景德镇线路所开通施工方案分析

1、目录一、编制依据 .0.二、工程概况 .0.1、运营线情况 .0.2、设计概况 .0.3、站系变化 .1.4、线路所开通方式 .2.5、主要工程数量.3.6、劳力组织.3.三、参加单位 .3.四、工程重点难点 .4.五、施工准备情况 .4.1、.人员培训组织4.2、物资设备准备.4.3、施工技术准备.5.4、其它准备.5.六、皖赣改线施工计划 .6.七、总体施工方案 .6.1、施工顺序 .6.2、施工工艺及方法 .123、主要施工工具 1.6八、工程质量保证措施 .17九、安全保证措施 .1.81、 安全管理保证措施 .182、 机械设备安全保证措施 .183、 轨道工程安全保证措施 .194

2、、 确保既有线运营安全及设备稳定的保证措施 .205、 既有线卸料安全保证措施 .216、 既有线施工的应急措施 .23十、 汛期施工保障措施 .241、 防洪防汛安全组织机构 .242、 防洪防汛预防工作 .253、 施工现场排水 .254、 现场机械设备、材料防水 .25十一、应急预案.261、 应急领导小组 .262、 应急预案领导小组职责 .263、 应急联系方式、车辆安排 .264、 应急响应程序 .275、 施工预想 .276、 应急事故处理措施 .27十二、附件.31附件1:组织机构图 .31附件2:施工流程图 .31景德镇线路所开通施工方案附件3:安全卡控表.31附件4:皖赣改

3、线拨接平面图 .31附件5:皖赣线火车运输卸轨料平面示意图 .31附件6:南昌铁路局关于九景衢铁路上下行方向、起终点里程设置等事项的会议纪要 .31附件7:九景衢铁路江西公司关于九景衢铁路景德镇线路所开通施工方案讨论会的纪要 .31附件:8:施工封锁日计划表 .31、编制依据1、皖赣改线、新建线路所设计施工图纸及说明等；2、现场调查资料，既有设备的现场调查情况；3、 铁路营业线施工及安全管理办法（铁运2012280号）；4、 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁运发2012610 号）。5、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）;6、单位类似工程的施工经验及施工能力；7、

4、TZ206-2007客货共线铁路信号工程施工技术指南；& TB10419-2003铁路信号工程施工质量验收标准；9、南昌铁路局2014年36号会议纪要南昌铁路局关于九景衢铁路 上下行方向、起终点里程设置等事项的会议纪要；二、工程概况1、运营线情况既有皖赣线客货混运，为非电气化线路。施工地段位于皖赣线K399+377.53K400+388.87，该区段皖赣线为60kg/m无缝线路，H型 混凝土轨枕，H型弹条扣件。2、设计概况既有皖赣线进行拨接改造，并设置景德镇线路所，线路所联锁道岔 为5组新铺道岔，使九景衢新建铁路工程线与皖赣线相连。线路所开通 范围为 109#、108#、107#、106#、1

5、05#5 组道岔及 108#岔 前线路 1346m （至东南联络线XA信号机DNDK1 + 117 ）。站系变化图108#、107#为 60kg/m 1/12道岔，图号为 SC330;109#、105#、106#为 60kg/m 1/18 道岔，图号为客专线（07） 004曲线要素变化对照表序号项目既有线曲线要素改线曲线要素1P名称既有JD8既有JD9JD2JD32ZH点里程K399+431.07K399+908.95K399+410.5K399+941.863HY点里程K399+526.12K400+003.99K399+480.5K400+001.864YH点里程K399+764.92K4

6、00+189.91K399+692.36K400+228.565HZ点里程K399+859.96K400+284.93K399+762.36K400+288.566转角47 29 5339 58 4T40 22 2432 51 127半径402.5402.54005008；缓和曲线长959570609切线长224.99194.23182.24177.510曲线长428.67375.84351.86346.7坡度变化对照表项目坡度（。）起点里程终点里程坡长（m）+4.28K399+400K399+679279+2.06K399+679K400+109430既有坡度-3.900K400+109K4

7、00+389279.88+4.674K399+400K399+685285+ 1.870K399+685K400+109424改线坡度-3.900K400+109K400+389279.883、站系变化改造前站系为景德镇站一浮梁站，改造后为景德镇站一景德镇线路所一浮梁站4、线路所开通方式线路所范围内道岔、线路分为一次开通，提前预铺线路两部分。提前预铺线路：站前专业：预铺108#岔前线路1346m （至东南联络线XA信号机DNDK1+117）以及 105、106、107、108#、109#五组道岔，107、108#道 岔后安全线。信号专业：配合站前专业提前对相关线路和 105#、106、107、

