危化品船险情应急处置要点

1、危化品船险情应急处置危化品船险情应急处置要点要点 2014年3月24日危化品船典型险情危化品船典型险情 2013年12月06日1450时，在长江#105浮附近水域，“宁化401”轮（船长114.8米，装载对二甲苯/4970吨，由南京开往宁波）下行时与上行船“长庆99”轮（船长99.8米，载矿石7800吨，有镇江开往芜湖）发生碰撞，后“宁化401”轮与同向下行船 “京海江韵999”轮（船长97.4米，载石粉4000吨，有黄石开往张家港）发生碰撞，“宁化401”轮水线1米以上有破损，无进水，货品无泄漏 。危化品船典型险情危化品船典型险情 2013年12月20日2025时，在长江#91红浮附近，散化

2、船“宁化423”轮（船长105.06米，装载对二甲苯/4987吨，由南京开往宁波），与正在划江的内河船“荣江15003”轮（船长100.08米，水泥熟料/6195，由芜湖开往江都）发生碰撞， “宁化423”轮左舷水线以上有凹陷和一直径约20CM破洞，锚杠弯曲，所幸未发现泄漏。 危化品船典型险情危化品船典型险情 2013年12月4日2040时，在长江27#浮附近水域，下行船“硫磺希望”轮（船长99.92米，空载）与同向船“双龙”轮（普通干货船，船长99.8米，空载）发生碰撞，造成“双龙”船尾左舷主甲板及二层甲板凹陷，左舵机失效，“硫磺希望”船首轻微受损。 2012年2月17日1440时，在长江8

3、6#左右通航浮附近水域，“宁化406”轮（船长81.8米，载混二甲苯/2840吨由青岛开往南京）在上行通航分道主机故障，船舶失控。危化品船典型险情危化品船典型险情 2013年12月05日0101时，在长江34#浮附近，上行船“优秀化学家”轮（韩国籍化学品船，船长69.9米，总吨955吨，空载由宝山至南京），与下行船“苏盐城货091598”轮（船长45.8米，载石子680吨，有常州开往南通九圩港）发生碰撞，造成“苏盐城货091598”沉没、两名船员落水。好在落水人员及时被救起 。一、船舶失控一、船舶失控 （一）船舶失控可能引起的后果（一）船舶失控可能引起的后果 1、如处理不当或不及时，就有可能引

4、起船舶之间碰撞或船舶碰撞其它设施或船舶搁浅的事故发生。2、有可能因事故而引发人员伤亡、火灾、爆炸、沉没以及燃油、货油、有毒物质等污染物溢漏而污染海洋等，给人员和财产甚至环境造成很大的损失。3、如处理得当，可将损失降低到最低程度，甚至可避免人员或财产的损失。 一、船舶失控一、船舶失控 （二）应急处置的要点（二）应急处置的要点 要求事故船尽可能采取措施控制住船舶； 要求事故船显示失控信号； 要求失控船舶加强甚高频值守，提醒附近水域航行的船舶注意； 根据事故船的申请协助联系拖轮到现场组织救助； 在遇险船上有人员伤亡时，应设法先行救治； 在长江，必要时果断实施交通管制，做好交通组织工作，并通知附近水域

5、的海巡船到现场维护水上交通秩序，若是在海上要发布航行警告。一、船舶失控一、船舶失控w（三）指导遇险船舶采取以下自救措施w(1)在深水区域采用松锚链或从船头放下长钢丝缆等措施，使船艏迎风滞漂，避免谐摇；（海上）w(2)浅水区域抛锚固定船位或冲滩；（长江里常用）w(3)配有艏侧推的船舶，可操纵侧推器使艏迎风；w(4)必要时关闭有关场所门窗、通风口，确保船体水密；（海上大风浪天气）w(5)为事发船提供专业技术指导,协助船舶恢复（部分恢复）动力: a.舵机控制系统发生故障或部分液压油缸故障而转舵设备可用，指导其采取应急方式操舵或隔离故障油缸运行； b.主推进动力装置的报警连锁或操纵系统发生故障导致船舶

6、失去动力，指导其使用应急方式操纵主机或使主机强行运行； c.主推进动力装置部分机件发生故障，指导其采用封缸等临时性措施维持主机运行； d.电力系统故障引发船舶失去动力，指导其尽快恢复供电（可能性不大），必要时切除部分辅助设备的用电，保证船舶航行的需要。一、船舶失控一、船舶失控 （四）注意事项（四）注意事项 在船舶可以并准备冲滩时，应尽可能地避开航道、锚地，选择地势平缓，泥沙底质为宜； 对油船、化学品船、液化气船等特殊船舶实施救助时，应充分考虑到其对救助行动的特殊要求，尤其做好人员安全、防火、防爆、防毒、防污染等方面的防控措施； 弃船撤离前，应关闭所有舱室孔道和通风口，切断所有油路、电路，停止所

