工程测量方案..docx

1、即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案中建一局集团第二建筑有限公司二零一二年八月二十四日即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案编制人 ：审核人 ：审批人 ：编制单位： 中建一局集团第二建筑有限公司日期：二零一二年八月二十四日即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案目录1、编制依据：11.1 应用的主要标准11.2 设计文件11.3 应用的主要法规12、工程概况23、施测原则24、测量组织和准备24.2 仪器配备：34.3 技术准备35、测量操作流程图46、工程控制测量56.1 测量控制原则56.2 平面控制网56.3 高程控制网56.4 导线点、水

2、准点具体实施67、主要工序施工测量97.1 施工测量的作业准备107.2 原地貌纵、横断面的测量107.3 道路中线桩、边线桩的测设107.4 市政管线的测量放线128、本工程测量重难点以及解决办法138.1 本工程的重难点138.2 重难点的解决办法138.3 管道中心线的位置、雨、污水管线标高的解决办法149、施工测量技术要求149.1 测量计算的要求141- 1 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案9.2 测量原始记录的要求149.3 测量观测精度的要求149.4 测量放线的要求149.5 测量技术资料的收集与整理的要求149.6 测量管理1510、注意事项及质量保证

3、措施1511、施测安全注意事项17- 2 -中建一局 （集团）第二建筑有限公司即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案一、编制依据：1.1 应用的主要标准表 1-1类别序 号标准名称编号工程建设1工程测量规范GB500262007国家标准（GB）2城市测量规范CJJ/T8-20111.2 设计文件表 1-2序号图纸名称图纸编号出图日期1即墨省级经济开发区蓝色新区核心区路施 S01-1D0002012年7月道路路网工程龙山路道路施工图2即墨省级经济开发区蓝色新区核心区路施 S02 -1D0002012年7月道路路网工程龙山东路道路施工图3即墨省级经济开发区蓝色新区核心区路施 S03

4、-1D0002012年7月道路路网工程龙山西路道路施工图4即墨省级经济开发区蓝色新区核心区路施 S04-1D0002012年7月道路路网工程辽河一路道路施工图1.3 应用的主要法规表 1-3类 别序号法规 名称编号1建筑法国家2环境保护法- 1 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案二、工程概况即墨市位于山东半岛西南部，即墨省级经济开发区蓝色新区成立于2012 年 4 月，蓝色新区位于青烟一级路以东、青威路以南、青龙高速以西、墨水河支流以北，规划面积 24 平方公里，其中，核心区规划面积 5.2 平方公里。本工程位于山东省即墨省级经济开发区蓝色新区核心区域内， 一期主要工程为

5、辽河一路、龙山路、龙山西路、龙山东路四条城市主干道以及相配应的市政管线工程。其中：龙山路线路呈南北走向，起点桩号K0+000 接鹤山路，终点桩号K2+302.023 接龙山西路，道路全长 2302.023m，道路等级为城市主干路；龙山东路起点桩号K0+000 接鹤山路，终点桩号 K2+322.977 接龙山西路，道路全长2322.997m，道路等级为城市主干路；龙山西路起点桩号K0+000 接鹤山路，终点桩号K4+253.164 接龙山东路，道路全长4253.164m，道路等级为城市主干路；辽河一路起点桩号K0+000 接鹤山路，终点桩号K4+253.164 接辅一路，道路全长4253.164

6、m，道路等级为城市主干路。三、施测原则3.1 严格执行测量规范：遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，然后以控制网为依据，进行各局部中的定位放线。3.2 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。3.3 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。3.4 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。3.5 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。四、测量组织和准备基于本工程工期紧、测量任务重、施工工艺复杂的特点，专业测量组配12 名测量人员，具有多年的实践

7、经验和理论知识 , 负责参加过多项市政工程的测量工作 ,4 名测量工程师、 8 名测量员。平面控制仪器采用拓普康 GTS-332N全站仪和 南方 NTS-362R 全站仪及南方 STS752R全站仪；高程控制采用博飞 DZS3-1水准仪。另外配备专用电脑10 台及测量专用的交通工具。4.1 人员配备：见下表 :- 2 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案序施工范围职务数量备注号1龙山路测量员31 名测量工程师， 2 名测量员2龙山东路测量员31 名测量工程师， 2 名测量员3辽河一路测量员31 名测量工程师， 2 名测量员4龙山西路测量员31 名测量工程师， 2 名测量员4