8、108#、109#五组道岔进行信号联锁。一次开通方式：行车组织方式：景德镇线路所由皖赣台负责行车组织，闭塞方式由景德镇站一浮梁站间半自动闭塞，改为景德镇站一景德镇线路所一浮梁 站间半自动闭塞。站前专业：修改LKJ数据，皖赣改线拨接完成后启用线路所，同时启用 105#、106#、107#、108#、109#五 组道岔及 105#、107#、108#岔 后 安全线。东南联络线开通里程 DNDK1 + 117 DNDK2+598，105#、106#道岔以直向开通定位（由工务钉闭、车站加锁）；107#道岔作为九景衢工程线与既有线隔离设备，以反向开通定位，105#、107#道岔开通安全线。为了满足运输专

9、业要求，信号设置平面布置图中，SZ1信号机与XZ 信号机间轨道电路名称由DNLG1更名为L1G。信号专业：启用线路所新站型，配合站前专业进行皖赣改线拨接施工，施工结束后，启用109#、108#、107#、106#、105#五组道岔以及109#、108#两渡线间线路，启用108#、109#道岔定、反位联锁及相关信号，启 用105#、106#道岔定位和107#道岔定、反位联锁及相关信号，继续停用景德镇线路所开通施工方案105#、106#道岔反位联锁及相关信号，继续停用与景德镇北站间自动站 间闭塞，105# 106#道岔开通定位后室内切断启动保险，断开 1DQJ励 磁电路。启用景德镇站一景德镇线路所

10、一浮梁站间半自动闭塞。通信专业：在一次开通前，完成景德镇线路所通信机房设备安装、 单机调试、要点开通通信机房设备（无线、半自动闭塞除外），开通后 景德镇线路所本地业务穿通（如微机监测、调度通信等）。在一次开通 要点时间内，开通无线、半自动闭塞、景德镇线路所本地业务等所有业 务。电力专业：在第一次开通前，完成线路所通信、信号电源供电设备 和综合负荷供电设备安装、调试，并启用供电设备，开通当日无工作量。5、主要工程数量主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1新铺单开道岔 P60 1/18（ 109#、105#、106#）组32新铺单开道岔 P60 1/12（ 108#、107#）1组23新铺P60

11、线路混凝土川a型枕1667根/kmkm1.966铺轨长度4 1拆除线路km0.5285拨接线路km0.2826、劳力组织序号施工内容技术负责人技术贝劳务队防护员备注1新铺道岔、线路138052皖赣改线拨接133509三、参加单位建设单位：九景衢铁路江西有限责任公司设计单位：铁道部第四勘察设计院监理单位：南昌华路建设咨询有限公司景德镇线路所开通施工方案施工单位：中铁六局集团九景衢铁路 JQJXZQ-4标项目部配合单位：南昌通信段、南昌供电段、上饶车务段、鹰谭工务段、 南昌电务段四、工程重点难点工程重点为邻近既有线及既有线施工安全防护；难点为既有皖赣线 拨接。五、施工准备情况根据过渡情况及现场工作

12、量对人员进行合理的调整。准备充足材料 和机具并备用应急材料机具，安排专人对材料进行清点、发放。对第二 天过渡使用的材料进行核对，所有材料采用火车、汽车运输或人工搬运 至施工地点。1、人员培训组织本工程涉及既有线的施工，施工负责人和驻站及现场防护人员必须 经过南昌铁路局的既有线施工安全培训，并经考试合格取得相关合格证 书。根据本工程实际工作内容和工作量，合理确定施工队伍和劳力，所 有施工人员必须经过项目部安全培训并经考试合格后持证上岗。根据本 工程具体情况，在施工前针对要点施工的各关键控制环节进行施工工艺 和操作规程交底，确保施工中行车安全和人身安全。2、物资设备准备根据设计资料及现场实际调查，

13、施工所需的道岔、钢轨、轨枕、道 砟等利用天窗点火运至施工现场 （K399+370K400+380）,卸在既有皖 赣线两侧，扣配件、工机具等安排汽车运输陆续到位，拨接地段道砟需提前装袋，堆放在既有皖赣线两侧主要材料计划表序号名称数量单位运输方式卸车地点1道岔5组火车运输2P P60-500m 新轨4根火车运输3P60-25m再用轨60根火车运输K399+370 4:川a轨枕1667根火车运输K400+3805弹条U型扣件3334套汽车运输6道砟30003 m汽车运输3、施工技术准备由技术部门负责提前核实既有设备及图纸，针对施工内容编织技术 方案，并进行技术交底。由技术部门负责提前对线路中线及道岔

