二级公路土建合同段路基工程施工组织设计#云南1

1、临双二级公路土建第一合同段k11+276.137k19+850路基工程施工组织设计 编制： 审核： 批准： 临双二级公路土建第一合同段项目经理部2010年2月20日目录 序言1 1 编制依据1 2 编制说明2 第一章：工程概况31 概述3 1.1 项目简介3 1.2 气候3 1.3 社会环境4 1.4 工程地质4 第二章：施工方案及施工工艺61 路基施工6 1.1 施工准备6 1.2 路基土石方开挖7 1.3 路基土石方填筑9 1.4 特殊路基处理14 1.4.1 填挖交界及半填半挖路基14 1.4.2 高填路基填筑施工15 1.4.3 土工格栅施工16 1.4.4 填石路基施工18 1.4.

2、5 软基处理20 2 路基边坡防护21 2.1 施工平面布置21 2.2 施工准备方案21 2.3 锚杆框格梁防护施工方案22 2.4 浆砌片石拱形骨架、菱形拱架、窗孔式护面墙、护坡施工方案24 2.5 路堤、路堑防护25 2.5.1 路堤防护25 2.5.2 路堑防护253 护坡道及碎落台254 路基排水设计265 圆管涵施工27 5.1 管节27 5.2 要求27 5.3 施工方案276 盖板涵施工29 6.1 施工准备29 6.2 施工方案30 6.3 养护与拆模33 第三章：施工组织及安排351 公司成立了项目部，实行项目经理负责制度352 施工机械化、设备精良化、管理正规化373 保

3、证材料、后勤供给374 视质量为生命、听从指挥、服从管理375 协调处理好地方关系，共建文明路37 第四章：质量保证体系及措施381 质量保证体系382 质量保证措施40 第五章：保证工期的措施411 技术保障41 2 计划保障413 组织保障414 人员、设备保障415 后勤保障41 第六章：冬季、雨季施工措施421 冬季、雨季施工安排42 第七章：文明施工及安全保证措施441 文明施工442 安全管理措施443 环境保护措施45序 言1、编制依据（1）、公路工程技术标准jtj00197（2）、公路地质勘察规程tj06486（3）、公路勘测规范jtj01699（4）、公路路线设计规范jtj0

4、1194（5）、公路路基设计规范jtj01395（6）、公路桥涵设计通用规范jtj02189（7）、临沧市公路建设开发有限责任公司与辽宁省交通规划设计院签订的临沧(博尚)至双江(小黑江桥)段二级公路勘察设计合同：(8）、临沧市交通局组织编制的临沧(博尚)至双江（小黑江桥）段二级公路工程可行性研究报告及初步设计。(9）、云南省公路网规划(2005-2020年)报告：(10）、云南省和临沧市国民经济和社会发展第十个五年计划和2010年远景目标纲要；(11）、云南省及临沧市国土资源综合开发利用规划(12）、交通部颁布的公路工程技术标准(jtg b01-2003)；(13）、交通部2007年第33号(

5、jtg b06-2007)公路工程基本建设项目概算预算编制办法。(14）、云南省人民政府投资项目评审中心“云投审发2009490号”国道g214线临沧(博尚)至双江(小黑江桥)段二级公路工程可行性研究报告的评审意见(15）、云南省发改委“云发改基础20092332号”国道g214线临沧(博尚)至双江(小黑江桥)段二级公路工程可行性研究报告的批复 (16）、g214线临沧（博尚）至双江（小黑江桥）段二级公路两阶段初步设计专家审查意见。(17）、g323线景谷(永平)至临沧(博尚)二级公路第四合同k120+900k121+700段平纵面资料。(18)、项目建设单位、指挥部、监理、施工等单位有关设计

6、方面的函件。 2、编制说明（1）投入机械与人员将视现场施工作必要调整，以满足工程进度与质量需要。（2）业主与监理组对进度有调整，我方将无条件服从调整安排，按期保证完成施工任务。 （3）严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。 （4）仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。第一章、工程概况 1、概述1.1、项目简介本项目起于临沧市临翔区博尚镇肖家寨，向南至双江拉祜族布朗族傣族佤族自治县。临翔区境内地形复杂，地处怒山山脉向南延伸部分，横

