船舶动力装置扩展练习题

1、船舶动力装置练习题（ 1-8）概念1. 按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A 从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B.从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C.从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D.从飞轮端起为第一缸，面向2.3.4.5.自由端判断曲轴转向 柴油机气缸对外做功的工质是： 油油雾与空气的可燃混合气 柴油机气缸内燃烧的物质是：A .柴油B.燃烧产物C .空气中的氧气 D .燃A. 空气 B. 燃油Y 主要是柴油机具有： A.D. 全部都是_过程组成。 A. 二个C. 氧气D. 可燃混合气柴油机是按混合加热循环进行工作的。柴油机在船舶上得

2、到广泛应用， 可用劣质燃料油，经济性好 柴油机的一个工作循环由 _ 船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求 高速原动机驱动的工作要求 船舶交流主发电机组的原动机采用的是： 冲程柴油机 D 以上三者都有 发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为 作可靠 C.转速满足发电机要求10. 关于柴油机下列说法中， 最准确的是： A机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机 我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从C. 飞轮端 D. 人为设定 下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： 油机热效率高B.功率范

3、围广 C.6.7.8.9.11.12.B. 三个C. 工作可靠A.汽油机D. 五个A. 体积轻巧D. 能适应交流发电机需要C.四个.二冲程柴油机.A .结构简单D 单机功率大柴油机是以柴油为燃料的热力发动机 C.柴油机是压燃式内燃机 D.设置数起 A. 动力端A 柴油机 B 燃气轮机 CC .四B .工B.柴油柴油机是一种B. 自由端汽轮机D.汽13. 下列油中不能作柴油机的燃油的是：A .轻柴油B .重柴油 C.柴油机机油 D .重油14. 以下不是柴油机的优点的是 A.运转平稳柔和，噪音小 B .经济性好 C .机动性好 D 功率范围广15. 在柴油机气缸中燃烧的是：A .柴油 B .燃烧

4、产物 C .空气中的氧气D.燃油与空气的可燃混合气16. 在热力发动机中，柴油机最本质的特征是：A .高压供油 B.内部燃烧C.压燃发火 D 用柴油作燃料17. 在热力发动机中，柴油机最突出的优点是：A .热效率最高B .功率最大C.转速最高 D 结构最简单结构参数18. 柴油机的缸径是指： A. 活塞的外径 B. 气缸的内径 C. 活塞环的内径 D. 活塞销外径19. 柴油机的压缩容积 VC、气缸工作容积 Vh与气缸总容积 Va三者的正确关系是 。Va=Vh+VcB 活塞在下止点时的气缸AVc=Va+Vh B Vh=Va+Vc C Va=Vh-VcD20. 柴油机的压缩容积是指：A .进气阀

5、关闭时的气缸容积容积C.活塞在上止点时的气缸容积D .活塞由上止点到下止点所经过的空间21. 柴油机的压缩容积又称为：A .工作容积B .燃烧室容积 C.气缸总容积D .压缩比22. 气缸工作容积是指：A .燃气膨胀做功时的气缸容积B .活塞在上止点时的气缸容积C.活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D .活塞在下止点时气缸容积23. 活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称：A. 气缸总容积 B. 气缸工作容积 C. 燃烧室容积 D. 存气容积24. 四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：A. 个工作容积B. 二个工作容积C .三个工作容积D .四个工作容积25. 柴油

6、机活塞行程的定义是指： A. 活塞的高度 B. 活塞由上止点运动到下止点的位移C. 等于曲柄半径 R的两倍 D. B或C26. 活塞行程S与曲柄半径 R的关系是。 A. S=R B . S=4R C. S=2R D . R=2S27. 活塞在气缸中位移一个行程 （由上止点到下止点的过程中） ，相应于曲柄的转角是 。A. 360B . 180 C . 90 D .二冲程是 180,四冲程是 36028. 柴油机气缸严重漏气可导致其理论压缩比变小。 N29. 气缸的密封性变差后，该缸的压缩比 。A.将变小 B .不变 C .将变大D .以上三种变化均有可能30. 柴油机压缩比不能过低，其下限应能保

7、证 。A.压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点B .最高爆发压力正常 C.冷车起动可靠与低负荷运转稳定D.燃烧室有足够的油气混合空间31. 下列四项中，会使压缩比增大的是 。 A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 减小缸盖垫片厚度 D 提高转速32. 小型高速机合铸式气缸盖的气缸垫的作用有：防止漏气调整压缩比防止漏水防止润滑油泄漏 A . B . C . D .33. 压缩比过低会使柴油机起动不可靠，运转不稳定，因此压缩比应尽量高些。Y34. 影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是：A 进气量B 进气密度 C 压缩比 D 气缸的气密性 分类及型号35. 国产柴油机

