二级路旧路改造施工组织设计

1、目录第一章 编制说明 41.1 、编制依据 41.2 、编制原则 41.3 、编制范围 5第二章 工程概况 52.1 、工程简介 52.2 、主要技术标准 72.3 、自然特征 8第三章 施工总体部署 1.23.1 、工期、质量、安全、环保目标 123.2 、施工组织机构 133.3 、施工区段划分 143.4 、总体施工顺序 153.5 、总体施工方案 16第四章 施工总平面布置 1.84.1 、施工总体布置原则 184.2 、施工总体布置说明 184.3 施工场地总平面布置图 错误! 未定义书签。第五章 设备、人员、材料施工计划 2.0.5.1 、人员计划安排 205.2 、设备配置计划

2、205.3 、材料计划和材料运到施工现场的方法 225.3.1 材料计划 225.3.2 材料运到现场的方法 22第六章 施工进度计划安排和计划管理 2.2.6.1 、编制原则 226.2 、施工进度计划横道图 236.2.1 、总体施工进度计划横道图：图6-2-1 236.3 主要工程项目施工进度计划 25第七章 路基、路面、涵洞及桥梁工程项目施工方法及技术措施 2.67.1 路基工程施工方法及技术措施 . 267.2 、路基防护及排水工程 467.3 、涵洞工程 487.4 、桥梁工程 507.4.1 、钻孔灌注桩 507.4.2 、墩台 527.4.3 、盖梁 547.4.4 、梁体预制

3、 567.4.5 、桥面系 587.5 、路面工程 41第八章质量、安全保证体系 6.28.1 、质量保证体系 628.2 、安全保证体系 63第九章确保工程质量的措施 6.3第十章确保安全的措施 6.4第十一章确保工期的措施 6.4 第十二章雨季及农忙季节施工安排 6.5.第十三章边施工边通车的安全保畅及应急措施53第十四章 其它应说明的事项 6.7 14.1 、环境保护和文明施工措施 6714.2 、文物及古迹保护措施 6714.3 、交通保畅措施 6814.4 、廉政建设措施 69第一章 编制说明1.1、编 制依据1 、桂西公路管理局发布的隆安经进结至天等公路工程勘察设计 NO.2 标段

4、中标通知书；2、桂西公路管理局与茂名市交通设计院签订的隆安经进结至天等公路工程勘察设计N0.2标段设计合同书；3、隆安经进结至天等公路工程可行性研究报告；4、交通部颁布的现行有关技术标准、规范、规程；5、广西壮族自治区公路局、桂西公路管理局、公路学会及专家组对本 项目外业工作的验收意见；6、地方政府及沿线相关部门的批文、函件。7、桂西公路管理局的有关文件、函件。8、本项目采用的坐标系国家 80 坐标系，中央子午线为 108 度；高程 采用国家 85 高程基准。1.2、编制原则遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同 条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产

5、、 环境保护等方面的要求。1、遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合 同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、 环境保护等方面的要求。2、采用我单位近年来在公路建设中掌握的先进技术、工艺和设备， 力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。3、施工组织管理严格按基本建设程序办事，建立和健全各项施工管 理制度。坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。4、充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工，提高生产率，加快 工程进度；在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。1. 3、编制范围隆安经进结至天等公路工程 NO.2 标段路基、路面、涵洞、桥

6、梁及防护 与排水工程等。第二 章工程概 况2.1 、工程简介隆安经进结至天等公路工程路线起点位于广西境内的隆安县城厢镇隆安至南圩二级公路起点位置（G324国道K1778+800互通立交处），与G324 相接；该起点位置通过现有G324或隆安城市道路与隆安高速公路匝道连线 还可以与南百高速公路相接。路线终点位于天等县进结镇结安村谷岭屯附 近。路线走向：路线主要沿旧路进行改建，在隆安至南圩二级公路起点位置与G324相接，向西沿隆安至南圩二级公路至南圩镇， 继而向西北沿X010 县道至百朝圩，继续向西北沿 X506县道经都结至林利村，后向西沿通村公 路经荣鹏村至天等县进结镇结安村谷岭屯。路线整体走向

7、自东向西。路线主要控制点有：隆安县城、南圩、百朝、都结。路线全长：39.21km;其中隆安至南土于二级公路为完全利用段，长为1.9km,项目实际修建里程37.31km。本公司施工标段为能2标段，起点桩号为：K17+000,终点桩号为： K31+000,长 14.000km。沿线主要河流；杨湾河、庄周河、布良河、咘卵溪、万宝溪 主要沿线村镇：南于镇、三宝村、发雷上、万朗村、龙横、敢肖、那 桑、迪于、百朝于、百左、三乐村、逐营、逐布、都结乡、林利时、荣鹏、 谷岭。主要技术标准：1、设计公路等级：全线均为二级公路2、设计速度：KO+OOA K33+440为 60km/h;K33+440- K39+1

