废橡胶粉改性沥青混凝土路面施工工艺#摊铺#碾压

1、摘 要：沥青路面是我国公路与城市道路的主要路面结构。随着国民经济的发展，交通密度和重型车辆日益增多，从而使沥青路面受到严峻考验。从经济环保的角度出发，国内外开展了利用废橡胶粉改性沥青应用于筑路的研究工作。文中主要介绍了根据我国实际情况，阐述路用废橡胶粉改性沥青混凝土在路面施工中的工艺并对其难点进行探讨。中国交通设施网关键词：环保；橡胶粉改性沥青混凝土；摊铺；碾压1 橡胶粉在公路工程中的应用现状1.1 国外应用状况20世纪60年代以来，美国、瑞典、英国、法国、比利时、澳大利亚等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶粉沥青混凝土的应用研究。通过立法和技术推广，极大地促进了废旧轮胎在道路工程中的利用。在环保理

2、念和新技术的共同推动下，橡胶粉在道路工程中的应用及其研究进入了新时代。19901993年，弗吉尼亚州用mcdonald法(掺量约18)和rouse法(掺量510)建设了5段试验路。在经过最长4a的行车作用后性能检测表明，添加橡胶粉的路段比对比路段的车辙要明显小；抗滑性能略强；但抗裂方面并没有很大的区别。19901992年，在环境及能源部和运输部的资助和管理下，加拿大安大略省修建了11段橡胶粉改性试验路。阿拉斯加在19831986年又用plusride铺设了8段单车道总计45km路面，并于1988年首次应用了湿法。研究结果和工程实践表明橡胶粉沥青混凝土在降低路面噪音，延缓反射裂缝，减薄沥青路面，

3、抵抗重交通和不良气候都有明显的优势。此外，无论是承载能力标准还是减少反射裂缝标准，沥青混凝土中掺加橡胶粉，沥青面层的厚度可减薄3070，当沥青结构层中使用橡胶沥青的应力吸收中间层时，厚度还可进一步减薄。表1 美国一些州使用橡胶沥青路面的减噪效果州名城市年份减噪效果亚利桑那phoenixtucson1990198910 db6.7 db加利福尼亚saemmntooisngelos angeles1993199219917.7-5.1 db35 db37 db1.2 国内应用状况近年来我国也对橡胶粉改性沥青作了一些研究工作。用废轮胎胶粉改性沥青修筑公路开始于19821986年在江西省和四川省，经考

4、核，对于减少光线的反射和路面裂缝及提高路面的热稳定性能等均有良好的效果。1993年沈阳市用废轮胎胶粉改性沥青试铺了1万m2的路面，效果良好。因此近年已在沈哈高速公路上试铺了一段路面，效果同样很好。北京路翔技术发展有限责任公司于1995年在北京小红门和广东韶关地区323国道上用胶粉+pe复合改性沥青试铺了4km的路面，效果良好。2 工程简介在天津市中心城区快速路17合同大沽南路旧路改造工程中，其道路标准路段为全宽65m，双向6车道，具体布置如下：3.5m(人行道)+11m(辅道)+1.5 m(分隔带)+15.25m(机动车道)+2.5 m(中央分隔)+15.25 m(机动车道)+1.5 m(分隔

5、带)+11 m(辅)+3.5m(人行道)。路面结构：4cm细粒式改性沥青混凝土(ac131，采用ah90+sbs改性剂)+8cm粗粒式沥青混凝土(ac251)+18cm水泥稳定碎石(5)+18cm石灰粉煤灰碎石(8：12：80)+18cm石灰粉煤灰土(12：40：48)，总厚66cm，土基回弹模量30mpa。废橡胶粉改性沥青混凝土施工试验路段具体部位为k0+300k1+300路段的两侧辅道上面层。3 施工要点及易出现的问题3.1 施工要点(1)施工温度相应的提高，并切实作好温度的检测工作，当温度不符合要求时，不能进行下一道工序。(2)胶粉改性沥青混凝土施工中要求有与工程进度相匹配的机械组合，各

6、工序应紧密衔接，保证沥青混凝土的连续摊铺和压实。(3)压实是关键。为避免沥青混凝土散热过快，摊铺后应马上碾压。(4)运送胶粉改性沥青混凝土的过程中，应采取严格的保温措施。(5)施工最好在7-9月份内进行。3.2施工中出现的问题(表2)表2 施工中易出现的问题易出现质量问题存在质量隐患现场混合料温度达不到要求碾压时温度控制不准确离析现象严重达不到压实标准现场供料与摊铺进度不匹配摊铺系数不准确平整度得不到保证高程及平整度达不到规范要求4 施工工艺4.1 施工工艺胶粉改性沥青混凝土的摊铺施工工艺方法和顺序与常规热拌沥青混凝土的摊铺施工方法基本相同，但是由于胶粉改性沥青的粘度有很大提高，因此在施工工艺