8、型号中气缸直径的标注单位，中小型机是 大型船用机是 。A cm/m B mm/mC mm/cm D mm/mm36. 国产6ESDZ43/82型柴油机型号中各技术特性代号的含义是：A . E十字头式；S二冲程；D一一增压型；Z可逆转 B. E可逆转；S十字头式；D一一增压 型；Z二冲程 C . E增压型；S可逆转；D 二冲程；Z十字头式 D. E 二冲程；S十字头式；D一一 可逆转；Z增压型37. 按我国对柴油机型号的标注规定 ,在中小型柴油机型号中不标注的项目是 。 A.气缸排列形式 B. 气缸内径 C. 四冲程或二冲程 D. 活塞行程38. 柴油机按 分为低速机、中速机、高速机。 A. 工

9、作循环 B. 结构 C. 转向 D. 转速39. 柴油机按 可分为四冲程机和二冲程机两类。 A. 工作循环 B. 换气形式 C.曲轴转速 D. 气缸排列40. 高速柴油机是指 .A.标定转速在3001000r/min范围的柴油机B.标定转速低于150r/min的柴油机 C.标定转速高于 1000r/min的柴油机 D.标定转速低于 300r/min的 柴油机原理及定时41. 柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到：A . 150250C B . 300500 CC . 600700 C D . 800 1000 C42. 定时图可以直观、明了、全面地表示柴油机各热力过程开始和结束的时

10、刻。Y43. 四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转 周。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 444. 四冲程柴油机一个工作循环中，对外做功的冲程数有：A 一个 B 二个 C 三个D 四个45. 用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称 o A. P-V图B. 示功图 C.柴油机正时圆图 D. 气阀正时圆图46. 在电力起动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有：A 5 个 B 6 个C 7个 D 8个47. 在压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以查到进气、排气、供油、起动四项 定时的开始和结束时刻。N48. 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有：A. 5 个 B

11、. 6 个C. 7 个 D. 8 个49. 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是：A. 供油开始时刻 B. 喷油器关闭时刻 C. 气缸起动阀开启时刻 D. 气缸起动阀关闭时刻50. 非增压四冲程柴油机的四个冲程中，对外做功的冲程是：A 进气冲程 B 压缩冲程C.膨胀冲程 D .排气冲程51. 任何柴油机的工作循环，都是由压缩、作功和换气三个过程组成的。 Y52. 四冲程柴油机按扫气形式不同，可分为直流和弯流扫气两种。N53. 四冲程柴油机进气阀的开启时刻是在： A .上止点前 B .上止点后 C .下止点前 D .下 止点后54. 四冲程柴油机的进气阀定时为： A. 上止点前开，

12、下止点后关 B. 上止点后开，下止 点后关 C. 上止点前开，下止点前关 D. 上止点后开，下止点前关55. 四冲程柴油机进气持续角为： A. 大于 90 B. 小于 90 C. 大于 180 D. 小于 18056. 进气提前角是从 到的曲柄转角。A.进气阀开/上止点B .进气阀开/下止点C .上止点/进气阀开D .下止点/进气阀开57. 下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是.A .进气提前角过大B .排气提前角过大C .进气延迟角过大 D .排 气延迟角过大58. 四冲程柴油机的压缩冲程实际上是从（）这一时刻开始的。A.进气阀开B.进气阀关 C .排气阀开D .

13、排气阀关59. 四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应：A. 开始关闭 B. 开始开启 C. 保持开启 D. 保持关闭60. 四冲程柴油机的膨胀冲程进行到 为止.A进气阀开B .进气阀关 C.排气阀开D.排气阀关61. 从排气阀开启到下止点的曲柄转角叫做排气提前角。Y62. 四冲程柴油机排气阀关闭的时刻是在：A. 上止点前B .上止点后 C .下止点前 D .下止点后63. 排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了 .A 提高压缩压力 B 扫气干净 C 充分利用热能 D 提高进、排气量64. 下列气阀定时失准的情况，会造成燃气膨胀功损失增大的是 .A 进气提前角过大

14、B 排气提前角过大 C 进气提前角过小 D 排气提前角过小65. 四冲程柴油机的以下四个冲程过程中，占曲柄转角大于180度的过程是：进气冲程 压缩冲程 膨胀冲程 排气冲程 A B C D 66. 柴油机进气阀和排气阀的开、 关时刻都不在上、 下止点，而是： A 提前开， 提前关 B 延 迟开，延迟关 C 延迟开，提前开 D 提前开，延迟关67. 四冲程柴油机进排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了：A 提高压缩压力 B 提高增压度 C 充分利用热能 D 改善换气质量68. 下列四项中，可能会导致在气阀重叠角期间产生废气倒流的是 。 进气提前角过大 进气延迟角过大 排气提前角过大 排气

15、延迟角过大 A B C D 四冲程柴油机的气阀重叠角等于： A. 进气提前角 +排气提前角 B. 进气提前角 +排气滞后角 C. 进气滞后角 +排气提前角 D. 进气滞后角 +排气滞后角69. 四冲程柴油机进排气重叠角能使废气排得更干净，进气更充分，所以重叠角越大越好。机座70. 下述关于柴油机机座的功用不正确的是 ： A. 承受全机重量 B. 承受气体力和运动部 件的惯性力 C. 承受高压、高温燃气作用 D. 集中与贮存滑油并密封空间71. 在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是： A 抗拉强度 B 刚性 C 抗冲击韧 性 D 耐疲劳强度72. 柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大易产生的不

