满堂支架现浇梁监理实施细则综述

1、长株潭城际铁路综合m标满堂支架现浇梁监理实施细则中大监理Z110NGDAJ 1ANL1长沙中大建设监理右限公司长株潭监理川标监理站二一三年九月十五日目录一、编制依据 2页二、适用范围 2页三、质量总目标 2 页四、工程概况 3页五、工程特点与重点 4 页六、监理工作及检查办法 5 页七、满堂支架现浇简支箱梁（一）、施工准备阶段 6 页（二）、施工阶段 8 页26满堂支架现浇梁监理实施细则一、编制依据1、国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各 项规定。2、国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准， 施工规范及规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。3、国家、铁道部

2、批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有 关文件、通知和会议纪要。4、经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计） 、施工组织设 计和满堂支架现浇梁施工技术方案。二、适用范围中铁二十五局长株潭城际铁路综合皿标项目部采用满堂支架现 浇箱梁施工的桥梁上部结构工程。三、质量总目标质量总目标是： 全线整体质量达到一流标准， 经得起运营检验和 历史的考验。具体指标为：1、杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。2、主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100 年，无碴轨道使用寿命不低于 60 年，单位工程一次验收合格率100%3、一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。四、工程概况 ：

3、1、工程概况本标段为长株潭城际铁路综合皿标段，地处长沙、株洲、湘潭城 市群中心地带，桥梁新占比例较大 71.8%。共有桥梁 26 座，累计长 度29.51914km (特大桥10座，大桥6座，中桥8座，小桥2座)， 现浇箱梁 78孔，现浇连续梁 32联。其中湘潭特大桥跨越湘江，其结 构较为复杂，施工难度大，为本段重难点控制性工程，桥梁全长为 12.73893km,该桥结构中含多跨多联连续梁，其中最大跨度125m,跨湘江采用 10 跨 75m 连续梁。2、工程自然地理特征 线路位于湘中南丘陵区。总的地势,东部及南部地势较高,北部次 之,山体大多呈北偏东向展布。管段沿线通过低缓丘陵区,湘江及其阶

4、地，地形较为平坦开阔，河渠纵横，水塘密布。地面高程在2160m之间。沿线出露地层岩性主要为泥质粉砂岩、块状砾岩、含砾砂岩、石 灰质灰岩、白云质灰岩、页岩、石英砂岩等。本标段不良地质主要为 岩 溶 , 灰 岩 地 段 主 要 分 布 于 DK34+930DK36+180 、 DK37+200DK38+070 及 DK42+000DK42+700 段。软土及松软土多 分布在丘间谷地、 阶地及高岗间坳地水塘水田等低洼地带, 地基承载 力低等,需加固处理。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)划分，确定地震动峰值加速度（地震基本烈度）为：暮云站株洲、湘潭设计终点为小于0.05g （相当于

5、地震基本烈度为小于六度）。施工地段属亚热带湿润季风气候， 全年寒暑变化明显， 四季分明。 年平均降雨量为1200-1445mm,年平均气温在174C, 1月平均气温 4.1 C, 7月平均气温29.7C。3、正线技术标准铁路等级：城际铁路。正线数量：双线。设计速度：200km/h 及以上（局部地段限速）线间距： 4.6m。最小曲线半径：一般4000m、困难2000m。（城区地段最小曲线 半径为 1000 m）。最大设计坡度：20%o，特殊困难地段不大于30%o。牵引种类：电力。列车类型：动车组。列车运行控制方式：自动控制。运输调度指挥方式：调度集中。五、工程特点与重点1 、工程特点、建设标准咼

6、一是速度快，设计时速200km/h,二是行车间隔密度大，三是主 体工程使用寿命长， 从而对基础工程的沉降和结构变形、 电力系统的 配置以及工程结构的耐久性提出了咼标准要求。、混凝土现浇量大满堂支架桥位双线箱梁梁部工程现浇施工，混凝土现场浇筑量大。、施工控制精度高因双线箱梁自重较重， 施工控制高精度要求基础沉降、 结构变形 都要求毫米级控制，对工程施工提出新的挑战。、地质条件复杂软土、松软土广泛分布，区域性地面沉降量大，岩溶、膨胀土多有 分布，因此，桥位处两墩和墩台间满堂支架地基均需换填与硬化处理。2、工程重点满堂支架现浇双线简支箱梁， 整个施工工艺流程每道工序等均为 工程重点工序。其重点控制工

