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文档简介

1、汽车发动机传感器技术 2013.7.5大纲 1.发动机电喷原理概述 2.传感器相关的电磁基本原理 3.常用发动机传感器及其应用 1.发动机电喷原理概述 2.传感器相关的电磁基本原理 3.常用发动机传感器及其应用一句话： 通过传感器信息，经过ECU计算，来确定在不同的状态下，以正确的油量和空气，正确的时刻来点火！（汽油车）让柴油机以正确的喷油压力在正确的时间点喷射出正确的油量。因而保证了柴油发动机运行的平稳及燃油消耗的经济性。（柴油车） 1.发动机电喷原理概述 2.传感器相关的电磁基本原理 3.常用发动机传感器及其应用磁电效应霍尔效应传感器应提供一个信号，它与变速箱二轴的转速，即相当于车速成比例

2、，它可以使计算机在任何位置都知道车辆是否在行驶以及变速箱的速比压电效应电阻式AlR被测物理量被测物理量位移位移振动振动压力压力流量流量比重比重的变化的变化传感器传感器自感系数自感系数 L互感系数互感系数 M的变化的变化电路电路电压电压电流电流SC0电感式电容式 1.发动机电喷原理概述 2.传感器相关的电磁基本原理 3.常用发动机传感器及其应用 空气流量传感器 主要用于计量进入气缸的空气量，有空气流量计和空气压力传感器两种。空气流量计第12页进气压力传感器 空气量越大（真空度越低）进气歧管压力越高硅膜片变形越大应变电阻变化越大电信号放大输出给发动机ECU 进气压力传感器工作原理第17页 节气门位

3、置传感器 VCC：传感器电源端子，由ECU提供。 VTA：节气门开度信号端子。节气门开度越大，VTA-E2间电阻越大，开度电压信号越大。IDL：怠速开关端子。节气门关闭时，怠速开关闭合；节气门打开时，怠速开关断开。E2：传感器通过ECU接地。 曲轴位置和转速传感器转速传感器的安装霍尔式传感器光电式传感器 作用：感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量。 检查测试该传感器和线束电阻，热机时传感器电阻应小于1000欧，发动机控制器线束接线柱与该传感器接头之间的电阻应小于1欧，否则应检修线束。 工作原理：采用热敏电阻传感器，具有负温度系数热敏电阻特性，即冷却液温度升高，热敏电阻值降低 。 氧传感器氧传感器的结构与工作原理氧传感器测试氧传感器电阻，其阻值 应在5-7欧，若无限大，应更换氧传感器。混合气稀：排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较低 ； 混合气浓：排气中含氧少，两侧氧浓度差大，产生电压信号较高 。 爆震传感器 压电效应：当缸体振动时，配重受振动影响产生加速度，压电元件受到加速度惯性力的作用而产生电压信号。 爆震传感器结构与原理2 2、ECUECU总成总成 ECU根据各传感器输入数据计算相应的技术

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