16、良后果是 .A 上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B 会引起机座变形 C 会破坏机体上下平面的平行 度 D 会造成机体变形缸线失中73. 在船舶营运中柴油机的机座最常见的缺陷是 。 A. 变形 B 产生裂纹 C 断裂 D 地脚螺栓断裂74. 机座产生变形后的最大危害是： A. 运动部件失中，使磨损加剧 B. 缸线失中，造成 敲缸甚至拉缸 C. 使机体承受弯矩，可能产生裂纹 D. 曲轴轴线挠曲过大，可能使曲轴因交变弯曲疲劳而断裂75. 会导致机座产生变形的原因中， 不正确的是： A 曲轴轴线挠曲 B 船体变形 C 机 座垫块安装不良 D 贯穿螺栓上紧不均76. 在主机机座的地脚螺栓均匀上紧后

17、，对机座垫块上下接合面的检验要求是 。 A.用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mm B.允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺栓C.允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓D. 0.05mm的塞尺不应插入77. 主机机座地脚螺栓中的紧配螺栓的安装位置一般应：A 集中设置在机座的前端B.集中设置在机座的中段C.集中设置在机座的后端D 均匀设置在机座的四角78. 柴油机机座中设置多道横向隔板，它的作用中不包括：A 增大机座的刚性和强度B. 是每道主轴承的安装处C.是地脚螺栓的紧固点D 是贯穿螺栓下端的紧固点79. 为保证柴油机在机械振动和船体摇摆时不在基座上移动，机座的紧配螺栓应布置在机

18、座的四个角上。 N80. 船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的，且任何情况下不应少于。 A25%/4 个 B 20%/8 个C 1 5%/4个 D 10%/4个81. 中小型柴油机的机座结构形式大都采用：板焊接结构 D 铸造焊接结构82. 大型柴油机焊接机座所用的钢板是 _A 分段铸造结构。A.优质合金钢板B.整体铸造结构C 钢B 高碳碳素钢板 C 中碳碳素钢板 D 低碳碳素钢板 机体83. 中型四冲程柴油机的箱式机体一般制成整体式，通过 将机体与 紧固在一起。 A. 贯穿螺栓 / 气缸盖 B. 地脚螺栓 / 机座 C. 地脚螺栓 / 气缸盖 D. 贯穿螺栓 /

19、机座84. 柴油机的贯穿螺栓是一根双头螺栓，它上端紧固在 上，下端紧固在 上. A机体上平面/机座横隔板B .气缸盖上平面/机体下平面C.气缸盖上平面/机座横隔板 D 机体上平面 / 机体下平面85. 大型四冲程柴油机的箱式机体制成上下两部分 ,上段叫 ,其作用是在其中安装,下半部分叫 。A.气缸体/气缸盖/曲轴箱 B.气缸套/曲轴箱/ 气缸体C.气缸体/气缸套/曲轴箱 D .曲轴箱/气缸套/气缸体86. 大中型柴油机的机体会安装在：A.机座上 B .机架上 C .曲轴箱上D .船体基座上87. 下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是 .A .进、排气管 B .气缸套 C.凸轮轴 D .

20、气缸盖88. 多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于：A.气缸数B .气缸数X 2 C.（气缸数-1 ） X 2D.（气缸数+1）X 289. 将气缸体、曲轴箱、机座三者制成一体的柴油机多用于：A.大型低速成机B .中型四冲程机C.小型高速机D .中型二冲程机气缸套90. 是由气缸体和气缸套组成。 A. 缸盖 B. 活塞 C. 气缸 D. 曲轴91. 柴油机的气缸套安装在 .A .曲轴箱中 B .机座中C .机架中D .机体中92. 柴油机气缸套的制造材料多采用 。A.合金钢B .中碳碳素钢 C .低碳碳素钢D. 铸铁93. 柴油机燃烧室部件的冷却水温度 ，则部件产生的热应力 A.越低/越小B .越高

21、/ 越大 C 越低 / 越大 D 以上都不对94. 柴油机燃用重柴油或重油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是：A. 加强对燃油中杂质与水分的清除，通过分油机向日用柜供油B.加强气缸套的冷却C. 适当增大喷油压力 D.保证气缸润滑油有适当的碱值95. 柴油机运转中磨擦功损失最大的部位是发生在 。A.活塞与气缸之间 B.喷油泵的柱塞与套筒之间 C.轴颈与轴承之间D .传动齿轮之间96. 活塞与气缸套的间隙过小，容易加剧磨损，此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。Y97. 即使在正常工作条件下，经长期运转后，气缸盖气缸套内壁也会出现不均匀磨损。N98. 可能导致拉缸事故的原因分析中，