7、序为：地基处理、满堂支架受力检算与 搭设、工程材料控制、 模板工程、 支座安装、 钢筋工程、 预埋件安装、 混凝土工程、预应力施工、管道压浆与封锚。六、监理工作及检查办法1、每个工点配备现浇箱梁专职桥梁监理工程师和监理员，全过 程监理。2、监理站试验室主任及试验人员做好原材料的检验和见证、配 合比监控、张拉设备及机具的检测监控。3、监理组组长、安全监理工程师定期检查，检查频次每周不少 于四次，发现问题和隐患，及时处理。4、每道工序没有桥梁监理工程师的检查签认，不可进入下道工 序的施工。5、每月定期召开工地监理例会，沟通工点间现浇梁施工情况，总结经验，汲取教训，克服不足，加强管理力度，切实把现浇

8、梁工程 质量和施工安全工作抓紧抓好七、满堂支架现浇简支箱梁（一）、施工准备阶段1、建立健全质量、安全、环保保证体系 为使满堂支架现浇梁施工管理规范化、 施工作业程序化、 施工组 织科学化、施工能力专业化，确保施工优质、安全、高效，施工单位 必须建立健全质量、安全、环保保证体系。2、明确质量、安全、环保管理组织机构及其成员的管理职责 科学合理的施工技术方案的落实及质量、 安全、环保的检查需要 职责明确的各项管理组织机构。 督促施工单位建立第一管理者全面负 责，总工程师技术负责制， 实施目标管理， 实施过程控制， 全员参与、 各负其责、共同把关。推行全员、全过程、全方位质量管理，做到施 工管理规范

9、化。3、加强培训，更新质量理念 要求施工单位开工前对参建员工进行全员全面培训， 技术工种施 工人员必须持证上岗。人员是关键，认识是前提，素质是基础。提高 全体参建员工的意识和素质， 除培训施工技术业务外， 必须更新理念， 质量理念必须满足高速铁路质量控制的要求， 坚持高起点准备、 高标 准建设、高质量验收。4、建立规章制度体系和检查体系检查施工单位健立的规章制度体系和检查体系， 根据施工工序健 全质量管理和考核制度， 做到依规实施质量管理。 施工单位要建立工 序质量检查制度。每完成一道工序，都要实行“三检”制，严格检查 程序，保证工程质量始终处于可控状态，做到施工作业程序化。5、督促施工单位制

10、定现浇梁施工工法，搞好资源配置，班组分工明 确，职责清楚，责任到人，定岗定编，流程作业，做到施工组织科学化。6、加强人力资源配置 施工单位要配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验 人员及各技术工种人员， 并经岗位知识和专业技能培训合格， 持证上 岗，做到施工能力专业化。7、施工设备配置与施工工艺检查施工单位满足工程质量控制需要的各种施工设备， 以一流的 施工设备保证施工工艺质量。施工工艺要积极推广新技术、新工艺、 新材料、新设备， 禁止采用落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证 一流的工序质量。8、施工图复核施工图审核应按照 铁路建设管理办法 的施工图审核管理办法 进行审核，开工前，收到

11、施工设计文件、图纸后，督促施工单位结合 现场调查核对，提出图纸中存在的问题和优化建议。9、原材料质量控制 加强原材料检测和验收， 保证检测项目和频次符合要求， 杜绝不 合格材料进入工地，严格监控砂子、碎石的颗粒级配，石粉含量，泥 块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。10、加强混凝土拌合站管理对拌合站作为重要工程项目来管理， 对搅拌工艺等方面进行严格 控制，把好高性能混凝土生产质量关。(二)、施工阶段1、工程测量、施工测量组织 设专职工程测量精测组。其成员由一名专职测量工程师和多名测量 员组成，负责全过程的现浇箱梁的施工测量放线与测量复测检测工作。、测量设备的配备与管理为满足

