工作时，有控制地冷却柴油机，使柴油机在一个适当的温度范围内工作，主要包括散热器、风扇、水泵、节温器和进出

12、水管等零部件组成。9.1 风扇、V形带用户应经常检查风扇有无裂纹，确保风扇安装可靠。拧紧松动的螺栓，更换损坏的风扇。用肉眼检查传动V带，若有裂纹或擦伤应予更换。柴油机每工作5060小时，还应检查并调整风扇传动V形带的松紧度。传动V形带过松或过紧都会严重影响冷却效果，缩短V形带的寿命。注意：更换传动V形带时必须两根同时更换，不得一旧一新或不同厂家生产的V形带搭配使用，以免伸长量不一致，影响冷却水泵水量。9.2 水泵在使用中，按技术保养规定定期向水泵油杯加注润滑脂，加入量约为轴承空腔的1/31/2，过多会引起轴承过热。注意观察水泵体下方的泄水孔是否有滴水现象，滴水严重时，应更换水封。不允许将泄水孔

13、堵死，以免水封渗出的水浸入轴承造成轴承很快磨损。如发现轴承在运转中发出不正常的噪声，应加以维修或更换轴承。水泵轴应运转自如，没有任何晃动或过大的端面摆动。9.3 节温器节温器是柴油机冷却系统中的一个重要部分。它是冷却液在散热器和内部旁通管之间分路流动，以保持正确的温度。如果在冷却系统中没有装节温器，大部分冷却液就会经过旁通管流到阻力最小的地方去。这样就会造成发动机在天热时发生过热现象。而在天气寒冷的时候，即使只有少量的冷却液流过散热器也嫌多，发动机还是不能达到正常的工作温度。注意：使用中严禁拆下节温器，以免影响柴油机的使用寿命。9.4 散热器每日起动柴油机前应检查散热器是否有泄漏、损坏或有过多

14、的尘土、污物等粘连在散热器上，如有，要及时进行清洁和修理。使用时还要随时检查冷却液损失情况，排除泄漏故障，及时添加冷却液。注意：严禁在柴油机运转时和冷却水未冷却时打开散热器加水盖进行加水或检查冷却液面，以免灼热的蒸气或飞溅出的热水烫伤。10 防爆电气系统10.1 防爆发电机防爆发电机的作用是对外负载供电。再使用中要经常检查防爆发电机V形带的松紧程度和磨损情况。10.2 起动机 起动机主要是用来起动柴油机。CKS4108QFB,CKS6108QFB采用压缩空气起动，使用时要检查气包中的气压是否达到要求，起动机各连接管路是否有漏气现象，若有应排除;而CKS4108DFB采用的是防爆电起动,使用时要

15、检查起动马达是否存在故障,若有应排除。10.3 保护装置 保护监控装置主要是保证柴油机能安全稳定的运行，且在柴油机出现问题时要声光报警并且自动停机。其主要有一些传感器和显示屏组成，在使用时要注意检查保护监控装置是否有故障，且不该报警时却报警，该报警时却没有报警等现象，若有应检查排除故障或更换。当出现下列情况，声光报警装置应发出声光报警信号，延时1分钟后防爆柴油机自动停机。a) 排气温度达到682；b) 冷却水温度达到952；c) 表面温度达到1482；d) 废气处理箱水位低于设定值；e) 机油压力低于0.08Mpa。第3章 防爆柴油机工作原理1.防爆柴油机的四冲程工作原理CKS4108DFB，

16、CKS4108QFB，CKS6108QFB三种柴油机都属于直立四冲程柴油机，由吸气、压缩、膨胀、排气四个冲程组成。其中膨胀冲程是做功，其余三个冲程是为做功冲程做准备、创造条件。（1）吸气冲程：吸气冲程开始时，曲轴靠飞轮惯性力或起动时靠外力而转动，通过连杆带动活塞从上止点向下止点移动，此时进气门开，排气门关，活塞顶上部空间逐步增大，而使气缸内产生负压，吸进新鲜空气。活塞直到下止点为止，新鲜空气充满气缸容积，进气冲程结束。这个过程曲轴旋转半圈。（2）压缩冲程：进气冲程结束后，进排气门处于关闭状态，活塞由下止点向上止点移动，直到上止点为止，气缸内空气受到压缩。在压缩冲程终了前喷入燃油（根据供油提前角