7、有动力装置运行，避免、减轻污染事故的发生。 二、人员落水海水温度（） 20可生存时间（h）3/4h以下45min1.5 h以下3 h以下6 h以下12 h以下视疲劳程度（一）人员落水险情的特点（一）人员落水险情的特点 落水人员的体力消耗很快，尤其是低温水域更是如此。不穿防护服落水人员存活时间表不穿防护服落水人员存活时间表（心态平静）（心态平静）案例一：“大舜”轮海难，大量落水人员死亡，海水温度低是重要原因，当时气温骤降10 ，达到零下1.3。二、人员落水（二）应急处置要点（二）应急处置要点 1、了解人员落水位置后，迅速派出、协调专业救助力量、海巡艇展开救援行动；必要时，报告当地政府，协调其他搜

8、救成员单位力量前往搜救。2、发出航行警告，避免次生或衍生事故发生。3、利用船报系统、VTS、AIS等组织附近过往船舶参与救助。4、若是在海上，还可以充分利用渔船搜救力量，特别是救助渔民。（协调和救助情况难以掌握）5、根据落水位置及潮流方向、潮流速度等迅速拟定搜寻范围（通常是扇形，最好能开发人员落水漂移模拟系统），安排力量分区分区搜索，全面覆盖，提高搜救成功率。二、人员落水案例二：2012年7 月11日0225时，散货船“长庆16”轮（船长135.2米，总吨6695，载重吨10489吨，本航次载10128吨铁矿自马迹山开往镇江）在长江口岸直水道镇江港海轮锚地锚泊时突然侧翻自沉，船上24人落水遇险

9、，大部分落水遇险人员未来得及穿上救生衣。险情发生后，镇江市水上搜救中心及时组织协调包括泰州、扬州海事局在内的共9艘海巡艇，2般拖轮及5艘工程船赶赴现场搜救，成功救起落水遇险人员17名。在此次搜救行动中，镇江市祥润船舶服务有限公司“通源油0696”第一时间抵达事发水域，以最快速度先后救起11名落水人员；镇江海事局“海巡0828”反应迅速，救起5名落水人员；镇江永安港口服务有限公司的“兴港2号”救起1名落水人员； 三、火灾、爆炸三、火灾、爆炸 （一）船舶火灾的特点（一）船舶火灾的特点 1、舱内热量不易散发。2、火势能通过铁质隔舱壁的传热而蔓延。3、有大量浓烟，增加了寻找火源和灭火工作的困难。4、接

10、近火源的通路不多，甚至无法接近。5、船舶货种复杂，燃烧性能各异，且舱内满货后不易查明火源，消防工具也不易达到。6、通常存在易燃易爆物品，存在爆炸的危险。7、对液化气船，火灾产生的热量通过热辐射、热传递使液货舱液货蒸发，舱内气压升高，可能引起液化气泄漏，并引发气体剧烈燃烧甚至爆炸。 （二）（二） 船舶失火可能引起的后果船舶失火可能引起的后果 1、人员（包括船员、救援人员、岸上人员）伤亡。2、船舶受损或损毁。3、船舶失去动力、失控、搁浅、沉没等，影响水上交通安全。4、燃油、货油、有毒物质等污染物溢漏，污染海洋。5、灾情扩大或引起大爆炸，威胁周围船舶、设施、岸基的人命财产安全，特别是装载危险品的船舶

11、在近岸水域或码头附近发生火灾时。 三、火灾、爆炸三、火灾、爆炸 （三）应急处置要点（三）应急处置要点 1、首先救助和疏散船员和旅客，确保遇险船上人员安全。 2、迅速查清着火部位、着火物质，选择正确的灭火剂和采取正确灭火措施。3、尽快实施灭火行动，如切断相关电路、通风，关闭门窗，有效控制火情，防止事态恶化。4、要顾及周围情况，防止次生事故的发生。5、使用水灭火时，要考虑船舶稳性，及时排水，防止船舶沉没。6、保障救援人员的安全。 三、火灾、爆炸三、火灾、爆炸 三、火灾、爆炸三、火灾、爆炸w火灾种类应根据物质及其燃烧特性划分为以下几类：w一、A类火灾：指含碳固体可燃物如木材、棉、毛、麻、纸张等燃烧的