12、施工测量需要， 确保测量控制及测量放线的质量， 必须配 备相应数量和精度高的测量仪器设备。 测量设备及工具均在通过有资 格的计量检查部门检验合格后方可使用。、现浇箱梁控制测量 现浇梁开工前，检查督促施工单位建立平面控制系统和高程控制 系统，作为测量放线和标高控制的依据。、现浇梁顶加密导线点均可考虑作为加密水准点，对已测设完 成的加密高程或精测控制网点随工程进度的推进，进行定期复核。2、满堂支架材料选用要求 施工单位采用碗扣式满堂脚手架作为现浇箱梁的支架。 碗扣脚手 架为国标产品，材质为 Q235A 钢，其力学性能必须符合国家现行标 准碳素钢结构中 Q235A 钢的规定。、扣件支架进场时，质量应

13、符合建筑施工碗扣式脚手架安全 技术规范、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规定 ( JGJ128-2000) 以及其他方面支架搭设的有关规定。、扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试与探伤报告和产 品质量合格证。 扣件与钢管的贴面必须严格整形， 保证与钢管扣紧时 接触完好。、钢管表面应平直顺滑，不应有裂缝、分层、错位、硬弯、毛 刺、压痕和硬伤。重点检查钢管外径、壁厚、端面等偏差，钢管必须 涂有防锈漆，且符合安全技术规范的有关规定。、碗扣式扣件脚手架是施工临时支撑结构， 它承受施工过程中 全部的垂直和水平荷载，搭设方案必须经过详细检算和专家方案论 证。脚手支架必须有足够的承载力，刚度和稳定性。3、基

14、础处理为提高地基承载力， 桥位处地基基础表面必须硬化处理。 每孔基 础施工时先采用动力触探仪检测地基承载力， 地表清理至原状土， 再 进行硬化处理。现场原地层较弱时， 先挖除软弱层， 再回填石碴， 分层夯实碾压， 再现浇砼硬化处理。 基础处理应有足够的宽度， 硬化后的标高根据每 孔支架主杆的配料设计， 上下托架的合理调节量、 钢底模的结构厚度、 梁底支撑系统的高度综合合理确定。 混凝土硬化面积， 每侧需建排水 系统，保证排水通畅，现场内不得积水，以防施工过程中雨水浸泡地 基而降低地基承载力。4、脚手架的搭设、支架搭设的注意事项 、钢管材料、力学性能必须符合国家现行标准的有关规定。重点检 查每一

15、根用于支架搭设的钢管外径、壁厚、端面等的偏差，必须符合安 全技术规范有关规定。整体结构具有足够的强度、刚度和稳定性。 、扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量 合格证。扣件与钢管的贴合面扣紧时接触良好； 旧扣件使用前应进行 质量检查，有裂缝、变形的，严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 新旧扣件均应进行防锈处理。 、立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设， 严禁不同型号的钢 管混合使用； 、在搭设之前，必须对进场的脚手架配件进行严格的检查，禁 止使用规格和质量不合格的杆配件； 、搭设场地要平整，场地四周设排水沟； 、脚手架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照要求进行：a按照施工设计放

16、线、设置底座和标定立管位置；b、从一端向另一端有序的进行搭设，按定位依次竖起立杆，将 立杆和纵、横向扫地杆连接固定，并按此要求继续向上搭设；c、剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时设置， 纵向扫地杆应采用十字扣件固定在距底座上方不大于 200mm 处的立 杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；d、在搭设过程中严格按照设计方案进行；e、不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。 、节点应可靠连接，扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到 4060NM ； 、钢管立杆垂直度应w 1/300,且应同时控制其最大垂直度偏差不大于 50mm； 、纵向水平杆的水平偏差应w 1/250,且全架长

17、的水平偏差不 大于 50mm； 、为增加支架的稳定性，支架每隔几个间隔要设置纵向和横向 斜杆,斜杆底部应撑地。支架外侧沿全高设十字剪刀撑,每道剪刀撑 与 57 根立杆连结。、在基础完成后及支架搭设前应对其进行检查验收，同时，在 施工过程中要经常检查其安全情况, 发现有明显的变形、 沉降、压扁、 弯曲等情况时,要及时处理。、拆除时划分作业区，周围竖立警戒标志，地面设有专人指挥， 严禁非作业人员入内。拆除顺序应遵行自上而下,先搭后拆,后搭先 拆的原则。、支架的搭设和拆除的施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿 防滑鞋。迪、在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。、作业层面上的施工荷载应符