17、而定），气缸内气体受到压缩，其压力和温度升高，并和喷入的雾状柴油混合。在压缩终点混合气压力可达3-5MPa,温度可达500700度,比柴油的自然温度要高出200300度。（3）燃烧膨胀冲程：该冲程是做功冲程。柴油与空气混合，由于高温高压，经过一系列复杂的物理、化学反应后，达到自燃温度即自行着火燃烧，使混合气的温度和压力进一步急剧上升，放出大量热量，燃烧气体的压力与温度在上止点稍过后时达到最大值，最大爆发压力可达8MPa左右，最高燃烧温度可达2000左右。燃烧膨胀的气体以很大力量推动活塞油上止点向下止点移动，直至到达下止点为止，膨胀冲程结束，在这一冲程中，进排气门都处于关闭状态。（4）排气冲程：

18、排气门打开，进气门仍处于关闭状态，由于飞轮有惯性作用，使曲轴继续旋转，从而使活塞由下止点向上止点移动，把气缸内燃烧过的废气排出，活塞到达上止点为止。每个工作循环，仅膨胀冲程做功，其余三个冲程都是为膨胀冲程做准备。这三个冲程靠飞轮储存的动能释放出转动惯量，克服摩擦力和其它阻力，带动曲轴连杆机构运动而完成。2.防爆柴油机的进排气系统进气系统由进气管、进气防爆栅栏、切断空气阀门及空气滤清器组成。进气防爆栅栏是为了防止柴油机气缸可能返回火焰直接通向大气，以免引燃工作环境中的可燃气。空气切断阀门是为了安全而设置的，在柴油机发生不正常现象时，用作紧急停机。进气防爆栅栏采用1.5mm厚、50mm宽的不锈钢制

19、成，保证间隙0.5mm，专为熄灭火焰之用，维修保养时应保证间隙不被破坏。排气冷却系统由水夹层排气管、废气处理箱等组成。水夹层中的水与柴油机中的冷却水连通形成封闭强制冷却，保证柴油机表面和排气管表面的温度不超过150。废气处理箱的作用是进一步冷却和洗涤废气，熄灭废气中的火焰，清除炭烟及溶解废气中的部分有害气体。经过处理的废气经防爆栅栏通向大气。废气处理箱加水时水管出水口需加一粗铜网以防止杂质进入水箱第四章 柴油机主要技术参数1柴油机主要技术参数基本型号CKS4108DFBCKS4108QFBCKS6108QFB型 式 直列、水冷、四冲程、直喷燃烧室缸数-缸径行程（mm）4-1081354-108

20、1356-108135总排量（L）4.944.947.42压缩比17：117：117：1进气方式 自然吸气标定功率（kw）505075标定转速（r/min）230023002300最低燃油消耗率（g/kw.h）225225238最大扭矩/转速（N.m/r/min）296/1800296/1800 460/1800最高空转（r/min）225050225050250050起动方式防爆电起动压缩空气起动压缩空气起动怠速（r/min）650506505065050点火顺序1-3-4-21-3-4-21-5-3-6-2-4最低工作稳定转速/扭矩（r/min/ N.m）1400/2151400/2151

21、300/345润滑方式压力加飞溅复合式润滑曲轴旋转方向逆时针（从飞轮端看） 标定功率时排气温度（经废气处理箱后）（）70冷却水温度（）95机油温度（）95柴油机表面温度（）150机油压力（kPa）294490 最低稳定转速时机油压力（kPa）98第五章 柴油机的尺寸及质量1柴油机的外形尺寸型 号CKS4108DFBCKS4108QFBCKS6108QFB长宽高（mm）875590870875590870 12026069952 基本结构质量型 号CKS4108DFBCKS4108QFBCKS6108QFB质量（kg）410410 600第六章 柴油机的安装调试1 柴油机的磨合新的或大修后的柴油

22、机,在开始使用前必须进行磨合。通过磨合运转使运动副接触表面达到理想的配合状态，避免不正常的磨损和损坏。经验证明，柴油机的使用期限、工作的可靠性和经济性，在很大程度上取决于柴油机在使用初期磨合的好坏。用户要特别注意严格执行磨合规范。柴油机在正常使用前必须遵守下列规则：（1） 小负荷中低速运转进行暖机。（2） 柴油机怠速不超过10分钟。（3） 经常观察机油温度、压力和冷却水温度，保证在正常范围内。（4） 经常检查机油、冷却水液面高度。柴油机的磨合运转时间应不少于60小时，按表5-1（1）、5-1（2）和5-1（3）循序渐进地磨合。表5-1（1）柴油机的磨合规范（循环3次）负荷/%转速/%运转时间/