14、位置进行定位放线，根据现 场情况做好施工控制标识。本次施工设备、材料采用人工倒运至施工现场，另外施工及材料设 备运输过程中需要加强安全防护和现场防盗工作，现场施工材料堆放在 远离线路的空地，需要使用搬至使用点，保证不侵行车线路限界。根据 设计资料及现场调查资料与施工有关的车务、工务、电务、通信等单位 签定施工安全配合协议、安全协议，明确施工影响范围、甲乙双方的责 任及措施，以确保施工安全。明确施工内容、施工范围、各环节之间的 配合，最大程度缩短封锁和停用时间。4、其它准备根据设计资料及现场调查资料与施工有关的设备管理等单位签定施 工安全配合协议、安全协议，明确施工影响范围、甲乙双方的责任及措

15、施，以确保施工安全。六、皖赣改线施工计划本次施工分为三阶段，第一阶段为施工准备，线路、道岔预铺，小 机捣固，计划6月1日至6月28日完成；第二阶段为皖赣线拨接要点施 工，并安排大机进行线路、道岔捣固；计划于2015年6月29日开始要点施工，计划于2015年7月8日完成全部过渡施工。开通方式：线路所范围内道岔、线路分为一次开通：一次开通：6月30日皖赣改线拨接完成后开通线路所，同时开通109#、108#道岔开通皖赣线，由施工单位钉闭109#道岔开通直股，车站 加锁确认。同时105#、106#、107#三组道岔，105#、107、108#道岔岔 后安全线。东南联络线开通里程：DNDK1 + 117

16、（XNDK1+395）DNDK2+598，其中105#、106#道岔以直向开通定位（由工务钉闭、车 站加锁）；107#道岔作为九景衢工程线与既有线隔离设备，以反向开通 定位，105#、107#道岔开通安全线。七、总体施工方案1、施工顺序现场测量及调查T方案的编制报审T既有线施工人员培训T预铺线路及道岔-点前准备-要点施工-消点开通-验收合格-线路开通第一步：6 6月1 1日至6 6月2828日，施工准备、线路预铺该施工项目为临近营业线施工，主要施工内容为预铺线路及道岔；利用天窗点卸轨枕、再用轨及道岔。预铺道岔及线路工作量：皖赣线：预铺道岔2组（109#、108#），预铺线路2段，共620m。景

17、德镇线路所开通施工方案东南联络线：预铺道岔3组（105#/106# 107#）,预铺线路1346m。皿a轨枕、P60再用轨及道岔轨料采用火车运输至施工现场、利用天窗点卸在皖赣线K399+370 K400+400线路两侧。主要工程量及要点 时间如下：a主要工程量：P60再用轨（25米）60根，轨枕（皿a） 1667根、道岔5组。b计划要点时间P60再用轨利用天窗点卸料，共需要点 3次。计划5月开始要点。使用轨道车运输，每次来车一组，每车装 25米标准钢轨40根，每 组安排20人卸车。第二步：线路拨接要点时间安排：第一天：6 6月2929日，胶接绝缘封锁范围：封锁皖赣线正线（K398+670K40

18、0+920）线路（120分 钟）。工务影响范围：影响景德镇站一浮梁站区间列车运行及调车作业。点内工程量：新建景德镇线路所两端预告信号机位置对应既有线路 长轨位置解体安装胶接绝缘，2处里程分别为K398+693、K400+910。配属劳力：安装胶接绝缘20人。信号：配合工务施工。第二天：6 6月3030日，线路拨接、大机捣固封锁范围：封锁皖赣线正线（K399+350K400+400）线路 175分 钟工务影响范围：影响景德镇站一浮梁站区间列车运行及调车作业。景德镇线路所开通施工方案点内工程量：线路拨接长度较长，分为四个拢口。拢口位置：第一拢口 K399+502，第二拢口 K399+928，第三拢

19、口 K400+015，第四拢口 K400+185，第五拢口 K399+650，第六拢口 K399+675。 皖赣线K399+410.53 K399+502段拨接，拨接长度92m，最大拨接距离为3m； 皖赣线K399+928 K400+015段拨接，拨接长度87m，最大拨接 距离为3m； 皖赣线K400+185 K400+288.56段拨接，拨接长度103m，最大拨接距离为3m； 皖赣线K399+650 K399+675段拨接，拨接长度25m，最大拨接距离为3m； 大机捣固。大机行走路径：2台大机提前行驶至浮梁车站待命，2台大机提前行 驶至景德镇车站待命，给点后2台大机从浮梁站行驶至施工作业地点

20、（K399+330）待命。给点后2台大机从景德镇站行驶至施工作业地点（K400+420）待命。拨接完成后大机进行解体，分开作业，作业完毕后4台大机进行连挂行驶到浮梁车站。浮梁方向2台大机组合（岔捣+线捣）， 景德镇方向2台大机组合（线捣+稳定车）。岔捣不进行施工作业。配属劳力：拨接线路350人。信号：配合调试及联锁试验。慢行范围：K399+350K400+400线路开通：开通109#道岔直股方向，施工单位钉闭，车站加锁确认.同时开通 108#、107#、106#、105#道 岔及 108#岔 前 1346m 线路。点毕开通后，第一列限速15km/h,第二列限速25km/h,第三列限速 45km