8、90.456 为 40km/h。3 、路基路面宽度：KO+OO0- K33+440段为 10m 路基；K33+44A K39+190.456 段为 8.5m 路基。4 、路面类型：水泥混凝土路面。主要工程数量：本标段占用土地368.59亩，临时用地126.4亩，拆迁建筑物587.5m2, 拆迁电力、电讯线、光缆共4400m拆迁国防地下光缆550 m路基土石方 46.8027万用，水泥混泥土路面33895.3m3（包括桥梁），路基排水防护圬工 89011.47m，小桥28.15米/1座，涵管447米/32道，盖板涵303.5米/17 座，平面交叉22处。主要工程数量表表1 -1序号工程项目名称单

9、位数量备注1路基工程km14.02清理场地2 m1156133砍挖灌木株10944拆除结构物3 m27765路基挖土方3 m371606路基挖石方3 m199457利用土方填筑3 m550298利用石方填筑3 m433219借土填方3 m17631110级配碎石底垫、基层2 m14275611碎石垫层2 m15070912水泥稳定碎石基层2 m14058613沥青下封层2 m14644214水泥砼面板2 m14094715钢筋kg14479516满铺草皮（马尼拉草皮）2 m4513917M7.5浆砌片石边沟m208018M7.5浆砌片石排水沟m85019M7.5浆砌片石路肩式挡土 墙3 m41

10、415主要工程数量表续表1-1序号工程项目名称单位数量备注1涵洞通道m/道863/572钢筋砼圆管涵m/道594.5/373钢筋砼盖板涵m/道268.5/204中小桥m/座162.74/65基础、上部、卜部、附属钢 筋kg1928416干、水处挖土方3 m59207干、水处挖石方3 m14362.2、主要技术标准1、公路等级：二级；2、 桥涵及人工构筑物设计荷载：公路级；3、设计洪水频率：大、中桥1/100 ;小桥、涵洞及路基：1/504、设计计算行车速度：60km/h;5、路基宽度：10.0m2.3、自然特征（一）地形与地貌本项目地处广西中西部平原区，隆安县地势由东北和西南向中部右江 线倾斜

11、。主要地貌类型有台地、丘陵、低山和岩溶地貌。县境内最高点为 西大明山系脉的小明山最高， 海拨 973米，最低点为白马河口， 海拨 81 米， 据统计，低山丘陵地貌占全县土地面积 49.1%，岩溶地貌占 31.2%，平原台 地地貌占 17.7%。隆安县西南部以峰林、峰从石山（喀斯特地貌）为主，南 部边缘山地为西大明山系脉，属低山、丘陵。主要山脉有小明山，海拨 973 米，为全县最高点，地要海拨 807米，平付山海拨 726 米，空林山海拨 715 米。东北部土山丘陵和石峰兼而有之，海拨多在 200700米，其间敏阳乡 三宝山海拨 721米，六暖山海拨 742米，为东部最高点。中部右江以平原、 阶

12、地、低丘为主，并有一些石灰岩孤峰和残丘点缀其间，其海拨在 200 以 下。 区域上根据地貌成因和组合形态的特征分地貌类型，按成因划分为构造侵 蚀丘陵地貌（IV ），构造溶（侵）蚀峰从谷地（洼）地（li）;两大类型。地质构造 项目区位于华南板块的西大明山一大瑶山隆起带，广西“山”字型构 造的东侧，崇左市天等县位于南岭维向构造带南缘，新华夏系第二沉降带 西南端。由于两个构造体系的联合与复合，加上西部受德保的“山”字型 构造的干扰，西北部的受北西向构造（右江系）的影响，导致区内沉积建 造复杂多变，岩浆活动剧烈，褶皱，断裂非常发育，隆安县位于右江褶皱 区越北隆起北缘褶皱束的北缘，红水河褶皱束的南面，在

13、长期的沉降作用 中，经历了七次地壳运动，其中四次为较明显的振荡运动，三次为较强烈 的造山运动，导致境内褶皱，断裂十分发育，评估区及其附近主要的褶皱 有天等县境内更明褶皱带（I3），合肥分支状向斜（IV1），隆安县境内布泉 向斜（I2），主要的断裂有龙茗至南圩逆断层（6）。不良地质和特殊性岩土 根据区域地质资料，本项目沿线主要不良地质表现为江河两岸，水田及山 谷低洼处的淤积松散软土，高液限土，高塑性土，膨胀土，究其原因，是 因为本路线段经过的地区大部分出露的地层主要为泥盆系、石炭系、二叠 系的灰岩，这在公路的设计和施工中是不能直接作路基其填料的，而项目 所在地区气候温暖，雨水充足，两者结合在一起

