Vissim仿真流程ppt课件

1、1VISSIM操作界面引见VISSIM的操作界面分为5个区域如图-1：标题栏：显示仿真程序称号、文件称号、版本号。菜单栏：设置、调整参数。形状栏：第一部分：当前鼠标坐标。 第二部分：网络编辑方式中，显示当前选择的对象信息；仿真过程中，显示仿真时间。 第三部分：网络编辑方式中，显示编辑提示信息滚动条：上下翻腾视图。工具栏：图形及模块工具 。 1导入底图 为了建立路网的仿真模型，首先必需导入仿真对象的现状平面图或设计平面图，且平面图必需带比例尺。下文以平面十字交叉口仿真研讨为例，建立路网的步骤如下： 1经过OptionsBackgroundOpen导入平面设计图的bmp文件。 2底图必需是BMP格

2、式的图片。 3经过OptionsBackgroundScale按比例缩放图片。 4经过OptionsBackgroundOrgin手工拖/拉背景图片。 5为了防止以后运用时再次导入一样图片的繁琐程序，用户可以 经过OptionsBackgroundParametersSave保管当前图片信息参数保管文件格式为*.hgr。 导入VISSIM中的十字交叉口平面设计底图图-2 2建立路网的方法 VISSIM运用两个根本的组件Link 和 Connector来描画一个路网。 Link路段：有方向性，是矢量。定义路段时需求输入该路段的车道数、车道宽度、坡度等。按纽 用于建立和挪动Link。按纽 用于编辑

3、Link。 Connector衔接：用于衔接同方向Link中的车道，每条Connector 可以同时衔接一条或几条车道。 VISSIM经过Link和Connector来描画一条延续的途径，也可以描画整个路网。1定义Link路段 1Link路段单元参数设置对话框中包括以下各项内容： 2number：路段编号。 3Name：路段称号。 4Type：路段类型。 5Link Length：路段长度。 6NO. of Lanes：路段车道数 7Lane Widths：车道宽度。 8)Gradient：路段坡度。 9)Height：路段高度，仅在3D显示时生效，左右两格分别代表路段单元的起始高度和终点高度

4、。 10)Opp.Direction：复制对向车道。 11)NO. of Lanes：复制的对向车道的车道数。 12)Animation：翻开/封锁车道上的车辆显示。 13)Change Direct.：改动车道的方向。 14)Cost：计算行驶本钱，仅在安装了动态分布功能的模块时生 效。 15)Evaluation：确定评价路段时所用区段segment的单位长度。 16)Lane Closure：车道封锁。可以制止某类车辆在路段的某条车道上通行。(可用于设置公交公用道、小汽车公用道等)2定义Connector衔接单元 Connector衔接单元参数设置对话框中包括以下各项内容： 1Name：

5、衔接的称号。 2在From Link和To Link两栏中可以选择起始路段和终止路段对应衔接的车道车道数必需匹配。 3Emerg.Stop：紧急停车间隔。要进入目的车道的车辆假设在车流量很大的情况下难以进入目的车道，它将在Emerg.Stop控制的地点停车，等候间隙变道。 4Lane Change：变换车道间隔。车辆为了进入目的车道开场变换车道的间隔距前方衔接的间隔。 5Gradient：坡度。衔接单元的坡度。留意：衔接单元的高程由其两端的路段单元高程决议。 6Points：Splines衔接曲线的插入点数。选择Spline可以设置Points的插入点数，点数越多，衔接曲线越平滑；用户也可以用

6、鼠标右键在衔接单元上添加节点。 7大多数情况下，Direction并不起任何作用。只需当车辆被指定了转向以后用按纽 指定，该选项才需求设置。未被指定转向的车辆只经过Direction为All的衔接单元。 8车道封锁Lane Closure的功能与路段单元一样，都是用来制止某种车辆通行的。 9Cost和Evaluation的功能与路段Link中引见的一样。1进口道路段的处置 路段上如对车道功能无特殊划分如设公交公用道，可用一条多车道的Link来表示，假设两条车道功能完全不一样，并且车辆不能相互变换车道，最好用两条Link来表示。Link-直行车道Link-公用左转车道三条车道Connector-