22、不正确的是： A 新机或新换部件后磨合运转不充 分B.气缸壁润滑油供应不足或中断C.活塞环搭口间隙过小D.柴油机转速过高99. 气缸套安装到位后，其水压试验要求是：A .水压力为0.7MPa, 5min无渗漏B .水压力为最大爆发压力，10min无渗漏C.水压力为1.5倍最大爆发压力，5min无渗漏D.水 压力为 2 倍最大爆发压力， 10min 无渗漏100. 气缸套吊出后对水密橡胶圈的检查要点的说法中正确的是：A .检查橡胶圈表面有无裂口或割口，如有则应换新B.检查橡胶圈表面有无老化的网纹，如有则应换新C.对照新圈用对比法检查弹性，如弹性减弱10%上应换新D.不需要作任何检查，缸套吊出后原

23、水密橡胶不论好坏一律换新101. 气缸套拉缸的常见形式有： 活塞环与气缸套的拉缸活塞销与气缸套的拉缸活塞头部与气缸套的拉缸活塞裙部与气缸套的拉缸A.B . C .D. 102. 气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在：A.气缸套内壁上端B .缸套内壁下端C .扫气口附近D.缸套的冷却水表面103. 气缸套在柴油机上的安装状态是：A .上端固定，下端可以自由膨胀 B .下端固定，上端可以自由膨胀 C.径向固定，轴向可以自由膨胀 D .轴向固定，径向可以自由膨 胀104. 燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是。 A. 气缸壁温度高于该产物的熔点 B. 气缸壁温度低于该产物的熔点 C

24、. 气缸壁温度高于该产物的 露点 D. 气缸壁温度低于该产物的露点105. 柴油机气缸套内壁的低温腐蚀是由 引起的。A .硝酸 B.氢氧化钠C.硫酸 D .盐酸106. 述关于气缸套工作条件的论述， 正确的是： A. 承受较大的机械应力和热应力 B. 受燃气和冷却水的腐蚀 C. 受到活塞的强烈摩擦D. 以上都是107. 下列关于防止气缸套穴蚀的措施中，错误的是 。 A. 冷却水保持合理的水温，不要过高B .使冷却水保持一定的压力，不要过低C.适当增大活塞与缸套的装配间隙D.在冷却水中加相应添加剂，提咼其消振性能108. 下述气缸套功用中，不是十字头式柴油机气缸套功用的是 。A.承受活塞侧推力B

25、. 中部开有气口，由活塞来控制换气的时刻C.与气缸盖及活塞组成密闭的燃烧空间 D.引导活塞的往复运动109. 运转中气缸套内壁的磨损主要是与 的磨擦造成的。A.活塞头部B .活塞气环C. 活塞裙部D .活塞油环110. 在气缸套外壁水冷却表面的下列缺陷中，哪一种是属于穴蚀的后果？A 出现裂纹B. 附着很厚水垢层C.表面干净但有麻点或深坑D .长满黄锈111. 气缸套内壁不可能发生的磨损类型是：A .熔着磨损 B .磨料磨损C.穴蚀磨损D. 腐蚀磨损112. 气缸套的穴蚀是发生在： A 与冷却水接触的外壁面上 B 与燃气接触的内壁上侧C. 与燃气接触的内壁下侧D .内壁气口附近113. 缸 套振

26、动会导致穴蚀。Y114. 气缸套外壁冷却水侧产生穴蚀的一般规律是 。 A. 纵向比横向严重 B. 横向比纵向严重 C. 整个外侧圆周面均一样 D. 高速机是纵向比横向严重，低速机是横向比 纵向严重115. 下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素有 。 活塞缸套间隙大 活塞缸套间隙小 供油提前角过大 供油提前角过小 A. B. C. D. 116. 在用量缸表测量气缸套内径时，为了能从量缸表上直接读出实际尺寸数值，必须要与配合使用才能做到.A.内径千分尺B .游标卡尺C .外径千分尺D .塞 尺117. 在正常运转中气缸套内壁磨损最大的位置是在： A 第一道气环上止点位置 B 第一道 气环上

27、止点和下止点位置 C 十字头式活塞在行程中段速度最大， 因而缸套中部磨损最 大 D 筒形活塞在行程中段侧推力最大，因而缸套中部磨损最大气缸盖118. 柴油机的气缸盖安装在： A .机座上 B .气缸套上C .机体上 D .机架上119. 承受柴油机热负荷的部件是： A. 气缸盖 B. 主轴承 C. 曲轴 D. 飞轮120. 四冲程柴油机的进、排气管安装在 .A .机座上B .机体上C .机架上 D.气缸盖上121. 在燃烧室各部件的受力分析中 , 气缸盖的突出特点是： A. 机械负荷大 B. 热负荷大 C. 冷却腔内水腐蚀严重 D. 结构复杂使应力分布不均122. 缸径大于200mm勺单体式气

28、缸盖，对燃烧室表面的水压试验要求是：A.水压力为0.7MPa,5min 无渗漏 B. 水压力为最大爆发压力 ,10min 无渗漏 C. 水压力为 1.5 倍最 大爆发压力 ,5 min 无渗漏 D. 水压力为 2 倍最大爆发压力 ,10 min 无渗漏123. 检 查气缸盖底部安装面翘曲时，对平底板可用 检测。 A. 色油法 B. 塞尺法C. 水压试验 D. 直尺和塞尺124. 气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气 , 原因分析中不正确的是 : A. 密封平面不洁夹 有异物 B. 缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C. 最高爆发压力过高 D. 气缸盖发生了变 形125. 气缸盖的刚度较大，上紧时没有什