8、.2仪器配备：见下表 :序仪器名称规格编号数量生产厂家号1全站仪GTS-332N2北京 - 拓普康2全站仪NTS-362RS661941南方测绘3全站仪STS-752RSD136051南方测绘4水准仪DSZ3-110北京- 博飞5钢尺50m86钢卷尺5m107对讲机3Km158塔尺5m109双面尺3m44.3 技术准备（图纸校核）施工图纸是施工测量的主要依据，图纸数据校核是第一步， 作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核，其步骤如下：了解图纸的工程概况及技术要求; 读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图以及占地红线的图纸，周围现状建筑物、

9、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工测量创造有利条件。- 3 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案4.3.1 阅读道路、管网、给排水等蓝色新区的图纸所有平面图、纵断面图、横断面图，了解它们的平面位置、设计参数等。4.3.2 校核道路和管线的坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素逐个检查，对应桩号与高程是否一致，新建管道高程与地下原有管道是否有冲突，如若发现问题，及时上报。4.3.3 校核各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。4.3.4 校核道路各路口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该及时上报。4.3.5 校核地下管道高程，如电力人孔井、雨

10、水检查井、污水检查井、给水井、燃气和热力小室与设计路面是否有冲突，如有问题应该及时上报。4.3.6 图纸校核应在施工前进行。如发现设计图纸有问题，应上报监理工程师或设计院。五、测量操作流程图由于工程规模较大，地形复杂，测量工作任务较大，为保证测量工作顺利进行，保证工程顺利完工， 根据工程测量需要， 测量操作流程图如下 （采用全站仪进行测量放样，用 DZS3 型水准仪进行高程控制测量） ：了解工程概况及复核图纸数据数据有问题，报项目技术部复测，加密控制点，并布设控制网控制点有问题报监理工程师占地红线放样，复测原地面高程高程有问题上报监理工程师道路工程测量管网工程测量路基坡脚线放样管线中心线、开槽

11、线路基开挖口放样施工放样及标高测量测量操作流程图- 4 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案六、工程控制测量6.1 测量控制原则应对测绘院所给的测量数据成果进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。在施工的道路上无控制网地段分别进行控制测量。利用测绘院所给的控制点和资料，在现况路面进行控制点加密，尤其是在各种管线的折点处。在没有控制点的道路上，布设测量控制网，布设测量控制网点的原则与加密点原则相同，控制网精度达到一级导线技术标准，高程测量精度达到四等水准技术标准。6.2 平面控制网1、依据中华人民共和国国家标准工程测量规范、设计图纸对测量精度

12、要求，建立场区平面控制网，目的主要是加密各高级导线点， 以满足施工测量的平面控制的需要。2、控制导线网测设所用仪器为全站仪，其精度为测角精度2，测距精度：棱镜（ 2mm+2ppmD），发射片（ 4mm+3ppmD）。3、施工前由测量人员用全站仪对测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面高程统一复测。4、在道路起点沿道路方向左侧红线外利用全站仪布设附合导线形式，作为以后施工的首级控制点。施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行。5、控制点的选择考虑长期保存，既要满足精度要求、分布均匀方便施工，还要考虑控制点的加密，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇注混凝土墩进行加

13、固保护（混凝土墩深 1m，长和宽各 0.6m），并检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。6、随着工程各项工作的进一步展开，为了更好的控制各构筑物的平面位置，在首级控制点的基础上，进行控制点的加密。加密点布设成附合导线形式，并且加密点要随时与首级控制点进行校核。7、所有内业成果报监理工程师审批后方可投入工程使用。6.3 高程控制网1、高程控制与平面控制同步进行，待测绘院提供的高程控制点的复测成果经监理工程师审批后，按四等水准技术要求将高程传至各个平面坐标点上。2、结合本工程的实际情况在施工过程中可建立临时水准点。临时水准点要选在不易破坏的地方，当施工过程中水准点不得不被破坏时，及时将

14、其引测至稳固的地方，保证精度与原有水准点等级相同。- 5 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案3、在施工过程中，在使用任何水准点之前必须进行复测，检查水准点是否可靠。6.4 导线点、水准点具体实施6.4 1 施工控制测量测绘院提供的地面平面控制点GPS点、地面高程控制点。平面控制点S1、S2、S3、S4、S5、S6；高程控制点S1、 S2、S3、 S4、S5、S6。为保证蓝色新区内各条道路以及管线的衔接和贯通，导线测量所用的控制点必须要贯通联测到相邻标段所用的控制点上。根据测绘院提供的控制点， 复测地面平面控制点、 地面高程控制点时要严格按照 工程测量规范要求进行。6.4.

