5-3润滑系的维修

1、第三节第三节 润滑系的维修润滑系的维修 一、发动机润滑系常见故障：一、发动机润滑系常见故障： 1、润滑油消耗过多：、润滑油消耗过多： 原因主要有以下几方面：原因主要有以下几方面：（1）活塞与气缸壁间隙过大。）活塞与气缸壁间隙过大。（2）活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反。）活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反。（3）进气门导管磨损过甚以及气门杆油封失效。）进气门导管磨损过甚以及气门杆油封失效。（4）润滑油加得过多。）润滑油加得过多。（5）润滑油粘度过低。）润滑油粘度过低。（6）油路有渗漏等现象。）油路有渗漏等现象。（7）发动机转速过高。）发动机转速过高。（8）曲轴箱通风装置堵塞等。）曲轴箱通风装

2、置堵塞等。2、润滑油压力过高：、润滑油压力过高： 原因主要有以下几方面：原因主要有以下几方面：（1）润滑油牌号选择不正确，粘度过大。）润滑油牌号选择不正确，粘度过大。（2）机油泵内限压阀故障。）机油泵内限压阀故障。（3）气缸体润滑油道的堵塞。）气缸体润滑油道的堵塞。（4）主轴承或连杆轴承间隙过小。）主轴承或连杆轴承间隙过小。（5）机油过滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。）机油过滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。（6）润滑油压力表及传感器工作不良。）润滑油压力表及传感器工作不良。 3、润滑油压力过低：、润滑油压力过低： 原因一般有下述几点：原因一般有下述几点：（l）油底壳内油量不足。）油底壳内油量不足。

3、（2）润滑油粘度低。）润滑油粘度低。（3）机油过滤器旁通阀不密封、弹簧折断或弹力过小）机油过滤器旁通阀不密封、弹簧折断或弹力过小（4）细滤器分流过大或漏油。）细滤器分流过大或漏油。（5）润滑系有渗漏处。）润滑系有渗漏处。（6）润滑油集滤器堵塞。）润滑油集滤器堵塞。（7）限压阀调整不当或其弹簧折断或弹力不足。）限压阀调整不当或其弹簧折断或弹力不足。（8）机油泵泵油不足。）机油泵泵油不足。（9）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承和轴颈的配）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承和轴颈的配 合间隙过大。合间隙过大。（10）润滑油压力表或传感器失效。）润滑油压力表或传感器失效。4、油底壳油面自行升高：、油底壳

4、油面自行升高： 主要原因有以下几点：主要原因有以下几点：（1）气缸套下部的橡胶密封圈损坏、气缸垫损坏、气）气缸套下部的橡胶密封圈损坏、气缸垫损坏、气 缸套破裂或有气孔等，导致冷却水进入曲轴箱。缸套破裂或有气孔等，导致冷却水进入曲轴箱。（2）燃油或可燃混合气及燃烧后的废气大量窜入曲轴）燃油或可燃混合气及燃烧后的废气大量窜入曲轴 箱，在曲轴箱凝结成液体后和润滑油混在一起。箱，在曲轴箱凝结成液体后和润滑油混在一起。（3）止回阀密封不良。）止回阀密封不良。（4）汽油泵膜片裂缝或输油泵漏油导致燃油漏到曲轴）汽油泵膜片裂缝或输油泵漏油导致燃油漏到曲轴 箱内。箱内。 5、油底壳内的润滑油变质：、油底壳内的润

5、滑油变质： 主要原因大致如下：主要原因大致如下：（1）从空气中侵入的灰尘，机件摩擦所产生的金属屑）从空气中侵入的灰尘，机件摩擦所产生的金属屑 和燃烧时生成的炭渣等机械杂质混入润滑油中。和燃烧时生成的炭渣等机械杂质混入润滑油中。（2）润滑油受热氧化，会产生胶质和炭渣。）润滑油受热氧化，会产生胶质和炭渣。（3）燃烧生成物与气缸内冷凝水结合生成酸性物质混）燃烧生成物与气缸内冷凝水结合生成酸性物质混 入润滑油内。入润滑油内。（4）由于汽油泵漏油或曲轴箱通风不畅，有少量汽油）由于汽油泵漏油或曲轴箱通风不畅，有少量汽油 混入润滑油中。混入润滑油中。（5）由于气缸活塞环密封性能变差，漏气量增加，燃）由于气缸

6、活塞环密封性能变差，漏气量增加，燃 气窜入油底壳。气窜入油底壳。（6）燃油和燃烧生成的水分，沿气缸壁漏入油底壳，）燃油和燃烧生成的水分，沿气缸壁漏入油底壳， 冲稀润滑油。冲稀润滑油。（7）机体冷却系局部有渗水，滴入油底壳。）机体冷却系局部有渗水，滴入油底壳。 6、润滑油温度高于规定值：、润滑油温度高于规定值： 原因如下：原因如下： （l）润滑油温度表或传感器损坏。）润滑油温度表或传感器损坏。（2）润滑油量不足或过多。）润滑油量不足或过多。（3）活塞环漏气严重。）活塞环漏气严重。（4）冷却水温度过高。）冷却水温度过高。（5）发动机超载运转时间长。）发动机超载运转时间长。二、发动机润滑系主要零部件