7、断山脉纵谷区的南部，怒江和澜沧江两大水系的分水岭上。地势自南向北倾斜，南汀河南来北去，澜沧江北来南流。两个反向谷地紧密相依，地貌破碎，大致分为山间盆地、中等切割中山宽谷和深度切割中山窄谷。山间盆地海拔高度在10401450米之间，中等切割中山宽谷海拔高度在16002700米之间，深度切割中山窄谷海拔高度在700300米之间，山高谷深，水流湍急。临翔区最高海拔34296米，位于大雪山上。临沧河流分为怒江水系和澜沧江水系，有大小河流48条，水能储量396574千瓦。最大的河流南汀河，纵贯境内，属于怒江水系。与本项目有直接影响的河流有亥公河、南勐河、勐库河、南角河、小黑江，均属澜沧江水系。全区林业用

8、地2313505亩，约占全区土地面积的60，森林面积1211万亩，森林覆盖率为319。优势树种有云南松、思茅松、华山松、硬阔林、软阔林、杉木等。 1.2、 气候 临翔区常年平均气温在168177之间，是云南省气候四季如春三名地之一。月平均较高气温出现于6、7、8三个月，在205225之间。气温较低为11月、12月，平均温度在108112之间。年极端最低气温多在0711之间。年极端最高气温一般出现在雨季到来前的5月份，多在305325之间，但高于30的天数不多。 临翔区雨量充沛，干湿季明显。历年平均降雨量11639毫米。最高年为15045毫米，最少为898毫米。510月历年平均降雨量10273毫

9、米，占年降雨量的88；11月至次年4月只有1366毫米，占年均降雨量的12。雨季多从5月中、下旬到来，最早在5月初，最晚在6月20日左右。68月为雨水最盛期，大雨、暴雨较多。6、7、8月总雨量历年平均达6722毫米，占全年雨量的577。11月到次年4月为干季，干燥少雨，日照长。雨水分布不平衡。坝区、河谷地区降雨少，一般在11001200毫米之间，如南汀河河谷、临沧坝子、平村乡及澜沧江沿岸属少雨区。山区、高山区降雨多，一般在16002 000毫米之间。澜沧江西岸与南汀河东部的山区属降雨多的地区，大雪山年降雨量高达2800毫米。1.3、 社会环境项目区位于我国西南边陲、云贵高原西南边缘。沿线居住着

10、汉、拉祜、布朗、佤、傣、彝、回、白等20余种民族，少数民族人口占项目影响区总人口的40以上，目前的社会发展水平较低，交通不便，资源未得到合理利用，所以经济发展相对滞后，各少数民族也包括汉族在内群众的生产、生活水平相对于发达地区均较低。但是各民族之间能和睦相处、社会安宁，在党和各级政府的领导下正在朝着脱贫小康的方向而努力! 1.4、 工程地质 沿线地形地貌复杂，地形切割较深，切割高差达1100米，沟壑峡长，加上深受北东向断裂组的强烈影响，沿线工程地质条件较为复杂。其路线段处于构造剥蚀中山山地地形地貌区，地形横坡陡，山体斜坡坡度2555，起伏较大,地下水位一般较深。地表覆盖第四系全新统硬塑状粉质黏

11、土、稍中密状碎石土、砂砾石土，深度较浅，容许承载力一般200260kpa。覆盖层厚度一般为57米，工程性质较好，多为硬塑状粉质黏土，下伏基岩为元古界(pt)黑云均质混合岩、花岗质混合岩、花岗质混合片麻岩、黑云变粒岩、三叠纪侵入岩(r51)的中、细粒黑云二长花岗岩及白垩纪侵入岩(r53)花岗斑岩地层。岩石多呈为全弱风化，砂土状、碎石状、碎块状，容许承载力3001500kpa。本段路线工程地质条件较好，未发现泥石流、滑坡等不良地质现象，地表水系局部发育冲沟，沟内常年有地表径流水，水量受降雨影响，径流入河流及下伏基岩裂隙中；地下水位埋藏较深，多以基岩裂隙水形式存在。路线展布于斜坡之上，地表水、地下水