15、2平面精密导线点复测 :1、以 S1 - S2为起始边闭合到S5-S6 的终边上，途中经过S3 导线点，按附合导线形式进行角度、距离测量； 角度观测按精密导线测量要求分别观测4 个测回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。2、以 S2 - S1为起始边闭合到S6-S5 的终边上，途中经过S4 导线点，按附合导线形式进行角度、距离测量； 角度观测按精密导线测量要求分别观测4 个测回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。6.4.3高程控制点复测：1、以 S1 为起点途径 S4、S5 复核到 S6 上。分别进行往返测量，各项观测数据均按精密水准测量的主要技术要求进行。2、以

16、S2 为起点途径 S3、S5 复核到 S6 上。分别进行往返测量，各项观测数据均按精密水准测量的主要技术要求进行。3、经复测各点结果均符合设计及工程测量规范要求时，可以使用原数据进行导线点加密。6.4.4平面坐标控制测量1、平面控制导线点加密：由于工程测量工作的需要，测绘院提供的导线点不利于整个工程实施测量， 所以有必要对导线点进行加密，加密点埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方， 考虑埋设的导线点是否便于施工测量，相邻导线点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250m，最大不超过 500m。为了便于保护， 应该对做好的导线点做明显测量标志及围护等措施，然后

17、根据已知点与新增点的关系进行排名编号。加密后成果报告上报监理工程师审批。6.4.5 导线加密的实施过程：- 6 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案1）龙山东路：以S1 - S2 为起始边闭合到S5-S6 的终边上（沿龙山东路走向） ，途中经过 S3 导线点，按附合导线形式进行角度、距离测量；角度观测按精密导线测量要求分别观测 4 个测回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。2）龙山西路：以 S2- S1 为起始边闭合到S5-S6 的终边上（沿龙山西路走向） ，途中经过 S4 导线点，按附合导线形式进行角度、距离测量；角度观测按精密导线测量要求分别观测 4 个测

18、回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。3 ）龙山路：以 S2 - S1 为起始边闭合到S5-S6 的终边上（沿龙山路走向） ，按附合导线进行角度、距离测量； 角度观测按精密导线测量要求分别观测4 个测回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。4 ）辽河一路：以S4 -LX4 为起始边闭合到S3-LD4的终边上（沿辽河一路走向） ，按附合导线形式进行角度、 距离测量；角度观测按精密导线测量要求分别观测4 个测回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。6.4.6 平面控制导线测量：导线施测采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为 mD=(a+bD),a 为固

19、定误差 mm，b 比例误差 mm，D 为测距长度 km）进行观测。水平角度测量时采用测回法进行观测， 半测回归零差不得大于12，一测回 2C 互差 18，同一方向值各测回较差不得大于12，如果超出上述要求应立即返工重测。距离测量时，一测回读数较差不得超过10mm，单程各测回较差不得超过15mm。6.4.7 导线精度及成果处理： 根据施工验收规范要求， 中线允许误差 15mm，采用一级导线，主要技术指标见表1：表 1测角测回数方位角导线长度平均边长测距相对导线全长相中误差闭合差等级（Km ）中误差对闭合差（ Km ）（ ）（ ）DJ2DJ6一级0.51/3000052410n1/150004注：

20、 n 为测站数。6.4.8 路线水准测量1、水准等级选择：高程测量控制采用四等水准，主要技术要求见表2、表 3：表 2- 7 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案水准仪的型号DZS3上下丝读数平均值与中丝读3数之差（ mm）视线长度（ m）100每公里高差全中误差（）10mm前后视距差（ m）5每公里高差偶然中误差 （ mm）不大于 5前后视距累计差（ m）10标尺类型双面视线最低高度（ m）0.2与已知点联测观测次数往返各一次基铺分划读数差（ mm）3附合或环线基铺分划所测高差之差（ mm）5往返较差、附合或环线闭合20 L差（ mm）平坦地注：水准视线长度小于20m时，

