二手车鉴定与评估课程课件第二章

1、旧机动车鉴定与评估旧机动车鉴定与评估 项目二 二手车价值评估返回主目录 1. 现行市价法现行市价法 2. 收益现值法收益现值法 3. 清算价格法清算价格法4.重置成本法重置成本法 现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。 现行市价法应用的前提条件需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，有充分的参照物可取。 参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。 现行市价法 采用现行市价法评估的步骤收集资料 选定二手车交易市场上可进行类比

2、的对象 分析、类比 计算评估值 所选定的类比车辆必须具有可比性，可比性因素包括: 1）车辆型号 2）车辆制造厂家 3）车辆来源 4）车辆使用年限，行驶里程数 5）车辆实际技术状况 6）市场状况 7）交易动机和目的 8）车辆所处的地理位置 9）成交数量 10）成交时间 现行市价法的具体计算方法 : 直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。 类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为参照物，并依其价格再做相应的差异调整，从而确定被评估车辆价格的一种方法。 评估价格评估

3、价格= =市场交易参照物价格市场交易参照物价格评估对象比交易参照物优评估对象比交易参照物优异的价格差额异的价格差额交易参照物比评估对象优异的价格差额交易参照物比评估对象优异的价格差额 评估价格参照物价格评估价格参照物价格（1 1调整系数）调整系数）市场售价类比法 二手车评估值参照物二手车成交价功能性条件差异市场性条件差异交易性条件差异 功能价值法 二手车评估值参照物二手车成交价格功能价值系数 功能价值系数被评估二手车功能参照物二手车功能价格指数法 二手车评估值参照物二手车成交价格物价变动指数 成新率价格法 二手车评估值参照物二手车成交价成新率系数 成新率系数被评估二手车成新率参照物二手车成新率

4、 成新率二手车的尚可使用年限（己使用年限尚可使用年限）100 市价折扣法 被评估二手车价值参照物二手车成交价格 （l折扣率） 成本市价法 成本市价法在二手车的评估实践中很少用，一般是遇到特种改装车、定制专用车等才用。 现行市价法的优点 1）能够客观反映二手车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。 2）评估结果易于被各方面理解和接受。 现行市价法的缺点 1）需要公开及活跃的市场作为基础。 2）可比因素多而复杂。 收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价值的一种方法。 二手车购买者购买该车时所

5、支付的价格不会超过该车在未来预期收益折合成的现值。 二手车购买者存在风险正是用收益现值法进行价格评估的意义所在。 该方法较适用于投资营运的车辆 。收益现值法 收益现值法运用的前提条件 被评估的二手车必须是经营性车，具有继续经营能力，并不断获得收益 。 被评估的二手车继续经营收益能够而且必须用货币金额来表示 。 影响被评估车辆未来经营风险的各种因素能够转化为数据加以计算，体现在折现率中。 收益现值法评估值的计算 被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和，其基本计算公式为： nnntttiAiAiAiAP)1 ()1 ()1 ()1 (22111 当 A时，即t从1n未来收益分别相同为

6、A时，则有： nnniiiAiiiAP)1 (1)1 ()1 (1)1 (11121A2AnA例题 某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家规定，该车辆剩余年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下： 收益额（元）折现率折现系数收益折现值（元）第一年100008%0.92599259第二年80008%0.85736854第三年70008%0.79385557评估值评估值92596854555721670元元 收益现值法中各评估参数的确定 剩余经济寿命期的确定 剩余经济寿命期是指从评估基准日到车辆报废的年限。 预期收益额的确定 收益额是指由被评估

7、对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。 收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。 收益额的构成，以企业为例，目前有几种观点：第一，企业所得税后利收益额的构成，以企业为例，目前有几种观点：第一，企业所得税后利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；第三，利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；第三，利润总额。润总额。 折现率的确定 折现率必须谨慎确定，折现率的微小差异，会带来评估值很大的差异。 确定折现率，不仅应有定性分析，还应寻求定量方法。 一般来说，折现率应包含无风险