12、火灾；w二、B类火灾：指甲、乙、丙类液体如汽油、煤油、柴油、甲醇、乙醚、丙酮等燃烧的火灾；w三、C类火灾：指可燃气体如煤气、天然气、甲烷、丙烷、乙炔、氢气等燃烧的火灾；w四、D类火灾：指可燃金属如钾、钠、镁、钛、锂、铝镁合金等燃烧的火灾；w五、带电火灾：指带电物体燃烧的火灾。三、火灾、爆炸三、火灾、爆炸w灭火器类型的选择应符合下列规定：灭火器类型的选择应符合下列规定：w一、扑救类火灾应选用水型、泡沫、磷酸铵盐干粉、卤代型灭火器；w二、扑救B型火灾应选用干粉、泡沫卤代、二氧化碳型灭火器；扑救极性溶剂类火灾不得选用化学泡沫灭火器w三、扑救类火灾应选用干粉卤代二氧化碳型灭火器w四、扑救带电火灾应选用

13、卤代二氧化碳干粉型灭火、w五、扑救A、B、C类火灾和带电火灾应选用磷酸铵盐干粉、卤代型灭火器。w扑救类火灾的灭火器材应由设计部门和当地公安消防监督部门协商解决。w在同一灭火器配置场所，当选用同一类型灭火器时，宜选用操作方法相同的灭火器。w在同一灭火器配置场所，当选用两种或两种以上类型灭火器时，宜选用灭火剂相容的灭火器。（四）注意事项（四）注意事项1、用水进行灭火时，应提醒现场人员注意保持船舶的稳性，防止船体严重倾斜。2、火灾事故的处置应以就地、就近处置为原则。对船舶在码头发生火灾事故要驶离到外面水域处置，或船舶在码头外发生火灾事故要靠泊码头进行处置的情况，均要详细考虑相关的安全因素。3、火灾扑

14、灭后，对不满足适航、适拖条件或液体货物维护系统已损坏，船上液体货物状态不稳定的，必须将液货舱残余的液化气和油舱中剩余燃油进行妥善处置。 三、火灾、爆炸三、火灾、爆炸 四、船舶碰撞（一）应急处置要点（一）应急处置要点w(1) 随时与碰撞进水船舶保持通讯联系，稳定船员情绪；w(2) 建议碰撞进水船舶采取停车或低速航行，将进水部位置于下风舷，并通过注入、排出、移驳油水等方法，合理调整船舶的倾斜度，尽可能减少受损部位的水流压力，以减缓破损进水流量；w(3) 督促碰撞事故当事双方船舶迅速组织船员探明受损部位及受损程度，实施堵漏，同时启用双方船舶所有的消防设施全力进行排水；w(4)按照本船破损控制图的要求

15、，迅速关闭破损部位附近各层甲板及舱室的水密装置，同时对受损部位附近的舱室进行加固；w(5) 必要时召唤周围船舶前来援助，加大堵漏、排水力度；w(6)合理调整船舶的倾斜度，尽可能促使船体的受损部位露出水面；w(7) 做好防止或减轻海洋环境污染的相关工作；w(8) 提醒船舶及时将两舷救生艇放至舷外；w(9) 做好人员转移、撤离及防污染的应急准备工作；w(10) 做好弃船前的准备工作，随时准备弃船；w(11) 选择合适水域坐滩或抢滩。四、船舶碰撞w注意事项 w充分发挥碰撞事故当事双方船舶船员的作用，指导、督促当事双方进行自救、互救；w尽可能获取碰撞进水船舶的船舶破损控制图、船舶总布置图、船舶稳性报告

16、书等重要技术资料；w应急行动人员要在确保安全的前提下进入现场，并严密监视碰撞事故当事双方船舶的稳性和剩余浮力变化，适时组织人员撤离，及时提醒船长实施弃船，做好弃船前的相关准备工作；w及时抢救、转移伤亡人员，防止脱险人员因伤死亡；w充分考虑气象、海况、潮流变化对施救行动的影响及各种救助行动可能带来的对海洋环境的影响，尽可能的避免将船舶沉没在通航密集区（航道、锚地和禁航区等区域）；w实施抢卸货物和油水过驳作业时，应充分考虑该项作业可能带来的对船舶强度、船舶稳性及船舶倾斜度的不利影响；w实施弃船时，应指导、督促碰撞进水船舶在所有人员撤离前关闭海底阀和各油路阀门，封死各油舱甲板上的透气口，停止所有动力

