二郎河特大桥施工安全风险评估报告

1、目目 录录 一、编制依据一、编制依据. 二、工程概况二、工程概况. 1 1、主、引桥主要结构、主、引桥主要结构 . 2 2、工程地质概况、工程地质概况 . 3 3、气候、水文条件、气候、水文条件 . 三、评估过程和评估办法三、评估过程和评估办法. 3.13.1 成立风险评估专家组成立风险评估专家组 . 3.23.2 评估办法评估办法 . 四、二郎河特大桥风险评估四、二郎河特大桥风险评估. 4.14.1 总体风险评估总体风险评估. 4.24.2 专项风险评估专项风险评估. 4.34.3 风险分析风险分析 . 4.44.4 风险估测风险估测 . 五、重大风险源风险估测五、重大风险源风险估测. 5.

2、1 重大风险源事故可能性分析. 六、风险控制六、风险控制. 6.16.1 一般风险源控制一般风险源控制 . 6.26.2 重大风险源控制重大风险源控制 . 6.36.3 风、雨天气风险事件施工技术措施风、雨天气风险事件施工技术措施. 七、评估结论七、评估结论. 二郎河特大桥施工安全风险评估报告二郎河特大桥施工安全风险评估报告 一、编制依据一、编制依据 1、 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南交质监发【2011】 217号。 2、 仁赤高速公路施工合同段合同文件 、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009 年版） 、 标准 施工招标文件(2007 年版) 、现

3、行公路工程技术标准 、现行公路隧道 施工技术规范 、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。 4、现行公路施工手册 、现行工程建设标准强制性条文公路工 程部分 。 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成 果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我项目现 有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道 施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、 创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。 二、工程概况二、工程概况 1 1、主、引桥主要结构主、引桥主要结构 二郎河特大桥为一座整体

4、式大桥，桥梁起止桩号 K53+382.46K54+083.54 桥梁全长 701.08 米，设计为 340+（106+200+106）+440 预应力砼连续钢构、预应力砼 T 梁。40m T 梁采用先简支后结构连续体系。主桥桩基 4#、5#墩桩基直径为 2.8m， 桩长分别为 45m、40m，共 32 颗桩基；3#、6#墩桩基直径为 2.0m，设 计桩长为 25m，共 16 颗桩基；1#、9#墩桩基直径为 2.0m，设计桩长为 18m，共 8 颗桩基；2#、7#、8#墩桩基直径为 1.8m，设计桩长为 20m， 共 24 颗桩基；共全桥桩基 80 棵。全桥直径墩柱 1.8m 8 个，双肢薄壁墩

5、 2 个，空心薄壁墩 10 个；地系梁 4 个，墩系梁 2 个，主墩系梁 6 道；盖梁 12 个，帽梁 4 个；U 型台扩大基础 4 个，预制 40m T 梁 70 片。主梁设计 标号为 C55；预制 T 梁设计标号为 C50；护栏设计标号为 C30；搭板设计 标号为 C30；双柱式墩墩身设计标号为 C40，墩帽为 C40；空心薄壁墩墩 帽设计标号为 C50，墩身为 C40，主墩墩身设计标号为 C50；桩基、承台、 地系梁、桩帽设计标号均为 C30。 主桥上部为（106+200+106）m 三跨预应力混凝土变截面连续箱梁， 采用分离的上、下行独立的两座桥，单幅单箱单室截面，箱梁底宽 6.0m

6、高度跨中为 4.4m，支点处箱梁中心梁高 12.2m，由距主墩中心 8.0m 处往 跨中方向 91m 段按 1.8 次抛物线变化。主桥箱梁在中墩对应桥墩薄壁位置 设计 4 个中横板，厚度各为 0.7m；中跨跨中设置 0.4m 的跨中横隔板，边 跨端部设厚度为 2.0m 的横隔梁，其余部位不设横隔板。箱梁在横桥向底 板保持水平，腹板竖直，顶板设 2%的横坡，单向横坡通过内外侧腹板高 度来调整。 箱梁根部底板厚 130cm，跨中底板厚 32cm，箱梁高度以及箱梁底板 厚度按 1.8 次抛物线变化。箱梁腹板根部厚 90cm，跨中厚 55cm，箱梁腹 板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚 90cm 变

7、至 70cm，再由 70cm 变 至 55cm。箱梁顶板厚度 28cm，箱梁顶宽 10.65m，底宽 6m，顶板悬臂长 度 2.325m，悬臂板端部厚 18cm，根部厚 70cm。箱梁顶设有 2%的横坡， 箱梁浇筑分段长度为 18m 长 0 号段+73.5+44.0+114.5m，边、中跨合拢 段长均采用 2m，边跨现浇段长 4.5m。 主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用 C55 混凝土，采用三向预 应力，纵向预应力采用标准强度 1860Mpa 的钢绞线，设计锚下张拉控制应 力 1395Mpa。箱梁纵向钢束每股直径 15.2mm，大吨位群锚体系；横向预 应力钢束布置于顶板和 0 号段横隔板

