一建市政冲刺讲义上

1、 2016年一级建造师市政实务冲刺课程老师：甘森 道路按力学特性分类： (1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 二、结构层与性能要求 (一)路基 (2)性能主要指标： 1)整体稳定性 2)变形量控制 (三)面层 (3)路面使用指标： 1)承载能力 2)平整度 提速，舒适 3)温度稳定性 防老化 4)抗滑能力 安全 5)透水性 维稳 6)噪声量 环保 记忆口诀：平承温，滑水声 一、构造特点 (一)垫层 在温度和湿度状况不

2、良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。 (2)垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。1K411013 水泥混凝土路面构造特点 P5 一、结构组成与分类 (一)材料组成 (1)沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成。1K411014 沥青混合料组成与材料 P7 (三)结构类型 (3)按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式： 1)悬浮-密实结构：具有较大的黏聚力c，但内摩擦角较小。AC型沥青混合料是这种结构典型代表。 2)骨架空隙结构：该结构内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合

3、料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构的典型代表。 3)骨架密实结构：该结构不仅内摩擦角较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛蹄脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。 口诀：骨摩密黏a)密实悬浮结构 b)骨架-空隙结构 c)骨架密实结构 一、主要材料与性能 P9 (一)沥青 其主要技术性能如下： 1.粘结性 2.感温性 软化点 3.耐久性 4.塑性 在外力作用下发生变形不破坏，抵抗开裂的能力 5.安全性 口诀：粘温塑耐安 一、常见挡土墙的结构形式及特点 重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)，以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝

4、土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。 二、挡土墙结构受力 二、挡土墙结构受力 主动土压力(见图1K411016b)：刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动。 土推墙 主动离开 被动土压力(见图1K411016c)：刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动。 墙推土 三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 二、路基施工要点 (一)填土路基 当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方(即填方路基)。 (1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。 (4)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即

5、可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 (5)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 (二)挖土路基 P17 (4)压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 (5)碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。 （三）石方路基 （3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5t的夯锤压实。 三、质量检查与验收 P17 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。 二、路基压实施工要点 (一)试验段 (2)试验目的主要有： 1)

6、确定路基预沉量值。 2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。 3)按压实度要求，确定压实遍数。 4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。 5)选择压实方式。 记忆口诀：预度三压(亚) (三)路基压实 P19 (1)压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。 (2)土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。” 。 口诀：轻静低慢 (3)碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 (4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/41/3。 常用的基层材料 石灰稳定土、水泥

7、稳定土、石灰工业废渣稳定土 只能用作高级路面的底基层 水泥稳定粒料、二灰稳定粒料 可用于高等级路面的基层与底基层1K411030 城镇道路基层施工 P23 初压：宜采用钢轮压路机静压12遍。摊铺机摊铺长度不超过80m压路机即应跟上。 复压：密级配沥青混合料宜优先采用重型轮胎压路机，对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压 (厚度宜大于30mm) ，三轮钢筒式压路机。 终压：应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。 口诀：摊下风、碾种机、改品粘沥青最低摊铺温度气温铺筑层厚度风速下卧层表面温度P30沥青路面碾压温度气温层厚种类压路机P31改性沥青生产温

8、度气候条件铺筑层厚度改性沥青品种黏度P34气温和层厚共有 土工织物应能耐170 以上的高温。 P28 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。 P32 改性沥青混合料正常生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020。 P34 改性沥青混合料摊铺温度不低于160。 P35 初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温度应不低于90120。 P35 桥梁五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台 五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明1K412000 城市桥梁工程 一、模板、支架和拱架的设计与验算 (1)模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方

9、便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。 (6)模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素： 1)设计文件规定的结构预拱度； 2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形； 3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形； 4)支架、拱架基础受载后的沉降。1K412012 模板、支架的设计、制作、安装与拆除 P43 二、模板、支架和拱架的制作与安装 (2)支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。 (3)支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支

10、架应设牢固的防护设施。 (5)支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。 三、模板、支架和拱架的拆除 (1)模板、支架和拱架拆除应符合下列规定： 1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。 (3)模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。 (4)预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。 2混凝土运输 (6)严禁在

11、运输过程中向混凝土拌合物中加水。 (7)采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min。 3混凝土浇筑 (1)浇筑前的检查 浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。 (三)混凝土养护 (2)洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。(高抗缓) (3)当气温低于5时，应采取保温措施，不得

12、对混凝土洒水养护。 (一)预应力筋 (3)预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定： 1)钢丝检验每批重量不得大于60t 2)钢绞线检验每批重量不得大于60t； 3)精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于60t。 (5)存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。2K412015 预应力混凝土施工技术 P51 (6)预应力筋的制作： 2)预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。 二、锚具和连接器 (一)基本要求 (1)后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，

