汽车检测与诊断

1、汽车检测与诊断1. 汽车检测:是指确定汽车技术状况判别性能是否合格或工作能力的检查；2. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。3. 安全性能检测:是安全运行和符合污染物排放标准的检测目的:确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能，以强化汽车的安全管理。4. 综合性能检测：对安全性能的检测和排放方面的粗检。目的是汽车性能在不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况，对维修实行质量监督，以保证运行车辆的安全运行，提高运输效能及降低功耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效能。5.汽车检测与诊断的方法:自诊断法、人工经验诊断法、现代仪

2、器设备诊断法人工经验诊断法：特点：不需专用仪器设备，可随时随地应用，但诊断速度慢，准确性差，对诊断者要求高。现代仪器设备诊断法:特点：诊断速度快，准确性高，能定量分析，但投资大、占用固定厂房等6. 汽车故障的主要类型及定义 指其功能的丧失或性能的降低（1）按存在时间分间断性故障：只在引发其发生的原因短期存在的条件下才显现的故障。如：供油系统高温气阻使供油中断，冷却后故障自然消失。永久性故障：只有在更换某些零件后才能使其得以排除的故障。如：发动机拉缸，须在更换缸套、活塞、活塞环后才能恢复功能2.按发生快慢分突发性故障：发生前无任何征兆，不能通过诊断来预测。如：悬架弹簧因受撞击而断裂。渐发性故障：

3、因零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因引起的故障。能够通过早期诊断来预测。如：因气缸磨损而引起的敲缸。（3）按是否显现分功能故障：导致功能丧失或性能降低的故障。如：制动失灵。潜在故障：正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障。如：传动轴裂纹，但未扩展到极限程度7.汽车故障形成的内因是零件失效，外因是运行条件汽车故障的四种基本原因1.磨损2.变形和断裂3.蚀损4.其他磨损是汽车零件损坏的主要原因。分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损8. 诊断参数的三大类型：工作过程参数:如发动机功率、油耗、汽车制动距离伴随过程参数：如振动、噪声、发热几何尺寸参数：如间隙、自由行程、角9. 诊断参数的特

4、性单值性：一一对应、灵敏性：用直线斜率表示稳定性、信息性、方便性和经济性10. 检测诊断参数的初始标准值Tf相当于无故障新车的参数值的大小。初始标准值是按最大经济性原则确定的，并可在汽车过程中一直采用。11. 汽车安全技术检测站的任务一般对反映行驶安全和环境污染程度的规定项目进行总体检测，给出“合格”与“不合格”的检测结果，而不进行具体故障的诊断和分析12. 汽车综合性能检测站按职能分为A级站、B级站、C级站13. 汽车动力性和燃油经济性是汽车最重要的基本性能。汽车技术状况不良，首先表现为动力性不足，燃油消耗增大油门慢慢开到最大稳定运转14. 稳态测功的过程（台架试验）达到额定转速测M转矩起动

5、发动机将发动机固定在专用台架上逐渐加载35s油门突然由小开到最大剩余Me使得机件加速动态测功的过程（无负荷测功）克服阻力矩怠速工作下稳定运转起动发动机拆掉传动系统15. 发动机功率应大于等于标明的发动机功率的75%，柴油发动机大修竣工出厂时，在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值得90%16.17. 无负荷测功的误差分析（1） 发动机运转部件的当量转动惯量J的误差 （2） 无负荷测功的阻力负载 包括包括运动部件的摩擦阻力；驱动发动机附件的阻力 ；进排气过程的泵吸损失（3）变工况修正系数K1、K2的精确度 （4）操作方法等人为因素的影响18.无负荷测功前对发动机的准备工作。（

6、1）调整发动机配气机构、供油系统和点火系统，使之处于技术完好状态（2）预热发动机至正常工作温度（8090），预热时间为35s（3）调整发动机怠速，使之在规定范围内稳定运转19.汽车底盘测功机的五大构造。滚筒装置、测功装置、测速装置、飞轮机构、控制与指示装置滚筒装置的作用相当于能够模拟连续移动的路面测功装置用于模拟汽车在路面上的各种阻力飞轮系统用于模拟汽车在道路上行驶时的平移动能20. 电涡流测功机的原理（1） 电涡流测功器包括转子和定子，转子与主滚筒相连（2） 定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制转子的制动力矩（3） 转子受力后，会给定子同样大小、方向相反的作用力（4） 定子上安装有测力杠杆，其

7、端部装有压力传感器测力（5） 测得的力与测力杠杆长度乘积为力矩（6） 滚筒稳定时旋转时，该力矩等于驱动轮的驱动力矩（7） 根据滚筒的直径，可以求得车轮作用在滚筒上的作用力21. 车速表比指示表阻力小，速度大 n车n仪22. 底盘测功机的准备工作 被测车辆的准备（1） 调整发动机供油系统和点火系统至最佳工作状态（2） 检查发动机的机油压力（3） 检查传动系统、车轮的连接情况并紧固（4） 清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定（5） 运行走热全车，使之达到正常热状态 （8090）底盘35分钟 23. 底盘测功机的注意事项：走合期的新车或大修车不宜进行底盘测功24.容积式油耗仪：用于将一定容积的燃油流量

8、转变为流量变换机构的曲轴旋转的圈数25. 油耗传感器在电控燃油喷射系统供油系统中的连接，需采用一个三通阀油耗传感器在柴油发动机供油系统中的连接，设置有回油管路26. 在柴油发动机油路中装好油耗传感器后，也须用手动泵泵油以排除由路中的空气泡27. 乘用车常用90km/h和120km/h的燃油消耗量来评价其评价其燃油经济性。因此一般取测试车速90km/h或120km/h，测试车速误差28. 用底盘测功机在规定检测车速（乘用车60km/h，其他汽车50km/h）、规定模拟载荷工况下测得的汽车百公里燃油消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃油消耗量的110%。29. 发动机的综合性能用一组