8、处，采用单向张拉；竖向预应力采用 精轧螺纹钢筋和钢绞线。纵向预应力束管道采用塑料波纹管成孔。竖向预 应力束管道采用预埋铁皮管或加厚金属波纹管成孔。 本桥 4、5 号桥墩为主桥桥墩，即墩梁固结墩，采用双肢空心薄壁墩 配桩基础，4 号桥墩双肢墩高分别为 166.405m 和 166.205m；5 号桥墩双肢 墩高分别为 163.005m 和 162.805m。墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢 间净距 12.5m；单肢截面外侧 3.58.0m、内侧 1.56.0m，壁厚 1.0m，四周 设 0.50.5 的倒角；空心墩在其底部和顶部设 3m 厚的实体过渡段；纵横向 隔一定距离用系梁将纵向双臂墩和横向

9、两幅墩连成整体以满足结构稳定要 求，每墩纵横向共设 3 道系梁。主墩承台采用左右幅整体式承台，平面尺 寸 22.622.0m，厚 5m。基础采用桩径 2.8m 的挖孔灌注桩，基桩按纵向四 排、横向四排布置，每墩整幅桥宽共 16 根桩，主墩基桩均按端承桩设计。 主、引桥间 3、6 号过渡墩采用等截面矩形空心墩，3 号过渡墩左右幅 墩高分别为 94.42m 和 99.42m；6 号过渡墩左右幅墩高分别为 90.88m 和 84.88m。单幅墩截面外侧 3.56.0m、内侧 2.34.6m，壁厚 0.60.7m，四周 设 0.30.2 的倒角，空心墩在其底部和顶部设 1m 厚的实体过渡段，沿桥墩 高

10、度每间隔 30m 左右设一道横隔板，共 2 道横隔板，中间开设人孔；单幅 墩承台平面尺寸 8.68.6m，厚 3m；单幅桥基桩采用 4 根直径为 2.0m 的挖 孔灌注桩，桩基础按嵌岩桩设计。 过渡墩顶设 9.7m 宽钢筋混凝土双悬臂高低帽梁，以满足两侧不同梁 高的需要；主桥箱梁侧帽梁下设 5000KN 级单向、双向钢支座各一套；T 梁侧帽梁下设 GJZF4 滑板支座 5 套。 引桥下构采用钢筋混凝土双悬臂高低帽梁，各墩均为固结墩，桥墩根 据墩高采用分幅双柱墩和等截面矩形空心墩、实心墩，基础采用挖孔桩基 础，桩基直径 1.82.0 米。 1、9 号墩为双柱式分幅墩，1、9 号墩均为固结墩、与上

11、构 T 梁固结； 1、9 号墩墩身分别采用 180、160cm 矩形双柱式墩身，墩顶设 9.7m 宽、 1.7m 高钢筋混凝土双悬臂帽梁；基础采用 200cm 挖孔桩基础，桩柱对应， 桩顶设桩帽、桩顶系梁。 2、7、8 号墩均为等截面矩形空心墩、实心墩，与上构 T 梁固结。 2、7 号墩为等截面矩形空心墩，2 号墩左右幅墩高分别为 58.85m、63.85m；7 号墩左右幅墩高分别为 69.92m 和 62.92m。2、7 号单 幅墩截面外侧 3.06.0m、内侧 1.84.6m，壁厚 0.60.7m，四周设 0.30.2 的倒角，空心墩在其底部和顶部设 1m 厚的实体过渡段，沿桥墩高度每间

12、隔 30m 左右设一道横隔板，共两道横隔板，中间开设人孔；单幅墩承台平 面尺寸 7.57.5m，厚 3m；单幅桥基桩采用 4 根直径为 1.8m 的挖孔灌注桩， 桩基础按嵌岩桩设计。8 号墩为等截面矩形实心墩，8 号墩左右幅墩高分 别为 48.22m、43.22m，8 号单幅墩截面外侧 2.26.0m。单幅墩承台平面尺 寸 7.57.5m，厚 3m；单幅桥基桩采用 4 根直径为 1.8m 的挖孔灌注桩，桩 基础按嵌岩桩设计。 0#、10#号桥台均为一字型带耳墙式桥台，桥台胸墙及耳墙为厚 0.5m 的钢筋砼结构，基础为钢筋砼结构的扩大基础，单幅侧平面尺寸 11.242.9m，厚 1m，基底承载力