18、合设计要求，不得偏载、超载， 严禁悬挂起重设备。、支架的搭设要保证横杆的可靠连接，注意支架与墩身要有可 靠连接。支架搭设前,一定要计算好支架的高度,顶托与底托的调节 量,使其在可以调节的范围内（ 200mm）。、砼浇筑过程中要有专人巡视支架，随时注意观察支架的变形， 并根据情况做好加固。、可调托座的设置为了使脚手架，以及现浇箱梁标高满足设计要求， 在立杆的顶端和 底部，要安装上可调托座。立杆底端采用 KTZ600 型可调底座，顶端采 用 KTC600 型可调托撑。对可调节托座的使用，应严格按照规范操作。 一般情况下，使用可调节支座时，应采取加固措施，设置扫地杆。、护栏及楼梯在搭设脚手架的顶面，

19、 即作业平面桥跨纵向左右两侧， 为了作业 人员的安全，必须设置护栏。护栏采用钢管扣件连接骨架，挂安全网 防护。设置的上下楼梯，骨架和护栏、踏步，必须焊接牢固。5、荷载试验 为确定地基和支架受竖向垂直力压缩引起的下沉量与变形量和 梁体底部支架结构整体稳定性。 每孔梁要作荷载试验， 进行模拟预压， 并持荷观测。试验荷载主要是梁体自重，内模重量和施工荷载，其目 的是确保工程质量和施工安全。6、支座安装、支座为采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式， 在墩台顶面支 承垫石预留锚栓孔， 螺栓孔预留尺寸： 直径大于套筒直径至少 60mm， 深度大于锚栓长度至少50mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不 得超过1

20、0m m。支座按其工作特征分为固定支座：代号 GD;横向活 动支座：代号HX ;纵向活动支座：代号 ZX ;多向活动支座：代号 DX。重点检查桥梁施工图上固定支座安装端有说明的，按施工图作；施工图上没有说明的， 固定支座安装在下坡端。 曲线桥固定支座安装 在曲线内侧， 同一座桥固定支座安装在同一侧。 支座组合，在桥横向： 固定支座 +横向活动支座， 在纵桥方向： 固定支座 +纵向活动支座， 剩 余为多向活动支座。、支座安装前，检查预留锚栓孔位置和支座垫石顶面高程、平 整度。组装好支座，消除非弹性变形和空隙，清除锚栓孔内的杂物。、灌浆用模板采用钢模，模板尺寸比支座尺寸大10cm,模板底垫4mm厚

21、的橡胶防漏条，用膨胀螺栓固定在垫石上。、用钢锲块锲入支座四角，找平支座，支座底板标高误差不超 过1mm，四角高差不超过1mm，同一梁端支座底板标高不超过 1mm、灌浆材料性能应符合下表要求抗压强度（Mpa）泌水性不泌水8h 20流动度 220mm12h 25温度范围+535C24h 40凝固时间初凝30min，终凝w 3h28d 50收缩率 0.1%、采用压力式注浆，预留锚栓孔，支承垫石顶面与支座底面间隙采用采用压力注浆填实。注浆压力不得小于1.0Mpa。注浆前应计算所需的浆体体积，实用灌注量不应与计算量差值过大，造成中间缺 浆。从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周遍空隙观 察到灌

22、浆材料全部灌满为止。、灌注材料终凝后，拆除模板及撤出钢锲块，检查是否有漏浆 处，必要时进行补浆，并用砂浆填堵锲块抽出后的空隙。拧紧下支座 板锚栓。待灌筑梁体混凝土后，及时拆除各支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板、支座结构形式、规格尺寸与质量应符合设计要求，支座组装 时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实， 垫板与支座间平整密贴， 支 座四周不得有 0.3mm 以上的缝隙，严格保持清洁。、支座安装预偏量的设置：设计图上提供的梁体张拉、徐变产 生的 12mm 收缩量， 其收缩量通过纵向活动支座、 多向活动支座安装 预偏来消除。 设置方式为支座下摆安装在设计点位， 支座上摆向梁端 缝方向预偏 12mm