23、min负荷/%转速/%运转时间/min25706075801505070120908030表5-1（2）柴油机的磨合规范（循环5次）负荷/%转速/%运转时间/min负荷/%转速/%运转时间/min508060909015075801201009030表5-1（3）柴油机的磨合规范（循环2次）负荷/%转速/%运转时间/min负荷/%转速/%运转时间/min5010060901001507510012010010030当柴油机匹配在车上时，可采用配合整车进行磨合，按行驶里程计算磨合路程不少于2500km。空车磨合200km，在行驶800km内车辆载荷不超过额定载荷的50%；行驶速度不得超过相应柴油

24、机转速的70%；在行驶1500km内，载荷不得超过额定载荷的75%；车速不得超过相应柴油机转速的75%；行驶15002500km期间，载荷为额定载荷的75%，车速不得超过柴油机的最高转速。柴油机磨合结束后应进行一次检查清洗。主要内容如下：（1） 更换机油，清洗油底壳。（2） 清洗或更换机油滤清器滤芯。（3） 检查调整气门间隙和供油提前角，并紧固部分螺钉、螺母等。2 其它零部件的安装调试气缸盖、气缸套、气门间隙等的安装调试要求见第二章所述。第七章 柴油机的使用、操作1 首次使用1.1 在起动、使用柴油机前，操作人员必须仔细阅读柴油机使用维护说明书，并严格按使用维护说明书的内容和要求进行磨合、使用

25、和保养。1.2 在使用柴油机以前需按要求向油底壳、喷油泵中加注机油。1.3 喷油泵上凡有铅封的部位，未经厂家允许，不允许用户私自拆动、调整。1.4 柴油机使用的润滑油必须是按使用维护说明书要求的润滑油，以免造成柴油机的损坏。1.5 操作人员在对运转的柴油机进行必要的调整时，必须特别小心，注意安全，严禁靠近柴油机高速运转部件，更不允许在此时拆卸零件。1.6 柴油机一旦发生“飞车”故障，必须在保证操作人员安全的前提下，立即切断油路或堵塞进气气路。2 柴油机的起动及运转2.1 起动柴油机的准备2.1.1 检查冷却液面，加足冷却水。从加油口加注符合要求的机油，静待5分钟，抽出机油标尺检查并保证机油油面

26、在上下刻度线之间。保证喷油泵的机油加注液面正确。检查各种油管、水管、空气管路连接之处是否拧紧，有无渗漏现象。如柴油机外接机油冷却器等附件，第一次加机油时要适量增加加油量。柴油机运转35分钟后，停机静置510分钟，检查油面，保证加注油面正确。2.1.2 对于新的、经过修理或长时间停置不用的柴油机，起动前首先要排除油路中的空气，以保证柴油机顺利起动。方法如下：首先松开柴油滤清器的放气螺钉，用手压泵泵油，将油箱至柴油滤清器一段油路中的空气放净直至放出的燃油无气泡为止。然后拧紧柴油滤清器的放气螺钉而松开喷油泵上的放气螺钉，同样放气直至燃油无气泡为止。2.1.3 检查气起动系统连接是否可靠，气包中气体是

27、否充足。2.1.4 检查进排气系统各连接件是否安装正确且连接牢固可靠，尤其是排气管冷却水接口处，必要时进行调整紧固，并检查防爆栅栏是否干净堵塞，必要时进行清洗。2.1.5 向废气处理箱及其补水箱中加足冷却水。2.2 柴油机的起动2.2.1 起动柴油机时变速箱应处于空挡位置，并使主离合器处于分离位置。2.2.2 将喷油泵的油门拉杆放在接近最大供油位置，停油手柄应保持在离开停油位置。2.2.3按下起动按钮。2.2.4 每次使用气起动时，如果一次未能起动，要停12分钟再进行下一次起动。如果连续3次不能起动，应查明原因，排除故障后再起动。2.3 柴油机的运转2.3.1 起动柴油机后应立即减小油门，使柴