21、其视线高度不应低于0.3m；L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度（Km）。表 3每千米高水准观测次数闭合差（ mm）路线长度水准与已附合等级差全中误仪型（Km ）尺知点或环平地山地差（ mm）号联测线往返往一四等1016DZS3 双面各一20 L6 n次次注： L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度；n 为测站数。2、水准导线测量（ 1）由于测绘院提供的水准点离施工道路较远无法直接控制道路高程，在道路施工前应进行高程控制点设置。 控制点设置好后进行闭合差复测。 闭合差应符合上表的要求。（ 2）水准加密的实施过程：1）龙山东路：以S2 为起点附合到S5 点（沿龙山东路走向），途中经过 S3

22、 导线点，按附合水准路线进行测量。2）龙山西路：以 S1为起点附合到 S5 点（沿龙山西路走向），途中经过 S4 导线点，按附合水准路线进行测量。3 ）龙山路：以 S1 为起点附合到 S5点（沿龙山路走向），途中经过 S3 加密点，按附合水准路线进行测量。4 ）辽河一路：以S4 为起点附合到 S3 点（沿辽河一路走向），途中经过龙山路、- 8 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案龙山西路加密点，按附合水准路线进行测量。6.4.9 为了便于保护，水准点尽量与平面控制导线点保持在同一点上，采用DZS3型水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：后黑后红 前黑 -前红。采用水准测

23、量专用记录簿记录数据。四等水准的偶然中误差可用以下公式计算M=14nL式中：M - 高差偶然中误差（ mm） - 测段往返高差不符值（ mm） L- 测段长度（ km）n- 测段数。6.5 导线测量成果处理测量员根据记录的测量结果进行整理、 校核，然后对数据进行平差，一级导线与四等水准导线须严密平差，其平差结果应满足规范等级标准，否则，不可作为施工测量的依据。最后，将导线最终成果表交由测量监理工程师，由测量监理工程师签字确认后导线点才可以使用。6.6 建立测量复核制度按“三级复核制” 的原则进行施测。 即测量员每次施测后， 须经测量工程师复核后，再报监理测量工程师检查内业资料， 符合要求和外业

24、实测确定无误后方可进行下步工序的施工。三级复核制度流程示意图如下：测量员不合格测量工程师复测不合格报验不合格监理测量工程师合格下一道工序三级复核制度流程示意图七、主要工序施工测量- 9 -即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案7.1 施工测量的作业准备施工测量前应仔细阅读设计图纸，核算测量点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果，准备好仪器和工具(仪器必须在有效的检定周期内)方可用其进行测量。7.2 原地貌纵、横断面的测量由本工程各条道路的起始里程开始每隔10m 测设一个横断面。原地貌起伏变化较大时每隔 5m 测设一个横断面； 在每个横断面上测设特征点的高程(道路两侧的端点、 中

25、间点、坡度变化点 )。根据测量成果绘制纵、横断面图后连同原始记录一同上报监理工程师和业主审批。7.3 道路中线桩、边线桩的测设根据设计图纸提供的道路中线里程点的坐标，以及曲线要素， 计算出加密中线桩的坐标；用中线桩的坐标、道路宽度以及曲线要素，计算到路边线桩的坐标。利用控制导线点，采用极坐标的方法测设道路中线桩、边线桩。直线每 1020 米测设一个点，曲线段根据设计半径的大小，每 510 米测设一个点。在放完边桩后，对深挖高填地段，每挖填 35 米应复测中线桩， 测定其高程及宽度， 以控制挖填面的大小及坡面的开口线和坡脚线。7.3.1 极坐标放样程序（ 1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始

26、化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视观测。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据校核。（2）观测另一控制点， 检查方位角或坐标； 在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。 利用仪器自身计算功能进行计算时， 记录员也应进行相应的计算以校核输入数据的正确性。（3）在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。（4）在测站点上按程序 (1) 安置全站仪，观测另一立镜测站点检查坐标和高程。（5）记录员根

27、据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。（6）观测员转动仪器至第一个放样点的方位角， 指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距 D。（7）计算实测距离D 与放样距离D的差值：D=D-D，指挥司镜员在视线上前-10-即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案进或后退D。（8）重复过程 7，直到D小于放样限差。（非坚硬地面此时可以打桩）（9）检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若 D 小于限差要求，则可精确标定点位。（10）测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较校核。确认无误后在标志旁加注记。（11）重复 (6) (10