12、体对路基稳定影响不大。该段内地表风化堆积层较厚、风化物质为黑云均质混合岩、花岗质混合岩、花岗质混合片麻岩、黑云变粒岩及黑云二长花岗岩等全风化物质组成，表现为砂质粉质黏土，土体黏结性较弱、渗水性较强，雨季时在饱水条件下路线边坡常易发生崩塌、塌方等堵塞道路。加强边坡支护，增设坡面载排水设施，生物防护，维持及保护坡面植被。该段内桥位桥涵位置基岩埋深较浅，多为全弱风化基岩地层中，第四系地层厚度不大、空间上随地形起伏厚度不大，桥梁基础可选择基岩地层作持力层，基础埋深应据实际荷载确定。本项目路线大部分为山岭区地形，属沿河路线，路基高度由路线纵坡、地形条件和河流水位标高决定。路堤高度需保持在3.5以上，以便

13、设置通道，同时可避免受地面积水、地下水等因素影响，使路基保持干燥，确保路基的强度和稳定性。为减少占用农田、耕地，填方路堤及半填半挖的路基多采用挡土墙。 第二章：施工方案及施工工艺 1、路基施工1.1施工准备路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。本合同段主要大型机械设备有路基土方施工机械设备、根据本工程的施工进度计划，在2010年2月份，施工场地清理所用的路基土方的施工机械设备到位，土方机械陆续到位，随

14、着工程项目的正常进行，其相应的设备进行调整和筹备进场。1.1.1施工测量路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，发现问题及时报驻地监理。根据路基设计图表测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。1.1.2施工便道修筑（1）为确保工程顺利进行，便于施工设备迅速到达工点，尽快形成施工高潮，除利用现有g323国道和横向便道等交通条件外，加宽加固原有的乡镇道路及机耕道外，根据实际施工需要，现增设施工便道如下 1、以后根据施工实际需要，增设便道时再另行上报。根据现有交通情况，施工设备沿g323国道进入，修建一条从g323国道沿施工道路的施工便道，供

15、路基、涵洞、及桥梁工程使用。便道5m宽（局部设7m宽的错车道）施工道路，供3工区路基工程使用。 2、对利用的现有机耕道及村道进行局部加固和拓宽。 3、对于部分路基较软或粘土层覆盖雨天打滑的路段，将进行铺设碎石垫层或进行砼硬化处理，以保证雨天车辆的通行和行车安全。（2）场地清理 1、进行公路用地放样，据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。 2、清表，由于沿线缺乏绿化种植土，所有路基用地范围内的植被土全部清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。草皮移植路基范围外，留作路基坡面防护。 3、试验路段路基土石方试验段的施工按路基填料的不同，分为土方

16、路堤和石方路堤试验段施工。每种填料的试验段选取不小于100m全幅宽路基进行施工。通过试验确定路基施工标准、施工工艺和施工参数，以及合理的施工方法和机械组合来指导全面施工。1.2 路基土石方开挖施工工艺流程图1.2.1土方路堑开挖（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。（3）分层纵挖法

17、挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。1.2.2石方路堑的开挖 开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的次坚石，则采用光预裂爆破施工。为了确保硬石边坡施工中不发生超挖、欠挖，不破坏岩体而且施工后能

18、够比较平坦的岩壁和岩面的边坡，硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工方法。1.3 路基土石方填筑施工工艺流程图 路堤采用“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，填料采用自卸车运输、推土机推平、摊铺，平地机平整，重型压路机、羊角碾压实成型，冲击压路机补强；填石路堤边坡采用人工码砌，填石顶面铺设土工布，设砂砾石、砂卵石垫层；对高路堤、陡坡路堤及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理；潮湿段路基换填碎石及石渣；桥涵台背回填透水材料并加设土工格栅；岩溶地段路基采用填塞、注浆等方式处理。 路基填筑关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为:准备阶段、施

19、工阶段、竣工阶段。四区段为:填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。填方路基施工顺序：放线复测测原地面高程计算后放边坡线清除表土、草皮、树根等填土前基底处理运土、分层摊铺、分层碾压检测密实度分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高修整边坡防护工程施工交工验收。施工控制要点：填土含水量、厚度、压实度、标高 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，特别注意桥涵两侧填土，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合土压实不能满足设计要求的承压强度时

20、，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。（1）一般地基土的处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部20cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1米的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。（2）一般土方路堤填筑 土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小