28、油机处于怠速状态，检查此时的柴油机机油压力，确保机油压力不低于其规定的最小压力。2.3.2 起动柴油机后，不应立即进行全负荷运转，应当使柴油机中速运转预热。当冷却水温度达到60以上时，才允许柴油机提高到最大转速，投入满负荷运转。2.3.3 对刚起动的柴油机，尤其是气温低于0时，不允许猛轰油门高速运转。2.3.4 柴油机运转时，应经常检查机油压力和冷却水温度。再普通环境下，冷却液在柴油机正常工作期间温度一般在8590左右。正常的机油压力应在294490kPa。当机油温度达到95100较高范围时，机油压力允许略低于294 kPa。注意：任何情况下机油压力不能低于规定的最低压力。当机油压力低于规定的

29、最低压力时，必须查明原因并排除故障。严禁在冷却液低于60或高于100情况下连续运转柴油机。2.3.5 柴油机工作时，要注意倾听有无不正常的响声，经常检查油路、水路、气路连接处是否有泄漏现象，如发现泄漏必须立即排除。2.4 柴油机的停机2.4.1 经大负荷运转停机前应空负荷中速运转35分钟，让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承的热量带走，以免局部过热造成散热器出现翻水现象。2.4.2 不允许用关闭油箱开关的方法停机，以免油路中混入空气造成下一次起动困难。2.4.3 在环境温度低于5时，若没有使用防冻液，待水温降至4050时应放掉冷却水，以防冷却水结冰冻裂机体和机油冷却器。2.4.4 柴油机若长期不用，

30、应按规定进行封存保管。第八章 常见故障及排除方法1 柴油机不易起动故障现象及原因排除方法1.起动机带不动柴油机（1） 气包中气压不足（2） 气起动系统连接不好（3） 起动机齿轮不能和飞轮齿圈啮合2. 燃油供给系统故障（1） 燃油系统中有气体（2） 燃油系统中有堵塞现象（3） 喷油泵喷油不良（4） 供油提前角不对3. 气缸内压缩力不足（1） 活塞环磨损（2） 气门漏气4. 空滤器堵塞重新对储气包充气排除连接不好的地方找出原因并排除排除空气并排除漏气点拆卸、清洗疏通、修理检查喷油器雾化情况修理或更换调整供油提前角更换活塞环检查、研磨气门检查空滤器、清理或更换2 柴油机不能平稳运转故障现象及原因排除

31、方法1. 供油系统中有空气2. 输油泵供油不足3. 气门弹簧折断或气门间隙失调4. 调速器失调或喷油泵各缸供油不均匀5. 气缸窜气排除空气，检查柴油中的含水量修理或更换输油泵更换气门弹簧，调整气门间隙检查并校对调速器，调整各缸供油量更换气缸垫片3 柴油机功率不足故障现象及原因排除方法1. 燃油工作系统不正常（1） 燃油系统进空气（2） 输油泵工作不正常（3） 油路堵塞或渗漏（4） 供油提前角不正确（5） 油泵柱塞磨损（6） 喷油器喷油质量不高（7） 燃油管路、柴油滤清器节流2. 空气滤清器堵塞3 废气处理箱及排气防爆栅栏堵塞4. 气缸压力不足（1） 气门弹簧折断（2） 气门间隙过小或无间隙（3

32、） 气门不密封，漏气（4） 活塞环积碳、磨损排除漏气点修理或更换输油泵疏通油路，排除漏油点重新调整供油提前角更换油泵柱塞检查喷油器雾化质量，修理或更换喷油器检查清理管路和滤清器或更换滤芯清洗或更换空气滤清器滤芯清洗废气处理箱及排气防爆栅栏更换气门弹簧调整气门间隙研磨气门清除积碳或更换活塞环4 柴油机运转时有异常响声故障现象及原因排除方法1. 供油时间过早，造成气缸内发出有节奏的、清脆的金属敲击声2. 活塞与气缸间隙过大，柴油机起动后气缸内发出敲击声，该声音随柴油机逐渐走热而减轻3. 活塞销与连杆小头衬套间隙过大，低速时活塞上部有清脆的金属敲击声4. 气门间隙过大，在气门罩处可听见有节奏的撞击声