7、的检修：二、发动机润滑系主要零部件的检修：（一）机油泵的检修：（一）机油泵的检修：1、耗损：、耗损： 主要是磨损。主要是磨损。2、检验：、检验： （1）目测法）目测法观察主、从动齿轮、泵盖、泵体等配观察主、从动齿轮、泵盖、泵体等配 合表面有无明显磨损痕迹，泵盖是否合表面有无明显磨损痕迹，泵盖是否 翘曲，泵体有无裂纹等。翘曲，泵体有无裂纹等。（2）测量法）测量法用量具进行测量。用量具进行测量。（3）试验：机油泵装复后，应进行试验，确认性能良）试验：机油泵装复后，应进行试验，确认性能良 好后再装车。好后再装车。3、机油泵的修理：、机油泵的修理：（1）齿轮泵齿轮在齿厚方向磨损，转子泵内、外转子）齿轮

8、泵齿轮在齿厚方向磨损，转子泵内、外转子 磨损：磨损： 磨损量未超过极限值且是单面磨损时，可将磨损量未超过极限值且是单面磨损时，可将 齿轮或内外转子翻转齿轮或内外转子翻转180使用。如果磨损量超使用。如果磨损量超 过极限值时应成对更换处理。过极限值时应成对更换处理。（2）泵壳内腔磨损：）泵壳内腔磨损： 可采用镶套的方法修复，也可将巴氏合金堆可采用镶套的方法修复，也可将巴氏合金堆 焊在齿顶上，然后根据需要配合车削。焊在齿顶上，然后根据需要配合车削。（3）泵轴孔磨损：）泵轴孔磨损： 磨损间隙超过极限值时可更换衬套，再按轴磨损间隙超过极限值时可更换衬套，再按轴 的尺寸铰削衬套。的尺寸铰削衬套。 （4）

9、齿轮端面与泵盖间隙如果超过标准值时：）齿轮端面与泵盖间隙如果超过标准值时： 可拆下传动齿轮，在传动齿轮与泵壳尾端垫可拆下传动齿轮，在传动齿轮与泵壳尾端垫 上适当厚度的钢垫片进行调整。上适当厚度的钢垫片进行调整。（5）泵轴键槽的修理：）泵轴键槽的修理： 间隙超过极限值时，加宽键槽并配制新键，间隙超过极限值时，加宽键槽并配制新键， 或更换轴或键。或更换轴或键。（6）泵盖的修理：）泵盖的修理： 磨损较小时，用手工研磨法消除痕迹。如磨磨损较小时，用手工研磨法消除痕迹。如磨 损成凹坑超过损成凹坑超过01mm，宜采用先车削后磨光的，宜采用先车削后磨光的 方法修复。方法修复。（7）有限压装置的机油泵，如限压

10、弹簧过软或球阀磨）有限压装置的机油泵，如限压弹簧过软或球阀磨 损、失圆、麻点过多时，应予更换。损、失圆、麻点过多时，应予更换。（二）机油过滤器的检修：（二）机油过滤器的检修： 1、机油集滤器的检修：、机油集滤器的检修： 主要缺陷油管或滤网堵塞。 如滤网损坏、弹性不足均应更换。2、机油粗滤器的检修：、机油粗滤器的检修：（1）在发动机正常工作的热状态下，指示灯持续发亮）在发动机正常工作的热状态下，指示灯持续发亮 才能说明滤芯已堵塞需要更换。才能说明滤芯已堵塞需要更换。（2）为保证发动机正常工作，要求旁通阀动作灵活、）为保证发动机正常工作，要求旁通阀动作灵活、 无锈蚀、卡滞现象。无锈蚀、卡滞现象。

11、（3）清洗球阀及阀座。）清洗球阀及阀座。（4）旁通阀的开启压力应在主油道最低压力的基础上）旁通阀的开启压力应在主油道最低压力的基础上 加上开启压力差即可。加上开启压力差即可。（5）检查过滤器壳体有无损裂变形。）检查过滤器壳体有无损裂变形。 如有裂纹（长度不大于如有裂纹（长度不大于40mm）应予焊修。）应予焊修。 壳盖是否翘曲变形，如有变形应予以修平。壳盖是否翘曲变形，如有变形应予以修平。（6）检查和清洗疏通过滤器体、油道、旁通阀孔道及）检查和清洗疏通过滤器体、油道、旁通阀孔道及 彻底清洗滤芯，然后装复。彻底清洗滤芯，然后装复。3、机油细滤器的检修：、机油细滤器的检修：（1）对于用纸做滤芯的细滤清器，则用煤油清洗它的）对于用纸