21、的土填在下层。其顶面做成4的双向排水横坡。 路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。 土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 地面纵坡大于12的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填士进行。 对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶。 在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在

22、同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。（3）填石路堤的施工填石路基不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准详见下表 硬质石料压实质量控制标准 表2分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50400小于层厚2/3由试验确定23下路堤1.50600小于层厚2/3由试验确定25 中硬质料压实质量控制标准 表3分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50400小于层厚2/3

23、由试验确定22下路堤1.50500小于层厚2/3由试验确定24软硬质石料压实质量控制标准 表4分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50300小于层厚由试验确定20下路堤1.50400小于层厚由试验确定22 在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合设计要求。 在填石路堤填前要进行厚度为2m边坡码砌，码砌的石块大于30cm，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。 运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运

24、输。在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，选用大吨 位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。用“渐进法”铺料, 即第 1 车石料卸在填筑地段, 推土机根据松铺厚度起铲摊平, 然后第2车料卸在第1车料推平的末端, 第1车料的石块就均匀地被压在下面, 细料在表面嵌缝, 这样填石路堤表面看不见突石, 平整顺适, 容易整平, 便于压实。松铺厚度控制在60cm ，填石料在推土机摊铺初步完成后 ,对超粒径的石块要进行人工破碎，使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块，

25、要进行人工摆平，在摆放过程中，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，补充碎石或石屑料嵌缝料，碎石或石屑料用量约占大粒料的 15 %20 % ,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有利于压路机进行碾压施工。（4）高填方路堤的压实 高填方路堤的基底应按照规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不小于90。当地基松软仅依靠对原上压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，直至达到设计要求。 高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，按规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压

26、实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是18t以上的振动压路机碾压。 高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按规定确定。 高填方路堤的压实度必须满足设计要求。填方路堤边坡坡率 表5边坡高度边坡坡率h8.0m边坡坡率采用1：1.58.0h20.0m上部8.0m边坡采用1:1.5,下部12m边坡采用1：1.751.4 特殊路基处理 本合同段特殊路基主要表现为：填挖交界及半填半挖路基处理、桥梁台后路基填筑、高路堤冲击夯复压、填石路堤、岩溶处理以及粘土地段路基处治。1.4.1.填挖交界及半填半挖路基 为保

27、证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，并在路床范围开挖10m长的超挖段。在台阶上及路床顶面、底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。石质地段填方路基应采用填石路堤。 对于半填半挖不设支挡工程路段，路基填筑前，将横向挖方一侧路床部位全部超挖并沿路基平行方向开挖2m宽的台阶，台阶底向内倾斜4%的横坡，在每一台阶上及路床顶面、底面沿路基横向全断面铺设一层土工格栅，土工格栅采用粗粒土填筑。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。 对半填半挖路

28、段路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时，当原地面横坡陡于1：5时，仅开挖2m宽的台阶并向内倾斜24%的横坡。填挖交界及半填半挖路基施工所用的土工格栅采用双向土工格栅。1.4.2.高路堤填筑施工（1）严格控制填层厚度和填筑高度，每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在40cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄，推土机在初铺市摊铺的宽度应比设计宽度加大50cm，以确保路基边部压实。（2）路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。（3）严格控制填层土质、石质，选择经试验合

29、格的填料进行填筑。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填在上层。（4）严格进行压实度的试验检测。每填完一层需实验室负责进行检测，发现压实度不合格时应采取及时适当的措施进行处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。（5）结合永久排水做好施工期间的临时排水工作，每层填筑时，在填层面做成2%-4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡出每隔10m-20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水能沿临时排水沟排入边坡坡脚，避免冲刷边坡，路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。

30、（6）严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填筑材料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。（7）本合同段路基填土高度大于15m的填方路堤，为减小路基的不均匀沉降，提高路基的整体稳定性和压实度，每填筑2m高后，用25kj冲击压路机进行补压，并弥补常规分层碾压存在的隐蔽缺陷，冲击压实质量由施工参数和压实质量检测联合控制，施工前应进行冲压补压试验。（8）当路堤基底有中高压缩性土层时，根据土层厚度，分别采用换填碎石土（厚度小于1.5m）或重锤夯实（厚度大于1.5m小于3m）以及强夯法处理（厚度超过3m）。1.4.3土工格栅施工（1） 土工格栅应在软基处理后，填筑砂砾垫层之上，填