8、利率、风险报酬率和通货膨胀率。 最后选择的折现率应该起码不低于国家债券或银行存款的利率。收益现值法评估的程序 调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构 充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况 确定评估参数，即预测预期收益，确定折现率 将预期收益折现处理，确定二手车评估值 收益现值法评估应用举例 某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况： 车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数18.3万km，目前车况良好，能正常运行。如用作出租车，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。 万元万元6 . 9)2 . 01 (2

9、 . 01)2 . 01 (9 . 2)1 (1)1 (66nniiiAP收益现值法的优点 与投资决策相结合，容易被交易双方接受 能真实和较准确地反映车辆本金化的价格 收益现值法的缺点 预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响 。 清算价格法是以清算价格为标准，对二手车辆进行的价格评估。所谓清算价格，指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。 清算价格法的适用范围 清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要售出的车辆。 清算价格法 清算价格法的前提条件具有法律效力的破产处理文件或抵押合同及其他有效文件为依据

10、车辆在市场上可以快速出售变现 所卖收入足以补偿因出售车辆的附加支出总额 决定清算价格的主要因素 破产形式破产形式 债权人处置车辆的方式债权人处置车辆的方式 清理费用清理费用 拍卖时限拍卖时限 公平市价公平市价 参照物价格参照物价格 评估清算价格的方法 现行市价折扣法 指对清理车辆，首先在二手车市场上寻找一个相适应的参照物；然后根据快速变现原则估定一个折扣率并据以确定其清算价格。 模拟拍卖法（意向询价法） 这种方法是根据向被评估车辆的潜在购买者询价的办法取得市场信息，最后经评估人员分析确定其清算价格的一种方法。 竞价法 重置成本法及其理论依据 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评

11、估车辆所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。 重置成本法 被评估车辆的评估值重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值 被评估车辆的评估值重置成本成新率 重置成本法的理论依据 任何一个精明的投资者在购买某项资产时，它所愿意支付的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。 待评估资产的重置成本是其价格的最大可能值。 按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，可把重置成本区分为复原重置成本（简称复原成本）和更新重置成本（简称更新成本）。 一般情况下，在进行重置成本计算时，如果同时可以取得复原成本和更新成本

12、，应选用更新成本；如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。 机动车辆的实体性贬值 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。 二手车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值。确定实体性贬值，主要通过依据新旧程度，包括表体及内部构件、部件的损耗程度。 机动车辆的功能性贬值 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。 一次性功能贬值是指由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。 营运性功能贬值是指由于技术进

13、步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起的价值贬值。 机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。 重置成本及其估算 无论更新重置成本还是复原重置成本，车的功能、型号等要与被评估的二手车一致。 直接法 直接法也称重置核算法，它是按待评估车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价的一种方法。 以直接法取得的重置成本，无论国产或进口车辆，尽可能采用国内现行市场价作为车辆评估的重置成本全价。 物价指数法 物价指数法是在二手车辆原始成本基础上，通过现时物价

14、指数确定其重置成本的一种方法。 车辆重置成本=车辆原始成本（1物价变动指数） 车辆购买时物价指数车辆评估时物价指数始成本车辆重置成本车辆原用物价指数法时注意的问题 1）一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如果购买原价不准确，则不能用物价指数法。 2）用物价指数法计算出的值，即为车辆重置成本值。 3）运用物价指数法时，现在选用的指数往往与评估对象规定的评估基准日之间有一段时间差。这一时间差内的价格指数可由评估人员依据近期内的指数变化趋势结合市场情况确定。 4）物价指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。 实体性贬值及其估算 机动车的实体性贬值是由于使

15、用和自然力损耗形成的贬值。 观察法 车辆实体性贬值重置成本有形损耗率使用年限法 规定使用年限已使用年限置成本残值）车辆实体性贬值（重修复费用法 二手车有形损耗修复后的重置成本修复补偿费用 功能性贬值及其估算 一次性功能贬值的测定 从理论上讲，同样的车辆其复原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆的一次性功能性贬值。 总的原则是被替代的旧型号车辆其价格应低于新型号的价格。 营运性功能贬值的估算 （1）选定参照物，并与参照物对比，找出营运成本有差别的内容和差别的量值。 （2）确定原车辆尚可继续使用的年限。 （3）查明应上缴的所得税率及当前的折现率。 （4）通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运