14、，对本项目的路基稳定将 造成非常严重的影响。根据我区目前的路基施工技术水平而言，采用掺填 石灰、水泥等进行改良的方式，在质量控制上并不稳定，结果就是投入大， 效果左。因此和们认为，采用换填的方式比较符合实际情况，故工程地质 勘察过和中特别注意对路基土及挖方利用土及土场的勘察和土工试验，如 有些路段须借土的应尽量考虑在该地区路线段就近寻找砂岩的全风化、强 风化层和第四系的圆砾土作为路基填料的取土场，以缩短运距，降低造价。 与此同时，做好路基的排水防护设计，将路基范围内的水排出（二）气候及水文 隆安境内地表水较为发育，路线涉及的主要河流为右江水系及各次级 支流，其境内有杨湾河、庄周河、布良河、咘卵

15、溪、万宝溪、进结河等， 共有地表水 11.08 亿立方米，全县有地下水源 12个，地下河 18 条，集中 分布在都结、布泉、屏山、杨湾、乔建等乡镇，共有地下水 3.94 亿立方米。 全县有中型水库 3 处，总库容量 5738.3万立方米；小型塘库 251处，总库 容 3806 万立方米，有效库容为 4263 万立方米；有小型水库 55 处，总库容 3183.4万立方米，有效库容 3763 万立方米。区内各河流流量变化直接受大 气降水影响，洪水期多出现在 79 三个月。各河径流较短，河流狭窄，比降大，雨季水流湍急，流量大，旱季则 变为潺潺细流甚至干涸无水，河流下切侵蚀作用强烈，仅在河流凸岸或支

16、流交汇部位残留较少量阶地堆积物。总之，区内地表发育，水流充沛。本项目位于桂中西部地区，属亚热带季风湿润气候区，太阳辐射量较 强。温度较高，热量丰富，雨量适中，气候温和，大部分地区夏长长短， 霜期短，雨热同季，夏无酷热。但随着海拔的升高，地貌的各异，气候的 地域性和季节性差异较大，形成许多不同的小气候。全年平均年日照时间 1615h,年平均气温18.5-21 C。气候适宜，多年平均降水量1400-2000mm, 降雨量在时间和空间上分布不均匀，每年 5-10 月为多雨季节，雨季降水量 约为全年降水量 70-85 ，是该地区经常发生的春秋旱，瞎涝的主要原因， 全年无霜期 350d 以上。区内年蒸发

17、量为1400 1600mm相对湿度约75.0-80 %.随各地形条件不同的影响，风向具有明显的季节性。年平均风速09-1.2m / s。据气象资料记录，历年最大风速多为 6-10 ms. 每年从 10 月至次年 3 月为旱季，是工程 施工的好季节。一般情况下，可在全年度安排施工。每年秋冬季节是路基 土石方和桥涵基础的最佳时间。（三）地震勘察区总体处于更明褶皱带（ I1 ）， 位于隆安县城的西部，近东西向展布，长轴状由近乎于平等的两个向斜 （巴香向斜和都结向斜）和两个背斜（更明背斜，南立背斜）组成，两端 封闭，背斜向两段倾状，向斜向两端扬起，褶皱规则，两翼对称，轴部岩 层较平缓，两翼较陡窄，背向

18、斜间距 4-6km,长约20-30km,地层主要为泥 盆系和石灰系地层，低点主要地层为三迭第中统及下统，两翼主要为石炭 系地层该褶皱带形成于印支一燕山期受德保山字型构造东翼反射弧和右江 体系压型断裂的影响，使更明背斜，都结向斜，南立背斜的西端向北凸曲， 褶皱轴从拟建项目的K18+100处穿插而过。地震参数：根据国家 2001 年 5 月颁布实施的 （GB18306-200）项目所在的地震动参数为：（1）地震动峰值加速度 为0.1g ; （2）地震动反应谱特征周期为 0.35g，测区为地震基本烈度度 区，地壳基本稳定，沿线基本处于地质构造相对较稳定的地质环境，适宜 项目建设。（ 四） 施工条件（

19、 1 ）交通运输条件该工程为改建工程，各种材料的运输均有公路及乡村道路直通料场， 用汽车运输工地。（ 2）施工材料1、取土场本合同段经过区域共设 4 个弃土场，分别位于 K18+500、 K22+000 左侧、K28+700左侧、K29+500左侧;借土填方分别从 K9+8O0 K33+520借 土场借土回填。2 、石材 本项目桥梁、涵洞、隧道、路基防护等工程对石料的用量需求较大。 按照石料质量，储量丰富，交通便利的原则，经实地考察，确定项目 附近只有一个石场，位于南圩镇、百朝乡附近，石料试验强度均可满足要 求。这些石料场储量丰富，石质为灰岩，质地很坚硬，可开采碎石、块石、 片石供路面、路基、