31、土前铺设。土工格栅采用人工铺设，土工格栅铺设前，要对砂垫层进行整平压实，并开挖纵横向排水沟将水疏干，在路基基底宽度外围堰，清除软基上的杂物，边部设排水沟，及时排出渗水。（2）在地基上将土工格栅展开、铺平，保证荷载施加后处于良好受力状态。土工格栅施工时沿路基横向摊铺，以利排水，铺好后尽快上砂覆盖。（3） 土工格栅宽出路基边缘，采用自锚形式，填土碾压后回折反包12m，以保证整体受力，增大接触面。（4）土工格栅铺设后，第一层铺土在取土场充分粉碎，土颗粒粒径小于10cm，在接近最佳含水量时，上路摊铺。（5） 路基完成后及时加载预压，减少剩余沉降。（6） 路堤较高时，可在路堤施工过程中增设一层或几层土工

32、格栅，提高路堤刚度，使其沉降基本均匀一致。1.4.4.填石路堤施工（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。（3）填石路堤的石料强度不应小于15mpa（用于护坡的不应小于20mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。（4）高速公路分层填筑，分层压实。填筑厚度不宜大于50cm。（5）填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。（6

33、）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。（7）当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（8）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。（9）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度

34、、粒径应符合规范规定。（10）填石路堤路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土质并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。（11）填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机（夯）实，当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤

35、位置。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠100150cm。（12）填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。主要机械设备：推土机，装载机，压路机，自卸汽车，2.5t夯锤等 测量放样清表压实码砌坡脚填筑石料压实检查备石料压（夯）实填料路床填土石料运输压实检查压实试验监理签认石料鉴定监理签认含水量检查监理签认填土碾压边坡修正压实度检查路填自检监理验收 1.4.5软基处理

36、根据对本标段软基情况做软基处理。主要采用清除不良土层后，用碎石换填。碎石垫层分层铺设，分层松铺厚度不大于300mm厚，并逐层压实, 每层压实厚度宜为10cm20cm。采用轻型压路机碾压压实，压实时，适当洒水湿润，使之达到规定的压实度。碎石垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。碎石垫层高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数须符合设计要求。碎石垫层成型后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。清除后的不良土层用于防护绿化。工艺流程图2、路基边坡 2.1、施工平面部置2.1.1 施工平面布置平面布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原

37、则进行布置。注意保护好施工场地范围内及场区外的文物、树木、田地、管线、构筑物和其它地上、地下设施，不得任意砍伐、拆除和损坏。2.1.2 生活设施项目经理部设在下永泉,下设三个施工区。路基边坡防护分别由各施工区负责施工。目前各施工区驻地建设已经完成，满足施工生产和生活需要。2.1.3 生产设施 1、机械保养及修理在各施工队驻地设有机械停放场地和机械修理厂。由专人负责对施工机械进行养护和修理。 2、仓库、储料场在第各施工队驻地设有机械配件仓库和储料场。有专门仓库保管员，负责对工程材料进行分类和看管。 3、工地试验室试验人员共5人，以试验室主任为首。目前已完成试验室筹备建设及试验仪器设备的安装、调试

38、、计量检定，临时资质已审批，用于本项工程的各种原材料的常规试验均已完成并经高驻办审核批复。2.2、施工准备方案2.2.1施工准备：根据路基施工过程的工期要求，结合工程特点及本地区的气候条件，对路基边坡防护工程施工部署如下：开工前，全面会审施工图纸文件，核实工程量，了解工程特点，完善施工计划。2.2.2施工测量：进行导线点复测，平面及高程施工控制网布设，路基中线及坡面高程复测等，并达到规范精度要求。2.2.3路基边坡防护施工放样：开工前，根据设计图要求进行放样,定出坡脚位置、骨架基槽、锚杆及框架梁的具体位置。开挖面可能与实际坡形有出入,放线时可适当调整,并保证坡面顺直、平台、排水沟宽度及流水顺畅