7、上就有自己的特点。应根据初步施工技术方案来指导试验段施工。通过试验段的施做，来确定该种路面施工的各项经验型工艺参数，为今后开展大面积施工积累详细的资料和依据。其主要机械设备、测试仪器及施工工艺如下。(1)测试仪器摊铺前要准备好3m直尺、钢尺、盒尺、点温计、核子密度仪、水准仪。(2)机械配备(表3)表3机械设备设备名称型号数量备注摊铺机dynapac1台双钢轮压路机ddll0cc212台l台自重11t，激振力130kn自重6t，激振力70kn胶轮压路机dynapac cp302台自重27t小型双钢轮振动碾bomag1台装载机zll51台洒水车8t1辆油罐车1辆(3)沥青路面摊铺a本次试验段以侧石

8、顶面放置的铝合金尺为基准滑动面，然后用摊铺机的滑靴在其上滑动来进行表面层的摊铺。根据路面设计宽度决定采用一台dynapac摊铺机进行整幅摊铺，届时摊铺机的宽度以具体路宽进行调整。b沥青混合料摊铺。将摊铺机稳定在施工段起点处，准备就绪后，在现场等待卸料的运输车到达78辆以上后，指挥运输车倒驶喂料，摊铺机喂料前检测混合料的温度初定不低于150(混合料的出厂温度控制在175185 。待熨平板前喂足料后开动摊铺机先行摊铺，摊铺速度以3.5mmin匀速前进或考虑拌和、运输、碾压等各种能力的匹配来确定摊铺速度。摊铺工作必须连续、匀速，过程中不得随意变速或中途停顿。摊铺运行10m后，检测人员迅速检测横坡、高

9、程、平整度、松铺厚度，以便检验和及时调整摊铺机的工作状态，使沥青混合料的摊铺在尽可能短的时间内达到最佳摊铺效果。摊铺的松铺系数拟定为1.2，施工时测量员应及时准确测算出实际的松铺系数，以此来进行调整，保证施工的精确性。摊铺作业过程中尽可能一次成型，不进行人工点补。若摊铺过程中因某些原因出现不能连续供料时，视当时气温情况决定摊铺机等料时间的长短(最长等料时间不宜超过40min)，超出等料时间应立即决定抬起摊铺机熨平板，迅速做好施工缝，重新稳定好摊铺机，等待来料后重新开始摊铺作业。(4)沥青路面碾压工艺碾压工艺的程序应按照初压、复压、终压三个阶段进行。碾压规则：紧跟、慢压、高频、低幅。a表面层初压

10、采用两台dd110型双钢压路机共碾压两遍。碾压过程中，前进时静压，后退时挂强振，速度设定在30-50mrain范围内，表面层初压温度初定不低于140。b表面层复压采用dynapac cp30型两台胶轮压路机碾压两遍，速度设定在5080mmin范围内，表面层复压温度初定不低于130。c表面层终压采用dd110双钢压路机碾压两遍。前进挂强振、后退静压一遍，前进后退均静压一遍。最后再用cc21挂振碾压一遍，以轮迹完全被消除为标准。速度设定在80100mmin范围内，表面层终压温度初定不低于110。d碾压过程中初压、复压、终压3个阶段并不是间断的，而是紧跟摊铺机分层次的、连续的一个紧密相连的整体过程。

11、e碾压顺序应为先外侧后内侧，采用双钢双驱碾压机相邻碾压带重叠宽度为1020cm；采用轮胎压路机相邻碾压带重叠宽度为1/21/3的碾压轮宽度；碾压时错轴的宽度要一致，防止出现漏压的现象。碾压段末段应呈梯形，并且压路机匀速行驶，不得在新铺的作业面上调头刹车、转弯和中途停留、制动、变速。4.2 改进后的施工工艺参数(1)多次测算后实际的松铺系数1.22。(2)混合料施工中温度实际控制范围(表4)表4 沥青混合料的施工温度 沥青品种橡胶粉改性沥青混合料运输到现场温度175185摊铺温度正常施工低温施工160170初压温度正常施工低温施工150160，145复压温度正常施工低温施工140150，135终压温度正常施工低温施工120135，120(3)施工中压路机碾压实际控制速度(表5)表5 压路机碾压速度km/h压路机类型初压(2遍)复压(2遍)终压(3遍)轮胎压路机适宜最大适宜最大适宜最大3.54