7、1Connector-2图-图-5 进口道车道设置表示图2车道展宽/缩减渐变段的处置 实践的道路上经常有车道添加和缩减的情况。车流在这种渐变段上的跟车行为、变换车道行为都与正常路段不同，更为复杂。VISSIM中依然是经过Link和Connector单元来模拟，因此假设处置不当会呵斥仿真的严重失真。 图-6 车道展宽渐变段表示图 Link-四车道Link-三车道方案一：三条车道衔接三条，一条车道衔接另外的一条 图-7 三条车道衔接三条 图-9 图-10 该交叉口的西进口共有四条车道，用两个Link来表示。每一个Link代表一个车道组。所谓车道组lane group是指具有完全一样功能的车道组合。

8、留意车辆在Link之间是不能变换车道的，只能在同一Link内的不同车道之间才可以变换车道。该交叉口的北出口道用一个Link来表示，由于这两条车道具有完全一样的功能。 西进口的左转车道和北出口道用一个Connector衔接，需求留意的是这里的Connector与西进口道的Link衔接段应尽量短。 1微观交通流特性参数 微观交通流特性参数包括各种车辆的期望车速分布曲线、车辆的加/减速特性、车辆的几何尺寸、驾驶员行为参数设置等。1车辆的期望车速Desired Speed 各车型的Des.Speed可以在NetworkEditorDistributionDesired Speed中定义，会出现图-13

9、，图-14的对话框。普通，在确定输入流量的车种组成时，定义每种车辆类型的期望车速，同时可以定义分布曲线。 图-13 图-14 VISSIM在描画车辆加、减速特性时，是结合车辆类型进展定义的。共有四个参数，期望加、减速度，最大加、减速度。各种车型的加减速参数在Network EditorFunctions中定义，通常采用默许值。如图-15、图-16的对话框和分布曲线。图-15图-16 车辆的车身长度直接影响车辆的跟车行为和超车行为，对变换车道也有影响。对车辆的几何尺寸的描画包括长度和宽度，以及前后轴距等，见图-17。VISSIM 的2D模型中没有对车辆高度进展描画，在3D模型中车辆的高度是随长度

10、和宽度按比例自动确定，见图-18。各车型的参数在 Network EditorDistributionsVehicle Model中设置。图-17 车辆几何尺寸设置对话框2D 驾驶员行为参数的设置可经过SimulationDriving Behavior中修正。如图-19所示，建议只需高级运用人员才干修正有关参数。图-19 驾驶员行为参数设置对话框 宏观交通流特性参数包括车型分类、交通量组成的流量输入、途径选择。 1车型分类 VISSIM采用分级体系来定义车型分类，即车辆分级车辆类别车辆类型。 车辆类型Vehicle Types：是分级体系中最低层。指具有类似的技术特性和物理驾驶行为的一组车。

11、例如car1、car2、LGV、HGV、Bus、Tram、Bike、Pedestrian等等。参数设置可经过Network EditorVehicle Types设置，得到如以下图所示：用户可在左边对话框中选择用户可在左边对话框中选择NEW来添加自定义的车种来添加自定义的车种选中Network Editor 菜单Vehicle Classes，计算机弹出一个对话框，如图-21所示。经过Edit键可以对车辆类别进展编辑；经过New键可以本人定义新的车辆类别；经过Delete 键可以删除曾经定义的车辆类别；如图-22所示。 图-21 图-22在微观仿真系统中，交通组成主要是反映车流中车型的特性。交

12、通组成Traffic composition经过Network EditorTraffic Compositions来定义，用于确定路网输入流量的各种车型和每种车型的流量比例及期望车速，如图-23。该对话框中的Rel.Flow指各种车型的相对流量，这里既可以输入流量的绝对值，也可以输入各车型流量的百分比。建议输入流量的绝对值。期望车速的定义同前文所述。 图-23 交通组成对话框 按纽 用于定义输入流量。按 点击路段上车流产生源点处，进入流量对话框后，选择输入流量的车种组成、流量和时间间隔。 图-24 流量输入对话框 静态途径选择是经过按纽 Route decision来定义的：单击按钮 用鼠标

13、左键单击某一条道路，选中这条道路；在希望选择道路的地方单击鼠标右键，路段上会出现条红色的短线，然后弹出图-25所示的对话框： 图-25 途径选择对话框 用鼠标左键单击目的点的那条道路，选中这条道路；在这条道路上单击鼠标右键，路段上会出现条绿色的短线和黄色的线段，指示出道路方向，并且会弹出如图-26所示的对话框： 图-26 途径定义对话框及表示图1速度控制规那么 区段限速设置 适用于在某些特殊的路段和特殊的时间内对车辆进展速度限制，如匝道合流点。区段限速用按纽 设置，对话框见图-25。区段限速标志的设置属性为： 需求限速的根本路段单元或根本衔接单元的起点位置。 限速区域的长度。 限速有效时间。