13、可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚具)、支承式(镦头锚具、螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式(挤压锚具、压花锚具等)。 口诀：追至我家 (二)验收规定 (1)锚具、夹具及连接器进场验收时，进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。 (2)锚具、夹片应以不超过1000套为一一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。 记忆：五子连珠 1) 外观检查 从每批锚具中抽取10%且不少于10 套。 2) 硬度检验 从每批锚具中抽取5%且不少于5 套进行硬度检验。 (3) 静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时。 对于中小桥梁的锚具(夹片或连接器)进场

14、验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。 三、预应力混凝土配制与浇筑 P54 (一)配制 (1)预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为525mm。 (2)混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3 。 (4)从各种材料引入混凝土中的氯离子最大含量不宜超过水泥用量的0. 06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。 四、预应力张拉施工 (一)基本规定 (2)预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应

15、控制在6%以内。 (二)先张法预应力施工 (6)放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。 (三)后张法预应力施工 (3)预应力筋张拉应符合下列要求： 1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%； 曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。 (四)孔道压浆(重点) P57 (1)预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。 (4)埋设在

16、结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。 基层混凝土强度达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。 (二)混凝土基层 P60 (1)混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。 (三)防水层 (3)防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。 (四)沥青混凝土面层 在沥青混凝土摊铺之前，应对到场的沥青混凝土温度进行检测。 摊铺温度应高于卷材防水层的耐热度1020，低于170；应低于防水涂料的耐热度1020。 1K412016 桥面防水系统施工技术 P57 二、各类围堰适用范围 各类围堰适用

17、范围见表1K4120210 根据水深、流速、河床渗水性 土石围堰(土围堰) 板桩围堰(钢板桩围堰) 深水 钢套箱围堰 双壁围堰 深水 1K412020 城市桥梁下部结构施工 P61 1K412021 各类围堰施工要求 一 、沉入桩基础 (2)振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。 (3) 在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。 (4)静力压桩宜用于软黏土(标准贯入度N20)、淤泥质土。1K412022 桩基础施工方法与设备选择 P63 (三)施工技术要点 P63P64 (1)预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。 (3)沉桩顺序：对于密集桩群，

18、自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。 (7)在沉桩过程中发现以下情况应暂停施工，并应采取措施进行处理： 1)贯入度发生剧变； 2)桩身发生突然倾斜、位移或有严重回弹； 3)桩头或桩身破坏； 4)地面隆起； 5)桩身上浮。 口诀：桩变坏起浮 二、钻孔灌注桩基础 (一)准备工作 (二)成孔方式与设备选择 成桩方式与适用条件 表1K412022 P64 泥浆护壁成孔：正循环钻、反循环钻、冲抓钻、冲击钻、旋挖钻、潜水钻 干作业成孔：长螺旋钻孔、钻孔扩底、人工挖孔 沉管成孔注桩：夯扩、振动 爆破成孔 带钻字的，除了长螺旋钻外，其余的都是湿作

19、业。 (三)泥浆护壁成孔 P65 1泥浆制备与护筒埋设 (1)泥浆宜选用高塑性黏土或膨润土。 (2)护筒埋设深度应符合有关规定。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。 2正、反循环钻孔 (3)钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。 3冲击钻成孔 (1)冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。 (3)每钻进45m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。 4旋挖成孔 (2)泥浆制备的能力应

20、大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机的泥浆储备量不少于单桩体积。 (4)旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。 混凝土灌注桩灌注流程下钢筋笼下导管凿桩头超灌的桩头 (5)灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。 (6)桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0. 51m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。 (7)当气温低于0以下时，浇筑混凝土应采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5。当气温高于30时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。 (六)水下混凝土灌注 (2)混凝土坍落度：180220mm (5)开始灌注混凝土时，

21、导管底部至孔底的距离宜为300500mm；导管首次埋入混凝土灌注面以下不应少于1.0m；在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜为26m。 (6)灌注水下混凝土必须连续施工，并应控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝土灌注面。灌注过程中的故障应记录备案。 四、钻孔垂直度不符合规范要求 (一)主要原因 (1)场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜； (2)钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜； (3)钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向； (4)钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻 头受力不均，造成偏离钻进方向。1K420100 城市桥梁工

22、程质量检查与检验1K420101 孔灌注桩施工质量事故预防措施 P340 (二)控制钻孔垂直度的主要技术措施 (1)压实、平整施工场地； (2)安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整； (3)定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换； (4)在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进； (5)在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。 五、塌孔与缩径 (一)主要原因 塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时