23、 安装。张拉前必须把固定支座的螺栓拆除， 以满足 梁体的收缩，梁体施工多孔后，其预偏量根据各施工阶段实际调整， 当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。、支座安装允许偏差和检验方法应符合规范规定。7、模板工程、模板的制作与安装 、现浇箱梁采用整体钢模，模板及支架应具有足够的强度，刚 度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。严格 模板设计和加工工艺控制， 保证结构尺寸的正确， 其材料质量及结构 必须符合施工工艺设计要求。 、钢模运至工地后，先进行净模处理，用电动钢刷打磨掉表面 的铁锈和杂物，达到表面自然平整，并进行试拼，检查拼缝大小、错 台、平顺度、起拱度等是否满足规范与

24、设计要求。 、按照设计做好高程控制，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符 合设计要求。 、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 浇筑混凝土前，模型内的积 水和杂物应清理干净。 、在浇筑混凝土前，应对模板进行验收。检验数量：施工单位、 监理单位全部检查。 、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特别规 定外，应符合表列规定。序号项目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长 10尺量检查各不少于 3处2底模板宽+50尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥模板中心线与设计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心

25、线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于 5处8侧、底模板平整度每米长度3 1m靠尺和塞尺检查各不少于 5处9桥面板宽度 10尺量检查不少于5处10腹板厚度 10011底板厚度 10012顶板厚度 10013隔板厚度+ 10-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查、模板的拆除 、拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。 当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的 60%及以上，且保证棱角完整。 监理要全部检查，检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试 件强度试验，监理检查强度试验报告或见证试验。 、拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于1

26、5C;气温急剧变化时不宜拆模。监理检查测温记录8、钢筋工程、钢筋原材料使用的每批钢筋必须是甲供产品且附有生产厂家 的出厂合格证书，试验资料。并在工地进行抽样试验，确认合格，方 可验收使用。、钢筋存储：堆放在钢筋加工棚，置于高于地面的平台或垫木 上，防止雨水，减少受潮，以免锈蚀。、钢筋冷拉调直：钢筋在加工前应调直，圆盘钢筋采用卷扬机 冷拉调直，并注意冷拉伸长率不得大于 2%，钢筋拉伸调正后不得有 死弯，如发现脆断、劈裂等异常现象应及时反映并对材质进行复查。 线材采用调直机进行调直。、钢筋下料：依据设计图纸进行下料和弯曲。钢筋加工允许误 差和检验方法， 必须符合铁道部现行 铁路混凝土工程施工质量验

27、收 补充标准（第 5.3.2 条）、钢筋原材料加工、连接和绑扎的检验必须符合铁道部现行铁 路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第 5.2.1 第 5.2.3 条、第 5.3.1 条、第 5.4.1 条、第 5.4.2 条和第 5.5.1第 5.5.4 条的规定。9、混凝土工程、配合比设计 、根据客运专线对桥梁上部梁体结构的耐久性要求， 混凝土原 材料应符合高性能指标， 满足设计及验标要求。 混凝土耐久性指标符 合客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件 。现浇梁用水泥、骨 料、掺和剂、外加剂、拌合用水、养护用水等均应进行进场抽样检验。 、米用同一料场的砂料，细骨料米用天然洁净

28、河砂，要求质地 均匀坚硬，颗粒洁净，耐久性好，不得含泥块，盐碱有机物和其他有 害物质，否则进行筛洗。 、采用同一料场的粗骨料，粗骨料采用坚硬的砾石或碎石，要 求各项物理指标合格，要求级配良好。 、采用同一产品质量稳定的外加剂，进场试验合格后方可使用， 使用的外加剂有生产厂家的检验合格证书， 工地进行试验验证改良效 果及掺用量，掺入时计量准确，不得多用或少用。 、开工前设计配合比，并有该配合比的 28天强度试验。 、混凝土在拌合站集中拌合，全自动上料，严格按照施工配合 比进行生产，各种电子计量器具保证准确。、混凝土运输、入模、浇筑顺序、振捣 、混凝土的集中拌合、罐车运输，要满足混凝土凝结速度和浇