29、么特别要求。 N126. 若发现气缸盖结合平面处有轻微漏气，正确的处理方法是:A 立即将缸盖螺母均匀上紧一遍的方法来消除 B.立即停车，将缸盖螺母均匀上紧一遍后再开车，看漏气是否消除C.作好记载，在泊港完车、温度下降后再将缸盖螺母均匀上紧一遍，再查看D.作好记载，泊港后吊缸盖更换密封圈127. 上紧单体式气缸盖螺母的顺序要求是：A 按顺时针方向逐个进行B 按对角交叉的顺序进行 C 按逆时针方向逐个进行 D 上紧的先后顺序不重要128. 小型高速机组合式气缸盖有多个缸盖螺栓，上紧的正确顺序是 。 A.从中央开始，向两端交叉对称展开的顺序逐个进行B.从两端开始，向中央交叉对称靠拢的顺序逐个进行C.

30、沿四周按顺时针或逆时针方向逐个进行D 从一端开始，向另一端逐对依次进行129. 四冲程机气缸盖“鼻梁区”应力集中严重。 Y130. 通常气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用：A. 螺纹配合 B. 定位销固定 C. 焊接固定 D. 过盈配合131. 从气缸盖上拆下旧气阀座圈常用的拆卸工具是： A. 手鎚，錾子 B. 手鎚、冲子 C. 拉马 D. 千斤顶132. 四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括下列哪一种：A .喷油器B .喷油泵C.示功阀 D .进排气阀133. 下列哪些部件安装在气缸盖上： A. 喷油器 B. 气缸启动阀 C. 示功阀 D. A+B+C134. 指出下述单体式气

31、缸盖的优点中不正确的是： A. 气缸盖密封性好 B. 制造、拆装 方便 C. 有利于缩短柴油机长度 D. 容易解决热变形135. 中小型柴油机气缸盖的制造材料多采用：A .低碳钢 B.铸铁 C .高碳钢 D .铸钢主轴承136. 对柴油机主轴承的要求是： A. 有足够的刚度 B. 有足够的热强度和热硬度 C. 有减 磨性和耐磨性 D. A+B+C137. 采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有 ，设置一个 来收集和贮存润滑油，这种结构多用于 柴油机。A.机体/机座/小型高速 B .机座/油底壳/中型C.机座/油底壳/小型高速D .机体/机座/中型138. 采用滚动式主轴承的小型柴油机，其机体是。

32、A.隧道式B .机架式C.倒置式D.箱式139. 在轴瓦厚度测量工作中，一般主轴承只测量 ，连杆大端轴承只测量 。 A.下瓦/下瓦 B. 下瓦 /上瓦 C. 上瓦/上瓦 D. 上瓦 /下瓦140. 测量轴瓦的厚度，主轴承只测下瓦而连杆大端轴承只测上瓦。Y141. 主轴承的润滑介质是： A. 水 B. 柴油 C. 滑油 D. A 或 B142. 主轴承轴瓦合金的硬度和强度 轴颈。 A. 高于 B. 等于 C. 低于 D. 不确定143. 主 轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是：A 重负荷连续运转B.大负荷断续运转 C .空负荷连续运转D.从小负荷开始，渐加负荷运转144. 螺旋桨

33、直接传动与间接传动的船舶主机相比较，其主轴承磨损的速度一般是：A .间接传动式的快B.直接传动式的快 C 无明显区别 D 无固定规律145. 使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是： A 超负荷运转 B 低速运转 C 频繁变速运转D .频繁起动146. 轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是 。A.腐蚀疲劳 B .热应力疲劳 C.机械疲劳 D 润滑油供给不足147. 目前很多薄壁轴承制造中在减磨合金层表面加镀一薄层软质合金，其主要目的是 。 A. 提高磨合性能 B. 提高抗疲劳强度 C. 提高抗腐蚀能力 D. 提高承载能 力148. 为保证薄壁轴瓦在座孔中定位，安装时要有一定的过盈量。N149. 在

34、薄壁轴承的下列优点中，最重要的是 。 A. 互换性好 B. 质量轻，造价低C. 抗疲劳强度高 D. 散热快150. 薄壁轴瓦安装时瓦背与瓦座间要有一定的过盈量。 Y151. 薄壁轴瓦安装时不允许锉削瓦口结合面，否则将产生的不良后果是。A.减小轴承的上下间隙B .减小轴瓦与座孔的配合过盈度 C.扩大轴承的左右间隙 D .使轴瓦在座内转动152. 厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片，当垫片厚度减薄后产生的变化是：A .轴承间隙变小B.轴承间隙变大 C .柴油机压缩比变小D .柴油机压缩比变大153. 大中型柴油机需要测量全部主轴承下瓦厚度时，主轴承拆出工作的要点是：A.拆出顺序应按发火次序进行 B .应从