28、) 的过程，放样出该测站上的所有待放样点。（12）如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的23 个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。（13）全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。（14）作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。（15）测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。（16）确认无误后再以书面技术交底交予现场技术员且要满足下表要求。7.3.2道路控制1、道路高程控制采用高程控制点直

29、接对道路高程进行控制，如较远可适当加密， 加密水准点时采用附合导线形式，用水准仪往返观察各一次，往返误差不得大于20L （L 为路线长，以 km计）。精度合格后，作为线路高程控制点。路基施工时，用线路高程控制点在路基外侧实测高程控制桩，每10m设置一桩， 路基的填、挖施工时，以高程控制桩为依据，复杂地段进行加密。高程控制桩定时复测。2、道路中线控制道路中线控制点，一般从平面控制点直接放样。如平面控制点间距较长时，在中间适当位置布设支点，布设支点时应用双极坐标串测。所设支点，每站测角时采用全圆观测法，内外角各观测两测回，结果取中数，距离在同一站上观测四次取平均数。道路中线控制点一般控制线路的整桩

30、号，桩号间距直线上不大于100m。中线控制点采用极坐标法放样，测设完毕后，将其连成附合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量。线路中线用全站仪施测，左右角各观测两测回，左、右角平均之和与360o较差应小于 5 秒，在不具备通视的地段，按上述办法分段测设，但在恢复通视后，按照上-11-即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案述操作过程将分段线路联测，以确保全线贯通的准确性。 线路中线联测完毕后对中线控制点采用严密平差，各相邻点间纵横向误差不超过：直线：纵向为 10mm，横向为 5mm。曲线：纵向为 5mm，曲线段小于 60m时横向为 3mm，大于 60m时横向 5mm。3、路缘石施

31、工测量路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为 5m，当曲线半径和缓和曲线长度小于30m 或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m，高程控制桩采用相同的间距。7.4 市政管线的测量放线根据设计图纸，计算出管线上各转点、井位的坐标。根据控制导线点用极坐标的方法首先测设出管线转点、井位，利用测设的转点、井位，每20m 测设一个管线中线桩，用中线桩控制管线施工。高程控制采用水准仪跟踪测量。7.4.1管线施工测量1、平面控制（ 1）认真学习图纸，依据设计图纸提供的资料，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。(2 ）根据内业计算数据，用平面控制点，测设管道

32、中线的起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段控制点，设中心桩。（ 3）测定中心桩桩号时，用测距仪或钢尺测量中心钉的水平位置，用钢尺丈量时要拉紧伸平。（ 4）沟槽形成后，及时恢复中心桩。7.4.2 、管道高程控制（ 1）用两个高程控制点为一环进行临时水准点测设及校核，其闭合差不大于20L（L 为两点间水平距离 , 以千米计）。临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方，其间距不大于 100m，应经常复测。（ 2）以两个临时水准点为一环进行施工高程点测设，施工高程点每次使用前应进行复测。（ 3）控制槽底及管道铺设时，沟槽两边每隔 10m布设高程控制桩，标明桩号。（ 4）井室处需设高程控制桩，并标明井室编

33、号。7.5 竣工测量-12-即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案7.5.1主要包括道路、管线竣工测量。7.5.2采用的坐标系统、高程系统、图式等应与原施工测量相同。7.5.3竣工测量时，对于施工中无变动的项目应采用调查和检测的方法。对于已变更施工设计的项目应按实际位置进行竣工测量。竣工测量的基本方法和精度要求应与施工测量相同。7.5.4竣工图应正确反映竣工工程的位置、高程以及形状、材质等内容，并能作为工程验收的重要技术资料。7.5.5竣工测量成果超过设计限差时，除应在现场明显标示外，还应上报项目部。7.5.6竣工测量完成后提交下列成果：竣工测量成果表；竣工图；竣工测量报告。7

34、.5.7竣工测量作为工程测量的重要组成部分，应严格按规范实施， 确保其准确性、标准性。八、 本工程测量重难点以及解决办法8.1 本工程的重难点8.1.1 道路中心线、道路曲线放样；8.1.2 道路高程的控制，特别是竖曲线的控制；8.1.3 各管线的中心线以及重力流管线的流面标高；8.2 重难点的解决办法8.2.1 道路中心线的解决办法：（ 1）根据设计图纸，计算出的道路中桩逐桩坐标，要经过复核无误后，才能用于本工程的测量放样。（ 2）采用极坐标法准确测量出道路的中桩中心点，每隔100m测量出一个道路断面的边桩，与其它道路交叉口的交点桩，桩截面尺寸不小于3cm*3cm，在桩面钉铁钉做为标志点。为