29、 筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。 混凝土拌合物运到浇筑地点， 要保持均匀性和规定的坍落度， 如发生离析严重泌水或坍落度损失过 大时，必须进行二次搅拌或弃掉。 、浇筑混凝土前，对绑扎钢筋笼以后掉落在模板上的灰尘、泥土 等，用高压风管进行吹除，确保模板表层无污染，保证混凝土的外观质量 、混凝土拌合物入模前含气量应控制在 2%4%，入模温度在 5C 30C，在气温低于5C拌制混凝土时，须采取特殊的保温措施，气温高于30C时要降低集料及拌合后混凝土的温度。 、浇筑混凝土，横向要对称、平衡、同步进行的原则，由两侧 向中心分层浇筑， 先浇筑底板、 腹板、面板悬跳部分， 最后浇筑面板。 纵向浇筑顺序分

30、层从中间向两端浇筑。 、底板两侧混凝土由输送泵经腹板输送到位， 浇注高度应在腹 板倒角以上， 梁体混凝土采用插入式振捣器振捣， 与侧模附着式振捣 器相接合的方式。混凝土一经入模，立即进行全面振捣，使之形成密 实的均匀体。 避免振动棒触碰模板、 钢筋、预应力管道及其他预埋件。 、现浇梁在浇筑过程中，应随机取样制作标准养护试件的同时， 还应制作施工用混凝土强度、弹性模量试件，进行同条件养护，以便 作为张拉和拆模的控制依据。、混凝土养护 、自然养生：洒水双层覆盖，内层为保水层土工布，外层为防 止水分蒸发的不透水薄膜。自然养生要保证梁体一直处于湿润状态。 养生期延长到增加了足够预应力为止。 混凝土养护

31、用水质量要求应和 拌合用水一致。 、冬期养生：覆盖保温，禁止对混凝土洒水，必要时采取其它 保温措施，梁体周围各部位养护温度差不得大于 15C。撤除保温措施时，降温速度不得大于每小时 10C，梁体混凝土 芯部与表层、表层与环境温度差不应超过 15C。10、预应力工程简支箱梁采用纵向预应力体系，预应力张拉顺序严格按照设计要求进行，采用以张拉力为主，油表读数和引伸量作为校核的原则进行双控。、预应力材料 、预应力钢绞线a、进场的预应力钢绞线应有出厂合格证书和试验报告单，进场 时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有裂纹、机械损伤和油迹。b、进场材料进行力学性能检验。从每批钢绞线抽取试件做直径偏差、捻距、破

32、断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长 率等力学性能试验，作为计算伸长率和实际控制的依据。c、钢绞线按设计提供的下料长度，采用砂轮切割机在加工厂集中切割下料，分根编束，同一束中各丝长度一致，编束后的钢绞线按 孔位编号挂牌存放。穿束时钢绞线不许交叉或缠绕。 、波纹管a、预应力管道采用波纹管成孔，进场时对波纹管进行检查，外 观应清洁，表面无油圬，无引起锈蚀的附着物， 无孔洞和不规则折皱， 咬口无开裂。b、波纹管的连接要用大一号同型波纹管作接头管，接头管长大于 300mm, 波纹管连接后用密封胶带缠绕接头， 避免混凝土浇筑时水 泥浆渗入管内。c、波纹管安装位置准确、牢固，采用定位钢筋固定。波纹管定 位

33、筋间隔直线段不大于 1m, 管道曲线段定位筋加密布置 , 曲线要素 点单独设置。定位钢筋要和结构受力筋焊接牢固。d、波纹管安设作业时注意防止管壁破裂，同时防止邻近电焊火花烧伤管壁。e、波纹管要插入锚座之喇叭口内，用定位钢筋固定锚座，使其不能移动，密封两端接头处，锚座压浆孔及喇叭口内，均需用海绵塞 实，防止水泥浆渗入。f 、波纹管安设的线性控制，要在梁端、跨中、竖直起弯点等截 面加强控制，其它位置确保圆顺过渡。 、锚具、夹具、连接器纵向锚具采用群锚体系(M15-10、M15-12)，锚具、夹具和连接 器进场时，必须按 铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条 件(TB/T3193-2008 )