39、。2.3锚杆框架梁防护施工方案根据设计图要求和现场实际情况, 结合地形、地质条件等进行综合考虑。先施工路堑边坡顶部截水沟,将地表水排入两侧自然沟;路基边坡采用边开挖边防护的施工方法;在坡面开挖完成后,随即施工平台截水沟并同时进行坡面防护;当开挖至二级边坡时,在坡面开挖完成后,对坡面进行临时加固;采用凿岩机钻孔,孔径、孔深、孔眼间距严格按设计要求布置,孔眼方向垂直于坡面,钻孔完成后,用高压风吹尽孔内尘屑,孔内贯注m30砂浆并打入长6m的25锚杆。保证坡体开挖后、防护完成前,坡面的稳定。具体施工方法如下：（1）测量放线按设计图要求放样，定出锚杆及框架梁的具体施工位置。（2）锚杆施工采用凿岩机钻孔,

40、孔径、孔眼间距严格按设计要求布置,钻孔深度大于设计长度0.5m,孔眼方向垂直于坡面,钻孔完成后,用高压风0.4mpa吹尽孔内尘屑,孔内贯注m30砂浆,并打入锚杆。锚杆采用32的hrb335钢筋制作,要求顺直、无损伤、无死弯。3框架梁基槽开挖 框架梁基槽采用十字镐或风镐进行开挖, 开挖深度和宽度严格按设计要求进行施工。4）模板安装和钢筋绑扎模板要有足够的强度、刚度和稳定性, 要求支撑牢固可靠,钢筋焊接单面焊10d, 双面焊5d, 要求位置准确,安放稳固。（5）框架梁砼浇注框架梁施工时应清理、整平坡面,保证框架梁与坡面密贴,要求梁体嵌入坡体内25,外露10。锚杆框架梁采用c30砼灌注,每一条应框架

41、梁整体灌注,一次完成。（6）框架梁砼养生框架梁砼浇注完成后,要及时进行养生。采用渗水土工布覆盖,洒水养护, 养护期不少于7天。（7）锚杆框架梁施工注意事项：a、锚杆孔位要求放样准确,其偏差要求不得超过3,锚孔俯角20,倾角允许偏差2,实际钻孔深度大于设计深度50,成孔后用高压空气0.4mpa清孔。b、钻孔禁止用水钻进,确保钻孔不致恶化边坡条件,钻进过程中应对每孔地层变化、进尺速度及一些特殊情况作认真记录。如遇塌孔,应立即停钻,进行固壁处理后重新钻进。c、锚孔直径50,采用m30水泥砂浆灌注,采用从孔底到孔口返浆式注浆,其中锚杆注浆压力不低于0.25m pa。d、锚杆必须除锈、除油污,自由段除锈

42、后,涂抹黄油并立即外套塑料管,两头用铁丝扎紧,并用胶布缠封。2.4 浆砌片石拱形骨架、棱形拱架、窗孔式护面墙、护坡施工方案（1）测量放线按设计图要求放样，定出拱形骨架、棱形拱架、窗孔式护面墙、护坡的具体施工位置。（2）m7.5浆砌片石施工先进行基底清理, 将地表松软土、石屑等清扫干净。砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层，应先将基底表面清洗湿润，再坐浆砌筑，如基底为土，可直接坐浆砌筑。砌体应分层砌筑，较长时可分层分段砌筑，但两相邻工作段的砌筑差不宜超过1.2m；尽可能放在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，砌筑时底浆应铺满，

43、竖缝砂浆应在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子砼塞缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层块时，避免振动下层块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清洗干净。片石应分层砌筑，宜以23层组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大者，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度不应大于4。较大的砌块应用于下层，安放时应选取形状及尺寸较为合适砌块，尖锐突出部分应敲除。砌缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

44、石料强度应符合设计要求，石质应均匀、不易风化、无裂纹，片石的厚度不小于15，应选择表面平整、尺寸较大者，并稍加修整；块石形状应大致方正，厚度2030，宽度约为厚度的11.5倍，长度约为厚度的1.53倍；粗料石外形应方正，成六面体，厚度2030，宽度约为厚度的11.5倍，长度约为厚度的2.54倍，表面凹陷深度不大于2，丁石长度比相邻顺石宽度致少大15。砂浆中所用水泥、砂、水的质量应符合相应质量标准，配合比由试验确定，应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34h用完，发生离析、泌水的砂浆，使用前应重新拌和，已经凝结的砂浆不得使用。2.5路堤、路堑防护2.5.1路堤防护填方边坡较高时：可在边坡中部设边

