第三章第四节交通运输布局及其对区域发展的影响》课件

1、本节知识体系本节知识体系交通运输交通运输基本概况基本概况与聚落的形成与聚落的形成与聚落的空间形态与聚落的空间形态与城镇分布与城镇分布与商业网点布局与商业网点布局高速高速度度、网络化、全方位、网络化、全方位现代现代利用各种交通工具，使旅客、货物沿利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现着特定线路实现空间位移空间位移的过程的过程是连接生产与消费、城市与乡村、各是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带地区与各部门的重要纽带综合体系的特点综合体系的特点铁路、公路、水运铁路、公路、水运(海运、河运海运、河运)、航空、管道航空、管道思考？思考？五种交通运输方式的优劣五种交通运输方式的优

2、劣优点优点缺点缺点铁路运输铁路运输公路运输公路运输水路运输水路运输 航空运输航空运输管道运输管道运输运量大运量大，速度快速度快，运费较运费较低低，受自然条件影响小，受自然条件影响小，连续性好连续性好造价高，金属材料多，造价高，金属材料多，短途运费成本高，占短途运费成本高，占地广地广机动灵活机动灵活，周转速度快周转速度快，装卸方便，适应性强装卸方便，适应性强运量小运量小，耗能多，耗能多，成本成本高高，运费较贵运费较贵投资少，投资少，运量大运量大，成本低成本低速度慢速度慢，灵活性和连续，灵活性和连续性差，性差，受自然影响大受自然影响大速度快速度快，运输，运输效率高效率高运量小运量小，能耗大，能耗大

3、，运运费高费高，技术要求严格，技术要求严格运具与线路合二为一运具与线路合二为一，运，运输气、液，损耗小，输气、液，损耗小，连续连续性好性好，运量大运量大，方便管理，方便管理要铺设专门的管道，要铺设专门的管道，投资大，投资大，灵活性差灵活性差考点探究考点探究1 1：交通运输方式的合理选择：交通运输方式的合理选择四大评价指标：四大评价指标： 经济性、迅速性、安全性和通达性经济性、迅速性、安全性和通达性选择的一般原则：选择的一般原则：货运货运贵重急需货物、贵重急需货物、数量不大数量不大易死亡、变质易死亡、变质的活物、鲜货的活物、鲜货大宗笨重货物大宗笨重货物液体、气体、液体、气体、粉末状固体粉末状固体

4、公路公路铁路铁路航空航空管道管道水运水运性质、数量性质、数量运距、价格、运距、价格、时效时效客运客运价格、安全价格、安全时效、目的时效、目的短途短途远程远程人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地形地形平原平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系农田水利建设、城

5、镇发展的关系山地山地线路尽量线路尽量沿等高线修筑沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成，在陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文线路应线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等

6、，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计雨强度来设计经济因素经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线铁路线和公路国道线基本基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；市边缘经过；省道等地方性公路省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素社会因素巩固国防、加强民

7、族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面等方面技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁障碍和车辆运行安全的威胁我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。请阐述青藏铁路建设的地理意义？从交通线布局来说：缓解东西运输紧张状况，完善交通网络。从经济角度来说：带动沿线地区经济发展。从政治角度来说：维护西部稳定和繁荣，促进了

8、民族间的交流，有利于民族团结。( (一一) )交通运输与聚落的形成交通运输与聚落的形成v1 1 聚落的概念聚落的概念v2 2 聚落的类型聚落的类型v3 3 影响聚落分布的因素影响聚落分布的因素v聚落聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。v按照聚落的性质和规模，可以分为按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村城市和乡村两大类型。两大类型。v聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落 读图分析交通运输与聚落形成的

9、关系。读图分析交通运输与聚落形成的关系。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落（一）（一）. .影响聚落的形成影响聚落的形成活动活动: :一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落1.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 我国东部地区人口稠密，城市众多，我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，经济发达， 城市间频繁的人口流动、物城市间频繁的人口流动、物质交换可以质交换可以促进交通运输网络的不断完促进交通运输网络的不断完善和发展，善和发展， 使得交通站点、交通线路的使得交通站点、交通线路的密度大。密度大。（二）（二）. .交通运输与聚落的空间形态交通运输与聚落的

