检修工艺4-3要点

1、支撑及定位装置1 范围本标准规定了列车时速200km/h 区段， 支撑及定位装置检修的技术标准、检修周期、检修作业程序、检修方法、缺陷处理方法等。本标准适用于京广提速区段正线接触网检修2 检修标准2.1 定位装置2.1.1 定位器安装应符合安装图和受电弓动态包络线的要求。2.1.2 定位器的形状和坡度应能保证电力机车受电弓安全通过。定位器的倾斜度符合设计要求，保证定位线夹处接触线工作面平行于轨面连线。2.1.3 定位器限位间隙符合设计，一般为允许最大抬高 120毫米，定位器限位间隙允许偏差 1 毫米。2.1.4 定位器、管在平均温度时应垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移应与接触线该点

2、的伸缩相应一致，其偏角不得大于18。2.1. 5拉由值和跨中偏移值应符合设计要求，允许偏差 30毫米。在任何情况下拉由值、之字值、跨中偏移均不得超过400毫米。2.1.6 反定位主管、定位肩架及组合定位器的定位管应保持水平，靠接触线侧的端部允许仰高不超过30毫米。反定位管两侧拉线的长度和张力应相等，定位管卡子距定位环应保持不少于100毫米调整量。2.1.7 定位器的形状和坡度应能保证电力机车受电弓安全通过，坡度一般保持在1/71/5范围内，定位线夹安装正确，无偏斜、硬点现象，螺栓紧固无锈蚀。2.1.8 定位器应转动灵活，转换柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞；非工作支接触线与工作支定位器、管

3、间的问隙不小于50毫米，定位器应处于受拉状态；支持器安装正确，定位管伸由支持器的长度应为20-150毫米。一 1 一2.1.9 定位器、管在无偏移时应垂直于线路中心线，极限温度时，偏移最大不超过定位器、管长度的1/3,并能保证接触线自由伸缩。2.1.10 软定位器活固定端在定位器侧，死固定端在腕臂侧。2.1.11 . 11 定位环应沿线路方向垂直安装；定位环的安装位置距定位管根部不小于 100毫米；定位装置各部件间应连接可靠；定位钩与定位环较接状态良好。2.1 . 12定位管与定位管支撑间夹角在45 -70之间。2.1 . 13定位管的管口应封堵良好。2.1 . 14各部件不得有严重锈蚀，防腐

4、层良好。2.2 支持装置2.2.1 腕臂底座、拉抨底座、压管底座、简单悬桂下底座及定位肩架应与支柱密贴、平整，底座角钢（槽钢）应水平安装。顶端管帽封堵良好。螺纹涂防腐油。2.2.2 双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过0100毫米。定位立柱应保持铅垂状态，无永久弯曲变形2.2.3 拉杆（压管）、腕臂的安装位置应满足承力索悬桂点距轨面的距离（即导线高度加结构高度），允许误差士 20毫米，悬 桂点距线路中心线的水平距离符合规定。2.2.4 腕臂的各部件均应组装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装置）应与腕臂在同一垂直面内，较接处要转动灵活。 腕臂不得弯曲且无永久性变形，顶部非受力部分长度为10

5、0200毫米，顶端管口封堵良好。2.2.5 水平腕臂受力后应水平， 允许偏差30毫米，允许仰高不超过100毫米（设计要求的除外）。一一b. 一1./j，1一， mH 1MY u * &， mJ i in n / ，H iu - f h J aa*; j.一-2.2.6 线岔区腕臂顺线路偏移量符合设计要求，允许偏差 20毫米。2.2.7 腕臂应用耐腐蚀材料做成，使之在规定的寿命期内，不需除锈涂漆等进行防腐处理也能保证安全运行。2.2.8 桥梁隧道内的埋入杆件（包括立柱）应安装牢固，无断裂、变形，其填充物不得剥落和裂纹，对杆件应有良好的防腐和固定措施，至少在20年内不经维修也能保证安全运行。2.2

6、.9 隧道内V：形、“大字形简单悬桂滑动环与滑动杆不卡滞。2.2.10 隧道立柱应保持铅垂状态，其倾斜角不得大于1 ;立柱地脚螺栓必须是双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得小于30毫米调整立柱用的垫片不得超过3片；立柱垂直线路的位置符合规定，允许偏差如无专门规定时，按 50毫米执行。立柱底板与拱顶间隙的填充物符合规定。2.2.11 无偏移温度时，全补偿链形悬桂腕臂应垂直于线路，其它温度时应符合安装曲线的要求。2.2.12 水平腕臂后部孔要与棒式绝缘子压板的凸台相配合或其它防脱措施正确。3检修周期为12个月 4准备工作1.1 资料查阅：查阅接触网平面布置图、安装图和安装曲线 静态检测记录和设备巡视