13、不小于 400Kpa。 桥面铺装采用 8cm 厚 C50 混凝土调平层+10cm 沥青混凝土，伸缩缝 为 160mm、480mm 型伸缩缝。 2 2、工程地质概况、工程地质概况 桥址区属垄岗溶谷地貌，微地貌为河流沟谷、斜坡，大桥区位近南北 向的河谷，横断面呈 V 型，地形坡度陡，沟壑深切，谷岸陡立，坡度约 4060，局部陡壁发育，河谷底宽约 30 m。区内桥轴线经过地面最高处标 高约为 702.0m，位于特大桥两端桥台处，最低处标高为 448.0m，位于河 流沟谷中心，相对高差 254m。 根据中国地震动参数区划图 ，桥位区地震动峰值加速度 0.05g，地 震基本烈度度。桥址区新近构造活动迹象

14、不明显，基本处于地质构造相 对稳定的地质环境，适宜公路桥梁建设。 桥址区地基岩土层主要由第四系残坡积土和三叠系下统茅草铺组灰岩、 溶塌角砾岩构成。第四系残坡积土层零星分布，工程性能差，承载力低， 不能作为桥基持力层；9-2-1 强风化灰岩分布局限，力学性能差，承载力 差，稳定性差，不宜作桥基持力层；8-3-2 中风化溶塌角砾岩呈层状多层 分布，局部透镜状，分布不连续，具一定厚度，胶结程度一般较好，力学 性能一般，承载力一般，可作桥基持力层，但应做好不均匀沉降防护措施； 9-2-2 中风化岩厚度大，力学性能好，承载力高，分布较连续，是桥基良 好持力层。 3 3、气候、水文条件、气候、水文条件 本

15、桥沿线属北亚热带冬春半干燥夏湿润型气候区。年平均气温 13.1， 最冷月 1 月平均 2.4，最热月 7 月平均 23.1，极端最高 34.4，极端 最低-8.4。年平均最高气温30的日数为 14.3 天，日最低气温0的 日数为 33.4 天，平均无霜期 254.0 天。年平均降水量 1127.8 毫米，集中于 下半年。年平均降雨日数 210.3 天，日降水量5.0 毫米的日数 55.3 天，暴 雨日（日降水量50.0 毫米）2.1 天，大暴雨日（日降水量100.0 毫米）0.4 天。最大一日降水量达 178.8 毫米。全年平均雾日数 30 天。 桥址区地表水较发育，主要为桐梓河支流两岔河，水

16、量受大气降水影 响控制显著，降雨时水流较大，枯水季时水量小，河流对大桥建设无影响， 可供工程施工用水。区内地下水为松散层孔隙水及基岩岩溶裂隙水，能够 满足本桥施工用水要求。 三、评估过程和评估办法三、评估过程和评估办法 识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据 施工设计图提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工方案、施工 方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进 行识别分析。 3.13.1 成立风险评估专家组成立风险评估专家组 具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师组成。 序号姓名职务职称 1祖连春项目经理高级工程师 2王计东项目总工高

17、级工程师 3许会生安全负责人工程师 4孙海杰工程部部长工程师 5于二军质检部部长工程师 6刘哲平办公室主任工程师 3.23.2 评估办法评估办法 以地质勘探图和施工图的设计资料为主线，综合运用定性与定量分析 的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体 系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。 四、二郎河特大桥四、二郎河特大桥风险评估风险评估 4.14.1 总体风险评估总体风险评估 在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、 桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。 二郎河特大桥总体风险评估指标体系二郎河特大桥总体风险评估指标体

18、系 评估指标分类分值得分 说明说明 建设规模 （A1） 40mLk150m或100L1000m 1-22 结合实际， 综合判定 地质条件 存在不良地质灾害，但不频发或 1-33 存在特殊性 （A2）存在特殊性岩土，影响施工安全 及进度 岩土，影响 施工安全及 进度 气候环境条件 （A3） 气候条件一般，可能影响施工安 全，但不显著 2-32 大风、暴雨 影响高墩、 架梁施工 地形地貌条件 （A4）山岭区：峡谷 4-66 峡谷内有河 流，两侧山 体陡峭 桥位特征 （A5） 陆地 3-64 综合考虑交 通量 施工工艺成熟 度（A6） 施工工艺较成熟，国内有相关应 用 0-10.5 施工经验丰 富

