二手车交易市场建设项目可行性研究报告

1、第一章 总论 1.1项目概述 1.1.1项目名称：*市泽龙二手车交易市场建设项目 1.1.2项目规模：总投资5032.16万元 1.1.3项目建设单位：*市泽龙二手车交易市场有限公司 1.1.4项目法人代表：经理 1.1.5项目地址：*市汽车产业园区 1.1.6项目建设期：1年 1.1.7建设性质：新建 1.1.8项目经营范围：新车销售，二手车交易、置换，售后服务（保养、维修、 汽车之友交际活动）等。 1.2项目提出的背景和必要性 1.2.1项目提出的背景 二手车市场是机动车商品集中起来进行销售、转换买卖二次流动的场所，它具 有中介服务商和商品经营者的双重属性。二手车交易市场的功能有或依据交易

2、双方 的行为和参与程度的差异可以分为：二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、置换、 拍卖、代购、代售、租凭、过户、经纪、转籍、上牌、保险等服务。二手车市场里 面的车型较为复杂，档次有高有低，市场专为买二手车的人们到市场里挑选心仪车 型提供服务。此 外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交 易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆 上市交易。 国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对如此巨大 的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉 闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手 车交易市场如雨后

3、春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军 二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机，同时也为新车的 销售增加筹码。 1、从总体上看，全国汽车交易市场出现了如下发展趋势： 各式资本的涌入，使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在， 在全国各大城市都已有了较大规模的 交易市场，并 且正在建设的许多交易 市场中都配有室内、外 停车场、商 务中心、多 功能展示厅、信 息化网络资 讯、监控等各类设施， 交 易市场配套日 趋完善。 各大城市狼烟四起， 竞争日 益激烈， 华南板块以广东市场为龙头老 大，华 东地区以上海为核心，幅 射南京。华 北地区由北京牵头全国各地商 贾，纷 纷汇聚。北 京

4、曾经是批发商的 天堂，但 现在全国各区域，都 已有了 规模较大的 市场， 均在当地成诸侯， 辐射力日 益增强。 各地交易 市场规模越来越大， 集聚客户愈来愈多， 行业竞争越来越 激烈。 如在南京地区的 金飞龙旧机动车综合交 易 市场既便是一个民营企 业，经 营面积也有 4 万多平方米，现 代化、信 息化设施一应俱全，以“ 打 造车、人、生活一体化完美结合”为经营主题。 专业化与综合型相得益彰， 各地交易 市场努力打造自身优势， 彰显 自身的特色与实力。目前在国内各地的 交易 市场中已呈现出了“百花齐放， 百 家 争鸣” 的 繁荣 景 象 。 天 时、地 利 、人 和 ，中 国的 汽 车 工 业

5、已 经迈 入了 前 所 未有的 昌 盛阶 段 ， 中国二手车交易市场也必将前景广阔， 商机无限！ 2、目前我国二手车交易市场的主要模式 目前二手车交易市场主要收入来源基于评估服务费和租金收入两大 项，按 目前部分地区只收几百元的评估服务费来看，老 的成形市场尚有租 金来支撑，新 开的市场投入较大，又 未形成于市，其 收入是有限的。到 目 前为止我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许 多市场管理者的 文化水平程度很低，经 营管理手段也较为落后。甚 至不少二手车交易市场 还保留着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从消费者、 入住商户的 角度考虑， 只是利用自己市场的 优势， 收

6、取二手车交易 评估、 服务费，十 几年经营下来没有从根本上有大的发 展，只 是由于政策、市 场 发展等因素效益较好，但没有突破性的发展。由于竞争一旦在交易服务费 上打价格战，新生市场由于租金收入较少，是难以维继的。 随着二手车交易的发展对市场提出了新的要求，不仅要提供一定的场 地，收取一定的费用，更重要的是用经营的思想，要加强对二手车交易市 场的功能建设，建立公平合理的交易环境，完善服务体系，以更好的促进 二手车市场的良性发展。功能单一、服务设施不全的二手车交易市场越来 越难以适应新的发展。 目前我国二手车交易市场的主要模式有： 品牌化经营模式 引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益

7、不受到侵害， 市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还 严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。 成立实体的经营公司模式 引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经纪 公司” 这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象， 规范了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者 的合法权益得到了最大限度的保障。同时，也便于政府的监督管理，营造 了良好的流通秩序，使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。 经营多元化模式 二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展，在实现 车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上，继续引

8、入了二手车 信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买 卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。 二手车竞价拍卖业务为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平 台，使得交易过程更加透明、公平，交易价格更加真实，有效杜绝了欺诈、 蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生，使买卖双方的经济利益得到了最大限 度的保障。 市场经营批发二手车业务模式： 借助交易市场本身的人力、资金、信息优势，批量采购各地二手车， 利用区域性价差，向场内经纪户、经纪公司批发，或直接销售，一方面取 得利润，另一方面也能带动新生市场活力，加速了二手车的流通。由于政 策的限制，目前尚未成功，主要

9、原因是二手车跨地区双重过户收费的问题 尚未解决，但在全国二手车交易发票统一后，这种模式不会太远。 二手车的销售分别是新车销售的1.4倍3.5倍，其中旧车利润占利 润总额的35%。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。 在汽车工业飞速发展的同时，二手车交易市场将变得十分庞大。有多 少“新”就有多少“旧” “静脉”与“动脉”的匹配，是我国资源循环 利用事业的一道“绕不过去的坎儿” 时至今日，我国已是世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大汽 车市场。如此庞大的市场基数所面对的两大问题一个是增长率放缓，二是 如此庞大的报废汽车如何高效率地进入循环利用过程，让动脉与静脉真正 实现有效的循环

