矿井运输事故多发的原因和对策

1、矿井运输事故多发的原因和对策 生产实践表明，矿井运输事故，多为零打碎敲的三违事故，主要表现在两个方面： 一是大巷运输事故如扒、蹬、跳违章乘坐事故。 扒系指列车在运行中抢上，称扒车。 蹬系指蹬乘在车碰头上，称蹬。 跳列车处于滑行期间抢下，称跳。 二是斜巷运输事故-主要为断绳、跑车、掉道等事故。 以下就矿井运输事故的相关问题谈几点意见： 矿井运输事故多发的原因 控制矿井运输事故的对策 一、矿井运输事故多发的原因 长期以来，矿井运输事故频发，原因是多方面的，既有干部的管理责任，也有工人的操作原因，还有设备、设施等问题。如： 1、干部的管理责任 煤矿有句至理名言，叫没有抓不好的安全，只有不到位的管理。

2、这说明干部的责任重于泰山。 有些单位，在运输安全管理方面，存在着职责不明、标准不高、管理不严、规章制度流于形式，对绞车、轨道、一坡三挡、安全设施等方面存在的运输安全隐患，不能及时的发现和整改等问题，最终造成事故。2、工人的违章操作原因 主要是绞车司机和打点把钩工违章操作。如： 绞车司机违章开车； 上下口的三个打点把钩工是综采三区的，都未经专业培训上岗。 超载超挂 用异物代替连接链 违章把上部车场的联动保险挡全部打开 违章使用保险绳 斜巷中部跑车防护装置，平时工人不维修，干部不检查，实属虚设，跑车不捕车。 下口把钩工，违章把常闭捕车器提前打开。 违反集团公司斜巷运输行车严禁从事其他活动的管理规定

3、，放大滑后，导致在下口吊挂电缆的工人一死一伤。 撇钩延点，致使工人铤而走险违章操作 3、技术管理原因 某些单位由于绞车选型、钢丝绳校验不正确而导致运输事故发生。如： 4、设备代病运行 有些单位的绞车，存在着声光信号不完善、不可靠、制动闸不可靠、提升绳锈蚀严重、断丝超标等问题，不及时处理，仍代病运行，最终导致事故。 5、安全设施不健全、不可靠 斜巷运输的主要安全设施有：一坡三档、压车柱、护身柱、生根绳、霸王桩、滑轮、地滚、绞车地锚等，其不完善、不可靠，是导致斜巷运输事故多发的重要原因。 6、轨道和斜巷运输安全环境不合格 有些单位斜巷运输，设计或施工上不符合安全要求，如： 上部车场的方向、长度、坡

4、度、绞车窝位置；斜巷弯度大、多次变坡、支护形式选择不合理、巷压大，箍绳、刮车、杂物等问题，不符合安全运行要求，最终酿成事故。 运输轨道杂物多，道板稀、道接头无夹板螺丝固定，轨距宽窄超标等问题，是掉道事故多发的主要原因。 7、违反斜巷运输相关规定 有些单位对斜巷运输，行车严禁行人，严禁超载、超挂，严禁超高、超宽、超长、偏载装车，严禁用异物代替钩头插销、连接链，严禁放飞车，行车时严禁从事其他活动，除人车外严禁蹬乘等相关规定，执行不严，诸多职工的违规行为，导致同类运输事故频发。 8、业务保安和安全监督不力 在上述运输事故案例中，事前就已经存在着多处重大安全隐患，但事故单位的业务保安部门和安监部门，没有尽职尽责，对安全隐患的排查和整改流于形式，没有及时发现并责令整改，这也是矿井运输事故多发的原因之一。 9、对职工缺乏安全培训 有的无证上岗，有的安全意识不强，三违现象较为严重，导致了运输事故多发。 二、控制矿井运输事故的主要对策 根据事故原因，应采取针对性对策，主要有： 1、落