19、根据公式桥梁工程施工安全总体风险值R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=17.5 另根据总体风险值R划分标准，总体风险等级划分见表1 表表1 总体风险等级划分标准总体风险等级划分标准 风险等级计算分值R 等级（极高风险）14分及以上 等级（高度风险）913分 等级（中度风险）58分 等级（低度风险）04分 根据总体风险划分标准，二郎河特大桥大总体风险等级根据总体风险划分标准，二郎河特大桥大总体风险等级级（极高风险）级（极高风险） ，需要对其做专项风险评估。，需要对其做专项风险评估。 4.24.2 专项风险评估专项风险评估 专项风险评估按照以下评估流程图进行。 风险源辨识风险源辨识 资料

20、收集和现场勘察 施工作业程序分解 分析主要事故类型 成立风险评估小组 相关人员调查 评估小组讨论 专家咨询 风险分析风险分析 分析事故的致险因子 确定物的不安全状态、 人的不安全行为 系统安全工程 方法 一般风险源检查表法 LEC 法 重大风险源 风险矩阵法 指标体系法 桥梁 风险控制风险控制 风险控制措施建议 评估过程记录及签字评估过程记录及签字 编写评估报告编写评估报告 动态评估动态评估 风险估测风险估测 形成图 1 风险源普查清单表 形成 风险分析表 形成 风险估测汇总表 形成 重大风险源风险等 级表 图图 1 1 专项风险评估流程图专项风险评估流程图 为方便风险评估，先将本桥梁工程施工

21、作业活动分解到分项工程，本 桥梁工程施工作业活动分解表（表 2） 表表 2 2 二郎河特大桥桥梁工程施工作业活动分解表二郎河特大桥桥梁工程施工作业活动分解表 序号施工作业活动 1 基坑施工 2 人工挖孔桩 3 灌注桩施工 4 钢筋工程施工作业 5 混凝土工程施工作业 6 预应力混凝土工程施工 7 墩（柱）塔施工 8 预应力混凝土连续刚构和预应力混凝土 T 梁式上部结构施工 施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评 估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表 3） 表表 3 3 桥梁施工安全风险源普查清单桥梁施工安全风险源普查清单 序号风险源判断依据 1

22、管理不当专家咨询 2 施工工人小组讨论 3 材 料相关人员调查 4 安全设施专家咨询 5 操作不当相关人员调查 6 作业不当小组讨论 7 物体打击专家咨询 8 作业环境小组讨论 4.34.3 风险分析风险分析 评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进 行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会 的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。 图 2 鱼刺图法进行事故致因分析 分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不 安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表 （表 4）和风险源风险分析表（表 5） 表表 4 4 桥梁施工事

23、故类型对照表桥梁施工事故类型对照表 事故类型 主要作业内容 物体 打击 高处 坠落 触电 起重 伤害 机械 伤害 车辆 伤害 中毒 窒息 坍塌 容器 爆炸 人工挖孔灌注桩 墩柱施工 模板，支架和拱架 安装与拆除 钢筋工程作业 悬臂挂篮施工现浇 法作业 临时设施（塔吊， 龙门架）拆除 架桥机安装作业 钢筋混凝土和预应 力混凝土梁式桥上 部结构施工 表表 5 5 风险源风险分析表风险源风险分析表 施工 作业 内容 潜在事故内 容 致险 因子 受伤害人类 型 伤害 程度 不安全 状态 不安全 行为 备注 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 坍塌 作业 环境 作业人员本身及同一起 所其它人

24、员 重伤 死亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 人工 挖孔 灌注 桩 中毒窒息 作业 环境 作业人员本身 重伤、 死亡 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 坍塌 作业 环境 作业人员本身及同一起 所其它人员 重伤、 死亡 起重伤害 作业 不当 同一作业面其它人员 轻、重 伤、死 亡 墩柱 施工 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 容器爆炸 作业 不当 作业人员本身及同一起 所其它人员 轻、重 伤 钢筋 工程 施工 作业 触电 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤、死 亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 机械伤害 操作 不

25、当 作业人员本身 轻、重 伤 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 坍塌 施工 人员 作业人员本身及同一起 所其它人员 轻、重 伤、死 亡 模板、 支架 和爬 模翻 模安 装与 拆除 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 坍塌 施工 人员 作业人员本身及同一起 所其它人员 轻、重 伤、死 亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 临时 设施 （塔 吊， 龙门 架） 拆除 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 起重伤害 作业 不当 同一作业面其它人员 轻、重 伤、死 亡 坍塌 施工 人员 作业人员

26、本身及同一起 所其它人员 重伤、 死亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 0#块、 悬臂 浇注、 挂篮 施工 机械伤害 操作 不当 作业人员本身 轻、重 伤 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 机械伤害 操作 不当 作业人员本身 轻、重 伤 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 钢筋 混凝 土和 预应 力张 拉、 防撞 拦施 工 起重伤害 作业 不当 同一作业面其它人员 轻、重 伤、死 亡 4.44.4 风险估测风险估测 风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程 度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可