21、/h，至次日封锁综合作业开始。第三天：7 7月1 1日，大机捣固线路及道岔、抽换皿a a轨枕封锁范围：封锁皖赣线正线（K399+350K400+400）线路 150分钟工务影响范围：影响景德镇站一景德镇线路所一浮梁站区间列车运 行及调车作业。点内工程量：1、大机捣固线路942m,捣固道岔1组（109#）。2、人工抽换K399+ 928 K400+185段，145根皿a轨 枕。大机行走路径：4台大机提前行驶至浮梁车站待命，计给点后 4台 大机从浮梁站行驶至施工作业。然后 4台大机进行解体，分开作业，作 业完毕后4台大机进行连挂行驶到浮梁车站。4台大机组合（线捣+岔捣 +线捣+稳定车）。配属劳力：

22、120人。信号：配合工务施工。慢行范围：K399+350K400+400点毕开通后，第一列限速 45km/h,第一列限速60km/h至次日封锁 综合作业开始。第四天：7 7月2 2日，大机捣固线路及道岔、抽换皿a a轨枕封锁范围：封锁皖赣线正线（K399+350K400+400）线路 150分钟工务影响范围：影响景德镇站一景德镇线路所一浮梁站区间列车运行及调车作业。点内工程量：1、大机捣固线路942m,捣固道岔1组（109#）。2、人工抽换K399+ 928 K400+185段，145根皿a轨枕。大机行走路径：4台大机提前行驶至浮梁车站待命，计给点后4台大机从浮梁站行驶至施工作业。然后 4台大

23、机进行解体，分开作业，作 业完毕后4台大机进行连挂行驶到浮梁车站。4台大机组合（线捣+岔捣 +线捣+稳定车）配属劳力：120人。信号：配合工务施工。慢行范围：K399+350K400+400点毕开通后，第一列限速60km/h至次日封锁综合作业开始。第五天：7 7月3 3日，大机捣固线路及道岔封锁范围：封锁皖赣线正线（K399+350K400+400）线路 150分 钟工务影响范围：影响景德镇站一景德镇线路所一浮梁站区间列车运 行及调车作业。点内工程量：1、大机捣固线路942m,捣固道岔1组（109#）。大机行走路径：4台大机提前行驶至浮梁车站待命，计给点后4台大机从浮梁站行驶至施工作业。然后

24、4台大机进行解体，分开作业，作 业完毕后4台大机进行连挂行驶到浮梁车站。4台大机组合（线捣+岔捣 +线捣+稳定车）配属劳力：40人。信号：配合工务施工慢行范围：K399+350K400+400点毕开通后，第一列限速60km/h,其后恢复常速。第六天：7 7月4 4日，卸500m500m长钢轨封锁范围：封锁皖赣线正线（K399+350K400+400）150分钟工务影响范围：影响景德镇站一景德镇线路所一浮梁站区间列车运 行及调车作业。点内工程量：卸长500m钢轨4根。卸在皖赣线K399+370K400+380 线路两侧。配属劳力：30人。信号：配合工务施工。第七天：7 7月5 5日，换铺500m

25、500m长钢轨封锁范围：封锁皖赣线正线（K399+350K399+870）150分钟工务影响范围：影响景德镇站一景德镇线路所一浮梁站区间列车运 行及调车作业。点内工程量：换铺 K399+377 K399+855段长钢轨409m。配属劳力：80人。信号：配合工务施工。慢行范围：K399+350K399+870点毕开通后，第一列限速45km/h,第二列限速60km/h,恢复常速。 第八天：7 7月6 6日，换铺500m500m长钢轨封锁范围：封锁皖赣线正线（K399+840K400+400）150分钟工务影响范围：影响景德镇站一景德镇线路所一浮梁站区间列车运 行及调车作业点内工程量：换铺 K399

26、+855 K400+388段长钢轨533m。配属劳力：100人。信号：配合工务施工。慢行范围：K399+840K400+400点毕开通后，第一列限速45km/h,第二列限速60km/h,恢复常速。 第九天：7 7月7 7日，长钢轨焊接2 2处、安装胶接绝缘1 1处封锁范围：封锁皖赣线正线（K399+350K399+860）150分钟工务影响范围：影响景德镇站一景德镇线路所一浮梁站区间列车运 行及调车作业。点内工程量：长钢轨焊接2处，K399+377、K399+785;安装胶接绝 缘 1 处，K399+693。配属劳力：20人。信号：配合工务施工。第十天：7 7月8 8日，长钢轨焊接2 2处、安