14、速度限制的有效车辆。 设置方法：1点击按钮 ；2鼠标左键单击并选中需求限速的路段，在起点处按右键拖动滑行至设置终点，所要限速路段上显示绿色条框；3在对话框中经过EDIT、NEW、DELETE 按钮编辑、添加、删除限速标志的设置。 改动期望车速设置 按纽 用于改动车辆的期望车速。所定义的是选中路段上车辆的期望速度，设置方法：点击按钮 ，单击鼠标左键选中路段，在要设置起点处单击右键，路段上出现绿线，在对话框中通EDIT、NEW、DELETE 按钮编辑、添加、删除限速标志的设置，如图-28所示。图-28 有时在交叉口，某两个方向的车流因短少信号控制，集合时会产生交错。为保证行车平安，这时次要流向的车

15、流必需停车，让主要方向的车流具有优先权先经过，然后在车头间距和时距得以保证时汇入自在车流。 详细步骤如下：1左键按住按钮 ；2单击鼠标左键，选中次要方向的Link ，如图1-27；3在次要方向的Link 上，车流需停车等待的位置处，单击右键，设定停车位置红色；4在选定的Link 上，在需求检测车头间距或车头时距的断面处，单击右键设定检测点绿色，同时弹出“Priority Rules 界面；5在“Priority Rules界面上，需求输入“Min. Gap Time(最小车头时距)、“Min Headway(最小车头间距)、“Vehicle Classes(检测的车辆类型)等参数。如图-27所

16、示：1.公交停靠站公交站点的设置遵照以下步骤：1快捷按钮栏选中按钮 ；2用鼠标左键单击某条设有公交站点的道路，选中这条道路；3按住鼠标右键，从公交站点起点的地方开场划线，拖动鼠标到公交站点终点的位置，放开鼠标，计算机弹出如图-30所示的对话框：图-30Type指公交站台设置方式，Street 是占道设置，Lay-by 是港湾式车站；Passengers可以对站点属性进展设置，点击按钮，弹出图-31所示对话框：图-31站点属性设置对话框经过Edit、New和Delete 可以编辑站点属性。在设置公交线路前，先设置滞留时间分布。公交线路的设置步骤：1.选中Network Editor 菜单 Dis

17、tributions Dwell time，计算时机弹出如图-33所示对话框：图-33 滞留时间分布对话框2.快捷按钮栏选中按钮 ；3.用鼠标左键单击某条设有公交站点的道路，选中这条道路；4.按住鼠标右键，从公交站点起点的地方开场划线，拖动鼠标到公交站点终点的位置，放开鼠标，计算机弹出如图-34所示的对话框：图-34 公交线路属性对话框 对于被选中的公交站点，站点会变为绿色。也可以对站点进展编辑，不被这条线路选中。公交发车频度设置 在图-34对话框中选中“Start Time按钮，出现如图-35“Starting Times Courses对话框，点击Serv.Rate按钮，出现如图-36“s

18、tarting Times by Service Rate对话框，在strting Time栏Begin中输入仿真开场时间，在End中输入仿真终了时间，在Rate中输入发车间隔时间；在Course栏First中输入第一辆车的编号，在Step中输入编号迭加步长，普通设为1，Occupancy中设置公交车载客容量，单击OK得到如图-37对话框。图-35图-36图-37 对于港湾式站点，可以在站点上方的线路上单击鼠标右键，线路上会出现一个点，按住鼠标左键拖动这个点进入港湾，站台变亮，即可。然后，可以在对话框中设置公交站点的属性。图-38 公交线路港湾式站点属性对话框1.信号参数设置1选择菜单Sign

19、al Control Edit Signal, 弹“Signal Controllers SC界面，如图-39所示： 图-39图-40 信号配时方案对话框4.在“Signal Controller界面中，单击按钮“Signal Groups，弹出 “Signal Groups界面，如图-41所示；5.在“Signal Groups界面中，单击“New按钮，弹出“Fixed Time SignalGroup界面，如图-42所示； 图-41 信号配时方案对话框图-42 信号配时方案对话框6.在“Fixed Time Signal Group界面中，输入“Number(相位号)“Type显示方案：Cycle 周期显示、Permanent Green 全绿灯、Permanent Red 全红