20、桥涵及砌体工程用。3、砂 沿线河流砂储量少，用于工程建设的河砂，路基、路面、桥涵及其它 砌体工程主要使用人工机制砂， 原料来源主要为隆安县附近， 详见附表（沿 线筑路材料料场表）。经试验可知，部分样品含泥量过高，在用于重要结构 部位前，建议重新过筛或水洗清泥。桥梁上部构造等高标号混凝土用砂需要从钦州大寺、大极砂场调运， 运输径流：汽车从砂场运到钦州火车站、火车发到隆安、再由汽车运到工 地。4 、钢材、水泥、沥青 水泥可采用南圩水泥厂的水泥；钢材在南宁建材市场购买，石油沥青 从南宁市和崇左市购买。5 、原木、锯材 工程中所使用的木材以杉木、松木为主，可在沿线乡镇购买。6 、工程用电 沿线有输电线

21、路经过，需架设部份支线可满足用电需求，如不满足，自备柴油发电机。8、水 本标段经过的乡镇的部分区域地表水丰富，施工用水方便外，其他路 段施工、生活用水也丰富；桥梁、涵洞、路面、排水、防护等工程施工用 水均可就附近水源取用。9、施工队伍生活条件 主副食品可从沿线的乡镇就近购买。10、运输条件 各种材料的运输均有公路及乡村道路直通料场，用汽运输到工地。 （六）工程特点及重点（1）工程特点 1、本项目大部分均为旧路改建工程，有小部分为改线新建，是主要的 交通干道，交通量大，施工管理难度大。2、旧路加宽拼接，新铺水泥混凝土面层置于旧路肩之上，施工技术要 求高、3、点多、线长、管理难度大本合同主线全长1

22、4Km桩号为K17+000-K31+00（。全线涵洞较多，共 有49座涵洞，施工难度大；在K21+932处有一座三乐小桥，小桥跨径为1*13 米，为新建预应力钢筋砼空心板桥。4 、工期紧整个工程工期为 24 个月，施工的同时又要维持旧路交通，施工工期较 为紧张。（2）工程重点 桥梁及涵洞、路肩挡土墙施工的质量及工期会影响到路面的施工质量 及工期，水泥混凝土路面质量及技术要求高，同时也是本标段的控制工期 工程，因此桥梁及涵洞、路肩挡土、水泥混凝土路面是本合同段的重点工 程。第三章施工总体 部署3.1、工期、质量、安全、环保目标一、工期目标按照合同文件的要求，我项目部计划于 2013年12月 1

23、日开工，至 2015 年 11 月 30日完工，工期 24个月.二、质量目标全部工程质量符合招标文件及合同条款约定的质量标准（即国家标准 与招标文件要求标准中取高者 ) 和工程建设标准强制性条文要求，达到优良 工程质量标准，分项工程一次验收合格率 100%，分部工程优良率 95%以上， 单位工程优良率 95%以上。三、安全目标杜绝职工因工伤亡事故，杜绝火灾及交通伤亡事故，杜绝一切机械、交通 运输、施工爆破及其它大事故，杜绝一切重伤事故，全年轻伤率控制在 3%。以 内。四、环境保护目标 合理规划，节约土地，保护植被，降低能源消耗，施工现场扬尘符合 有关标准，噪音达标排放，相关方面环境行为符合管理

24、体系要求。3. 2、施工组织机构成立隆安经进结至天等公路工程 N0.2 合同段项目经理部，项目经理部 设置领导层、管理层、区段层和作业层四层机构编制，领导层设项目经理、 项目副经理、总工程师等，管理层设四部二室，即工程技术部、质量安全 部、物资设备部、计划财务部、工地试验室和综合办公室，区段层设二个 工区、作业层配备 10个专业施工队，分别为 2个路基施工队、 4 个砌体施 工队、 1 个路面施工队、 1 个桥梁施工队和 2 涵洞施工队。施工组织机构设 置见图 3-2-1 。项目部按项目管理法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我单 位全面履行合同责任和义务，在合同执行中对有关施工技术、工程