27、装胶接绝缘1 1处封锁范围：封锁皖赣线正线（K399+750K400+400）150分钟工务影响范围：影响景德镇站一景德镇线路所一浮梁站区间列车运 行及调车作业。点内工程量：长钢轨焊接2处，K399+855、K400+388;安装胶接绝 缘 1 处，K399+910。配属劳力：20人。信号：配合工务施工。2、施工工艺及方法1 1）既有线卸料方案既有线卸料工艺流程如下图所示:既有线卸料工艺流程 卸料地点及堆码地点卸料地点范围：再用轨、轨枕、道岔卸在既有皖赣线景德镇一浮梁区间(K399+370 K400+380 )既有线两侧新建路基上，然后由人工倒运至使用部位。具体卸轨部位详见附件5 卸轨程序、方

28、法本次卸轨料主要施工程序如下：a点前确定好卸轨地点，对周围地下管线认真调查，尽量避开地下管线， 若无法避开，采取沙袋进行保护。对既有的水沟采用木枕进行防护。清 点每组人员和工具，并进行安全教育。驻站联络员与线路两端防护员提前到位。b点中与驻站联络员联系，确认封锁给点时间，运送轨料列车进入卸轨料 场地列车停稳，经现场指挥人员下达指令后方可上车作业，4人一组搭设4.5米长滑轨（四根），安排20人，其中车上安排6人卸钢轨，车下 安排14人按指定地点堆码钢轨，指挥1人，安全防护员3人；轨料卸完 后，清点车厢上是否有松动的材料或工具，对有松动的必须要捆绑。检 查卸下轨料或工具是否侵入铁路界限，对侵限的必

29、要清除到安全地带。2 2）人工铺轨（见轨道铺设工艺流程图） 铺底碴a铺碴前按设计文件规定钉设中线桩，并测出实际路基各点的标高，进行铺碴前的各项检查，劳力、机具、材料的准备。b铺设底碴地段根据设计文件规定的种类和铺设的厚度及线路纵坡，进行铺设。 铺轨作业工序钢筋砼枕螺旋道钉锚固-散布轨枕、钢轨及扣件-抬摆轨枕-上钢轨钢轨联结方正轨枕上扣件拨正线路方向粗整道。 铺设面碴a第一次上碴整道按起道15cm的需求量运送道碴、起道、方枕、串碴、拨道、填充 盒内道碴，进行整修工作。b第二次上碴整道起道将轨道抬高至设计标高，并略加高 13mm的沉落量，曲线外 股钢轨按要求超高抬够，起道后的轨道前后高低、左右水平

30、符合规范要 求。钢轨两侧4050cm范围内串满道碴，砼枕枕中间60cm宽的碴面低 于轨枕底面30mm以上。3 3）道岔铺设施工（见道岔铺设施工工艺流程图）道岔施工包括道岔铺设、整理、与线岔联锁。道床分层铺设，压实整平；汽车运输岔枕，预铺岔枕；铺轨到达后， 吊卸钢轨、配件，人工组装铺设。轨道铺设工艺流程图道岔铺设施工工艺流程图3、主要施工工具主要施工机具材料数量表序号名称单位数量序号名称单位数量1液压捣固机组214长孔鱼尾板块202软轴组415叉子把3003锯轨机台616大头镐把2004打眼机台617扒镐把2005滑轨P50根1018抬杠根1006压机台6019撬棍根3507发电机台220照明灯

31、具套48氧气割设备套521钢轨卡个409小滑车台2022枕木卡个4010内燃板手台423大扳手把811轨缝调节器台324回流线米50012急救器个825枕木头个30013钩锁器个626砂轮台4八、工程质量保证措施(1) 道碴材料和铺设标准符合设计及规范要求。 道碴清洁，无土块、 杂物，其物理力学指标符合铁道部现行技术要求。道碴生产单位提供道 碴产品合格证、道碴等级证书各一份。(2) 提高整体的测量精度。水平基桩、线路中心桩、曲线五大桩的 精度必须符合轨道工程的精度要求。轨道大方向远视顺直，曲线圆顺， 无反弯和鹅头，无反超高。轨道中心线与线路中心线一致，允许偏差士 30mm。(3) 道岔、岔枕、