27、 能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对 本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表 6） 。 表表 6 6 风险估测汇总表风险估测汇总表 风险源风险估测 严重程度编 号作业内容 潜在事 故类型 人员 伤亡 经济 损失 可能性 风险 大小 坍塌一般一般偶然中度 物体打击一般一般很可能高度 高处坠落一般一般可能中度 1 人工挖孔灌注 桩 中毒窒息一般一般不太可能低度 坍塌重大重大偶然高度 物体打击较大一般很可能高度 高处坠落较大一般很可能高度 2墩柱施工 起重伤害较大一般偶然中度 高处坠落一般一般可能中度 物体打击一般一般可能中度3 模板，支架和 拱架安装与拆 除坍

28、塌重大重大偶然高度 容器爆炸重大较大不太可能中度 触电一般一般很可能高度 物体打击一般一般可能中度 4 钢筋工程施工 作业 机械伤害一般一般很可能高度 高处坠落较大一般可能高度 起重伤害较大较大偶然中度 坍塌重大重大可能高度 物体打击较大较大可能高度 5 悬臂挂篮施工 现浇法作业 机械伤害较大一般可能高度 坍塌重大较大偶然高度 物体打击一般一般偶然中度6 临时设施（塔 吊，龙门架） 拆除高处坠落一般一般偶然中度 高处坠落较大一般可能高度 起重伤害较大较大偶然中度 物体打击较大一般可能高度 7 钢筋混凝土和 预应力混凝土 梁式桥上部结 构施工 机械伤害一般一般可能中度 五、重大风险源风险估测五、

29、重大风险源风险估测 重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态 风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素 及施工管理引起的风险抵销的耦合。 事故可能性的等级分为四级，如表 7 所示： 表表 7 7 事故可能性等级标准事故可能性等级标准 概率范围中心值概率等级描绘概率等级 0.3 1很可能4 0.030.30.1可能3 0.0030.03001偶然2 0.003 0.001不太可能1 事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别 或直接经济损失其等级可以分为四级，见表 8、表 9： 表表 8 8 按人员伤亡等级标准按人员伤亡等级标准 等级12

30、34 定性描述一般较大重大特大 人员 伤亡 死亡（失踪） 3 或重伤 10 3死亡（失踪） 10 或 10重伤 50 10死亡（失踪） 30 或 50重伤 100 死亡（失踪） 30 或重伤 50 表表 9 9 按直接经济损失等级标准按直接经济损失等级标准 等级1234 定性描述一般较大重大特大 经济损失（万元） Z1010Z5050Z500Z500 专项风险等级划分为四级，见表 10： 表表 1010 专项风险等级标准专项风险等级标准 一般较大重大特大严重等级程度 可能性等级1234 很可能4 高度高度极高极高 可能3 中度高度高度极高 偶然2 中度中度高度高度 不太可能1 低度中度中度高度

31、 5 5.1.1 重大风险源事故可能性分析重大风险源事故可能性分析 桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重 程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。 5.1.1 安全管理评估指标，见表 11：、 表表 1111 安全管理评估指标体系安全管理评估指标体系 评估指标分类赋分值得分 三级3 二级2 一级1 总承包企业资质 A 特级00 无资质1专业及劳务分包企 业资质 B有资质00 发生过重大事故3 发生过较大的事故2 发生过一般事故1 历史事故情况 C 未发生过事故00 无经验2 经验不足1作业人员经验 D 经验丰富00 不足2 基本符合规定1 安全管理人员

32、配备 E 符合规定00 不足2 基本符合规定11安全投入 F 符合规定0 机械设备配置及管不符合合同要求2 基本符合合同要求11理 G 符合合同要求0 可操作性较差2 可操作性一般1专项施工方案 H 可操作性较强00 根据安全管理评估指标分值公式：根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1M=A+B+C+D+E+F+G+H=1 因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估 指标分值 M 找出与之对应的折减系数 ，见表 12： 表表 1212 安全管理评估指标分值与折减系数对照表安全管理评估指标分值与折减系数对照表 计算分值（M）折减系数 12 1.2

33、9M12 1.1 6M8 1 3M5 0.9 0M2 0.8 得出本项目的安全管理折减系数 =0.8 5.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表 13： 表表 1313 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 序号评估指标分类赋分值得分 1桩长 L15 米 466 2地形条件山岭区233 3土石条件四类六类土（常采用爆破法）30 4地质条件施工区域内地质条件不良，存在滑坡233 5地下水地下水深层分布，施工基本不可能穿越0-11 6有毒有害气体无有毒有害气体分布00 7地下构造物无地下构筑物分布00 合计（R）13 根据公式人工挖孔桩事故可能性分值 P=R=1