10、！ *市社会车辆发展很快，车辆拥有量多年来一直位居我省正北部县市 的首位。2008年民用汽车总量3947辆，年递增24%, 2010年达到6069辆。 按照全国新旧更换进入二手车辆市场的平均水平估算，我市2008年更新 车辆在540辆上下，2010年更新车辆在991辆左右。但是，面对我市极其 周边庞大的汽车市场，没有一家二手汽车交易市场认定企业。为了改善汽 车更新结构，优化二手车交易市场区域布局，*市泽龙二手车交易市场 有限公司特提出投资建设泽龙二手车交易市场建设项目。 1.2.2项目提出的必要性 1、国内二手车市场发展迅速 据统计，国内二手车交易量每年呈递增趋势发展，到08年更是逆势增 长。

11、2008年全国二手车交易量为273.73万辆,增幅仅为3.0%，从2000年 39.5%的最高增幅跌至6年以来新低。但2008年二手车交易额增幅明显高 于销量增幅，去年全国二手车交易额达1182.65亿元，同比增长10.56%。 从2009年开始，随着金融危机对实体经济的影响越来越大，国家对汽 车行业的优惠鼓励措施也正在加强，反 垄断法、大 排量汽车消费税、成 品 油税费改革、汽 车购置税改革、国 家财政 200 亿元的新能源车鼓励计划推 出 、下 调 国 内 成 品 油 价 格 、设 立 汽 车 消 费 公 积 金 、支 持 汽 车 消 费 信 贷 业 务 发展，拓宽汽车金融公司融资渠道等系

12、列政策都已经出台或正在考虑出 台。 预 计 到 2012 年 左 右 ， 全 国 汽 车 市 场 会 超 过 1000 万 辆 。 汽 车 保 有 量 和 产销量的增长为二手汽车提供了充足的货源，中 国经济的增长以及可支配 收入的提高也将大大提高消费者对二手汽车的购买力。 2、顺应中国汽车行业发展趋势 几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来， 汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲 取国外汽车科 研之精华。不 仅秉承了传统的坚固造型，更 具时尚汽车的柔媚风貌，线 条 流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。 随着我国经济的迅速发展，人均收入的不断提高，我国的汽车

13、保有量 持续增长，因 而拉动 了汽车生 产， 销售（ 进出口 ），二 手车交 易等多个环 节的快速增长 ，2008 年，受 到全球经济危机的影响， 我国的汽 车行业 受 到一定的波及，但是市场需求和市场前景依然较好。 近年来我国汽车的销售量一直保持快速增长的势头，由于 2008 年全球经济危机 的影响，2008年111月，汽车产销870.40万辆和862.98万辆，分别比上年同期 回落14.27 个百分点和 14.67 个百分点。但是，仍旧保持同比增长 7.98%和8.52% 。 经济形势对汽车行业有很大程度的影响，但纵观国内外形势，汽车产业发展的大趋 势是不会变的，特别是在中国，对汽车的需求

14、会依然旺盛。 3、二手车交易市场机制有待进一步完善 我国二手车交易是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的，尽管我国二手 车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景，但目前我国二手车市场仍然存在着较突 出的问题： 一是缺少统一管理和整体规划。我国旧机动车交易市场由于历史原因存在多头 管理问题，行业间及经营企业间缺少相互沟通。旧车交易行业在本地区的经济地位 不高，一直未引起国家的高度重视，使其缺乏制度上监督管理力度。 二是评估体系不健全。我国二手车交易起步较晚，改革开放后，一方面，人民 生活水平的提高，汽车进入家庭的步伐加快，更新换代的步伐也在加快，二手车市 场的发展伴随着我国市场经济的发展。另一方面

15、，国家机关、企业、事业用车制度 的改革，进口车、新车、缉私罚没车、抵债车等不断增加，人们的消费观念，市场 需求结构发生了变化，从而刺激了二手车交易市场的形成和发展。在二手车交易中 价格存在着定价不合理，随意性较大。评估体系有待于进一步健 全。 三是二手车售后服务问题多。服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病。 目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一 条龙服务，而二手车的售后服务与发达国家相比差距较大。 四是开展汽车置换步履艰难。随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了 变化，能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店，是广大消费者心愿。二手 车交易市场少

16、，旧车收上来很难。有意者没有二手车的经营权，不能就地销售，制 约了置换业务的开展。 五是买卖双方信息不对称。卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息， 而买方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，卖方故意隐瞒某 些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。 1.3 项目建设的可行性分析 1、扶植政策的实施，促进了二手车交易量快速增长。 2002 年财政部、国家税务 总局联合下发了 关于旧货和旧机动车增值税政策的通知 （ 财税2002）29 号） ，2005 年商务部、公安部、工商总局、税务总局发布了二手车流通管理办法 （2005 年第 2 号令），