25、进度、 现场管理、质量控制、结算与支付等工作全面负责。图 3 2 13.3、施工区段划分根据本工程的特点，将本合同段施工项目分解为二个工区，即一、二 工区，成立工区管理机构，管理各工区内路基路面、桥梁、涵洞、砌体等 结构物工程。各工区及各施工队伍对应的施工区段和施工任务分配见表3-3-1 ,各个队伍组织平行施工。表3-3-1各施工队伍及区段任务分配表工区施工区段主要施工任务施工队伍一工区K17+00L K24+000路基、路面、防排水、桥梁、涵洞路基施工队；砌体施 工队、桥涵施工队、 路面施工队二工区K24+00L K31+000路基、路面、防排水、涵洞路基施工队、砌体施 工队、路面施工队项目

26、经理部驻扎隆安县都结乡三乐村旧道班，各施工队沿线就近布置, 详见施工总平面布置图3.4、总体施工顺序根据本合同段特点和工期目标要求，确定总体施工顺序为：全线所有 桥梁、涵洞、路基、浆砌片石施工作为本合同段的重点和难点工程，优先 安排人力物力进行施工。桥梁施工时为了保证正常通车，在桥梁施工处要 做好临时通车便道，临时便道应埋圆管涵，同时做好行车安全围护措施。 路基施工后再进行路肩挡土墙施工，路肩挡土墙的砌筑高度以设计标高往 下5cm为宜，目的是为了水泥混凝土路面浇筑时钢模板的安装。路肩挡土 墙采取半幅施工的方式，做好半幅路肩挡土墙后即进行半幅的路基墙背回 填，用打夯机夯实，以保证回填土的压实度，

27、完成半幅路肩回填土后恢复 本半幅通车，然后进行另半幅的路肩挡土墙的砌筑及挡土墙背回填。在挡 土墙施工的同时还要进行涵洞工程的施工，尽快为路基全面施工创造条件； 涵洞施工时除新建路基外也要采取半幅施工，保证过往车辆正常通行。半 幅路基施工时应注意材料的堆放及行车行人安全。路基施工完毕即可进行 底基层、水稳层、砼面层的施工，除新建路段外均采取半幅施工方式。 3.4.1路基施工顺序路基土石方施工时首先清除草皮及表土，突击特殊地区的路基处理， 为路基土石方全面施工创造条件。3.4.2 、 涵洞施工顺序本标段涵洞共 49座，其中圆管涵 32 座，盖板涵 17座。为维持交通， 采取半幅施工的方式突击施工，

28、每个区段分若干作业段平行施工。其施工 顺序同路基土石方，尽快为路基施工创造条件。3.4.3 、桥梁施工顺序 本标段重点工程和控制工期的工程就是桥梁施工，桥梁施工难度大工期 紧，必须采取各种措施保证桥梁的施工顺利进行。桥梁梁体预制顺序和桥梁架设顺序相一致，并确保桥梁架设时强度达 到设计和规范要求。桥面施工顺序和桥梁架设顺序相一致，每联桥面施工时，按照如下工 序进行施工：空心板绞缝、箱梁湿接头T防撞护栏T桥面铺装。3.4.4 、防护、排水施工顺序 路基防护及排水工程施工与路基土石方施工相协调并相互创造条件，路基完成一段，防护及排水工程紧跟完成一段。3.4.5 、路面施工顺序 根据各路基完成情况顺次

29、进行路面施工，先进行路床面的整平检验，合格后进行路面施工。3. 5、总体施工方案3.5.1 路基施工方案 路基施工采用机械清表，人工修整边坡，挖掘机、装载机挖装土石方，自卸车运输，推土机摊铺，振动式压路机碾压的方法施工。3.5.2 、涵洞施工方案 涵洞与路基配合提前施工，为路基填筑创造条件。因为多是旧路改建，为 了维持交通，除新建路段外涵洞施工时均采用半幅施工方式人工配合机械 开挖基础，盖板及圆管采用预制厂统一预制，起重机吊装。3.5.3 、路基防护施工方案本路段路基防护工程为各种浆砌片石挡土墙等。先进行测量放样，然 后开挖基础，放样出路肩墙轴线，测出砌墙标高，砌墙标高以设计路肩墙 标高低 5

30、cm 为宜，主要目的是为了路面砼施工时模板安装，路面浇筑完成 后再进行路肩5cm厚压顶。3.5.4 桥梁施工方案1. 桥梁工程施工程序如下：基础施工-墩台施工-梁板预制及安装结构联系与体系转移桥面施工2. 测量放样 : 进场后即对所提供的平面控制网和高程控制点进行复测 验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不 受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为 施工控制依据。3. 基础开挖 : 根据图纸所给的地勘资料，综合考虑现场的实际情况，为 确保安全施工，结合图纸所给实际尺寸，基础开挖按 1:1.5 进行放坡。挖完 后将甲方监理到现场检验基槽，确认合格

