第八章 发动机冷却系_第1页
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文档简介

1、工程机械发动机构造第八章 发动机冷却系第一节 冷却系的功用及组成一、冷却系的 功用： 使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，防止发动机过热或过冷，并且在发动机冷起动后使发动机迅速升温，尽可能缩短暖机时间。二、发动机为什么不能在过热或过冷条件下正常工作？ 发动机若过热，则其中运动机件将因高温膨胀而破坏正常配合间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死；各机件因高温导致机械强度降低甚至损坏；发动机工作过程因高温导致吸气量减少甚至燃烧不正常而使发动机动力性、经济性指标下降等，因此发动机不可以在过热条件下工作。 发动机若过冷，则散热损失增加，对柴油机，机油粘度较大 ，摩擦功率损失较大，导致发动机动力性

2、、经济性指标也降低；对汽油机，已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，稀释了机油而影响润滑，结果也使发动机动力性、经济性指标下降，磨损加剧，因此，发动机也不可在过冷条件下工作。三、冷却系分类： 风冷和水冷两种，水冷却系一般指强制循环水冷系，汽车发动机就采用强制循环水冷却系统。水冷却系的最大优点是冷却强度高、发动机内部和外部冷却较均匀、冷却水路设计自由度大等，最大缺点是容易漏水，需要经常维修等。 强制循环水冷系由水泵强制循环水冷系由水泵11、散热器、散热器1、冷却风扇、冷却风扇12、节温器、节温器10、补偿水桶补偿水桶3、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装置组成。、发动机机体和气缸盖中的水套以及其

3、它附属装置组成。四、强制循环水冷却系统的组成：四、强制循环水冷却系统的组成：三、水冷系的机件 （一） 散 热 器 散热器是一个热交换器，热的冷却液与冷的空气在这里进行热量的交换。 空气-蒸汽阀 （二）风扇 通过风扇的搅动，增加通过散热器表面的空气数量和速度，提高其散热功能。（三）水泵 水泵使冷却液在水管内强制性地流动，保证发动机的正常冷却。（四）冷却强度调节装置 1、变更冷却水的流量 可根据冷却液的温度高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，实现大小循环的转换。2、变更空气流量 1）可在散热器前安装百叶窗和挡风帘； 2） 根据发动机热状况调节散热能力，在风扇带轮与冷却风扇之间装有离合装置，使风扇在冷却液温度高时工作，而在其温度低时停止工作。硅油式风扇离合器电磁式风扇离合器 四、冷却水与防冻液 内燃机用的冷却水应是清洁的软水。雨水、雪水、自来水可以代替软水使用。而井水、河水、泉水是硬水。五、风冷系 使用空气作为冷却介质思考题：1、水冷却系中为什么要装有节温器？节温 器调节冷却强度的工作原

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