7、记录及其他有关设备鉴定资料，掌 握设备状态，实施有针对性的检修。1.2 人员组织：接触网工 10-12 人。1.3 检修作业需停电进行，填写第一种工作票。1.4 准备工具：大绳、滑轮组、小绳、正面器、手垂、电力紧线器、水平尺、钢卷尺、钢丝刷、道尺、温度计、杉杆、梯车（或检修车）、油刷。1.5 准备材料：定位线夹、支持器、定位管、定位器、定位环、定位管卡子、承力索支撑线夹、腕臂、铁线、黄油、油漆、砂布。5 检修程序5.1 确认停电，地线已接好。5.2 检查、测量各部件状态及各部尺寸是否符合规定要求。5.3 检调定位器偏移、拉出值和定位器坡度。5.4 紧固各螺栓，涂油。5.5 除锈、涂漆。6 检调

8、方法6.1 当腕臂、定位器的偏移超过规定时：-5 -6.1.1 调整腕臂偏移时直接松开承力索支撑线夹的螺丝，用手推腕臂至规定位置。6.1.2 当定位器的偏移超过规定时，首先用手推动接触线，看定位器的受力情况，如受力不大，由一人推住接触线，一人松开定位线夹的螺栓，用手垂轻轻敲打定位线夹，直至定位偏移量符合要求；当定位器受力较大，人力不能使定位器卸载时(如曲线区段或接触线转角处)，要采用滑轮组、电力紧线器、杉杆、检修车拨杆等工具，使定位器卸载，松开定位线夹调整至规定位置。6.1.3 全补偿链形悬挂定位器、腕臂允许偏移距离应用下列公式：E=La(tx-tp)式中：L-定位点或悬桂处距中心锚结的距离。

9、a 线胀系数。tx调整时气温。tp-设计平均气温。6.2 当定位器的坡度不符合要求时6.2.1 在保证接触网高度的前提下，调整吊弦长度。6.2.2 如调整吊弦长度会导高超生误差范围时，应升高或降低定位管或下部固定绳的安装高度，直至定位坡度达到要求，重新调整拉由值。6.3 当定位器处线夹倾斜，导线产生偏磨时6.3.1 用杉杆、滑轮组、电力紧线器等器械，使定位器卸载。6.3.2 松开定位线夹。6.3.3 用正面器扭正导线，使之符合要求。6.3.4 安装定位线夹。其他1范围本标准规定了列车时速 200km/h区段，接触网其他设备检修的技术标准、检修周期、检修作业程序、检修方法、缺陷处理方法等。本标准

10、适用于京广提速区段正线接触网检修。2标准2.1 电联接2.1.1 区间锚段关节和中心锚结中间设一处横向电连接， 横向电连接一锚段设三处， 中锚一处， 中锚与锚段关节间各一处；电连接线： TRJ-95 ； 承力索电连接线夹： JL05 （ T95A ） -89 ；接触线电联接线夹： JL04 （ 120A ） -96 。2.1.2 承力索间电连接没有伸缩圈,但是电联接线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。2.2 接地2.2.1 距接触网带电体5 米以内的金属结构（桥栏杆、水鹤、信号机等）均应接地，接地体的接地电阻为W30欧姆。凡高柱信号机，必须满足其对接触网带电部分2 米的

11、安全距离。2.2.2 接触网开关、 避雷器等设备支柱均应作双接地， 其接地电阻为W10欧姆。2.2.3 桥栏杆两端均需通过接地极接地，接地体的接地电阻为W30欧姆。-9 -2.2.4 跨越电气化铁路的跨线建筑物应在接触网带电部分正 上方桥面的两侧安装安全挡板或防护网栅。跨线桥所设的防护栅两端应通过接地极接地， 接地体的接地电阻为W 10欧姆,2.2.5 架设回流线区段的桥上和车站支柱采用双重绝缘（以回流线兼地线）方式接地，区间一般区段按既有方式接地；2.2.6 无回流线区段车站采用架空地线集中接地方式，确有困难的设单独的接地极接地。2.2.7 区间和车站零散支柱的接地线采用直接接地方式，零散支

12、柱单独设接地极，其接地电阻为：来往人员多的地点为00毫米，牌下沿距基础面 2米。2.6.6 分相“断” 合X断禁止双弓、 K禁止双弓”等标志以四跨绝缘锚段关节的中心柱为基准位置。“断” “合”标的背面加设“合：“断”标志，各标志具体安装位置如下图所示：K禁止 禁止断R中30 一 75柱753045Or LZH禁止K断K禁止45 - 30.心中 心 柱中 心 柱一中30心柱双弓 K断双弓、7575一 1 3 一双弓双弓2.6.7 “断” 、 “合”标、 “禁止双弓”标均为白底黑字， 荧光显示。 断、合标设置高度， 从地面算起2270 毫米 （包括标牌 ） ， 禁止双弓标设置高度，从地面算起2500 毫米 . 。2 6 8 “接触网终点”标设在接触网锚支距受电弓中心线400毫米上方，标志牌为白底、黑字、黑框，尺寸为 260 760毫米。2 6 9 “安全作业区”标志应设在装卸线、机车整备线、给水线等分段绝缘器内侧 2m 处， 距线路中心3.5 米 （机车整备以不侵限为原则 ） ，面向来车方向而立。标志牌白底、黑字、黑框，尺寸为860 X220毫米，距