45、坡平台，平台宽l3m。中硬和硬质石料填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于3 0mpa的不易风化石料，码砌石块最小尺寸不小于300mm，石块应规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于lm；填高512m的填石路堤码砌厚度不小于l5m；1 2m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m,填石高度大于20m应进行稳定验算2.5.2路堑防护本设计路堑边坡率根据岩土性质、边坡高度、地下水情况等综合确定，在有条件的地段尽可能采取贴近自然的缓边坡及圆滑坡面，力争经过几年的生态恢复，边坡外形与周围自然环境融为一体，看不出人工痕迹。挖方边坡较高时，可采用台阶式边坡。土质挖方边坡高度超过20m、岩石挖方

46、边坡高度超过30m，应进行路基高边坡防护设计。路基边坡坡度还应与边坡防护、支挡工程及路堤填料来源综合考虑。路线挖方断面坡角，土质时采用圆弧过渡，石质宜维持折线方式。3、护坡道及碎落台填方路基，当坡脚外设水沟时，坡脚与排水沟内边缘设宽1.02.0m的护坡道；挖方地段边坡高度大于8m时设置2.0m宽碎落台。4、路基排水设计 4.1 路堑及半挖路基地段边沟原则上采用60(高)40（宽）cm的梯形边沟，地形平缓段填方地段可采用60x60cm距形排水沟，过村庄路段设置钢筋混凝土盖板浆砌边沟及排水沟。4.2为保证水流平顺,设置超高地段边沟应相应适当加深。4.3地面横坡明显时(路基边坡外侧汇水面积较大时)在

47、路堑顶迎水侧设置截水沟，截水沟内边缘至堑顶距离应5m，截水沟采用梯形沟，路堑顶为树林地段不设截水沟。4.4路堑边沟纵坡一般与路线纵坡一致，通常不小于0.5，个别特殊情况下可减至0.3。排水沟纵坡也需满足以上要求。截水沟、排水沟出口，应引至路基以外，防止水流冲刷路基坡面。堑坡平台截水沟一般不应向路堑边沟排水，如因地形限制需设置急流槽向边沟排水时，在急流槽出水口应设置必要的消能设施。4.5 路堤、路堑边坡采用多级时，平台应设置截水沟。截水沟断面采用矩形沟，沟深、沟宽均为0.4m。4.6低填和挖方段要考虑地下水和毛细水作用，并设置必要的排水设施。4.7浆砌排水沟、边沟均采用m7.5浆砌片石砌筑。4.

48、8沿线路堤边坡(或墙高)高度大于4米，以及急弯、陡坡、傍山险路、桥头引道等危险路段须设置路侧护栏，设置护栏一侧路基相应加宽0.5m。 5、圆管涵施工 5.1、管节钢筋圆管涵通过当地的专业管涵预制厂联系相应规格的圆管涵，要求当地预制厂出厂的圆管涵满足设计和技术规范，并要求提供质保书。中心试验室对运至现场的圆管涵进行现场试验和检测，取得各类数据报监理工程师批准后，方可进行施工。 5 .2、要求管节应符合下列要求：a、 管节端面平整并与轴线垂直，斜交管涵进出口管节的端面按斜交角度处理；b、 管壁内外侧面表面应平直圆滑。如有蜂窝、麻面，每处面积应大于33cm，深度不超过1cm，总面积不超过全面积的1%

49、。且在露筋、麻面处修理完善后使用；c、 管节各部分尺寸不超过下表规定的允许偏差钢筋砼圆管涵允许偏差项目允许偏差（mm）管节长度010内外直径-10 +10管壁厚度-5 +5管节混凝土的强度应达到设计号的75%，并经检验符合圆管成品质量标准的规定时，才允许装运。管节在运输、装卸过程中，应采取防碰设施，避免管节损坏。成品由汽车运输到施工现场，砼用插入式振动棒捣固密实。 5.3、施工方案 5.3.1、基坑开挖采用机械辅助人工的方法进行施工。先用机械按放样的线路开挖沟槽，并设计槽底以上预留20cm由人工清除。 5.3.2、基底处理基坑开挖后，应时刻注意地下水位地变化，及时用抽水机抽水，保持基坑不被泡软