17、 2006年商务部发布了二手车交易规范 （公告 2006年第 22 号）。近几年 来，国家部委先后出台的二手车扶持政策，对规范二手车市场、减轻消费者的经济 负担、推进二手车市场建设发展，促进二手车交易量快速增长发挥了积极作用。具 体表现在， 2006年全国二手车累计交易量比 2004 年增长 326， 2010年比 2009 年增长 403。据有关资料显示，上述政策出台后，安徽省二手车的交易量增长将 近六成；北京旧机动车交易市场，每天办理过户手续相当于过去的 4 倍；上海的交 易量同比增长 437。政策的实施，为消费者减轻了 少则2000元至 3500元、多则上万 元的经济压力，给消费者带来了

18、实惠。 2、整顿二手车市场秩序、规范二手车交易行为取得成效。 为贯彻落实国务院 关于整顿和规范市场经济秩序的决定和国家有关部委关于加强旧机动车市场管 理工作的通知、二手车交易规范 、二手车流通管理办法等文件，各地区加大 了对二手车市场的整顿力度，使二手车交易法制化，交易行为规范化，禁止了一些 不规范市场的二手车交易，保护了消费者合法权益；各地二手车市场与公安部联网， 对进入二手车市场的车辆进行前置审检，有效的防止非法车辆流入市场；有关省市 二手车市场推出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度，从法制上和 管理上遏制了二手车交易过程中的违法行为。 3、引入二手车拍卖机制，为二手车市场注入

19、了活力。 目前消费者在转让二手车 的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批 量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。全国多数地区将拍卖引入二手车 交易市场。将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行 拍卖，以其快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求，以其安全卫 生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的流通。 4、打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。 自去年上海通用汽车有限 公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新、新车置换试 点后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃

20、 木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤的推进汽车置换业务的展开。意味着原 有形二手车市场交易的单一模式将打破。一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售 商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。 5、树立顾客至上理念，进一步完善二手车售后服务功能。 针对二手车售后服务 不规范，已有二手车售后开通了二手车寻呼服务业务，开 辟了“竞价寄卖”交易模 式，缩短了办理机动车辆登记时间，在完善市场管理功能的基础上，努力建立售前、 售中、售后等服务，推出了“二手车售后服务标准”、“信誉保证金”等一系列售 后服务措施。 6、拓宽空间，融合沟通新车旧车市场。 目前，汽车市场和旧车市场，开始出 现了业务的相互延伸。

21、旧机动车市场出现了奔驰、宝马等专卖店吸引众多消费者， 同时汽车交易市场也准备在新建市场增加旧车交易。除此之外 , 有关地区也都在二手 车市场出现了新车销售、新车超市、汽车置换。同时多品牌轿车供应商也在积极推 出收旧卖旧，收旧卖新等，从新车销售向二手车销售延伸。 7、行业组织发展迅速，有序推进了全国各地市场建设。 继山东在全国首家成 立旧机动车流通协会后，上海、湖南、云南、河南、青海等地区也相继成立了行业 组织。这些行业组织在地区行业管理和行业自律中发挥了非常重要的作用。如上海 二手车流通管理协会，承担了上海市二手车交易市场的规划，二手车经营公司的审 查，经纪公司及人员的培训以及区域旧车行业标准

22、的制定等，如湖南旧机动车流通 协会，协助公安、公商等部门整顿二手车交易市场，遏止违法交易等。如山东、河 南、云南等旧车流通协会定期组开展行业活动等。 8、市场网络信息平台建设步伐加快，促进了二手车市场快速发展。为了促进 二手车的异地流通，北京、上海、山东、河南、湖北、太原等地相继建立了二手车 交易网络信息平台，特别是北京旧机动车交易市场利用互联网成功地实现了二手车 拍卖， 山东省实现了区域性的联网，加快了信息的传递，实现了信息资源共享，促 进了二手车市场快速发展。信息化是 新型工业化道路的关键，未来市场的发展必将伴随其信 息化程度的提高。 我们注意到在市场需求和消费政策的拉动下，整个汽车市场的

23、变化方向正开始 呈现四大趋势，即从经济发达地区向欠发达地区扩展；从东部 地区流向西部地区； 从中，心城市流向乡镇；从高收入者流向低收入者。当然我们也要看到市场的发展 不是均衡的，与新车市场相比，二手车市场的发展还相对滞后。据专家分析，今年 轿车市场的显著特点是上市新品种多，价格下降快，降幅较大。据统计，今年 l 至 8 月共有近 80种车型， 20多个轿车品牌调整了价格，平均降幅 7左右。降价幅度低 则 3 ，高则 30。新车价格的影响，促使二手车价格产生连锁反应。因二手车的 购进价格赶不上新车的降价幅度，使得二手车的进价和销价空间较小，对二手车经 营冲击较大，在一定程度上影响了二手车的交易。

24、 第二章项目依据和范围 2.1项目编制依据 1、报废汽车回收管理办法 2、汽车贸易政策 3、关于旧货和旧机动车增值税政策的通知 4、二手车流通管理办法 5、二手车交易规范 6、国家汽车产业政策 7、汽车产品回收利用技术政策 8国家产业指导目录 9、黑龙江省产业指导目录 10、黑龙江省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 11、黑龙江省现代物流业发展规划 12、黑龙江省商贸服务业发展规划 13、*市产业发展指导目录 14、*市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 15、项目单位提供的有关资料 2.2编制原则 1、设计应符合国家有关消防、环境保护、节能减排、劳动保护等方面的规定和 规范； 2、