35、了保证道路中桩位置的正确性，放样点位精度必须控制在 10mm之内。每隔 100m的边桩要与中桩的距离进行钢尺量测，对超出规范允许误差的桩位进行二次放样、量测，找出出现误差的根本原因。8.2.2道路竖曲线的解决办法根据设计图纸，计算出的竖曲线高程，要经复核无误后，才能用于本工程的测量放样。有道路竖曲线位置的路段， 在施工时道路两侧每隔10m的位置在路肩以及路中线上，布设高程控制点并做标记， 如现场条件所限， 要把标高数据以书面形式下发给本段施工区域的现场负责人，并要在现场施工过程中进行检查。-13-即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案8.3 管道中心线的位置、雨、污水管线标高的

36、解决办法1）根据设计图纸，计算出的管线折点坐标、高程，要经过复核无误后，才能用于本工程的测量放样。2）管道在土方开挖过程中，要用全站仪进行管道中心线的跟踪测量，用水准仪进行槽底高程的跟踪测量；土方开挖完成后，要每隔100m 定出一个中线桩，折点以及井位的位置必须要有控制桩；雨污水管道要每隔10m 定出一个高程控制桩，井位的位置必须要有控制桩。控制桩要有人施测有人复测。九、施工测量技术要求9.1 测量计算的要求9.1.1 依据正确：对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核。9.1.2 方法科学：各项计算要在规定的表格中进行。9.1.3 计算有序：各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始。

37、9.1.4 步步校核：各项计算应由不同的人用不同的方法独立进行，结果正确后方可进行下一步工作。9.1.5 结果可靠：计算中所用的数据应与观测精度相适应，在满足精度的前提下，应及时合理地删除多余数字，以便提高计算速度，多余数字的删除应遵循“四舍六入五凑偶”的原则。9.2 测量原始记录的要求9.2.1 原始真实：不允许抄录。9.2.2 数字正确：不允许有涂改现象。9.2.3 内容完整：表头填齐，附有草图。9.2.4 字体工整。9.3 测量观测精度的要求工程自始至终保持等精度观测，观测人员、记录人员、仪器、测量方法和测量路线等基本保持不变。9.4 测量放线的要求测量放线工作在满足工程精度要求的前提下

38、必须独立进行，同时严格依据测量规范进行，测量人员要积极主动，团结协作，为工程的顺利进行提供保障。9.5 测量技术资料的收集与整理的要求测量人员在执行安全、保密等有关规定的前提下，在用好、管好设计图纸和相关资-14-即墨市省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程测量方案料的同时还要及时收集与整理以下资料：9.5.1 交接桩记录单；9.5.2 红线桩坐标和水准点通知单；9.5.3 工程定位图 (设计总平面图和场地地形图)；9.5.4 设计变更文件和图纸；9.5.5 平面控制点和水准点成果表和验收单；9.5.6 工程重点部位、主要轴线和高程的验收单；9.5.7 测量原始记录；9.5.8 竣工验收资料

39、和竣工图；9.5.9 所有资料收集与整理好后及时归档。9.6 测量管理9.6.1 人员配备项目部技术部成立测量组，各条道路配备1 名测量工程师， 2 名测量员，本项目配备的测量人员必须执证上岗。9.6.2 严格执行测量规程、规范9.6.2.1工程测量规范BG50026-20079.6.2.2城市测量规范CJJ/T8-20119.6.3 仪器配备的管理所有测量仪器必须经过检定合格，且在有效期内。仪器在保存、搬运、使用过程中严格遵守规范规定和操作规程。9.6.4 控制点、控制桩的桩位保护控制点选择在地基稳固、不易破坏和通视良好的地方，按规范规定埋设。控制点设有标识，测量人员定期检查桩位，发现移动、破坏，立即停止使用，马上进行恢复、修正。9.6.5 复核、验线测量实行三级复核制度。测量组对所测设的一切桩点、控制线经过自检、互检复核合格后报上级部门和监理