35、自由端开始向后依次拆出C.拆出后的全部下瓦应作好标记，严禁装错 D.每次只允许拆出一道，测量装复后才可拆出另一道154. 单环式推力轴承中能保证在推力环与推力块之间形成楔形润滑油膜的原因是：A .推力环的高转速 B .滑油的高油压 C .推力块断面制成楔形D.推力块能作一定程度的偏转155. 单环式推力轴承中能保证在推力环与推力块之间形成楔形润滑油膜的主要原因是推力 块能作一定程度的偏传。 Y156. 利用压铅丝法测量主轴承间隙工作中，不正确的是：A. 应在轴颈表面沿轴向 1/4 处和 3/4 处布放二条软铅丝 B. 铅丝不应太粗，免将上瓦合金面压出凹痕 C. 轴承盖帽 时，上紧扭矩应比正常值

36、大10%左右 D. 软铅丝的中段最厚处的厚度是轴承的间隙值157. 桥规测量工作所记录的数据是：A .主轴颈磨损量B .主轴承的磨损量 C.主轴颈的下沉量 D 主轴承间隙的变化量158. 下列关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是 。A.在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死 B.主轴承间隙过大会使机油压力下降C.主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔D.运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热曲轴与飞轮159. 曲轴发生裂纹主要是交变载荷引起的。 Y160. 使曲轴轴颈磨损量最大的工作状态是 。A.超负荷运转B .长期高速运转 C .长

37、期低速运转D.频繁起动停车161. 正常情况下，曲柄销的磨损：A .比主轴颈快 B .比主轴颈慢 C .与主轴颈相同D.三种情况都有可能162. 组合式曲轴的各部连接方式中，不允许采用的是 。 红套连接 螺纹连接 焊接连接键连接A.B. C .D .163. 柴油机曲轴的每个单位曲柄是由 组合而成。A.曲柄销，曲柄臂 B .曲柄销，主轴颈C .曲柄臂，主轴颈，主轴承D.曲柄销，曲柄臂，主轴颈164. 柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的 .A .刚性 B .强度C .转动惯量D .回转动能165. 与确定柴油机的曲柄排列方案无关。 A. 气缸数 B. 柴油机发火次序

38、C.标定转速 D. 四冲程机还是二冲程机166. 多缸柴油机曲柄排列主要取决于： 柴油机转速柴油机功率 发火次序 气缸数四冲程或二冲程定时图A.B .C .D.167. 国产 6135 型柴油机发火次序为 153624，当第 1 缸活塞位于发火上止点时， 第2缸的工况应是 。 A .膨胀冲程B.排气冲程 C .进气冲程D .压缩冲程168. 某六缸四冲程柴油机发火次序为13t6t1 ,第5缸活塞越过发火上止点后到第 4 缸活塞到达发火上止点的曲柄转角是 。 A. 120 B. 240C. 480D. 600169. 下列的六缸四冲程柴油机的四种发火次序中，在考虑曲轴的动力平衡和扭振时，最合理的

39、是 。 A. 1-3-5-6-4-2B. 1-4-2-6-3-5 C . 1-4-5-6-3-2 D . 1-2-3-6-4-5170. 测量曲轴臂距差的量具是：A .量缸表B.开档表 C .塞尺 D .千分表171. 测量曲轴臂距差值的工作，主要目的是为了判断：A 缸线是否对中B 曲轴是否有扭曲变形C.曲轴轴线是否有挠曲变形D 船体有无变形172. 关于桥规的说明中，正确的是：A.桥规是一种专用量具，只能配属本机使用，同型号柴油机的桥规也不应通用B.它是一种专用量具，只能使用于规定型号的柴油机C.它是一种专用量具，只能在主轴颈直径相同的柴油机上使用D.它是一种通用量具，可使用于多种柴油机上1

40、73. 有关柴油机间隙测量的说法中，错误的是 。A 塞尺可用于间隙测量B. 桥规可用于间隙测量 C.压铅丝法可用于间隙测量D 内、外径量具配合使用可测出间隙174. 贯穿螺栓的松紧不会影响曲轴臂距差值的变化。 N175. 下列四项变化中，由贯穿螺栓上紧度不均匀所导致的是：A.曲轴臂距差值变化B 压缩比发生变化 C 主轴承间隙发生变化D 气阀间隙发生变化 活塞176. 柴油机工作时活塞侧推力的大小与 无关。A.气缸中的气体压力B .活塞组件的往复惯性力C.连杆的离心惯性力D .连杆中心线与气缸中心线的夹角177. 柴油机受热部件壁面 ，其部件的热应力 。 A. 越厚，越大 B. 越薄，越大 C.