25、工业设备选型达到国内先进水平； 3、合理布局、节约用地、先进性与经济性相结合，尽量减少工程投资。 2.3项目编制范围 根据国家编制建设项目可行性研究报告的有关规定及要求，阐述项目建设的理 由及必要性，作出二手车市场发展现状及趋势，确定项目的建设规模、建设内容和 工程技术方案；阐述项目建设的外部条件；提出环境保护和消防安全措施方案；提 出项目建设进度计划；进行建设项目投资估算，提出资金筹措方案及使用计划；对 项目进行财务效益评价和社会效益进行分析 等。 第三章市场发展预测及行业关键指标分析 3.1二手乘用车市场风险及发展预测 3.1.1二手车用户分析 图表-1二手车用户分析 3.1.2 2010

26、年乘用车新车市场分析 从统计数据来看，一季度的乘用车销量同比增长21.2%,二季度同比下降10.9%, 三季度的乘用车市场继续低迷，销量同比下降 9.5%。在8月份更是出现了本年内月度 同比的首次下降。9月份，虽然乘用车市场有一定程度的回升，但是同比仍然呈现负 增长； 市场增速下滑的主要原因为我国经济发展速度的下降和美国次贷危机的加剧。 由于中小企业、民营企业的资金紧张和利润下滑，以及居民收入增长速度的下降， 加之由于股市不景气，居民财富缩水，这些因素削弱了购车主体的购买力，消费者 持币待购直接影响了汽车市场的需 求。 图表-22008年乘用车市场交易分析 3.1.3 中国二手乘用车市场分析

27、我国的二手车行业仍然处于初期阶段， 该阶段的主要特征为交易主体没有改变， 二手车交易仍然主要依靠传统的二手车经纪公司；二手车诚信问题推进比较缓慢。 目前我国二手车交易模式比较模糊，现在二手车交易主要以交易过户为主，而经营 性质的二手车交易由于税收政策的原因障碍重重，因此新生的经营实体难以在短期 内有较大突破；售后服务推行比较缓慢，造成二手车消费市场难有起色，潜在消费 者由于缺乏对售后服务的信任而放弃选择二手车，购买了新车。我国二手车市交易 首先，经济形势影响了今年的新车市场，不少厂家为了年初的销量目标，不得 不一再降价，新车降价进而影响到二手车的价格，这在无形中加大二手车车商的经 营风险，因此

28、跟进降价成了惟一的手段。 其次，受油价上调、物价上涨、用车成本增加等不利因素的影响，消费需求受 到了部分遏制，导致二手车市场出现了供大于求的现 象。 3.1.4 二手乘用车总体市场发展预测 图表 -3 2011 、2012年市场销量大幅增长分析 随着中国二手车市场的进一步发展，二手车销量与新车销量差距逐步缩小，已 由2003年的1/6 ，发展到 2009年的1/4 。按照本研究预测，二 手车销量与新车销量差距将 进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。 图表-4各年新、旧乘用车交易分析 3.1.5 不同级别二手乘用车未来销量预测 图表 -5 二手车级别结构分析 3.1.6 不同区域二手乘

29、用车未来销量预测 本次 6个重点研究的二手车交易量占全国总量的 60%左右。 未来5年，北、上、广三地仍是二手车交易最大集散地，而经济环境较好的二线 城市在增量上也将有较大幅度的提高。 图表 -6全国重点省区二手车交易分析 3.2 目前二手乘用车价格分析 3.2.1 二手乘用车价格分析方法 本研究在考虑各级别车型结构、二手车使用年限等因素基础上，对目前网络公布 价格进行加权处理。 图表 -7二手车交易价格走势分析 3.2.2 二手车 2010年3月价格指数 2010年前三月二手车价格指数延续着上一年趋势 , 同比去年增长了近 15个百分点。 市场春节期间出现调整 , 但幅度不大。 323 20

30、10年奥迪A4二手车价格指数 3.2.4 2010 年宝马 3系二手车价格指数 325 2010年奔驰E级二手车价格指数 2010 年前两月网络发布车辆品牌基本回归到传统主力车型 , 可以看出 在市场相对稳 定的时候,还是近几年形成的大保有量车型占据着主要地位。 图表 -11全国二手车情况排名表 3.3 二手车关键指标分析 3.3.1 二手乘用车年限分析 1 、二手车使用年限是衡量二手车市场成熟度的一个重要指标，年限越短市场 2、用户换车心理与市场经营状况存在差异可以看出，目前二手车市场尚未成 3、目前市场交易的二手车以 5年内的车型为主；而多数用户则考虑在 5年以后 4、随着我国经济发展、消

31、费心理等因素的转变，将逐步缩短与国际成熟二手 车市场之间的差距。（见图表 -12） 3.3.2 车辆更换周期 在各级别车型中，计划 5年以上更换车辆的用户比例明显偏高，计划 5年内更换 车辆的用户，其平均更换周期为 41个月（见图表 -13 ） 图表 -13二手车更换周期 3.3.3 品牌车延续程度 总体来看，各车系的品牌延续程度无明显差异。短期使用日韩及自主车型品牌 延续程度稍高，随着使用年限的增长，美系和德系的品牌延续程度更高。调查显示， 目前欧系车中“上海通用”和“上海大众”的品牌延续程度表现突出。 （见图表 -14 ） 图表 -14不同品牌车的延续程度分析 3.3.4 认证车辆接受程度