34、中的规定，对其质量指标进行全面检查，并按 批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，合格后，方可使用。 、张拉机具、千斤顶、高压油泵、压力表a、选择与张拉吨位相匹配的张拉千斤顶，油料采用经过过滤的清洁 液压油，接好油路后进行试运行，若出现异常，要分析原因，及时处理。b、 张拉千斤顶使用前应进行校正，校正有效期为一个月或200 次张拉作业。如出现千斤顶张拉缸漏油，张拉断筋，均应重新校正， 合格后，方可使用。c、检查油泵的润滑系统，润滑油宜采用润滑机油，油泵储油量 不少于张拉过程中千斤顶总输油量的 15 倍；油泵上安装安全阀必须 预先鉴定， 确保在最大压力时能灵敏地自动开启回油。 油泵所用油料 根据

35、实际气温采用 10号或者 20号机械油， 要保证用油清洁。 采用高 压油管，在使用时保持顺直，不得有小于 90 度锐角，油管接头保持清洁，防止灰、砂、粘土侵入油路。d、压力表。压力表应选用防震型，精度不低于1.0级。表面最大读数为张拉力的1.52.0倍，压力表在使用前应送计量管理单位检 验。当用 0.4 级时,校正有效期可为 1 个月。油泵的油箱容量宜为张拉 千斤顶总输油量的 1.5倍,额定油压数宜为油压数的 1.4倍。千斤顶、油泵、压力表配套校正使用，并绘出油表读数和相应的 张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表进行编号，并制 作标识牌分别区分配套使用。、张拉前的准备工作 、检查梁体

36、混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计规定强度。 、检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝、空洞或其它严重缺陷，必 要时采取补强措施。 、向孔内压风，清除孔内杂物。 、清除锚垫板上的混凝土，修正孔口，画出锚圈安放位置。 、钢绞线对号穿束。 、对所使用的千斤顶、油泵、压力表进行配套检查，并根据千 斤顶校验曲线， 查出各级张拉吨位下油压表读数， 与标识牌对照检查 是否有误，以便作为张拉时的控制依据。 、将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦拭干净， 为减少摩阻损失，采用两端同步对称张拉。以油表读数为主，伸长值 进行校核。 、排除油管及千斤顶内的空气。、预应力钢绞线张拉程序箱梁预应力施工采用双控法，以

37、应力控制为主，伸长值作校核， 具体张拉程序为：Ot初应力（0.1c con）（作伸长量标记）t应力（0.2（T con）（作伸 长量标记）t con（扌寺荷5min）T补拉至con（测伸长量）t锚固。 c con 设计应力与各种实测摩阻之和。、张拉施工工艺要求 预应力筋用钢绞线。钢绞线为标准型，强度为 1860Mpa 的低松 驰钢绞线。锚具为低回缩锚具。 、预应力应两端同步张拉，左右对称进行。张拉顺序及控制应 力严格按照设计图中“张拉顺序及控制应力表”进行。 、张拉应力由油表控制。张拉千斤顶在使用前经过标定，根据 标定，采用回归分析法列出“张拉力 -油表读数”直线方程。计算出 各张拉力控制点的

38、油表读数，由油表读数控制张拉力。 、按照设计图中规定的预应力伸长量值计算各预应力索的理论 伸长值。张拉时按设计分级进行， 并记录每级荷载下的钢绞线伸长量。 、实际伸长量的计算方法为：由 0 张拉至 10%c con 时，记录伸长量 L1 ； 张拉至 20%c con 时，记录伸长量 L2； 张拉至 100%c con 时，记录伸长量 L3；其实际伸长量为： L= （L3- L1 ） + （ L2- L1 ） 、每束根数与相应的锚具配套带好夹片， 将钢绞线从千斤顶中心穿过，张拉时当钢绞线的初始应力达到0.1 con时，停止供油，检查夹片情况。 、向千斤顶油缸充油并对钢绞线张拉， 张拉值以油压表读数为 主，以预应力钢绞线伸长值加以校核。 实际张拉伸长量与理论伸长值 控制在 6%范围内，每端锚具回缩量控制在 6mm 以内。 、油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，持荷 5min时，测量 钢绞线伸长量加以校核， 若油压稍有下降， 补油到设计吨位的油压值。 千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时做好记录。 、全部检查后张法预应力筋断裂或滑丝数量，不得超过预应力 筋总数的5%。，且每束内断丝不得超过1根，均不得位于结构的同一侧。、张拉工艺注意事项 、千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。 、千斤顶、锚圈与孔口必须同心圆，定位“三轴