基于公安通信漏缆的隧道调频覆盖解决方案1

1、基于公安通信漏缆的隧道调频覆盖解决方案黄勇潘 晓 刚【摘 要】本文就江苏省电台的南京玄武湖隧 道 调 频 广播覆盖工程的成功 案例，详细介绍了国内首次利用公 安现有通信漏缆进 行广播信号隧道调频覆盖的技术方 案 及 工 作 原 理 。二 、方 案 描 述采用泄漏电缆进行隧道覆盖设计 是一项非常成熟 的技术，其设计 方案相对简单，是一种最为常用的方 法 。泄漏电缆本质上是一宽带系统 ，对多种通信服务同 时提供覆盖，多 种不同的无线系统可以共享同一泄漏 电 缆 。考虑到在隧道中经常使用某些无线系 统（寻呼系 统 、告 警 系 统 、广 播 等），采 用 共 享一条泄漏电缆的方 法 ，可省去架设多条

2、天线的工程 。因历史原因，在南京的所有隧道 内都没有安装调 频 广 播 设 备 。南京市玄武湖隧道现有 1 套 模 拟 350m 直 放系统和一套调度用转信设 备（450m），设 备 放 置 在 隧 道中控室机房内 。 两段不同频率的信号通过隧道内一 条泄漏电缆进行信号覆盖 ，由于隧道较长 ，漏缆 分 成 三 段通过不同频段 中继放大设备进行信号激励，保证了 整条隧道信号场 强的均匀分布，有效地防止信号的自 激 和 串 扰 。 为了充分利用现有设备 ，且本着节省 投 资 ， 在现有条件下以 最简洁的方式实现广播信号有效引入 隧道盲区的原则 ，提出以下方案 ，方案示意图如下： 【关 键 词】 隧

3、 道 调 频 覆 盖漏 缆中 继 器一 、引 言近 几 年 ，为 了 解 决交通拥挤问题 ，很多城市新建了 地 下 隧 道 。对于新建的隧道 ，在设计之初就可以解决广 播 覆 盖 。但对于已建成的隧道 ，要解决广播覆盖一直是 一 个 难 题 。 例 如 南 京的玄武湖隧道就是一个已建成的 隧道 ，汽车进入隧道 ，广播信号就中断了 。 全 国 很 多 电 台尝试过在已建的隧道中铺设漏缆 ，安装广播设备 ，但 由于设计之初没有考虑广播覆盖 ，所以工程难度 很 大 。 也正因如此 ，尚没有一家成功 。为了解决已建隧道中的 广播覆盖问题，我 们提出了利用公安现有通信设施的 想 法 。为此，我台多次与隧

4、道管理公司及 市 公 安 局 进 行 协调，在南京玄武 湖隧道利用公安通信漏缆共同搭建 技术平台进行广播 信号隧道调频覆盖 。 本 文 结 合 玄 武 湖隧道工程的成功 案例，全面介绍利用公安现有通信 漏缆进行广播信号 隧道调频覆盖的技术方案及工作原 理 。在 玄武湖隧道中控大楼机房内安装一台调频广播 段（88mhz- 108mhz）中 转 设 备 ，利 用 楼 顶 定 向（ 或 全 向） 天线作为主天线以接 收隧道外的调频广播信号， 将天线的信号通过中转设备放 大以后送入隧道内功分 器 ，再 经 过 p0i 合路平台送入漏缆 ，信号经漏缆传输和 均匀辐射后传递到下一个中继 点，经第二点中继后

5、再 功分至下段漏缆 ，依此类推 。广播中继系统属于同频同相放大设备，因此在重 复覆盖的地区 （如隧道口和漏 缆 断 点 交 接 处） 强 信 号 会压弱信号，因此不会出现同 频 干 扰 。 利 用 广 播 中 继 系统组网可节省大量投资和不 需另外铺设漏缆，同时 有组网方便简单维护工作量小的优点 。有效解决输入信号场强差异大 的问题，另一优势是输 出功率相对稳定，抑制了 杂波信号和其它无用信号， 使得输出功率效率最大 。 在 保 证信号稳定输出和收听 效果的同时，也可使设备功率 保持在合理的承受范围 之内 ，提高设备的可靠性和使用寿命 。玄 武 湖 隧 道 在 2001 年建设完成的 ，电缆井

6、通道的 强电电缆和弱点电缆以及 防火隔离都已布局完成 ，不 可 改 动 。 新增在电缆井内的中 继 设 备 、 分 路 合 路 设 备 以 及 配 有 350m 公 安 通 讯 系 统 、450m 调度系统的供电 重 新 配 置 就 成为整个工程的难点，在交流 220v 不 能 到达的前提下，通过集中供电 的方式去解决所有电缆 井 内 的 广 播 设 备 、公安设备和调度设备的供电 . 有 源 设 备和无源设备的射频信号和电 源信号的隔离与叠加不 能用传统的直流馈电模式来解 决，必须将各频段信号 分离并根据设备的供电情况隔离 或叠加直流电源信 号，再根据漏缆的共路情况进 行合路，取得新增系统

7、和原有系统射频信号和电源的有效配置 。建成后中转台和中继设备实际测量的数值如下表： 三 、技 术 原 理调频广播段无线信号从空中从天线接 收 进 来 以 后，进入广播中转设备，通过 射频电缆传输到隧道内 第 一 点 的 功 分 器 ， 经 合 路 平 台 将 调 频 广 播 信 号 （88- 108mhz）、 公 安 350m 集 群 信 号（351- 365mhz）、 隧 道 调 度 电 信（450- 460mhz）合路成一路信号传送到 第一段泄漏电缆，同时传播的 还有下一段的直流电源 供电信号，用同样的方式去布局 第二段和第三段电 缆 ，从而覆盖整个隧道（南北两孔及匝道）。原理图如下：四

8、、结 束 语充分利用现有公安通信漏缆在隧道进行广播调覆 盖 ，在全国没有先例 ，更没有成熟的技术经验可寻 。 我 台历时一年多的努力，在南京 玄武湖隧道成功完成了 因 运 用 无 限耦合方式，将我台的 5 个 调 频 频 率 和南 京 市 台 的 5 个 调 频 频率从空中接收，但 10 个 频 率 的发射源位置和功率都有所不 同，所以到达玄武湖隧 道控制中心楼顶的信号场强也 就有较大差异，经过实 地 测 量 ，10 个频率的信号场强差别达到 20d b 左 右 ，如 果 输 入信号幅度较大的话 ，在宽带中转 站（非选 频）经 过等电压放大会导致最后 功率输出出现更大差异 ，最 后反映在广播收

9、听效果上是某 些场强小的频道受到信 号抑制 ，信噪比下降 ，直接影响该频率的收听效果 。选用选频中转站并控制好每一信号的启控电压可 调频广播隧道覆盖工程 。 系 统 经过几个月的运行并进 行 多 次的收听收测 ，稳定可靠 ，同时经信号场强测试， 收听效果达到组网设计要求， 尤其是受到了汽车听众 的 广 泛 好 评 。（作者单位 ：江苏省广播电视总 台）file:/d|/我的资料/desktop/新建文本文档.txtappliance error (configuration_error)your request could not be processed because of a configuration