32、 目前用户对“认证车辆”概念认知度较低， 概念提示后， 超过5成用户表示接受， B级车型用户对“认证车辆”概念认知度最高；各级别车型用户对“认证车辆”的接 受程度无明显差异。 图表 -15认证车辆认知度分析 3.3.5 认证费用 用户心理认证费用远高于厂商实际认证费用，目前来看，用户对认证概念无明 确认识，更多关注的是认证所带来的利益，但因其购买二手车最主要的原因是价格 便宜，故调查的可接受认证费用并不能真实反应用户购买时的实际行为。 图表 -16用户认证费用分析 3.3.6 整备车辆接受度 / 整备费用 消费者普遍对目前二手车市场车辆整备状况不甚了解。其中，A0级及以下用户 认为目前车辆整备

33、程度相对合适，而 B级及以上用户的需求尚未满足，还需额外进行 其它整备。 图表 -17整备车辆接受度及整备费用分析 3.3.7 经营利润率 图表 -18 3.3.8 鉴定评估时间 品牌4S店对二手车鉴定评估时间普遍长于二手车经纪/经营公司，随着车型级别 的提高，车型鉴定评估时间也相应加长 图表-19 339 车辆整备时间 相比其他经纪/经营公司，品牌4S店在车辆整备耗时较少。 图表-20 3.3.10 平均出货时间 出货时间随车型级别的提高而延长，品牌4S店与经纪/经营公司相比，零售出 货时间更短，而转售出货时间更长。 图表-21 3.4 二手车其他交易因素分析 质量、价格是用户购买二手车最为

34、关注的两个因素，其中，高级别用户对车型 丰富性和车系也有较高关注度。 3.4.1质量、价格因素 图表-22 3.4.2心里因数 对质量的顾虑成为阻碍用户选择二手车的首要因素，但长期固有观念及现有二 手车交易体制的不完善均影响了用户的购买倾向。 图表-23 3.4.3未来购车价格区间分析 未来用户购车预算主要集中在10-25万元区间。10万元价格左右的A级车和18万 元左右的B级车仍是多数用户购车时的主要考虑对象。 图表-24 *市社会车辆发展很快，车辆拥有量多年来一直位居我省正北部县市的首位。 2008年民用汽车总量3947辆，年递增24% 2010年达到6069辆。按照5%勺车辆进入 二手车

35、比例估算，我市二手车车辆 2008年为197辆，2010年为304辆，2011年将达 到376辆，2012年达到467辆，2013年达到579辆，加上周边的市、县、农场，二手 车辆可达1000辆以上。面对我市极其周边庞大的汽车市场， 本项目市场资源发展前景 十分看好。 第四章 项目选址与建设条件 4.1项目选址 本项目选址在*市汽车产业园区内，位于 202国道东侧，*市交警队南侧, 该地块用地完整，地块平整，可以进行整体式布局，用地面积4公顷。 4.2 建设条件 4.2.1自然条件 1、气候 本项目区域地处项目区处于中温带大陆性季风气候区内，冬季温长，夏季炎热， 春秋短暂。地理位置十分优越，适

36、宜于项目选址要求。 2、日照 年有效积温2180C，年平均光照2624 h，光照强度105 - 125kca1/cm。 3、气温 年平均气温0.2C 极端最高气温37.6 C 极端最低气温 42.2 C 气温全年以12月份为最低，平均最低气温为23.7 Co 78月份气温最高, 平均最高气温为20.6 C。 4、风 常风向：NW 年平均风速： 2.5 - 4.0m/s 部分山区林地2.5m/s 部分平原丘陵4.0m/s 风速的日变化规律：09 17时风速较大 18 08时风速较小 13 15时风速最大 03 05时风速最小 风速的年变化规律是：春季风速最大，秋季次之，冬夏最小。 5、降水 年平

37、均降水量：553 mm 降水量集中在七、八、九月份，十一月份至三月份降水量较少。 422交通条件 交通条件好。该项目所处位置紧靠 202国道。交通条件好，车辆进出十分便利。 该地与市区很近，地理位置十分优越。 4.2.3基础设施条件 选择该地用于项目建设，基础设施条件较好，电通、路通、水通，可以大大降 低项目投资成本。 4.2.4社会经济条件 * 市位于东经 126 16 / -127 53 二北纬 47 35 / -48 33 x,小兴安岭 南麓与松嫩平原过渡带。素有“东临林海，西接粮仓，南联省会，北达边疆”之称。 所处积温带是第三、四积温带过渡带，属寒温带大陆性季风气候。 全市幅员7194

38、平方公里，丘陵占51%平原占8.4%，森林占40.6%,森林总面 积达365万亩，耕地总面积380万亩。市辖6个街道办事处，5镇4乡，67个行政 村，4个国营农场，6个国营林场；市域内有中、省、黑河市直单位42个，其中： 部队农场13个，发电厂1个，森工局1个。全市总人口 48万，基本城乡各半，流 动人口为1579人，流动人口比例为4.3%。；人口密度66.35人/平方公里。 近五年来，经济总量不断扩大，GDP由 2007年40亿元增至2011年67.5亿元， 年均增长14% 2011年我市经济呈现加速增长的良好态势，预计全市地区生产总值 实现67.5亿元，同比增长14.2%;财政一般预算收入