10、空间形态九江九江无锡无锡长沙长沙芜湖芜湖1. 1.河流与城镇河流与城镇古代著名的大都市与河流古代著名的大都市与河流 古代以水运为主，大都市多数诞生于古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的河流的中下游冲积平原地区中下游冲积平原地区。 沿河设城的类型沿河设城的类型1.河运的起点或终点河运的起点或终点2.河流的交汇处河流的交汇处3.河口河口4.陆上交通的过河点陆上交通的过河点交通线路与城市的形成交通线路与城市的形成石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市

11、也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。 铁路的修建铁路的修建, ,能够带动沿线地区的社会经济发能够带动沿线地区的社会经济发展展, ,促进城市的崛起和繁荣促进城市的崛起和繁荣交通运输与城镇分布交通运输与城镇分布探究探究（阅读教材（阅读教材P80P80材料）材料） 扬州兴衰的原因及交通运输与城镇分布关系？扬州兴衰的原因及交通运输与城镇分布关系？交通运输条件的变化与城市发展交通运输条件的变化与城市发展运河运河 PKPK 铁路影响城市兴衰铁路影响城市兴衰济宁济宁扬州扬州蚌埠蚌埠【P80阅读阅读】扬州的变迁扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示

12、？ 答：答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80商业是专门从事商品的商业是专门从事商品的收购、销售、调收购、销售、调运和储存运和储存的行业。的行业。 收收 购购储存、调运储存、调运销销 售售商业活动的商业活动的前提前提购销时空矛盾的购销时空矛盾的缓冲器缓冲器商业活动的商业活动的终结终结三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局1.1.商业商业2.2.商业中心：商业中心：概念概念 商业中心是商业中心是地区

13、和城市的地区和城市的物资集散中心物资集散中心和综合服务中和综合服务中心心三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局3.3.商业网点商业网点(1)(1)概念概念 若干个商店组成若干个商店组成(2)(2)形成形成交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局位置位置组织组织形式形式交通条件交通条件主要职能主要职能商品商品种类种类专业专业性能性能商商业业中中心心商商业业网网点点区域核区域核心位置心位置散布于散布于居民区居民区或广大或广大乡村乡村商业街、商业街、商业小商业小区区商业街、商业街、商业小商业小区区若干个若干个商店商店便捷；对便捷；对交通运输交通运输要求高要求高对交通运对交通运输要求

14、低输要求低城市和地区城市和地区的物资集散的物资集散中心和综合中心和综合服务中心服务中心为消费者为消费者提供提供提供提供购物服务购物服务多多少少突出突出较差较差四四. .交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局读图分析读图分析: :密度为什么不同？密度为什么不同？活动活动平原的商业网点示意平原的商业网点示意山区的商业网点示意山区的商业网点示意三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局山区的商业网点示意山区的商业网点示意平原的商业网点示意平原的商业网点示意沿河谷沿河谷和和山间谷地山间谷地布局，布局，线路线路较弯曲较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，。平原地区地形开阔平坦，道路

15、不受限制，道路布局平坦宽道路布局平坦宽直。直。2 2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点山区的商业网点 主要主要沿河谷沿河谷或或山谷山谷分布。分布。 数数量量少少，较，较分散分散， 商业网点的商业网点的等级差异不明显等级差异不明显。 平原的商业网点平原的商业网点 集中分布于集中分布于道路两侧道路两侧和和街角街角路口路口 数量数量多多，比较，比较密集密集。 商业网点的商业网点的等级分化明显等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。2.交通运输对商业中心交通运输对商业中心(网点网点)区位的影响区位的影响 组织形式组织形式 原因原因 商业中心商业中心 (商业街商业街)市场最优原市场最优原则则位于城市的几何位于城市的几何中心。交通便捷中心。