31、后再进行下一道工序。4. 平面控制：根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，绘制坐标 网点，复测无误后对定位桩固定保护，并定期进行复测，若发现定位桩有 位移迹象时，应及时复测、校正。5. 高程控制：在桥两头适当位置建立施工用高程控制点，并从提供的 水准点引测高程，高程控制点设在容易进入和通视的地点，并每周一次进 行复测、校验。6. 施工放样：钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以 保证立模、扎筋位置的准确性，施工期测放人员与有关工种技术人员交底， 以保证放样的准确性。7. 竣工测量工程全部完工后进行竣工测量，包括平面布置和高程控制 点等，并整理汇编到竣工资料中。3.5.5 路面施工方

32、案路面结构层为26cm厚水泥混凝土面层+1cm厚封油层+20cm厚水泥稳定 碎石基层+15cm厚级配碎石底基层，路面总厚度为62cm垫层和基层混合料采用场拌，混合料采用汽车运送到现场，摊铺机摊铺，压路机压实。在 水泥砼路面施工前进行沥青封油施工，封油层验收合格后再进行水泥混凝 土路面施工，施工严格按公路水泥水泥混凝土路面施工技术规范要求进行。第四章 施工 总平面布置4.1、施工总体布置原则依据招标和合同文件提供的施工场地控制范围，结合本工程施工特点， 在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着少占地、少拆迁、少扰民、 对交通干扰少和经济合理的原则，按照文明施工和安全生产的要求，对施 工场地进行

33、布置。4.2、施工总体布置说明临时工程建设本着节约、方便合理的原则，合理修建临设，充分利用 既有公路、机耕道、房屋、场地等既有设施。（ 一 ） 生产、生活用房。1、项目部：设在隆安县都结乡三乐村旧道班。2、砌体施工队：根据工程特点，以租用民房为主。3、桥涵施工队：根据工程特点，生活用房以租用民房为主。4、路基施工队：根据工程特点，生活用房以租用民房为主。5、路面施工队：根据工程特点，生活用房以租用民房为主。（ 二 ） 拌和站本标段设 1 个混凝土拌合站，混凝土拌合站配备一定数量的强制式搅 拌机，拌和站的位置设在隆安县都结乡三乐附近。（ 三 ） 施工用水沿线水资源较为丰富，施工用水各工点和驻地修

34、蓄水池或水箱储水， 洒水车运输。（ 四 ） 施工用电就近引用沿线高压电源线，并配备发电机备用。4.3施工场地总平面布置图施工总平面布置图O.J-才ooo + swi.I.SPr 目,乳kNounJJ e%YOJc96-+IaJMooo+ry第五章设备、人员、材料施工计划5.1、人员计划安排表5-1-1劳动力计划表施工单位组数人数路基施工队224砌体施工队4120桥梁施工队120涵洞施工队280路面施工队126合计2705.2、设备配置计划拟投入的施工机械设备配置序 号机械或设备名称型号规格数 量国别 产地制造年份额定功率(kw)生产 能力用于施 工部位备 注1辊轴摊铺整平机HTG2191中国2

35、010110良好路面2自动行走排式振捣机ZD5001中国201013.5良好路面3液压挖掘机小松2204日本2009158KW良好路基、涵洞4液压挖掘机小松2002日本2010115KW良好路基、涵洞5推土机TY22002山东2010165 kw良好路基6平地机PY160C2天津20102013118 kw良好路基7振动压路机TZ14G5252中国201040T良好路基8振动压路机CA152中国201015T良好路基、涵洞9轮式装载机ZL50C3柳工2011154.4KW良好路基、涵洞10稳定土厂拌设备LQB-4001套山东2013126kw良好路基11自卸汽车CQ4190TE25湖北2009

36、-201312T良好整个工程12洒水车EQ1402济南20115T良好整个工程13油罐车JN3611济南201110T良好整个工程14空压机8L-6020柳州20010-20136.0M3/rin良好整个工程15水安装机具2组装2012良好整个工程16电安装机具2组装2012良好整个工程17砼搅拌机JZC356柳州200520077.5kw良好整个工程18砼震动设备HZP-21P22温州2005200720 kw良好整个工程19插入震捣器z-5015南宁2010-20121.1良好整个工程20平板震捣器Pz-5010南宁2010-20120.5良好整个工程21排式震捣器1南宁2010-2012

37、良好整个工程22铲运车C4-3A2山东2009122kw良好整个工程23抽水机CTA-5030上海2011201316 kw良好整个工程24灌缝机PJF-113江苏20112 kw良好整个工程25手推车120南宁201020122KW良好整个工程26吊车QW163重庆201016T良好整个工程27柴油发电机组160GF1柳州2012良好整个工程28交流电焊机DZ3-300-24南宁201010良好整个工程29钢筋加工机械1柳州201011.5kw良好整个工程30其他机械设备配套其他2013良好整个工程31数显式压力试验机YE-2000C1浙江2013良好检试验32电热鼓风干燥箱101A-21浙