39、实现 3亿元，同比增长50% 社会消费品零售总额实现22.9亿元，同比增长22%城镇固定资产投资实现30亿元, 同比增长128%城镇居民人均可支配收入实现 15536元，同比增长23%农民人均 纯收入实现7607元，同比增长31%万元GDP综合能耗下降3.6%。 第五章项目建设内容与规模 5.1项目建设内容 本项目其主要建设内容是： 5.1.1 土建工程 二手车综合服务楼（包括入厂检查和登记厅、监测维修厅、车友接待及休息厅、 售后服务厅等）；车辆展示厅；交易车辆停车场；职工宿舍楼；办公楼及其它配套 设施。 交易车辆停车场设计停车位160个。初步形成一个集新车销售、二手车交易、 售后服务的循环经

40、济链。 5.1.2设备购置 5.2 建设规模 该项目规划用地4公顷，年设计能力为：年交易各类二手汽车1000辆，总建筑 面积（不含停车场及辅助设施工程）15150川。 5.2.1 土建工程 1、二手车综合服务楼8000 m2； 2、车辆展示厅3000 m； 3、办公用房1300 m； 4、职工宿舍600 m； 5、食堂 250 m； 6、仓库等设施2000 m。 7、辅助设施： 进出道路及停车场10000 m 其他（给水、排水、供暖工程、消防设施、环保设施、绿化工程 等） 5.2.2主、辅设备 购置车辆检测、维修等必须的的仪器、设备。 第六章项目实施进度安排 本项目拟建设期限1年。其中： 项目

41、筹备期1个月； 编制项目可行性研究报告1个月； 项目立项1个月； 落实项目用地1个月； 规划设计1个月； 土建工程期为6个月； 设备采购、安装调试1个月； 注：项目进度应合理制定实施计划，部分项目可以同时进 行。 第七章环境保护和交易流程 7.1 二手车交易市场污染评估与处理 1、完全执行国家关于可持续发展和生态保护的有关规定； 2、建立自我评估机制，定期评估基地污染状况，并向市环保主管部门联系报 备； 3、按照国家有关规定，设立污染预警系统； 4、在环保主管部门指导下建立监控系统；发生重大污染事故，及时关闭现场， 并在第一时间报告环保和公安部门； 5、定期不定期举行防污染防泄漏演练，将安全与

42、防污意识放在首位。项目建 成后，将严格遵守国家和省级颁布的相关管理条例进行生产，项目选址和建设符合 当地总体发展规划，产品和生产工艺均属于国家允许范围。二手车交易对周围影响 较小，交易过程不产生污染物和对环境有影响的废气、噪声，遗留的部分生活固废 物和生活垃圾及污水均进行有效的处理，不外排。所以项目对当地的大气、地表水和声环境 不会造成明显的影响 7.2 二手车交易流程 凡办理过户、转籍业务的车主根据二手车流通管理办法相关规定及旧车交 易市场要求，准备齐全、有效、合法的全部手续（三份档案）后，按指示牌顺序依 次办理，本二手车市场工作人员为其提供顺畅有序的服务。 7.2.1 二手车交易流程 1、

43、挑选车辆 2、交易咨询 咨询有关过户的所有业务； 根据行驶证、新车主的身份证填表。 3、复 印 复印行驶证、 单位代码证或身份证等； 评 估 、 开 票有 关材 料 ； 复印车管所所需材料。 4、车 辆 登 记 根据新旧车主的 有效证件进行车辆登记。 5、评 估 对旧机动车进行公正评估，出具评估结论书。 6、合 同 备 案 出具： 行驶证原件或机动车登记证书原件； 交易双方的身份证原件或单位组织机构代码证原件； 代理人的身份证原件； 挂靠单位的私车提交机动车登记证书复印件壹份。 7、办理交易手续 根据交易车辆有效证照和评估结论书等相关材料开票。 8、价格认证 对所交易的旧机动车进行价格认证。

44、9、收款 根据发票金额收款。 10、车管所驻场受理点 根据机动车转移登记申请表机动车登记业务流程记录单、单 位代码证或身份证、行驶证、机动车登记证、本市场交易专用发票（第三 联）、机动车交易专用凭证（第二联）、委托书办理车辆转入、转出、过户 的档案变更及验车等。 11、购置证办公室 根据已过户的行驶证、本市场的交易专用发票（第二联）、机动车交易 专用凭证（第三联）、新旧车主的身份证及车辆购置附加费凭证异动申 请表核（补、换）发车辆购置附加费凭证申请表办理车辆购置证变 更手续。 12、养路费稽征所 根据已过户的行驶证、购置证及本市场的交易发票（第二联复印件）、 身份证或单位介绍信办理养路费过户或

45、迁出手续。 13、交通局营运部门 根据已过户的行驶证、购置证及车辆保险单办理营运证过户手续。 722 流程图 图表-25 二手车交易流程图 （1） 图表-26 二手车交易流程图（2） 7.2.3二手车交易过户所需材料 1、个人过户到个人 机动车登记证书 新车主身份证明材料 个人：身份证原件，复印件二份，如有代理需代理人身份证原件，复印件一份； 原车主身份证明材料 个人：身份证原件，复印件二份。 交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联） 车辆照片二张 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，如有代理人需填写代理人资 料。 业务流程记录单一张（不填写，背面需贴车架号拓印） 机动车行驶证

46、原件，复印件二份。 其它所需材料 2、个人过户到单位 机动车登记证书 新车主身份证明材料： 单位代码证原件，复印件二份，代理人身份证原件，复印件一份 原车主身份证明材料，身份证原件，复印件二份。 交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联） 车辆照片二张 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，需填写代理人资料 业务流程记录单一张（不填写，背面需贴车架号拓印） 机动车行驶证原件，复印件二份。 其它所需材料 3、单位过户到单位 机动车登记证书 新车主身份证明材料： 单位代码证原件，复印件二份，代理人身份证原件，复印件二份 原车主身份证明材料，单位代码证原件，复印件二份。 交易过户发票（第