50、。人工修边后应及时进行基底处理，先用2530cm沙砾回填后，浇注砼管基层，做好基底处理。圆管涵的安装应在垫层和基层满足设计和技术规范要求并经过工程师批准后方可进行施工安装，管涵的安装顺序自下安装至上，严格按正确的轴线和坡度精确地铺设安装。 5.3.3、管节处理在管节就位人工微调后及时根据要求采用c15号管基砼浇注牢固，并及时做好校正，防止管节跑位。各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平。 5.3.4、管节准确就位管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物；安装时按设计要求设置沉降缝，沉降缝端面应平整并与基础沉降缝相一致，并用沥青麻絮、油毛毡或其他不漏水材料填塞密实。

51、对插管口，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象。 5.3.5、节口处理根据管线不同用途，分别在雨水管口采用砂浆封口和污水管口采用沥青油膏接口，并及时做好灌水防泄试验，确保接口安装质量。 5.3.6、回填圆管涵的回填应在符合技术规范要求并取得工程师的批准后方可进行。按照要求在不同的层高分别采用透水性材料进行分层回填，回填时由于受到空间限制需特别注意回填材料的密实度。当回填到覆盖住管顶一定高度可以护住管节不被压路机损伤后，方可继续路基填土。6、盖板涵施工 6.1、施工准备6.1.1施工准备 施工场地进行“三通一平”（路通、电通、水通

52、、平整场地）。修通场区临时施工道路，接通电线路。并备用一台发电机。布置生产供水管网和现场排水系统。 6.1.2对进场的机械设备进行检查、保养和调试，确保其正常运转。 6.1.3对施工中使用水泥、砂子、石子等材料进行抽样送检。完成砼搅拌站内砂、石、水泥计量设备的标定。 6.1.4查清地下管线、光缆和高压线位置，并做出标识，施工过程中注意保护。 6.1.5施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项。 6.1.6对涵洞下部地基承载力进行检测，确认满足设计要求，经监理工程师验收合格。6.2、施工

53、方法6.2.1工艺流程定位放线 基坑开挖 基础立模及混凝土施工 台身混凝土浇筑 台帽立模 台帽混凝土浇筑 顶板钢筋绑扎、立模 盖板预制 养护 防水层 洞口工程 涵背回填。6.2.2定位放样 用全站仪测出涵洞基础纵、横中心线，根据地质剖面图及现场地质情况与基础开挖深度定出开挖边坡的放坡率，放出上口开挖边线桩。为便于立模，一般每边加宽0.5m0.8m。6.2.3基坑开挖 基坑开挖采用机械和人工相结合。基坑开挖形式采取上部斜坡式，下部入岩部分垂直坑壁式。开挖时控制边坡坡度，保持连起稳定。根据现存地质水文条件，采取适当的支护措施。石方开挖通过计算合适的爆破方式，确定炮眼位置和控制装药量，避免超挖，避免

54、对基底扰动。6.2.4模板制作及安装模板采用标准大块钢模板，其厚度不小于4mm，单块模板面积不小于1平方米。模板表面要求平整光滑、无坑洼、无锈斑。模板安装过程中应认真挂线并随时检查，以确保安装牢固，接缝紧密，支撑可靠、模板位置、尺寸符合设计要求。模板安装前根据涵长和盖板形式确定沉降缝位置，一般每46m设置一道，在沉降缝位置进行隔断支挡。模板安装完成对模板的位置、尺寸进行复核。浇筑砼前，将模板内侧刨光，并涂刷脱模剂，严禁使用废机油作为脱模剂，确保无误后方可进入下道工序的施工。 6.2.5混凝土浇筑为了保证砼的内在质量，混凝土采用集中拌和，用砼运输车运送到现场，现场用溜槽将混凝土送至涵洞内。混凝土入模前对坍落度进行检查，不符和要求的混凝土严禁入模。混凝土的浇筑应水平分层进行，层厚控制在30cm左右。利用插入式振捣棒振捣，振捣上层混凝土时插入下层510cm。振捣棒插入的间距要在其振动半径之内，振捣时要垂直插入、交