34、0.4，结果四舍五入取 10，参照表 14 得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为 3 级。 表表 1414 典型重大风险源事故可能性标准等级标准典型重大风险源事故可能性标准等级标准 计算分值（p）事故可能性描述等级 p14 很可能4 6p14 可能3 3p6 偶然2 p3 不太可能1 5.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表 15： 表表 1515 墩柱施工事故可能性评估指标墩柱施工事故可能性评估指标 序 号 评估指标分类赋分值得分 1墩柱高度 H30 366 2气候环境条件 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不 显著 1-31 3施工方法机械滑架翻模0-10 4临时结构设计

35、采用专业设计方案0-10 合计（R）7 根据公式墩柱施工事故可能性分值 P=R=5.6，结果四舍五入取整 6， 参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施 工重大危险源事故可能性等级为 3 级。 5.1.4 悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标体系 悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标主要基于挂篮坍塌事故，见表 16。 表表 1616 悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标 序 号 评估指标分类赋值得分 1挂篮形式三角挂篮13 1 2行走方式一次走行到位010 3节段尺寸 节段长度 5 米以上（不含）或节段 宽度 15 米以上（不含） 132 4

36、气候环境条件 气候环境条件一般，可能影响施工 安全，但不显著 131 5设计与制作采用专业设计方案011 6交通状况跨域公路、铁路等开放交通364 合计（R）9 根据公式悬臂浇筑施工事故可能性分值 P=R=7.2，结果四舍五入取 整 7，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁 墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 3 级。 5.1.5 悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标体系 悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标主要基于起重吊装事故，见下 表 17。 表表 1717 悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标 序号评估指标基准分得分 1吊具及锚具设计、制

37、作 采用专业设计验证方案或相关合 格且可靠产品 011 1吊装方式采用卷扬机吊装133 3气候环境 气候环境条件一般，可能影响施 工安全，但不显著 131 4施工位置山区133 总分（R）8 根据公式悬臂拼装事故可能性分值 P=R=6.4，结果四舍五入取整 7，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩 柱施工重大危险源事故可能性等级为 3 级。 5.1.6 架桥机安装法施工事故发生可能性评估 架桥机安装法施工事故发生可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故， 见下表 18。 表表 1818 架桥机安装法施工事故发生可能性评估架桥机安装法施工事故发生可能性评估 序号评估内容基准分

38、得分 横向墩顶移梁13 1行走方式 纵向步履式01 3 2导梁形式双导梁011 4喂梁方式侧向取梁型13 2 4桥梁线形弯桥132 5气候环境 气候环境条件一般，可能影响施工安全， 但不显著 131 6设计与制作 采用专业设计验证方案或相关合格且可靠 产品 011 总分10 根据公式架桥机安装事故可能性分值 P=R=8，参照表 14典型重大 风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可 能性等级为 3 级。 5.1.7 重大风险源风险等级汇总 根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁 具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表 19）

39、。 表表 1919 重大风险源风险等级汇总表重大风险源风险等级汇总表 严重程度等级 重大风险源 事故可能性 等级 人员伤亡经济损失 风险等级评定理由 人工挖孔桩 坍塌 312 专家调查法 风险矩阵法 墩柱施工 坍塌 233 专家调查法 风险矩阵法 模板、支架 安装与拆除 坍塌 233 专家调查法 风险矩阵法 钢筋工程 触电 411 专家调查法 风险矩阵法 爬模、翻模 施工 312 专家调查法 风险矩阵法 塔吊、龙门 吊拆除 坍塌 232 专家调查法 风险矩阵法 悬臂浇注、 拼装施工 高处坠落 321 专家调查法 风险矩阵法 架桥机安装 法施工 物体打击 321 专家调查法 风险矩阵法 六、风险

40、控制六、风险控制 6.16.1 一般风险源控制一般风险源控制 一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般 风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼 要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。 6.26.2 重大风险源控制重大风险源控制 为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目安全管理目标的顺利实现 和施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决 策风险等不稳定因素，针对二郎河特大桥的特点，针对可能存在的重大危 险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办相应的安全培训教育。 其措施如下： 表表 1717 人工挖孔桩施

41、工风险防控对策人工挖孔桩施工风险防控对策 人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事 故以及中毒窒息事故类型。 序 号 风险防控对策及建议 1 人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土 护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术 负责人签字批准。 2 人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况： （1）地下管线位置、埋深和现况； （2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况； （3）施工现场周围物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等情况； （4）高压电气影响范围 3 人工挖孔