23、间过长没有灌注混凝土等原因所造成。（地层+快、稀、久） (二)预防措施 钻(冲)孔灌注桩穿讨较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内，泥浆性能主要控制其密度为1.31.4g/cm3、黏度为2030s、含砂率不大于6%，若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。1K412023 墩台、盖梁施工技术 P68 一、现浇混凝土墩台、盖梁 (一)重力式混凝土墩、台施工 (二)柱式墩台施工 一、现浇混凝土墩台、盖梁 (一)重力式混凝土墩、台施工 (2)墩台混凝

24、土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1. 52m。 (3)墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形。分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块；在300m2以内不得超过3块。每块面积不得小于50m2 。 (二)柱式墩台施工 (2)墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。 (5)钢管混凝土墩柱应采用补偿收缩混凝土。 二、技术要求 (一)预制构件与支承结构 (3)安装构件前，支承结构(墩台、盖梁等)的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求且验收合格。桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确无误。墩台、

25、盖梁、支座顶面清扫干净。 支撑结构：强尺标平 + 支座 抢过尺子来标平1K412030 城市桥梁上部结构施工 1K412031 装配式梁(板)施工技术 P691K412032 现浇预应力(钢筋)混凝土连续梁施工技术 一、支(模)架法 (一)支架法现浇预应力混凝土连续梁 (1)支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。 (3)各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。 (4)安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。 (5)支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。 二、悬臂浇筑法 P72 悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。

26、挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、 施加预应力都在其上进行。 (一) 挂篮设计与组装 (1) 挂篮结构主要设计参数应符合下列规定： 1) 挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0. 30. 5，特殊情况下不得超过0.7。 2) 允许最大变形 (包括吊带变形的总和) 为20mm。 3) 施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。 4) 自锚固系统的安全系数不得小于2。 5) 斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。(2) 预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。(边次中)(3) 连续梁 (T构) 的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下

27、列规定：1) 合龙段的长度宜为2m。边跨次跨中跨 3) 合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。 5) 合龙宜在一天中气温最低时进行。 6) 合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。 (五) 高程控制 确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑： (1) 挂篮前端的垂直变形值； (2) 预拱度设置； (3) 施工中已浇段的实际高程； (4) 温度影响口诀：温实预挂 二、钢梁安装 (二)安装前检查 (1)钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。 (2)应对桥台、墩顶顶面高程、中线及

28、各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。1K412033 钢梁制作与安装要求 P74 (三)安装要点 (8)钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。无设计顺序时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。 (9) 施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。 (二)施工技术要点 (4)现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。 (5)混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。1K412034 钢-混凝土结合梁施工技术

29、 P77(2)主梁施工技术要求和注意事项： 1)斜拉桥主梁施工方法： 施工方法与梁式桥基本相同，大体上可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法；悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。由于悬臂法适用范围较广而成为斜拉桥主梁施工最常用的方法。 (二) 箱涵顶进前检查工作 (1) 箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。 (三) 箱涵顶进启动 (1)启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。 (5)当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。 (6)箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。

30、 1K412042 箱涵顶进施工技术 P84 (四) 顶进挖土 (1) 采取人工挖土或机械挖土。一般宜选用小型反铲挖土机按设计坡度开挖，每次开挖进尺0. 40. 8m。 (2) 两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。 (3) 列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。 (一) 明挖法施工1K413000 城市轨道交通工程 P861K413010 城市轨道交通工程结构与特点1K413011 地铁车站结构与施工方法 二、施工方法 (工艺) 与适用条件 (1) 明挖法：地表面向下开挖基坑，由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 (2)盖挖法可分为盖挖顺作法、益挖逆作法及盖挖半逆作法

31、。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。 (三) 喷锚暗挖法 P91 2.浅埋暗挖法 以控制地表沉降为重点， “十八字方针”(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测 采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。 3. 浅埋暗挖法施工 (1) 地层预加固和预支护 常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。 (四)盾构法施工 在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地

32、面构筑物及建筑物影响小等。 P95井点降水方法的选用 P104 表格降水方法适用地层渗透系数 (m/d)降水深度 (m) 地下水类型集水明排黏性土、砂土2潜水地表水轻型井点一级砂土，粉土，含薄层粉砂 的淤泥质（粉质）黏土0. 12036 69 912潜水二级三级喷射井点0. 1不限承压水 二、常见降水方法 (一) 明沟、集水井排水 (1) 当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。明沟、集水井排水多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔3050m 设置集水井，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内。 (二) 井点降水 (2) 井点布置