47、三联）、车辆交易专用凭证（第二联） 车辆照片二张 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，需填写代理人 资料 业务流程记录单一张（不填写，背面需贴车架号拓印） 机动车行驶证原件，复印件二份。 其它所需材料 4、单位过户到个人 机动车登记证书 新车主身份证明材料：身份证原件，复印件二份，如有代理需代理人身份证 原件，复印件二份 原车主身份证明材料，身份证原件，复印件二份。 交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联） 车辆照片二张 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，如有代理需填写 代理人资料 业务流程记录单一张（不填写，背面需贴车架号拓印） 机动车行驶证原件，复印件二份。 其它所

48、需材料 第八章项目经营管理与劳动定员 8.1项目经营管理 8.1.1专业物业管理，提升市场品质形象 在规划设计阶段，聘请专业的物业管理服务介入其中，针对配套设施的合理设 置、水电供应容量、安全保卫系统、垃圾处理的方式、消防设备的处理、建筑材料 的使用状况等诸多问题向设计单位提供专业的参考意见，从而将一些隐患避免在初 始阶段。在运营阶段，物业管理的作用是为客户（二手车交易供需双方）提供全方 位服务。包括安保、通讯、协调、办公、商务、查询等系列业务。 8.1.2诚信度和美誉度的体制保证 为保证本项目二手车交易市场的权威性与品牌度，建议经营中引入二手车诚信 管理体系，每一辆车都建有诚信档案，对二手车

49、车源和车体检测，估价等采用高科 技仪器检测。给供需双方建立一个公平，公开的交易环境。 8.1.3 网络式开放型经营 建立全市乃至整个周边辐射区域二手车信息网络和档案查询系统，二手车信息 展示系统、汽车及配件交易系统、竞买系统、旧车价格评估系统、网上预约服务等 多个网络功能， 以提高市场知名度，扩大市场辐射范围。最终赢得更多客户。 8.2 劳动定员 8.2.1 劳动定员 本项目劳动定员为 60 人，其中行管人员 6 人，专业技术人员 12 人，后勤保障 人员 8 人。具体劳动定员人数，公司可根据季节性生产忙闲程度，适时增减。 8.2.2 人员培训 1、生产上岗前培训：招聘熟练技术人才。对招聘到主

50、要岗位上的职工进行安全 常识、基础知识、操作规则、生产要领等基本技能培训，企业统一安排。 2、生产实践指标：以熟练掌握实际操作程序、操作技术为主，由公司指派技术 人员跟班作业指导，使职工能熟练掌握技术要领，能自行独立完成车辆交易工作任 务。 3、班制安排：管理人员、生产人员均为常班制，作业班时以生产要求安排，实 行保底工资与绩效提成工资制度。以人为本，节假日占用休息时间的，由公司视生 产情况安排轮 休 。 8.3 劳动保护和安全生产 8.3.1 加强项目区保护措施，建立完善的安全生产作业管理制度。 8.3.2 认真做好职工的防暑降温与防寒保暖工作。 8.3.3 建立健全劳动保护措施。对特殊岗位

51、作业职工， 严格安全生产和劳动保护 工作责任制，规范安全操作规程和制定生产安全保护措施，做到“安全第一、劳保 第一、预防为主” ，把一切不安全隐患消灭在萌芽状态。 834建立健全消防防护措施，完善消防设施，确保项目区消防安全落到实处 第九章投资概算及资金筹措 9.1投资估算 项目总投资5032.16万元，其中：固定资产投资4440.5万元，流动资金591.66 万元。 9.1.1固定资产投资4440.5万元 （一）土建工程投资3320万元。 1、二手车综合服务楼1600万元； 2、车辆展示厅750万元； 3、办公用房260万元； 4、职工宿舍120万元； 5、食堂50万元； 6、仓库等设施26

52、0万元； 7、进出道路及停车位280万元。 （二）主、辅设备340万元。 （1） 购置车辆检测、维修等必须的的仪器、设备240万元； （2）公用工程100万元（包括给水、排水、供暖工程、消防设施、环保设施、 绿化工程等）。 （三）其它费用490万元。 （1）土地费用400万元； （2）前期及监理等费用90万元。 （四）基本预备费290.5万元。 9.1.2流动资金591.66万元 9.2 资金筹措 本项目总投资 5032.16 万元，全部自筹。 第十章 经济效益分析 10.1 项目的制度成本分析 在市场经济中，交换过程中的制度成本往往与交换活动成本联系在一起，因为 交易制度的安排可以减少交换活

53、动的成本，也可能增加交换活动成本。交换活动成 本的本质是为了达成交易所必需的支出，如为寻找交易对象、交易担保、市场信息 获得和谈判价格等，必须付出一定的成本，这些可以通过交易制度的安排而获得更 低的交易成本，如期货市场的交易制度。但是如果交易制度的安排不恰当，就可能 增加交易活动成本，从而影响相关市场的健康发展。市场活动制度形成有两种不同 途径。 一种 是随着市场发展而有市场参与者自发形成的市场交易制度。这类市场交 易制度由于来源于市场参与者，基本上反映了参与者的利益诉求，而且是一种节约 交易成本的制度安排。这些交易制度不仅不增加市场参与者的交易大大节省交易活 动成本，因而对相关市场的发展具有