32、电务设备出厂前应在专用台座上试铺调整至合格， 对尖轨、心轨、翼轨的断面几何尺寸和纵向线形、滑床板、轨距块等零 部件的加工质量和长岔枕的质量严格控制。整体运输吊装尖轨和新轨，防止运输施工中变形。道岔应按施工图准确拼装铺设，各部件位置正确、 数量安装齐全。(4) 道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能，并应 符合胶接绝缘钢轨技术条件(TB/T2975-2000)的规定。(5) 硫磺锚固螺旋道钉与承轨面垂直，歪斜不得大于 2C,道钉中 线与承轨面的交点偏离孔中心不得大于 2mm,螺旋道钉的抗拔力不得低于 60KN 九、安全保证措施1、安全管理保证措施1 ）建立健全安全保证体系，以施工安全、

33、人身安全、行车交通安全、 财产安全为主，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，逐级落实安 全生产责任制2）严格员工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教 育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。3） 特殊岗位必须具有劳动安全管理部门频发的安全生产许可证。 对 于从事电气、起重等施工的特殊工种人员，应经过专业培训，并获得安 全操作合格证后，方准持证上岗。4）施工现场必须具有相关的安全标示牌。2、机械设备安全保证措施1）机械设备使用严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑 安装工人安全技术操作规程的要求执行。2）各种机械操作人员和驾驶员，必须持

34、有操作合格证，不准操作人 操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作， 对机械操作人员要建立档案、专人管理。3）操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工 作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机 械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4）定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题 按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的 发生。3、轨道工程安全保证措施1）上下班沿铁路行走时，只准在路肩上或路旁行走，禁止走轨道中 心。在曲线地段或气候恶劣、视线、听觉不良的时候，加强了望，注意前后来车，并及时躲避，严禁横越轨道

35、。2）翻轨、翻动钢筋混凝土枕时，撬棍不可插得过深，两人叫号一致 迅速抽出，以防撬棍打人。3）安装夹板时，使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺 栓孔。4） 拨道时将撬棍放在轨底，撬棍与钢轨的角度不小于45 ，插入 深度不小于20cm。以免滑撬摔倒。5）人工捣固作业时，工作人员不得相对站立，各组的间隔不得小于 3根轨枕。6）起道时，起道机平稳地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜； 放落时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。7）上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。8）拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。9）在使用吊车起吊轨料时，专人统一指挥。在吊起的物件

36、下面或移 动的范围内禁止人员工作。起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊， 对准位置后再下落，起吊时钢丝绳应垂直。人力装卸材料所搭跳板坡度不得大于20,跳板有足够的厚度和宽度，表面刻以花纹或钉防滑板条， 两端放置稳妥，以防折断或滑脱。10）安全负责人在施工前认真检查施工组织和安全措施落实情况， 安全措施不落实，不得开始作业。施工中严格按施工方案组织施工，按 作业程序、标准进行作业，不得随意扩大施工范围，不得擅自改变对列 车的限制速度。11）施工期间，邀请施工区域内现有设备所属维修单位派专人在现 场配合施工。在地下铺设有管线等隐蔽设备的地点， 做明显的地面标志, 注意保证其完好，未经维修单位同意

37、不得随意改动，保证既有设备的正常使用。12）加强施工现场的管理，按规定堆放施工器材和材料，不得影响 正常行车，施工期间严格按技规设施工防护、限速等标志，施工完 毕及时撤除。4、确保既有线运营安全及设备稳定的保证措施1）既有行车线施工安全措施 开工前按规定向有关部门提出申请，并办理施工手续，签定施工 安全协议。施工前一日10点前，施工领导人亲自或派人到车站，按技 规要求，在行车设备检查登记簿上进行登记并报分局调度所，具 体施工时间由调度所以调度命令下达。在行车线上施工的驻站联络员、工地防护员必须是经过严格训练 和考试合格的人员担任该项工作。施工工点与相邻车站有可靠通讯方式 联系。防护设备经常检查

38、，保证正常使用。在视线不良地段增设中间联 络员或信号传递设备。封闭施工期间，时间紧、工作量大，必须精心组织，严格管理， 分工明确，责任到人。封闭点前的准备工作必须充分但不得过量，必须确保行车安全。封锁施工中，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范 围作业，确保施工质量。施工完毕后，检查线路质量情况，必须达到放行列车条件并经设备 管理单位确认后，方可申请开通线路。5、既有线卸料安全保证措施1）卸车负责人应经过培训，考试合格后持证上岗劳务工卸料必须由 职工带领。卸下的路料不得侵入铁路建筑接近界限，也不能堵塞、损坏 通道或道口。2）正线卸料应严格执行技规第 289条：列车在区间卸车时，卸车负