33、5. 连杆轴瓦或主轴瓦间隙过大，低速时能听见机件撞击声6. 传动齿轮噪声检查并调整供油提前角更换活塞或气缸套更换连杆小头衬套调整气门间隙更换主轴瓦或连杆轴瓦更换齿轮5 柴油机冒黑烟故障现象及原因排除方法1. 柴油机负荷太大2. 喷油器雾化不良3. 供油时间过迟4. 供油泵供油过多5. 空气滤清器堵塞减轻柴油机负荷检修或更换喷油器检查并调整供油提前角检查油泵供油量检查、清理或更换滤芯6 柴油机冒白烟故障现象及原因排除方法1. 环境温度过低2. 冷却水温度过低，气缸进水3. 喷油器雾化不良，有滴漏现象4. 拉缸小负荷运转热机后自动消除提高冷却水温度，排除气缸进水故障检修或更换喷油器检修或更换缸套7

34、 柴油机冒蓝烟故障现象及原因排除方法1. 窜机油，活塞环装反2. 窜机油，活塞环磨损重新按要求安装活塞环更换活塞环8 柴油机机油压力不足故障现象及原因排除方法1. 机油压力表或传感器损坏，或连线中断2. 油底壳内机油油量不足3. 机油滤网或滤清器堵塞或滤清器调压阀失调4. 气缸体主油道上机油泵限压阀失效5. 连杆轴承、曲轴轴承、凸轮轴轴承等部位间隙过大7. 机油泵磨损严重或其它内在故障8. 机油稀释，粘度不对更换压力表或传感器，并检查线路加机油至规定油面清洗滤网，调整或更换调压阀调整或更换限压阀更换新轴承检查并排除故障更换机油并检查稀释原因9 柴油机冷却水温度过高故障现象及原因排除方法1. 水

35、温表或水温传感器失灵2. 冷却水量太少，风扇V形带太松3. 节温器失灵4. 气缸盖或气缸体水套内积垢严重5. 气缸套密封圈损坏，冷却水漏失严重造成缺水，或在冷却水路中有漏水处6. 水泵供水量减少或不工作检查并更换水温表或水温传感器加足冷却水，调整V形带张紧度更换节温器清除水垢并清洗冷却系统更换密封圈或堵住漏水处检查或更换水泵10 柴油机突然熄火故障现象及原因排除方法1. 柴油机熄火后曲轴能转动（1） 负荷太大压灭（2） 供油系统进入空气（3） 供油系统堵塞（4） 空气滤清器堵塞2. 柴油机熄火后曲轴不能转动（1） 曲轴与轴瓦抱死（2）活塞与气缸套抱死卸掉负荷，重新起动排除系统中的空气清洗供油系

36、统更换滤清器滤芯检查曲轴和轴瓦，修理或更换曲轴和轴瓦更换活塞或气缸套11 柴油机飞车故障现象及原因排除方法1. 喷油泵调速器失灵2. 喷油泵供油拉杆卡在最大位置不能回位3. 油底壳油面过高，通过曲轴箱通风装置将机油吸入进气管更换调速器或排除故障检查并排除故障放出多余机油，清洗进气管12 柴油机非正常磨损导致功率下降、油耗高、窜气大故障现象及原因排除方法1. 使用了不符合规定的润滑油，造成零件非正常磨损2. 长期不换或使用不符合规定的机油，有拉缸及轧瓦现象3. 喷油器偶件磨损或堵塞4. 空气滤清器损坏，不起滤清作用，造成零件严重磨损5. 空气进气管有短路泄漏，造成活塞气缸套、活塞环等磨损过大清洗

37、油底壳、清洗机油滤清器，更换滤芯，换用规定牌号的润滑油，更换磨损零件更换有关零件处理方法同上更换或清洗喷油器偶件更换滤芯或更换空气滤清器，更换磨损零件排除故障，确保管路密封，更换磨损零件13 电路的一般故障故障现象及原因排除方法1、发电机不充电或电流很小（1）发电机的线路接头松动（2）皮带打滑（3）发电机发生故障（1）检查线路各接头。（2）调整皮带张紧度。（3）检修发电机。2、发电机电流过大或发热（1）发电机电枢转子和磁场转子接线柱之间电线短路（2）电压调节器故障（1）检修或更换。（2）检修或更换。3、电压调节器电阻烧坏（1）蓄电池正负极接反（1）更正线路接法。14 保护装置的一般故障故障现象