16、性功能贬值。 经济性贬值及其估算 1.估算前提。车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是否停用，闲置或半闲置作为估算依据。 2.已封存或较长时间停用，且在近期内仍将闲置，但今后肯定要继续使用的车辆最简单的估算方法是：按其可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济贬值。 3.根据市场供求关系估算其贬值。使用年限法估算成新率 等速折旧法 加速折旧法 %100)1 (GYCn%100 )1() 1(21 1YnnnGGGC%100)21 (21 11YnnnGGC规定使用年限 汽车有三种使用年限规定，即8年（常见的有出租车）、10年（租赁汽车）和15年（9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含

17、越野型）。 大中型拖拉机是指功率在20马力及以上的拖拉机，凡属下列情况之一的大中型拖拉机都应报废： （1）大中型拖拉机使用年限超过15年（或累计工作1.8万h），经检查调整后，耗油率上升幅度仍超过出厂额定标准20%的，功率降低值超过出厂额标准15%的；（2）由于各种原因造成机动车严重损坏，无法修复或一次性修理费超过新车价格二分之一的； （3）使用多年且无配件来源，车型老旧的进口拖拉机，国产非定型和淘汰的拖拉机。 已使用年限 汽车的已使用年限应采用折算年限，即： 这种使用年限表示方法既反映了汽车的使用情况（即管理水平、使用水平、维护保养水平）、使用强度，又包括了运行条件和某些停驶时间较长的汽车的

18、自然损耗。 年平均行驶里程总的累计行驶里程折算年限 通常，25万元以上的汽车采用年份数求和法较好，25万元以下的汽车采用双倍余额递减法较好。 综合分析法估算成新率 综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑到影响二手车价值的多种因素，以系数调整确定成新率的一种方法。 估算方法 综合调整系数 %100kCCnz（1）车辆无须进行项目修理或换件的，可采用表3-2所示推荐的综合调整系数，用加权平均的方法进行微调；（2）车辆需要进行项目修理或换件的，或需进行大修理的，综合考虑表3-2列出的影响因素，可采用“一揽子”评估方法确定一个综合调整系数。综合调整系数 车辆技术状况调整系数 车辆技术状况调整系数是

19、基于对车辆技术状况鉴定的基础上对车辆进行的分级，然后取调整系数来修正车辆的成新率，技术状况调整系数取值范围为0.61.0，技术状况好的取上限；反之取下限。 %10%15%20%25%3054321KKKKKK1K车辆使用和维护状态调整系数 它是反映使用者对车辆使用、维护的水平，不同的使用者，对车辆使用、维护的实际执行情况差别较大，因而直接影响到车辆的使用寿命和成新率，使用和维护状态调整系数取值范围为0.81.0。 车辆原始制造质量调整系数 原始制造质量调整系数取值范围在0.81.0。 车辆工作性质调整系数车辆工作性质调整系数取值范围为0.71.0。 4K3K2K车辆工作条件调整系数 车辆长期在

20、道路条件为好路和中等路行驶时，工作条件调整系数分别取1和0.9；车辆长期在差路或特殊使用条件下工作，其系数取0.8。 一般综合调整系数取值不要超过1。 其他因素对成新率的影响 车辆大修 重大事故 5K技术鉴定法估算成新率 技术鉴定法是评估人员用技术鉴定的方法测定二手车成新率的一种方法。 部件鉴定法是对二手车辆按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小予以加权评分，最后确定成新率的一种方法。 整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，对二手车技术状况进行鉴定、分级以确定成新率的一种方法。 采用重置成本法的优点： （1）比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理； （2）有利于二手车辆的评估; （3）在不易计算车辆未来收益或难以取得市场（二手车交易市场）参照物条件下可广泛应用。 运用重置成本法的缺点是工作量较大，且经济性贬值也不易准确计算。 二手车销售定价 二手车流通企业在二手车收购与销售经营活动中，二手车的销售价格是决定收入和利润的唯一因素。 分析定价因素确定定价目标选择定价方法制定定价策略确定最终价格 二手车销售定价应考虑的因素 成本因素 （1）固定成本费用）固定成本费用（2）固定成本费用摊销率）固定成本费用摊销率（3）变动成本费用）变动成本费用二手车的总成本费用二手车的总成