54、极大的促进作用。 另一种 是由政府或者其他外 来的强制力量制定，直接规范市场行为的制度。 由于我国市场经济体制建设过程，是一个由政府推动和政府不断放松管制的过程， 由于市场制度通常是各级政府的各个部门具体制定和实施，出于部门权利和利益的 考虑以及知识经验的限制，很多市场制度的设计留有非常明显的政府部门利益痕迹， 因而不可避免地提高了市场交易的成本，降低了市场效率，并进而影响市场的发展。 二手车市场，作为一个出于高速发展的新兴市场，与二手车交易有关的市场管 理制度主要有两个： 一是 2005 年出台的二手车流通管理办法； 二是 2006 年 出台的二手车交易规范。此外还有很多与二手车的交易过程有

55、关的管理制度， 包括税收制度、二手车维修与美容和二手车过户与登记等。这制度规定，对二手车 直接交易增加了交易成本， 二 手车流通管理办法（以下简称办法）第六条 规定：二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。这种强制性规定限制了二手车 买卖双方的交易自由，既没有法律依据，也没有经济效益。办法规定：二手车 交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。由此 可知，二手车交易市场是一个经营服务机构，二手车交易者是二手车市场的消费者， 按照消费者权益保护法第九条规定：消费者有权自主选择提供商品或者服务的 经营者，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。 第

56、十条规定：消费者在购买商品或者接受服务时，有权拒绝经营者的强制交易行为。 而反不正当竞争法第七条规定：政府及其所属部门不得滥用行政权力，限定他 人购买其指定的经营者的商品，限制其他经营者正当的经营活动。办法明确规 定二手车直接交易必须进入市场，实际上就是强制交易者必须接受二手车市场的服 务。因为直接交易的当事人完全可以直接办理车辆过户，这种规定除了增加交易者 的货币成本和时间成本以外，不能带来任何市场效率的提升，因而成为一种阻碍市 场发展的制度障碍。 二手车网上拍卖的限制增加了二手车交易成本。二手车交易规范对网上拍 卖直接规定了与一般拍卖相同的规定。一是不容许个人在网上拍卖二手车其二是只 有拍

57、卖企业能够在网上从事二手车拍卖活动。虽然拍卖的佣金可以协商，但一般都 是按照收费标准收费：买卖双方都得承受成交价格的 5%！买卖双方的实际价格差相 当于车价的 10%。作为二手车的所有者，无论是个人和单位，通过网络拍卖都可以保 证获得最大的收益，对于购买者来说，网络竞购，体现了公平的价格。面对越来越 广泛的网络应用，对二手车网络拍卖的限制，不仅侵害了二手车交易者的自由交易 权，而且极大地增加了交易成本，阻碍二手车市场的发展。 二手车信息，包括安全检测、车辆事故、车辆维修、车辆改装、车辆装饰、车 辆美容和保养等信息却没有任何具体的管理规定，以致在二手车交易过程中，由于 信息不对称，使买方不得不付

58、出比较高的信息收集成本，或者放弃购买二手车。二 手车信息披露制度的缺乏，不仅导致交易过程的信息收集成本高昂，而且因为信息 的不完整和不真实，大大限制了潜在的二手车购买者的交易热情。 二手车经销企业以自己名义销售的二手车，要求有质量保证，实际上就是要求 二手车经销企业必须具备质量保证的能力，包括维修和检测能力。如果二手车企业 能保证产品质量，具备维修和检测的能力，二手车经销企业出具的维修检测合格证 明就应该可以替代机动车安全检测，甚至一些社会维修企业出具的检测证明也可以 替代安全检测。目前汽车安全检测已经是社会化的维修企业、二手车经销企业也要 对经过大修的车辆和销售的二手车提供质量保证，他们必须

59、具有安全检测的能力。 比专业的安全检测部门更加具有约束力的是，因为质量保证要求，他们对自己的检 测结论必须承担相应的后果，而专门的检测机构却对他认为安全合格的车辆发生质 量安全事故不承担任何责任。要求二手车经销企业承担质量责任的同时并没有赋予 承担责任的权利政府承认其安全检测效力的权利，限制了二手车经销企业在车 辆整备和翻新维修等方面开展工作的积极性，增加了整备翻新和维修二手车交易的 成本需要再进行安全检测。 10.2项目效益分析 10.2.1二手车的收购定价 旧机动车的四种价格 评估价。它是指缴纳二手车过户费（也称交易费，市场服务管理费）的基准 收购价。如果原车主将车卖给车市，则为车市的收购

60、价，如果卖给二手车经纪 公司，则为经纪公司的买入价。 标价。为二手车市或经纪公司的卖出价。 交易价格。为最终成交价。 二手车收购定价的影响因素 汽车收购后应支出的费用 市场宏观环境的变化。 市场微观环境的变化 经营的需要 品牌知名度和维修服务条件 二手车销售定价的方法 成本加成定价法 成本加成定价法是成本导向定价法大类中的一种方法，它是按照单位成本加上 一定百分比的加成来制定产品的销售价格，其公式为： 二手车销售价格=单位完全成本X（ 1 +成本加成率） 需求导向定价法 这种定价方法又称“顾客导向定价法”、“市场导向定价法”。其特点是，产品的 销售价格随需求的变动而变化。 竞争导向定价法 这种