41、 厚，不变 D. 薄，不变178. 柴油机运转中磨擦功损失最大的部位是发生在 。 A.活塞与气缸之间 B .喷油泵的柱塞与套筒之间 C.轴颈与轴承之间 D .传动齿轮之间179. 大型低速柴油机的起动转速明显低于中高速机，主要原因是：A .大型机气缸相对散热面积小B.中高速机铝合金活塞的导热系数大，与缸套的配合间隙也大C.大型机起动空气压力高 D A+B180. 活塞侧推力是导致缸套穴蚀的原因之一。 Y181. 活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是：A 压缩应力B. 拉伸应力C .弯曲应力 D .剪切应力182. 活塞裙部拉缸一般会发生在运转初期。 N183. 活塞在气缸中

42、运动中，不与气缸壁相接触的是：活塞裙部活塞环活塞头部 活塞顶部A. B . C.D .184. 铝合金活塞重量轻、导热好、膨胀系数也小。 N185. 某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是：A. 热容量大 B. 不容易结焦 C. 输送方便 D. 对输送机构密封性要求不高186. 热膨胀系数较大是铝合金活塞的一项 ,因为它使得 。A.缺点/柴油机冷车起动性能变差 B .优点/燃烧室运转中的气密性更可靠C.缺点/燃烧室运转中的气密性变差 D .优点 / 柴油机冷车起动性能提高187. 十 字头式柴油机活塞运动时，由 承受侧推力。 A. 缸套 B. 活塞销 C. 导板 D.连杆188. 四冲

43、程柴油机一般均采用筒形活塞式。Y189. 所谓燃烧室就是由活塞、气缸和气缸盖所组成的空间。N190. 通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：A. 柴油机运转初期 B. 柴油机高速运转时C. 柴油机长期低速运转期间 D. 磨合完毕稳定运转数千小时后191. 筒形柴油机的主要运动部件有： A. 活塞、连杆 B. 活塞、连杆和曲轴 C. 活塞、 十字头、连杆和曲轴 D. 十字头、连杆和曲轴192. 筒形活塞顶部的热量主要是通过（）传出.A.活塞头部B .活塞裙部 C.气环D .油环193. 筒形活塞工作中磨损量最大的部位和方向是:A .活塞头部，横向B .活塞关部，纵向C. 活塞裙部，横向D .活塞裙部

44、，纵向194. 筒形活塞裙部往往制成长轴在活塞销座轴线方向上的椭圆形。 N195. 筒形活塞式柴油机， 活塞的导向作用由 承担。 A. 活塞头部 B. 活塞中部 C.活塞裙部 D. 缸套196. 筒形活塞外圆磨损测量工作的测量部位是:A .只测头部外圆B.只测裙部外圆C.头部与裙部外圆都需测量 D 不同情况有不同的规定197. 筒形活塞外圆测量应测 个环带 ， 每个环带测纵横两个方向共应测得 个尺寸数据。 A. 2/4 B. 4/8 C. 3/6D. 3/5198. 筒状活塞冷却方式可采用 。A.套管式活塞冷却机构B.滑油喷射式 C.铰链式活塞冷却机构 D. B 或 C199. 筒状活塞组件由

45、 构成。 A. 活塞本体 B. 活塞环 C. 活塞销 D. A+B+C200. 下列不是活塞常见的缺陷是 : A 磨损擦伤 B 高温烧蚀 C 低温腐蚀 D 裂纹201. 下列四项中，属于筒形活塞式柴油机特点的是： A. 活塞组件质量大，不适用于高速机B. 活塞与缸套承受侧推力， 横向磨损大 C. 活塞与缸套间采用注油润滑D. 活塞通过活塞杆与连杆相联接202. 下列四项中属于铝合金活塞优点的是：A 导热性好 B 膨胀系数大C 强度高D. 耐磨性好203. 中高速柴油机的活塞材料多采用：A.铸铁 B .铝合金C.耐热合金钢 D .锻钢204. 中 高速柴油机多使用铝合金活塞的主要原因是因为它的：

46、A. 导热率高，热膨胀系数小B.硬度高，耐磨性好C.密度小，往复惯性力小D .强度高，工作可靠性好活塞环205. 具有工艺简单， 应用最广， 但温度高时容易结焦卡死。 A. 矩形环 B. 梯形环 C.倒角环 D. 扭曲环206. 按气环的密封原理，“第二密封面”是指气环的：A.上平面B .外圆面C .内圆面D.下 平面207. 按气环的密封原理，“第一密封面”是指气环的：A.上平面 B.外圆面 C.内圆面D.下 平面208. 测量活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的：A.内径磨损最大的部位B .内径磨损不大也不小的部位 C.内径磨损最小的部位 D .首道气环上止点时与缸套的接触部位209. 运

47、转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A 活塞环槽积碳严重 B 搭口间隙过小 C 活塞环槽磨损过大 D 冲击断裂210. 吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：A 搭口磨损B 活塞环上下平面磨损 C 活塞环外圆工作面磨损 D 活塞环槽磨损211. 活塞环工作中外圆面磨损，下列变化中不正确的是：A 弹性变弱 B 对缸壁的压紧力减小 C 搭口间隙变小 D 工作可靠性变差212. 吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮，说明了：A 高温燃气泄漏严重 B 环失去弹性 C 搭口间隙偏小 D 搭口间隙过大213. 各道活塞环的搭口装配间隙往往不同，这主要是考虑到各道环的：A 材料