38、江2013良好检试验33新标准方孔石子筛冲 301套绍兴2013良好检试验34新标准方孔砂子筛冲 301套绍兴2013良好检试验35新标准圆孔土壤筛冲 301套绍兴2013良好检试验36电子称30kg/1g1上海2013良好检试验37电子天平2000g/0.01g1金诺2013良好检试验38全站仪DTM502中国2010良好测量39光学经纬仪J2-JD1中国2009良好测量40自动安平水准仪AT-G62中国2012良好测量41计算机IBM5863中国2010良好资料42手动击实仪LQ-II1中国2013良好检试验43数显工土壤液塑限联合 测定仪LD-100G1套上虞2013良好检试验44弯沉仪

39、5.4米（1个木箱装2台）1套温州2013良好检试验45灌砂筒 1501上虞2013良好检试验46轻型触探仪FD-100N1套浙江2013良好检试验47砼抗压试模（塑料）150*150*15030无锡2013良好检试验48砂浆试模（塑料）7.07*7.07*7.0720无锡2013良好检试验49塌落度桶加厚1套无锡2013良好检试验50钢直尺50CM2上海2013良好检试验51路面材料强度试验仪SG100D1套浙江2013良好检试验52测力仪ES-20-50KN ES5-7.5KN1套浙江2013良好检试验53电子磅秤50kg1中国2013良好检试验54游标卡尺0-200mm1桂林2013良好

40、检试验55抗折试模（塑料）150*150*15018无锡2013良好检试验56三米直尺配塞尺1温州2013良好检试验57二米直尺配工具包1温州2013良好检试验58混凝土路面抗折夹具1套浙江2013良好检试验59养护控制仪BYS-III1套上虞2013良好检试验按照“性能先进可靠、合理配套、适量备用”的原则进行配置，确保 工程质量和工期。5.3、材料计划和材料运到施工现场的方法5.3. 1材料计划根据施工进度计划要求，合理安排材料计划，做到不大量积压，库存 适当，供料及时，规格准确，质量优良。5.3.2材料运到现场的方法本工程所需的材料全部用汽车经既有公路运输至施工现场。第六章施工进度计划安排

41、和计划管理6.1、编制原则一、按隆安经进结至天等公路工程招标文件中关于施工工期、质 量标准及施工技术规范等有关条款，并结合现场勘察的现场情况编制。二、施工安排结合工程实际和我项目部的实际技术生产能力、施工方法、 作业流程及施工进度指标确定，既有利于发挥我自身的优势，又符合业主 施工管理的规定。三、满足招标文件中有关公路桥涵工程专业技术要求，路基路面施工 并重，加快桥涵主体施工进度，确保阶段性工程进度的要求，并且在保证总工期的前提下，做到合理利用资源投入。6. 2、施工进度计划横道图6.2.1、总体施工进度计划横道图：图 6-2-1总体施工进度计划横道图6-2-1年 度201320142015月

42、份主要工程项目1112112345678910111212345678910111、施工准备2、路基工程3、涵洞工程4、桥梁工程5、路肩式挡土墙6、排水工程7 垫层底基层工程7、垫丿层丿底基丿层工8、水泥稳定层工程9、沥青封油层工程10、水泥砼面板11、竣工收尾6.3 主要工程项目施工进度计划一、总工期安排1、招标工期要求： 24 个月。2、施工工期安排： 2013年 12 月 1 日开工， 2015年 11 月 30 日完工，工期 24 个月。二、主要分项工程工期安排本合同段招标文件要求工期 720 日历天完成，施工方案按总工期 710 日历天安排，比合同工期早 10 天完成。（1）施工准备

43、：30 天时间内陆续完成施工准备工作，主要完成临时设施、办公与生活 用房建设、便道施工、机械设备的进场、水电管理架设按通、中桩的恢复、 完成必要的征地拆迁，电力电讯线路的安设工作。2）各主要工程项目计划工期：准备工作： 路基开挖回填： 涵洞工程： 桥梁工程：2013.11.52013.12.12013.12.152013.12.202013.12.52014.9.152014.7.202014.5.10浆砌片石排水沟：路肩式挡土墙：2014.1.202014.1.102014.10.202014.9.30级配碎石垫层、底基层：2014.5.01 2015.03.31水泥稳定层：沥青封油层： 水