42、桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业 分包负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术 要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。 4 人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底， 并形成文件 5 施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求； (1)施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。 (2)施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通 风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。 (3)系入孔内的料斗应由柔性材料制作。 6 当土层中有水时，必须采取措施疏干后

43、方可施工。 7 人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面 20cm；相邻护壁节间应用 锚筋相连。护壁强度达 5Mpa 后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求 的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。 8 人工挖孔作业过程中应满足下列要求： （1）每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过 2h，孔口 作业人员必须监护孔内人员的安全。 （2）孔下操作人员必须戴安全帽。 （3）桩孔周围 2m 范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m 内 不得行驶或停放机动车。 （4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过 1mi

44、n。 （5）土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口 1m 以外，高度不得超过 1m。孔 口 1m 范围内不得堆放任何材料。 （6）料斗装土、料不得过满。 （7）孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得大于 50cm，严禁超挖。 （9）作业人员上下井孔必须走软梯。 （10）暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间 应设警示灯。 9 施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得小于 1m，垫板宽度不得小于 30cm，板厚不得小于 5cn。孔径大于 1m 时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保 险钩，安全带必须有牢固的固定点。 10料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，

45、并有防坠装置。 11孔内照明必须使用 36V（含）以下安全电压。 12 人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满 足下列要求； （1）孔内空气中氧气浓度应符合现行缺氧危险作业安全指南 （GB8958） 的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本指南附录 N 的有管要求。 （2）现场必须配备气体检测仪器。 （3）开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度 在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在 进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。 （4）孔深超过 5m 后，作业中应强制通风。 13 施工现场应配有急救用品（氧气等）

46、。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况， 必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。 14 两桩净距小于 5m 时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达 5Mpa 后，另 一孔方可开挖。 15夜间不得进行人工挖孔施工。 16 人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的 安全状况，消除隐患，保持安全施工。 17 挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。 18 人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯， 非施工人员禁止入内。 表表 1818 挂篮悬臂浇筑施工风险防控对策挂篮悬臂

47、浇筑施工风险防控对策 说明 悬臂浇注法施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。 序号风险防控对策 1 施工前，应组织有关人员进行安全技术交底，制定安全技术措施。挂篮组 拼后，要进行全面检查，并做静载试验；挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风、 雷雨天气不得移动挂篮，挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、0 号块 临时锚固是否到位。挂篮移动中应设观察哨进行监护，并设限位装置。 2 在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安 全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。 零号块拆模后，应保留一部分平台，为养生及其他作业使用。 3 使用的机具设备

48、(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不 符合规定的严禁使用。 4检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求。 5遇有大风及恶劣天气时，应停止作业 6 双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，防止疏漏和掉落铁件工具 等。 7 挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险 绳等是否完好可靠。 6 底模际高调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板。 身系安全带。 7 挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、震动。 如需在挂篮上另行增加没施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)，不得损坏挂篮结 构及改变其受力形式。 8 挂

49、篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时，应设置安 全网，满铺脚手板。设置临时护栏。操作人员必须按规定佩戴安全防护用品， 配备救生设施。 9 使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施 和方法，应稳妥可靠。施工中对上述清况要进行经常性安全检查， 10 在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否 符合要求应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好。确认安全后，方可荡移。 11 挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在 0.1m/min 以内。挂篮后部，各设一 组溜绳。以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，并随时注意观察，发 现问题及时处理。 1

50、2 浇筑混凝土时，挂篮桁架后端。应锚固在已完成的梁段上，并配重使之与 浇筑的混凝土重力保持平衡状态。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数 不得小于 1.5。 13 浇筑合龙段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时， 应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。 14 箱梁混凝土接触面的凿毛工作，要有安全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业 人员之间，应有一定的安全距离 15 滑移斜拉式挂篮施工，应遵守下列规定： (1)采用滑动斜拉式挂篮，所用的活动铰、销、斜拉钢带等，均采用高强钢材 制作，材质要经检验，并打上标记，必须满足设计的要求。 (2)挂篮安装时或主梁行走到位后，应先安装好

51、后锚固和水平限位装置，方可 安装斜拉带悬挂底模平台。严防挂篮倾覆、坍落。 (3)底模和侧模沿滑梁行走前，需将斜拉带和后吊带拆除，用倒链起降和悬吊 底模平台，同时，必须在倒链的位置加保险绳。 (4)采用四根斜拉带的挂篮，在斜拉带安装和使用过程中，要注意检查，保证 受力均衡。 (5)浇筑混凝土前，应对挂篮锚固、水平限位、吊带起升和限位装置进行全面 检查，确认安全可靠，方可作业。 (6)主梁及其吊粱系统安装后，应进行全面检查和验收，进行加载试验。自行 设计、加工的挂篮首次使用前，应按最大施工荷载进行加载试验。 (7)在墩帽上作业，直制作并安设适合操作需要的脚手架，脚手架应满足安全 标准。 (8)挂篮

