《燃油经济性》ppt课件

1、 汽车的燃油经济性 在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油耗费量经济行驶的才干以最小的燃油耗费完成单耗费量经济行驶的才干以最小的燃油耗费完成单位运输任务量的才干，称为汽车的燃油经济性。位运输任务量的才干，称为汽车的燃油经济性。前往目录前往目录第二章 汽车的燃油经济性 截止截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿亿m3。中国石油的相当一部分依赖进口中国石油的相当一部分依赖进口 自自1993年开场，中国已成为石油净进口国，且进口

2、量逐年开场，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年添加；石油对外依赖程度越来越大。年添加；石油对外依赖程度越来越大。2004年以来，中国的年以来，中国的石油消费总量曾经超越日本，位居世界第二位，仅次于美国。石油消费总量曾经超越日本，位居世界第二位，仅次于美国。世界汽车工业开展永久主题世界汽车工业开展永久主题节能节能 环保环保 平安平安今年来油价调整表：元/吨第二章 汽车的燃油经济性节能减排，可以有效减少温室气体的排放。节能减排，可以有效减少温室气体的排放。 1997年在防止地球变暖的京都会议上提出年在防止地球变暖的京都会议上提出。在网上查找在网上查找的相关资料。的相关资料。 至至2005年年2月

3、，全球已有月，全球已有141个国家和地域签署该议定书。个国家和地域签署该议定书。 2005年年2月月16日，日，正式生效。这是人类历正式生效。这是人类历史上初次以法规的方式限制温室气体排放。史上初次以法规的方式限制温室气体排放。第二章第二章 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性第一节 汽车燃油经济性的评价目的 本节将引见中国、欧洲及美国燃油经济性的评价目的。本节将引见中国、欧洲及美国燃油经济性的评价目的。前往目录前往目录 中国及欧洲燃油经济性评价目的：一定运转工况下中国及欧洲燃油经济性评价目的：一定运转工况下百公里燃油耗费量百公里燃油耗费量 。 等速百公里油耗：指汽车在一定载荷下，以最高挡等速百公

4、里油耗：指汽车在一定载荷下，以最高挡在程度良好路面按某一车速等速行驶每在程度良好路面按某一车速等速行驶每100km的燃油的燃油耗费量。耗费量。 多工况百公里油耗：车辆按照规定的多工况循环实多工况百公里油耗：车辆按照规定的多工况循环实验得出的百公里油耗。我国规定的轿车十五工况循环、验得出的百公里油耗。我国规定的轿车十五工况循环、货车六工况循环、客车四工况循环实验。货车六工况循环、客车四工况循环实验。百吨公里燃油耗费量百吨公里燃油耗费量第二章第二章 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性 美国燃油经济性评价目的：一定运转工况下一定量美国燃油经济性评价目的：一定运转工况下一定量燃油行驶的里程，单位为燃油行

5、驶的里程，单位为mile/USgal。2.1 燃油经济性的评价目的燃油经济性的评价目的第一节 汽车燃油经济性的评价目的1.等速工况宝来轿车等速油耗宝来轿车等速油耗1.8L 6.4L(M)/7.0L(A)/90km/h 8.5L(M)/9.2L(A)/120km/h 1.8T涡轮增压涡轮增压6.1L(M)/7.0L(A)/ 90km/h8.7L(M)/9.2L(A)/120km/h 注：注：M代表手动挡汽车；代表手动挡汽车； A代表自动挡汽车。代表自动挡汽车。NoImageh/120km31h/90km31ECE3131混合以以L/100km计的计的1/3混合油耗为混合油耗为第一节 汽车燃油经济

6、性的评价目的2.循环行驶实验工况1欧洲经济委员会ECE性公路循环工况燃油经济性城市循环工况燃油经济综合燃油经济性45. 055. 01第一节 汽车燃油经济性的评价目的2美国环境维护局EPA第一节 汽车燃油经济性的评价目的3中国相关规定货车六工况图货车六工况图第一节 汽车燃油经济性的评价目的3中国相关规定第一节 汽车燃油经济性的评价目的车型车型工况工况 油耗油耗长安奥拓长安奥拓城市平均油耗城市平均油耗5.5夏利夏利厂方油耗厂方油耗5.0捷达前卫捷达前卫90km/h等速等速6.3桑塔纳桑塔纳200090km/h等速等速7.0帕萨特帕萨特1.8L城市工况城市工况11.9雅阁雅阁2.3城市平均油耗城市