39、责人应指挥列车停于指定地点。卸车完 毕后，卸车负责人应负责检查卸货距离，清好道眼，管好车门，通知司 机开车。3）卸车时项目主管必须现场指挥，项目部除编制总的卸车方案外， 每次卸车必须另作详细交底安全措施必须有针对性。4）按规定办理相关手续，防护员要经过考试合格人员担任。驻站联 络员与现场防护员保持良好的联络状态，防护员对讲机要保持通话畅通， 经常联络，对讲机联络中断，应立即停止作业，现场按规定设好防护。5）卸料前，卸车负责人应对卸料地段进行认真调查， 确定停车位置、 卸料数量，对卸车人员进行书面和现场交底，并且要对所有参加卸料的人员进行专门业务培训6）卸车时，统一指挥，随卸随清。7）卸车时尽量

40、在铁路自闭线空格内卸料，并对自闭线杆做好防护，否则应调整列车停车位置。8） 卸车前，要提前与现场既有行车设备产权单位联系，以便对现场 设备及时监护。例如信号机等既有线环线试验设备做好防护后，并有专 人盯护方可卸料。9） 车辆两端设好防溜枕木和其他防护后方准吊车进行作业。10）卸车时，卸车负责人应指挥列车停于指定地点、卸车完毕后， 卸车负责人应负责检查卸货距离、清好道眼、关好车门，确认不影响行 车后通知司机开车，并通知消点。11）卸下的轨料必须要及时搬运走，必须保证轨料距既有线距离不 小于2.4米，且堆码整齐、牢固，防止侵限。12）当在规定时间内，物料不能完全卸完时，在列车走开前必须由 专人对剩

41、余物料进行整理，确保不偏载，防止列车倾斜。13）未确认卸车信号或者未得到正式卸车命令不得卸料。6、既有线拨接安全卡控措施1 .施工单位必须在拨接前的工程线与营业线之间，线距小于 4m的 起点处设置限位装置（用轨枕或2.5m短轨，一端横向插入轨枕盒，一端 架在一股钢轨轨面上，左右股各设一根）；在工程线距营业线钢轨头部 外侧2m的范围，设置警戒绳进行防护，警戒绳桩高不得小于 1m,间距 为10m （下同）；施工材料、机具和人员不得超越防护范围。2.新线拨接施工封锁前2小时，项目管理机构、监理单位、设备管 理单位人员均应到场把关，重点检查新线拨接施工地段是否具备施工条 件，各项准备工作是否到位，防护

42、体系是否健全，准备工作是否过头、 机具材料有无侵限等情况。景德镇线路所开通施工方案3.施工负责人必须由施工单位项目经理及以上级别的人员担任。4.新铺设的线路，经施工、设备管理单位确认线路标高、线路中心 位置符合设计标准，道床符合标准并储备足够机械起捣作业道碴；轨道 几何状态是否达到放行列车条件，零配件符合限速要求，材料、机具撤 离限界以外，道床满足限速要求，线间距达到设计标准，方予开通线路。5.新线拨接施工完毕开通后，首列运行速度不得高于施工方案的规 定。列车通过后，施工单位负责人及时组织人员会同监理、设备管理单 位对新线及拨接地段进行全面检查，及时整修线路几何尺寸超限处所， 达到列车阶梯提速

43、的条件。6.新线拨接开通后24小时内，施工单位负责人组织安排人员对新 线地段、拨接地段每趟列车通过后的线路检查保养，检查保养人员应备 有防护备品和照明设备，发现危及行车安全的病害应立即拦停列车或通 知车站行车值班员扣停列车，并报告施工负责人，组织人员进行抢修。7.新线拨接开通后24小时内，由施工单位负责人会同设备管理单 位共同检查确认，新线拨接地段线路达到如下要求：零配件齐全，扭力 矩达标，道床断面符合设计标准，钢轨、轨枕、联接零件无伤损，轨道 几何状态符合线路养护标准技术条件后，交由设备管理单位负责线路检 查养护。8.施工单位对新线拨接地段轨料及时回收， 在设备管理单位指定的 地点堆码整齐摆

44、放稳固。7、既有线施工的应急措施1）防止碰撞坏电务设备在线路施工中，工务、电务施工负责人保持联系，积极配合对既有电务设备进行移设并逐一交底，做好防护。设立电务应急人员，备好应急器材，如电缆、各种箱盒、图纸等， 如有发生，迅速与电务部门取得联系，登记要点，在最短的时间内修复 或更换损坏设备。施工人员加强对新设备的保护意识，工务、电务整体移动的设备， 做好防撞防压保护，对既有设备做好显著的标识。2）防止轨道电路短路加强工务施工人员对轨道电路知识的学习。导致轨道短路的情况有：撬棍、钢轨、垫板等，施工人员在施工时 严禁将撬棍、钢轨、垫板放置在线路上，对已施工完毕地段及时清理工 具，放置在指定的位置。防