38、及原因排除方法1、系统不显示（1）系统供电不足（2）显示屏损坏（3）主机电源线断( 4 ) 电源插件接触不良（1）检查发电机。（2）更换显示屏。（3）更换主机电源线。 ( 4 ) 检查并紧固主机电源插件2、系统有显示超标而无报警声音（1）报警喇叭损坏（2）系统死机（1）检查并更换报警喇叭。（2）按复位键使系统复位。3、系统误报警（1）传感器本身损坏 ( 2 ) 传感器断线,短路（1）更换损坏传感器。 ( 2 ) 检查传感器连线4、系统报警后,执行机构不动作 ( 1 )继电器接线螺栓松动,接触不良 ( 2 )继电器连线断线 ( 3 )24V直流电源工作不正常 ( 4 ) 执行机构损坏 ( 1 )

39、紧固继电器接线螺栓,压紧输入线 ( 2 )更换继电器连线 ( 3 )检查24V直流电源引入线( 4 )更换执行机构第九章 安全保护装置及处理防爆柴油机装有电气监控系统，对柴油机的表面温度、冷却水温度、排气温度、机油压力等进行监测，一旦超限立即声光报警，并自动停机。如再次起动后，依然报警，应关机拖回修理。第十章 柴油机的保养、维修1 柴油机燃油、润滑油、冷却水的选用1.1 燃油的选用防爆柴油机必须使用符合国家标准GB25287环境温度规定指标的轻柴油。根据不同的环境温度选用不同牌号的轻柴油见表9-1。表9-1 柴油机根据不同的环境温度选用柴油环境温度4-5-5-14柴油牌号0-10-20为了减少

40、故障，延长柴油机的使用寿命，要严格遵守使用清洁燃油的原则。盛油容器必须清洁、专用；加注燃油时尽量采用密封加注法；加入油箱的内的柴油必须经过37天以上的沉淀，并取上部清洁的柴油使用；在燃油的运输、添加、使用等每个环节都要注意清洁，防止污染。1.2 润滑油的选用防爆柴油机的润滑油应选用L-ECD级柴油机机油或相当于L-ECD级柴油机机油（JB/T72821994），禁止用普通柴油机机油、L-ECC级柴油机机油代替，以免由此而产生的拉缸、抱瓦等意外故障的发生；应根据环境温度为柴油机、喷油泵等选择润滑油。注意：严禁不同牌号、不同生产厂家的柴油机机油混用。技术保养换油时，严禁新、旧机油混用1.3 冷却液

41、（水）的选择柴油机中使用的冷却水应该是清洁的软水，如河水、雨水、雪水等。如果使用了含有大量矿物质的硬水，在高温作用下，这些矿物质会从水中沉析出来产生水垢。水垢积附在管道和高温零件壁面上，会造成管道堵塞和高温零件散热困难，容易使柴油机过热，引起故障。柴油机冷却系统若使用自来水、泉水或其它含矿物质较多的硬水，应进行软化处理。可采用下列任一种方法对硬水进行软化处理：（1） 将硬水煮沸后沉淀，取上面清洁水做冷却水。（2） 按照每升硬水加入34克硝酸胺的比例，直接将硝酸胺晶体溶解后再加到柴油机冷却系统循环水中。（3） 按照每60升硬水加入40克烧碱或60升硬水加入39克纯碱的比例，把需要的水加以软化，沉

42、淀，过滤去杂质后使用。（4） 按照5%的比例把重铬酸钾直接加入到柴油机冷却系统循环水中。在严寒冬季里，当气温低于0时，柴油机工作后需要长时间停置不用，应将冷却系统中的冷却水放出。为了防止冷却水结冰胀裂零件和减少放水工作，可以在冷却系统中使用冰点低的防冻液作为冷却介质。2 柴油机的技术保养防爆柴油机的技术保养规范是按柴油机在良好工作环境及正常工况下而规定的极限保养周期和最低作业内容。若柴油机工作条件比较恶劣时，应适当缩短相应的保养周期。防爆柴油机技术保养内容和方法如下：（1） 日常班次保养：通常在每个工作班810小时结束时进行。（2） 一级技术保养：每运转50小时或相当的工作量后进行。（3） 二级技术保养：每运转150小时或相当的工作量后进行。（4） 三级技术保养：每运转9001000小时或相当的工作量后进行。2.1 日常班次技术保养（