9、从各个角度反映其工作状况的指标或参数表示。如：输出功率、燃油消耗、气缸压缩压力、点火电压、点火提前角等30. 发动机综合性能检测仪的特点（1） 动态测试功能 （2）普遍性和通用性 （3）主动性31.检测仪器的准备 预热20分钟接通电源，打开检测仪总开关、微机主机开关和显示器开关，暖机20分钟；32. 评价气缸密封性的主要参数有气缸压缩压力、气缸漏气率、曲轴箱窜气量、进气管真空度。33. 气缸压力表检测结果分析：气缸压力检测值低于标准值时，根据润滑油具有密封作用的特点以确定导致气缸密封性不良的原因所在。第二次比第一次高：活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起。说明漏气口

10、在下端第二次与第一次近似：进、排气门或气缸衬垫不密封。说明漏气口在上端相邻两缸压缩压力低，可能是两缸相邻处气缸衬垫烧损窜气。漏气口在中端气缸压力检测值低于标准值时，用压缩空气判断气缸漏气部位。气缸压力高于标准值：不表示气缸密封性好，可能原因为燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖的结合平面加工过甚34. 汽油发动机在怠速时，若真空表指针稳定在5770kPa范围内，则表明气缸密封性正常。35. 发动机点火系检测与诊断的意义（1）点火系是汽油发动机各系统、机构中故障率最高的系统；（2）点火系的技术状况影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能，决定发动机是否能正常工作。36.单独点火方式：一个火

11、花塞配一只点火线圈，不用火花塞，不用高压线。双缸同时点火方式：一只点火线圈同时为两个气缸点火。37.一次线圈电流减小时，即断电器触点断开时，二次线圈产生正的高压电，反之，一次线圈电流增大时，即断电器触点闭合时，二次线圈产生负的电压.38.点火波形分析平列波：按点火顺序从左至右首尾相连排列，比较发火线高度。并列波：点火顺序从下至上分别排列，比较火花线长度和初级电路闭合区间的长度。重叠波：各缸波形之首对齐重叠在一起排列，比较各缸点火周期、闭合区间及断开区间的差异。单缸选择波：点火顺序逐个单选出一个缸的波形进行显示。对火花线和低频振荡阶段的观察和分析有利。39.点火波形故障反映区 多出的表示气缸中的

12、正在燃烧能量没有及时被传出来。C区域：点火区。该区域异常,说明电容器或断电器触点不良。D区域：燃烧区。该区域异常，说明分电器或火花塞不良。B区域：振荡区。该区域异常，说明点火线圈或电容器工作不正常。振幅大，储存能量多。A区域：闭合区。分电器故障。40. 多余波形。发火线下端出现多余波形，则说明电容器漏电。41. 点火提前角的检测方法频闪法该仪器由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置构成。有负荷情况下实测得到得高压油管内压力和喷油器针阀升程随凸轮轴转角变化的关系曲线第阶段：喷油延迟阶段，泵油始点至喷油始点。第阶段：主喷油阶段。第阶段：自由膨胀阶段。第阶段延长，第阶段缩短，喷油量减少工

13、作原理：频闪原理，如果在精确的确定时刻，相对转动零件的转角，照射一束短暂的且频率与旋转零件转动频率相同的光脉冲，由于视力大的生理惯性，似乎觉得零件是不转动的。42.柴油发动机燃油喷射过程.43. 喷油器的驱动方式有电压驱动和电流驱动两种。44. 喷油压力波形全周期单缸波：喷油泵凸轮轴旋转360时某单缸高压油管中的压力变化波形多缸平列波：按发火次序把各缸压力波形从左到右首尾相接所形成的波形。多缸并列波、多缸重叠波45. 喷油器在关闭位置不能开启，产生该故障的原因是针阀开启压力调整过高或喷油器针阀被高温烧蚀而”咬死”。此时，喷油泵正常供油但喷油器不喷油，反映在油压波形曲线上，则曲线光滑无抖动46.

14、 曲轴主轴承间隙每增加0.01mm时，其机油压力大约降低0.01MPa47. 机油品质检测与分析的五种方法：机油不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法、光谱分析法、铁谱分析法等48. 滤纸油斑试验法三个区：中心区、扩散区、半透明区49. 光谱分析法原理：机油中金属元素微粒具有受电能或热能激发后发出特征光谱的性质。因此，根据金属元素发射出的相应特征光谱光线的强度，可以对机油中金属元素的种类和含量进行定量分析。50. 依照噪声的来源可分为机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声和电磁噪声51. 转向参数测量仪：具有测试转向盘自由行程、转向角和转向力的功能52. 转向轮定位主销后倾角：转向节主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线形成的夹角主销内倾角：转向节主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线形成的夹角车轮外倾角；前束：作用，克服车轮外倾所带来的不利影响，防止汽车直线行驶时，转向轮在地面上出现边滚边滑现象，从而减小轮胎磨损和滚动阻力前束与外倾的相互作用：抵消滑动53前束可引起正侧滑，转向轮外倾可引起负前束即向内侧滑。54. 侧滑量指示装置 侧滑试验台指示装置有机械式和电气式两类55. 传动系统间隙检测所用仪器：指针式角间隙测量仪、数字式角间隙测量仪56、 采用四灯制的机动车，其中两只对称的灯达到两灯制的要求，是为合格。57、 汽车噪声主