33、应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑 (槽) 宽度小于6m 且降水深度不超过6m 时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；当基坑(槽) 宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑(槽) 的两侧，当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。 三、基坑的隔 (截) 水帷幕与坑内外降水 (一) 隔(截) 水帷幕 (1) 采用隔 (截) 水帷幕的目的是阻止基坑外的地下水流入基坑内部。截水帷幕的厚度应满足基坑防渗要求，截水帷幕的渗透系数宜小于1.010-6/s。 (3) 截水帷幕可选用

34、旋喷法或摆喷注浆帷幕、水泥土搅拌桩帷幕、地下连续墙或咬合式排桩。 口诀：旋摆脚连合 3)钢板桩与钢管桩 钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好。具有施工灵活，板桩可重复使用等优点，开挖深度一般最大开挖深度在78m。 4) 钻孔灌注桩围护结构 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用（长）螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。1K413022 深基坑支护结构与边坡防护 P107 7) 地下连续墙 P110 重点要看P111页的地连墙工艺流程图 地下连续墙有如下优点： 施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层。 挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式（口诀

35、：回抓击，回家去抓鸡）等类型。地下连续墙的一字形槽段长度宜取46m。 导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载，不得移位和变形。 特制的泥浆：比重、黏度、 含砂率和pH值 二、支撑结构类型 P110 (一) 支撑结构体系 支撑结构挡土的应力传递路径是围护 (桩) 墙围檩(冠梁)支撑。 四、边坡保护 (一)基坑边坡稳定措施 (1)根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。 (2)必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。 (3)基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡

36、面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。 (4)严格禁止在基坑边坡坡顶较近范围堆放材料、土方和其他重物以及停放或行驶较大的施工机具。 (5)基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡。 (6)暴露时间较长的基坑，应采取护坡措施。 三、基坑的变形控制 P117 (一) 基坑变形特征 1.土地变形 基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。 4.基坑底部的隆起 过大的坑底隆起可能是两种原因造成的： 1) 基坑底不透水土层由于其自重无法承受其下承压水水头压力而产生突然性的隆起； 2) 基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足，也会产生坑内土体隆起破坏。 (二) 基坑的变形控

37、制 (2) 控制基坑变形的主要方法有： 1) 增加围护结构和支撑的刚度； 2) 增加围护结构的入土深度； 3) 加固基坑内被动区土体加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式； 4) 减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效； 5) 通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。 记忆口诀：水被刚深时 (三) 坑底稳定控制 (1) 保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。 (2) 适时施作底板结构。 记忆口诀：加深水底1K413024地基加固处理方法 P119 一、地基加固处理作用与方法选择 (一

38、）基坑地基加固的目的 (1)基坑地基按加固部位不同，分为基坑内加固和基坑外两种。 (2)基坑外加固的目的主要是止水，有时也可减少围护结构承受的主动土压力。 二、常用方法与技术要点 (一) 注浆法 (2)注浆材料有很多，其中，水泥浆是以水泥为主的浆液，适用于岩土加固，是国内外常用的浆液。 (3)在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类；其应用条件见表1K413024-1。P120 (三) 高压喷射注浆法 (3)高压喷射有旋喷（固结体为圆柱状)、定喷（固结体为壁状）和摆喷（固结体为 扇状）等三种基本形状，它们均可用下列方法实现（见图1K413024

39、-4): 1)单管法：喷射高压水泥浆液一种介质； 2)双管法：喷射高压水泥浆液和压缩空气两种介质； 3)三管法：喷射高压水流、压缩空气及水泥浆液等三种介质。 (5)高压喷射注浆的全过程为钻机就位、钻孔、置入注浆管、高压喷射注浆和拔出注浆管等基本工序。1K413032 盾构施工条件与现场布置 P127 一、盾构法施工条件 (一)盾构与盾构法施工 (1)盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成。 二、盾构施工现场布置 (二)施工现场平面布置 1.盾构施工的现场平面布置 主要包括盾构工作井、工作井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修

40、间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。 1K413034 盾构掘进技术 P132 一、盾构法施工步骤与掘进控制内容 开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制四要素。 口诀： 线（现）开一注 现在开一注的课 (二)土压式盾构泥土的塑流化改良控制 (1)土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是： 1)塑性变形好； 2)流塑至软塑状； 3)内摩擦小； 4)渗透性低。 改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的改良材料有矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(如泡沫)、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类(我国目前常用前两类)，可单独或组合使用。 口诀：吸矿水活 (3)塑流化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之一，要随时把握土压仓内土砂 的塑性流动性。一般按以下方法掌握塑流性状态。 1)根据排土性状 2)根据土砂输送效率 3)根据盾构机械负荷