7、平均油耗10.5大切诺基大切诺基城市城市19.5郊区郊区11.8综合综合14.6一些车型的百公里油耗一些车型的百公里油耗不同企业所给数据、运转工况不一致第一节 汽车燃油经济性的评价目的/ () 1L 100km第一节 汽车燃油经济性的评价目的汽车燃油耗费量的小结汽车燃油耗费量的小结排量大的车，油耗高；排量大的车，油耗高；自艰苦的车，油耗高；自艰苦的车，油耗高；城市油耗高于公路油耗；城市油耗高于公路油耗；自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。 思索：经过以上相关数据，可以得出哪些结论？思索：经过以上相关数据，可以得出哪些结论？ 第一节 汽车燃油经济性的评价目

8、的3.中国相关的新规范 新开发车型，从新开发车型，从2005年年7月月1日开场执行第一阶段限日开场执行第一阶段限值要求，值要求，2021年年1月月1日起执行第二阶段限值要求。日起执行第二阶段限值要求。 在消费车型，从在消费车型，从2006年年7月月1日开场执行第一阶段限日开场执行第一阶段限值要求，值要求，2021年年1月月1日起执行第二阶段限值要求。日起执行第二阶段限值要求。 详细丈量方法按照详细丈量方法按照GB192332003进展。进展。 规范规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平规范规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平衡法计算出燃料耗费量。衡法计算出燃料耗费量。D73CO2 . 0

9、429CO. 0866HC. 01555. 0FC2柴油机柴油机第一节 汽车燃油经济性的评价目的 实验在公用的底盘测功器上进展。测出排气中以实验在公用的底盘测功器上进展。测出排气中以g/km克每千米计的克每千米计的CO2、CO及及CH的排放量，用碳平衡法的排放量，用碳平衡法求得燃油耗费量。求得燃油耗费量。D73CO2 . 0429CO. 0866HC. 01554. 0FC2汽油机汽油机 碳平衡法根据的根本原理是质量守恒定律。碳平衡法根据的根本原理是质量守恒定律。 汽柴油经过发动机熄灭后，排气中碳质量的总和汽柴油经过发动机熄灭后，排气中碳质量的总和与熄灭前燃油中碳质量的总和应该相等。与熄灭前燃

10、油中碳质量的总和应该相等。D 288K15C下燃油的密度下燃油的密度kg/L。第一节 汽车燃油经济性的评价目的实验用的运转循环实验用的运转循环整车整备质量整车整备质量CM/kg第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段整车整备质量整车整备质量CM/kg第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段CM7507.66.61540CM 166012.010.8750CM 8657.66.91660CM 177012.611.3865CM 9808.27.41770CM 188013.111.8980CM 10908.88.01880CM 200013.612.21090CM 12059.48.62000CM 211014

11、.012.61205CM 132010.19.12110CM 228014.513.01320CM 143010.79.82280CM 251015.513.91430CM 154011.310.32510CM 16.414.7第一节 汽车燃油经济性的评价目的限值按整备质量的不同分别给出限值按整备质量的不同分别给出表表2-2 乘用车燃料耗费量限值乘用车燃料耗费量限值(L/100km)第二章第二章 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性第二节 汽车燃油耗费量的检测方法 本节将引见油耗计、燃油耗费道路实验、台架实验。本节将引见油耗计、燃油耗费道路实验、台架实验。前往目录前往目录复习知识复习知识燃油系构造