48、的热膨胀系数不同 B 平均工作温度不同 C 润滑条件不同 D 材料不同214. 活塞环槽磨损严重，可能会导致活塞环在工作中 。 A 弯曲断裂 B 冲击断裂C 扭曲断裂 D 挤压断裂215. 活塞环拆出后发现其局部外圆面发黑，这表示了该区段 。 A 与缸套摩擦严重B 受到酸腐蚀 C 与缸套未贴合D 有拉缸，粘附了缸套的金属216. 活塞环镀铬是为了提高其耐磨性。Y217. 活塞环漏光检查， 要求每段漏光弧度不超过 30度，且各漏光段弧度之和不得超过 。A 45 B 75C 90D 100218. 活塞环气密性好坏与搭口间隙和天地间隙的大小有关。Y219. 活塞环使用一段时间后，其搭口间隙将： A

49、 变小 B 变大 C 保持不变 D 变 大或变小都有可能220. 活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自：活塞环的弹性活塞环与气缸套内壁 的摩擦力窜入气环背隙中燃气对环的径向压力气缸上平面作用的燃气轴向压力A. B .C . D .221.222.223.224.活塞环与气缸套的拉缸一般发生在： A .柴油机高速运转期间 B .柴油机长期低速运 转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后活塞环在环槽中粘着产生的不良后果是：A 敲缸B 燃烧室窜气 C .拉缸活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是 。A.第-往下依次减小 B .下部的活塞环大，往上依次减小C.油环应比气环大应一

50、样 配用于新气缸套中的活塞环，在测量修配搭口间隙时，应将环平置于缸套的： 部 B. 中部 C.部 D. 关键在放平，位置高低不重要225.226.227.228.229.230.气环的作用有： 减磨 导向 散热 密封A.C.D如活塞上有两道刮油环，安装时应注意将两道环的刃口： 装 C .背向安装 D .都向上安装 同一活塞上的一组气环的开口间隙大小要一样。 为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对 气环 B 所有油环 C 所有活塞环 斜面环因接触比压大，密封性好，应安装在第一道。A.相对安装231.一个活塞上的油环与气环的搭口间隙的大小关系一般是： 环小 C 油环小，气环大 D 都有可能 在

51、活塞装入气缸套之前应使相邻活塞环的搭口互相C.错开180 D .错开90D. B+C-、甘曰 .、二道最大，D .各道环A. 上B 都向下安采用多孔性镀铬处理。 A.所有D.首道气环 NA. 样大 B 油环大，气。A.对齐B .错开60232. 在旧气缸套中测量活塞环搭口间隙时，应将环平置于缸套内的 。A.下部 B .中部 C 上部 D 关键在放平，位置高低不重要233. 在气环的搭口间隙和天地间隙的测量工作中，允许对气环人工修锉或修磨的部位有： 环的内圆面 环的外圆面 环的上平面 环的下平面 搭口处的剖分面A. B . C .D .234. 造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是：A .活

52、塞 环外圆面的磨损 B .气缸套内壁的磨损 C.活塞环槽平面磨损D .上述三个因素都是235. 中小型柴油机活塞环的常用材料是 。 A .高碳钢B.灰铸铁C .耐热合金钢D.普通合金钢236. 气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是：A. 可能使环断裂 B. 可能导致拉缸C. 使气密性变差 D. 会使磨损加剧 活塞销237. 浮动式销两端有防止轴向窜动的限位装置，如卡簧或与活塞销座孔过度配合的铝合金 盖，这不会擦伤缸套。 Y238. 活塞销固定在销座上装配形式称 。 A. 浮动式 B. 固定式 C. 半浮动式 D. 静压式239. 活塞销一般都用优质低碳钢或合金钢制造。 Y240. 以下活塞

53、销常见缺陷中对活塞销工作危害最大的是：A. 磨损 B.拉毛 C.纵向裂纹D. 横向裂纹241.中 高速柴油机的活塞销广泛采用式，C.浮动 D .半浮动其磨损较均匀。A固定 B半固定242.中 高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是：A 提高结构的刚度B 增大承压面积，减小比压力 C.有利于减小配合间隙使运转更稳定D.活塞销磨损均匀，延长使用寿命连杆 将燃气膨胀能转换为机械功 B . C. D .243. 柴油机连杆的作用有 。传递燃气作用力转变运动形式 活塞运动的导向 A .A.厚244. 大中型四冲程柴油机的连杆大端轴承大多采用 ，大端的剖分面都是壁轴瓦/平切口 B .厚壁轴瓦/斜切口 C.薄

54、壁轴瓦/平切口 D .薄壁轴瓦/斜切口245. 将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是：A.减小连杆杆身的受力B.在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径C.减小连杆螺栓的剪切应力D 减轻连杆质量246. 高强度柴油机采用斜切口连杆大端，其剖面与连杆中心线呈35。45。倾斜。Y247. 常见的大端采用斜切口剖分的连杆，其剖分面与杆身轴线的夹角是：A. 30 B. 45C. 60D. 75连杆螺栓多采用细牙螺纹是为了： A. 增大螺杆强度 B .便于制造 安装C.提高自锁能力D .减小螺纹部位的应力集中248. 斜切口式连杆多使用于 。 A 小型高速不可逆转式柴油机B 中小型可逆转式柴油机C.大型低速柴油