52、行走前。应认真检查后锚固及各部受力情况，检查有无隐患及不安全 因素。行走时应密切注意挂篮有无异状，并应慢速稳步到位，以防坍落事故。 表表 1919 墩柱施工风险防控对策墩柱施工风险防控对策 说明 墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。 序号风险防控对策 1 采用支架模板法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进 行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。 2 墩柱施工应符合下列安全要求： （1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。 （2）作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳 板、脚手架、防护板、安全网）必须安

53、全可靠，严禁无防护作业。 （3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路 线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得 将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、 零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用 可靠的起吊机具。 （4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风 时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤 离。 （5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。 （6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模

54、板时， 应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合 拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。 （7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严 禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉， 确认无连接后方可起吊。 （8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。 （9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用 36V(含)以下的安全电压。 固定照明灯具距平台不得低于 2.5m。 （10）拆除脚手架必须按专项方案要求进行。 表表 2020 高空吊装坠落风险事件施工技术措施高空吊装坠落风险事件施工技术措

55、施 说明 高空吊装坠落风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故、物体打击等类型。 序号风险防控对策 1 起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经操作者或 技术人员计算确定。 栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具的位置；用两支点或交叉起吊 时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。 吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角 或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊长、 大物件时，应栓溜绳。 起吊细长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等的细长物 件吊点栓挂位置可参照以下规定办理： 单支点起吊时

56、，吊点距被吊杆件一端全杆长的 0.3 倍处。 双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为 0.21 乘杆件全长。 如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全 时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。 物件起吊时，先将物件提升离地面 1020cm,经检查确认无异常现象时，方 可继续提升。 放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾 斜翻倒伤人。 起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索 具的内侧。 起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时 应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，

57、并做到准确、宏亮 和清楚。 起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指 挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。 起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近 被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。 起吊物件时，应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件， 禁止吊拨埋在地下或地面上重量不明的物件。 起吊物件旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物 0.5m 以上为宜。 起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈 蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。卡环应使其长度

58、方向受力，抽销 卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。 当使用设有大小钩的起重机时，大小钩不得同时各自起吊物件。 当用两台以上起重机同吊一物件时，事前应制定详细的技术措施，并交底， 必须在施工负责人的统一指挥下进行，起重量分配应明确，不得超过单机允许 重量的 80%，起重时应密切配合，动作协调。 起重机在架空高压线路附近进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线 路的最小距离不应小于规定距离，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好 隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。 表表 2121 起重机具事故风险事件施工应对措施起重机具事故风险事件施工应对措施 说明 高空吊装坠落风险

59、防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故、物体打击等类型。 序号风险防控对策 （1）根据起重量和施工安全要求选用千斤顶，使用前应了解其性能和操作方 法，经试顶确认良好，方可使用。 （2）千斤顶应安放在有足够承载能力而又稳定的地面或建筑物上。上、下接 触面之间，应垫以木板或麻袋等防滑材料。 （3）千斤顶的放置，应对正被顶物件的中心位置，当同时使用二台以上的千 斤顶进行操作时，不得超过允许承载能力的 80%，须使各台千斤顶受力的合力 作用线与被顶工作物中心吻合，以防千斤顶负重后发生倾斜。 （4）千斤顶安置好后，应将物件稍微顶起，确认无异常时，方可继续起顶。 （5）千斤顶工作时，不得超过额定高度，随着物件

60、的升高而逐步增加支承垫 块，物件下降时，应边落边抽出支承垫块，严禁一次抽出多块。垫块每次加抽 不宜超过 23cm,千斤顶每次起落完毕后，应立即旋紧保险箍。 （6）千斤顶起落时，必须缓慢的进行，几台千斤顶同时起落时，必须保持同 步均匀起落，不可一个快一个慢。 （7）当起顶又长又高的工作物件时，应在两端交替起落，即一端垫实和两侧 支承牢靠后，在另一端起落。严禁两端同时起落，以防顶翻工作物而发生事故。 （8）千斤顶工作时，应由专人观察压力表的工作情况，如发现压力值突然增 大时，要立即停止作业，待查明原因，处理好后，方可继续作业。 （9）卷扬机安装应牢固平稳，方向正确，并符合设计。如底部用螺栓或电焊