45、止轨道短路。如发现轨道短路现象，第一时 间通知驻站联络员对现场的情况进行说明，并及时对导致轨道短路的工 具移走或拆除。3）防止挖断电缆措施施工前采取有效的措施进行预防，如请有关部门指明管线位置或获 取图纸掌握管线走向；使用电缆探测仪详细探明施工区段地下电缆走向、 位置、深度；施工前挖探沟，探明后再施工；管线如需改移，改移后设 置醒目标志，加强保护等。同时为了保证既有设备的正常使用，施工中 一旦挖断管线，立即采取措施进行补救。十、汛期施工保障措施1、防洪防汛安全组织机构成立防洪防汛安全组织机构，组织机构如下：组长：周洪涛副组长：李峰、赵金勇通讯联络组：陈阳防汛行动组：邸占强、王成防汛物资、设备组

46、：彭吉胜防汛抢险队伍：施工队2、防洪防汛预防工作1、加强与气象部门的联系，做好预防工作，加强值班巡逻。2、场地四周设置排水沟，定期检查排水管网及抽水设备的可靠性， 提咼快速反应能力。3、现场临时设施的搭设，备齐各种防洪器材。3、施工现场排水1、施工现场必须保证既有水沟畅通。2、雨期指定专人负责维修路面，对路面不平或积水现象应及时修复、 清除。3、保持工地排水设施畅通，场地平整时设置排水坡度，流向道路排 水边沟；备足抽水设备。4、现场机械设备、材料防水1、现场发电机等机械设备要采取防雨、防潮、防淹没等措施。2、扣配件及小型机具等存放周围要加以围护， 防止雨水冲刷并以塑 料布覆盖，防止生锈。十一、

47、应急预案1、应急领导小组组长：周洪涛副组长：李峰赵金勇成员：王成付强邸占强王勇张会平彭吉胜线路养护人员及施 工人员2、应急预案领导小组职责（1）负责本单位“预案”的制定、修订和演练；（2）组建应急救援队，并组织实施救援行动；（3）检查督促做好预防措施和应急救援的各项准备工作；（4）发布和解除应急救援命令；（5）向公司领导、相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员 进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求；（6）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训；（7）经常检查现场、驻地及施工周边环境，同时检既有线行车安全 组的执行情况，发现问题及时纠正；（8）定期分析施工人员的思想动态，做到心中有数；

48、（9）定期对职工进行既有线行车安全的教育，提高思想认识。3、应急联系方式、车辆安排项目部应急电话场联络电话：李场应急车辆：轿车（冀AD536A4、 应急响应程序若发生影响既有线行车的事故，首先立即通报相邻车站及项目部领 导，项目部领导小组根据报告故障情况，立即启动相关应急预案，命令 相应抢险小组立即出动进行抢险，将行车干扰影响减至最小，尽快排除 故障隐患，同时按规定逐级上报。5、 施工预想（1）人身伤害（2）料具侵限（3）设备故障（4）封锁延点（5）其他预想6、 应急事故处理措施（1）人身伤害安全应急措施施工过程中，对施工人员进行自救知识培训

49、，如发生人身伤害事 故，现场应及时作好急救、自救，现场急救由陈阳负责组织应急车辆对 伤员进行运送和转移。（2）料具发生侵限安全应急措施 施工机具摆放在安全地带，禁止随意丢弃造成侵限。施工期间 任何人不得随意跨越警戒绳，邻线来车时本线作业人员必须下道。 料具发生侵限应立即予以清除，不易处理解决的应立即向安全 负责人报告，并通知驻站联络员及远端防护员。（3）设备故障安全应急措施特别是小型捣固机、锯轨机、钻眼机、发电机等施工机具必须留 有备用，同时派2名专人做好施工前维修保养，施工后检查维护，并由 专人使用；大型捣固机安排2名专人有修理工，准备好必要的零配件， 同时现场要配备足够的小型捣固机，以防故

50、障。（4）封锁延点安全应急措施 无缝线路钢轨胀轨的安全应急措施a.掌握锁定轨温，严格按章作业。如发现固定区钢轨长度有变化， 及时把它换算成轨温变化，改正锁定轨温。b.发生胀轨时，按规定设置停车信号，及时通知车站封锁线路，同时对胀轨两端加强防爬锁定以及浇水降温。c.备用12.5m钢轨一对，急救器4套。 发生钢轨配件不足的应急措施对现场拆除能利用的钢轨配件进行收集，放置在指定的位置，同时配备多余的钢轨配件，以防钢轨配件不足，并统一放置的指定的位置。 出现异常情况造成延点或顶点时应急措施a.做好与运营单位沟通，发生异常情况是时及时向现场指挥部汇报，预估采取补救措施可能造成的延时或顶点时间，及时反映沟通，一 旦采取应急措施及加大劳动力和设备还不能按时开通线路，则请求运输 部门由集装箱货场绕行进行接发车作业。b.积极分析现场出