44、泥砼面板： 竣工收尾：2014.5.202014.6.12014.6.252015.6.12015.05.312015.06.202015.08.312015.11.20第 七章 路基、路面、路 基防护及排水工程、涵洞及桥梁工程项目施工方法、质量通病及技术措施7.1 路基工程施工方法、质量通病及技术措施一、施工准备1 、开工前，先进行旧路两侧施工用地测量，路树挖除清运。2 、土工试验：施工前取土源做颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最 佳含水量、CBR强度等试验，以试验数据指导现场施工。3 、开工报告审批：施工前，向监理工程师提交分部工程开工报告，经 监理工程师批准后组织施工。二、试验段施工选择

45、试验路段施工，以确路基回填土施工时达到设计密实度要求而需 要的机械设备型号、合理组合、压实遍数、松铺系数、最佳含水量、填石 粒径和级配等有关参数，将试验检测数据呈报给监理工程师审批后组织大 面积施工。三、施工方法填筑前，对填料土样先做击实试验，测定最佳含水量和最大干密度1、填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况 按设计及规范要求进行相应处理。2、分层填筑 填土作业由低向高、由侧向中全宽度纵向分层进行；严格控制层厚，松铺厚度由试验确定，一般不大于 30cm不小于10cm为确保路堤边缘的 压实度，每侧比设计宽度超填 30c m以上，至设计标高后，再按设计宽度和 坡率将超宽边坡用

46、反铲配以人工刷整到位。3、路基压实压实采用重型振动式压路机碾压或打夯机夯实。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量等进行检查，确认符合要求进行碾压。碾压遍数由试验路段提供的参数确定，碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮 迹重叠半轮，避免漏压；碾压过程中控制压路机行驶速度；完成压实后的 表面无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。结束后及时进行 密实度检测。4、施工检测做好填筑中线、标高、宽度、路拱及密实度的检测，每两层进行一次 水平和方向检测，标出其宽度和标高，由测量人员及时交底；每层压实后 及时进行密实度检测并做好记录，经监理检查合格后继续填筑上一层。5、路基压实标准压实采用重型压

47、实标准，路基填料最小 CBR值、填料最大粒径及压实 度指标应符合表7-5-1规定的要求后使用。表7-5-1土质路堤压实度标准填挖类型路面底面以下深度（cm）最小CBF值（%压实度（%填料最大粒径（mr）填方路基上路床030895100上路床30 80595100上路堤801504 94150上路堤150以下392150零填及路堑路床0808951006. 检验填土路堤以灌砂法或核子密度仪检测压实度，核子密度仪在使用前以 灌砂法进行对比试验，确定相关系数，报监理工程师批准后再使用。填石 地段以压实遍数控制压实度，通过现场试验确定碾压遍数，压实层表面达 到稳定、无下沉、石块紧密、表面平整的要求。厚

48、度和碾压遍数要经监理 工程师批准。以量测法检验中线、标高、宽度、横坡、平整度和边坡坡度外形质量。路堤顶面用弯沉试验车检测其弯沉值。7刷坡整形 以人工自上而下拉线清刷边坡，坡率和平台宽度要符合设计要求和规 范标准，达到线形顺直、圆滑、坡面平整、美观大方的要求。清刷好的边 坡及时进行防护和排水工程施工，尽快形成排水系统。8桥涵台背和锥坡填土 桥涵台背和锥坡填土是关键部位，必须严格控制，精心施工，以防桥 涵与路基接头处下沉造成跳车。按设计及规范要求的填料标准严格选择填料，自下而上分层对称填料 压实，每层松铺厚度1520cm用自行式振动压路机或蛙式打夯机碾压密 实达到标准，以灌砂法检测压实度。四、质量

49、通病1 、土方路基碾压时成为“弹簧土”在碾压过程中，路基呈现受压下陷 去压回弹的现象，表层起皮，无法压实，成为弹簧土，如继续碾压，因“弹 簧”的抽吸作用，使底部和四周的水分往上积聚，严重时碾压层顶面泌水， “弹簧土”的面积会越来越大。2、路基与桥梁交接处的路基产生沉降，造成“桥头跳车”现象五、质量通病处理措施为避免“弹簧土”现象，路基填前必须清除杂物，对回填土中的树根、 石块等人工挑拣，禁止使用有机土进行回填，对过湿的回填土可掺入生石 灰处理，工期允许时可进行晾晒，达成或接近最佳含水量时方可进行回填 碾压，并严格控制摊铺厚度。对于“桥头跳车” ，填料要符合要求，地基要 按要求进行处理及碾压，控制好每层的层厚，压实度要达到过渡段压实的 标准，与结构物交接处要用小型机具夯实，不能漏夯，如地基为软基时，应预先加固处理。7.2、路基防护及排水工程一、浆砌片石挡土墙1、明挖基坑（1