消防站最佳位置

1、LOGO消防站最佳位置Company number :0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-2021082 2 0 0 1212 高教社杯全国大学生数学建模竞赛高教社杯全国大学生数学建模竞赛承诺书承诺书我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网 上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的 资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参 考文献中明确列出。我们郑重承诺，严格遵守竞赛

2、规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规 则的行为，我们将受到严肃处理。我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展 示（包括进行网上公示,在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）O我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）:我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）：所属学校（请填写完整的全名）：参赛队员（打印并签名）：L槐妮妮2.张小平3.范皓琳指导教师或指导教师组负责人（打印并签名）：日期：_年月_日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：20122012高教社杯全国大学生数学建模竞赛高教社杯全国大学生数学建模竞赛编号专用页编号专

3、用页赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）：评阅人全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：消防站的最佳位置摘要消防支队接到报警后消防车会以最快的速度抵达火场,但是现在的车辆越来越多， 也没有多少人会主动地给消防车让路。导致消防车到达火场时间与距离不能成正比。本 题我们建立模型来研究消防站的最佳位置问题。对于问题一我们提出了“障碍常数”，即将消防车行驶的路况进行分类。对于时间距 离公式加以修订，让我们的模型更贴近实际。得出的行驶时间与距离的模型为J(r) = 1.5644r0.7322o对于问题二，我们用

4、点化模型，将题中给出的区域和将新消防站的位置均用每个区 域中心的点来代替，将该区域进行简化，并运用了物理知识，便可很容易得出平均行驶 时间的模型。该模型为即3636_ _ 2323S % +(y-Q)返知z = - -(1)对于问题三，借肋M47软件可对问题二进行计算，找到平均行驶时间最小的 点，便是我们要建新消防站的位置。计算得消防站的位置应该建立在(，)的位置上。通过对该题目的求解，找出了消防站的最佳位置，使得救火效率得到提高，使得更 多的财产得到保障。关键词：“障碍常数点化模型最佳位置问题重述个城郊的社区计划更新消防站.原来的消防站在旧城中心.规划要将新的消防站 设置得更科学合理消防队员

5、到达火灾现场的时间（行车时间）依赖于火灾现场的距离. 行车时间的资料列于附录1）。在前一个季度收集了火警行车时间的资料：平均行车时 间为分钟；从社区的不同区域打来的求救电话频率的数据列于附录2。其中每一格代表 平方英里，格内的数字为每年从此区域打来的紧急求救电话的数量.现需解决如下问题：1）求行车时间。消防队对离消防站r英里处打来的一个求救电话需要的行车时间 估计为孑分钟。求解出消防队对求救电话的行车时间的模型/（2）求平均行车时间。设社区位于区域0, 6 x 0, 6内，（x,y）是新的消防站的位 置。根据求救电话频率，确定消防队对求救电话的平均行车时间z二f（x,y）.3）求新的消防站，使

6、平均行车时间最小.二、问题分析对于问题一，需要求解消防站对求救电话的行车时间模型d d（r r） o若用伽仏出进 行拟合，效果不佳且误差很大。故我们可根据距离和时间成反比的关系来建立模型。考 虑到行车过程中路况的好坏和各种突发状况，我们在初步建立的模型中添加一个“误差 常数” .使得模型效果达到最佳。对于问题二，题目要求求解平均行车时间。根据物理学知识，平均时间等于总位移 和平均速度的比值，我们依据此建立模型。对于问题三，在模型二的基础上，要求新的消防站平均行车时间最少。只需将每个 区域时间算出作比较即可。三、符号说明1.平均行车速度；2. g ： “障碍常数”；3.N,N,:消防站到第i个区

7、域的距离(山1,2,.,36)；4.:第i个区域的报警频率(/ = 1,2,.,36)；5. a,:第i个区域的横坐标(1 = 1,2，,36)；6. :第i个区域的纵坐标(/ = 1,2,.,36)。四、模型假设(1) 题中给出的23个数据具有代表性。(2) 当消防站接到报警到出警的时间是可以忽略的一个常量。(3) 计算平均时间时两地间的位移即为路程。(4) 在每个1平方英里的区域范围内，各地区位置坐标都可以用该区域中心点的坐标 来表示.五、模型建立及求解问题一：行车时间(门通过对问题的分析，我们可根据题目中所给23组数据计算得出平均速度，并根据 平均速度计算得到“障碍常数”，最后根据物理知

8、识可建立模型。1)计算平均行车速度P :2)计算“障碍常数”则行车时间的模型（厂）=1。当路况条件好时，取负；路况条件差时，取V V正。将数据输入MATLABMATLAB计算得v = 0.65, = 0.7322.则消防队对求救电话的行车时间的模型（/） = 1.5644 0.7322。问题二：平均行车时间z = /U y y）通过对问题的分析，我们首先需要求出消防站到每个区域的距离，再根据每个区域 的报警频率，求出总距离。在运用总位移和平均速度的比值确定模型。1）计算消防站到每个区域的距离M :2）计算总距离:3636R R = =（其中乞为各区域打电话的频率）/-/-3）计算平均速度：23

9、2314）计算平均行车时间z z = = f f（x,yx,y）: :问题三：在模型二的基础上，把整个地区模型进行简化，火灾现场简化为每个区域的中心， 消防站的位置也简化为每个区域的中心，代入模型二进行计算，比较得到最小值。在MATTylB计算每个区域到另外区域的时间，并将结果列如下表:观察表格可知，(,)所代表的区域时间最小，故将新的消防站建到该区域。六、模型检验模型一的检验：为检验行车时间模型是否正确我们特将题目所给数据带入模型中进行运算，并与实际值比较。在里将计算值和真实值作比较，得到如下图形：观察图形，发现真实数据几乎全部分布在两条直线之间，计算误差率为20%,故 该模型符合实际，可以

10、进行运用。模型二的检验为检验该模型是否正确，我们将题目所给数据带入其中进行检验，并与上一季度平 均行车时间分钟进行比较。3636R =(其中为各区域打电话的频率)/-I/-I计算得2 = 3.5514,与平均行车时间进行比较，误差率为瓶因为此次我们得到的数据比 较少，所以存在一定的误差，故我们有理由认为该模型正确，可以进行应用。七、模型应用本题是消防站的最佳位置选址问题，由于警署，医院，以及一些急救机构都与消防 站具有同样的性质，所以我们的选址模型和行驶时间与距离模型都可用于这些机构。八、模型评价优点:1、 模型一充分考虑了消防车的行驶时间与距离以及路况情况，贴和实际。2、 模型二充分的考虑了

11、该社区的区域分布，合理的考虑了消防站出警的行车时间和行车距离之间的关系，给出了合理的消防站出警的平均行车时间模型,以点带面得思路使模型大大简化。缺点:1、本模型没有确切考出在行车过程中车速及路况的各方面因素的准确影响。2、由于数据给的比较少，所以计算得到的误差相对比较大。九、参考文献11吴美文，基于离散定位模型的城市消防站优化布局方法，系统仿真技术。2006年1月。2王沬然，MATLAB与科学，北京：电子工业出版社，2008年。31,城市消防站布局评估指标量化分析2006年6月；附录:1）行车时间距离时间距离时间? 72）从社区的各个区域打来的求救电话频率30142121123253301285210010631310231113）模型一的检验x=y=7； plot (x, y, bp) hold on t=. *x+;plot (x, t, g) hold ontl=. *;