12、燃油系构造 燃油系统的功用是根据燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需求，向发动机运转工况的需求，向发动机供应一定数量的、清发动机供应一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合构便与一定数量的空气混合构成可燃混合气。同时，燃油成可燃混合气。同时，燃油系统还需求储存相当数量的系统还需求储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。的续驶里程。一、油耗计一、油耗计作用：检测汽车燃油耗费量的仪器作用：检测汽车燃油耗费量的仪器组成：油耗传感器和显示仪器又称二组成：油耗传感器和显示仪器又称二次仪表次仪表种类：容积式、质量式、流量式、流

13、速种类：容积式、质量式、流量式、流速式等式等玻璃量杯式油耗传感器的构造玻璃量杯式油耗传感器的构造活塞式燃油流量传感器的构造活塞式燃油流量传感器的构造信号转换安装信号转换安装转轴转轴曲轴曲轴 计量开场时，光源10的光束射在光电二极管8上，光电二极管发出信号，计数器开场计数； 随着油杯中燃油的不断耗费，指针摆动，活动滑块开场挪动。当光束照射到光电二极管9上时，光电二极管9发出信号，计数器停顿任务。质量式油耗传感器质量式油耗传感器油耗传感器的衔接与油路中气体的排除油耗传感器的衔接与油路中气体的排除2、油路排气、油路排气3、留意平安、留意平安二、燃油经济性道路实验 实验路段路面良好、平直；实验车辆载荷

14、规定：轿车为实验路段路面良好、平直；实验车辆载荷规定：轿车为规定乘员一半、城市客车总质量的规定乘员一半、城市客车总质量的65%，其他车满载；，其他车满载； 长度为长度为500m或或1000m； 汽车挂常用挡普通为最高挡；汽车挂常用挡普通为最高挡； 以以20km/h、30km/h等等10km/h的整数倍车速等速驶过丈的整数倍车速等速驶过丈量路段。量路段。 利用燃油流量计与秒表测出经过该路段的油耗与时间；利用燃油流量计与秒表测出经过该路段的油耗与时间； 计算相应的百公里油耗与实践平均车速，得到等速百公计算相应的百公里油耗与实践平均车速，得到等速百公里油耗与车速的关系曲线。里油耗与车速的关系曲线。等

15、速行驶燃油耗费量实验等速行驶燃油耗费量实验重液压重液压 风路仪风路仪 轿车采用十五工况、微型汽车采用九工况、载货汽车和长轿车采用十五工况、微型汽车采用九工况、载货汽车和长途客车采用六工况、城市客车采用四工况；途客车采用六工况、城市客车采用四工况； 实验往返进展两次，取四次的平均值评价。实验往返进展两次，取四次的平均值评价。多工况燃油耗费量实验多工况燃油耗费量实验 测试路段在三级以上平原干线公路上，长度不小于测试路段在三级以上平原干线公路上，长度不小于50km;一定的实验车速，一定的实验车速，60km/h、35km/h、50km/h；测定每测定每50km单程的燃油耗费量，换算成百公里燃油耗费量。

16、单程的燃油耗费量，换算成百公里燃油耗费量。限定条件下的平均运用燃油耗费量实验限定条件下的平均运用燃油耗费量实验三、燃油经济性台架实验 在检测车速下轿车为在检测车速下轿车为60km/h，其他车辆为，其他车辆为50km/h时；限定值为该车型原厂规定的相应车速等速百公里油耗时；限定值为该车型原厂规定的相应车速等速百公里油耗的的110%。1、燃油耗费量限值、燃油耗费量限值 在底盘测功机上设定检测车速在底盘测功机上设定检测车速被测汽车驱动轮平稳驶究竟盘测功机滚筒上，被测汽车驱动轮平稳驶究竟盘测功机滚筒上，车速到达设定值后，给测功机加载车速到达设定值后，给测功机加载车速稳定后开场丈量，不低于车速稳定后开场丈量，不低于500m的间隔的间隔计算结果计算结果校正到规范形状下的燃油耗费量校正到规范形状下的燃油耗费量2、实验方法、实验方法第二章第二章 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性第三节 提高汽车燃油经济性的措施前往目录前往目录 择优选购车型择优选购车型正确运用车辆正确运用车辆加强车辆维护加强车辆维护正确选用燃油和运用子午线轮胎正确选用燃油和运用子午线轮胎