17、装置的运行，以避免或减轻污染事故和其它事故的发生；1.在采取具体的施救行动中，应急救援力量、现场指挥均有权根据事态的发展采取有效的行动，甚至可以对下达的指令进行调整，但应及时将采取或将要采取的措施上报。五、船舶搁浅（一）船舶搁浅的特点（一）船舶搁浅的特点 1、搁浅位置通常是在航道或港区水域，造成碍航。2、搁浅常常会造成船体、螺旋桨、舵的损坏。3、搁浅船舶的损坏部位和损坏程度不易确定。 （二）船舶搁浅可能引起的后果（二）船舶搁浅可能引起的后果 1、船舶高速搁浅时冲击力较大，可能造成人员受伤。2、船体损坏造成燃油或其它污染物泄漏。3、受潮流或风浪、海底底质等因素的影响，船舶可能断裂或倾覆。4、船舶

18、可能会发生危险物质泄漏而发生污染、火灾、爆炸等危险。5、船舶在航道或港区水域搁浅，可能影响其它船舶航行安全。五、船舶搁浅（三）应急处置要点（三）应急处置要点 1、核查船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施尽量保持船体平衡。（用压载或大舱压水和拖轮把船身稳固牢，防止风浪潮流将船推到更浅处和拍击造成船体破损 ）2、综合考虑船体、货物、潮汐、水流、水深和底质等因素，迅速制定脱浅方案（不能盲目动车、强行拖浅）。3、事故船上有人员受伤时，应先行组织救治。若船舶有倾覆危险时，应组织船员转移到安全的地方。4、选择有利时机，组织力量实施脱浅。5、做好相关防护措施，防止发生污染或其它事故。

19、 五、船舶搁浅脱浅方法有自然脱浅、移载脱浅、卸载脱浅、拖带脱浅等；但在采取移载脱浅前，必须对船舶的稳性、强度和倾斜情况进行计算，避免脱浅后造成船舶倾覆或断裂等事故；在采取脱浅行动前，必须确认搁浅船舶没有严重破损，脱浅后不致倾覆、沉没或造成污染；对搁浅破损没有沉没的遇险船舶进行救助时，救助人员应密切注意其稳性和剩余浮力的变化，及时采取堵漏及排水措施。同时，救助船舶及救助人员应注意自身的安全防护；对搁浅并有可能翻沉或断裂沉没危险的船舶进行救助时，救助人员切忌盲目进入舱室，采取堵漏或其他措施前应对当时的情况进行全面的评估、分析，应充分考虑救助人员的自身安全；如果船舶搁浅造成油舱、水舱损坏，应及时转移

20、损坏油舱中的燃油，采取堵漏措施；如果搁浅船舶在短时间内不能脱险，为了防止船舶产生移动，可用锚或加注压载水等方法固定船舶；当既定脱浅方案实施后没有达到预期效果，应根据实际情况，重新调整脱浅方案；对可能断裂、沉没或无法脱浅的船舶重点救助人员和清除污染源；（四）注意事项（四）注意事项 五、船舶搁浅六、溢油或化学品泄漏六、溢油或化学品泄漏（一）处置程序（一）处置程序1、接报后对污染事故进行核实，并按照规定向海事、环保等部门报告。2、开展评估、制定控制及清除方案，根据进一步的核实和预评估，及时向有关部门、地方政府续报。3、将有关信息通报给可能遭受污染危害的单位，以便做好污染防范准备。4、及时向社会发布预

21、警信息公告，以便有关单位和个人做好抗御污染的准备。5、告知货物的性质及有关人员自身保护的注意事项或预防措施。6、告知船舶积极开展自救，并协助船方控制污染源，防止污染物继续泄漏。7、请求相关部门组织海上警戒；停止附近明火作业；必要时疏散附近人群。8、请求地方政府协调应急成员和应急队伍前往现场参与应急行动。9、必要时协调合适船舶转移相关货物。 六、溢油或化学品泄漏六、溢油或化学品泄漏 2、溢油清除策略、溢油清除策略 对于非持久性油类或化学品对于非持久性油类或化学品，如汽油、轻质柴油、航空煤油等： （1）一般不采用回收方式，让其挥发； （2）当有可能向附近敏感区扩大时，可利用围油栏拦截和导向； （3）再有可能引起火灾的情况下，可使用溢油分散剂，使其乳化分散，但应严格控制用量； （4）当溢油趋向往外海扩散时，可不采取行动，但应严格监视其动向。 六、溢油或化学品泄漏六、溢油或化学品泄漏 对于持久性油类或化学品对于持久性油类或化学品，如：柴油、中重质原油、船舶燃料油、重油等： （1）在可能的情况下，采用浮油回收船、撇油器、油拖网、油拖把、吸油材料以及人工捞取