大别山隧道双块式无碴轨道施工组织设计

1、 大别山隧道双块式无碴轨道施工组织设计一、编制依据 1.1铁四院大别山隧道双块式无碴轨道施工图1.2铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）1.3新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函2005285号）1.4新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准（铁建设20048号）1.5客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）1.6客运专线无碴轨道铁路设计指南（铁建设函2005754号）1.7遂渝线无碴轨道综合试验段双块式无碴轨道工程施工技术细则1.8遂渝线无碴轨道综合试验段双块式无碴轨道工程施工质量验收细则1.9铁路混凝土与砌体工程施工规范T

2、B20210-2001 1.10铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-20031.11铁路混凝土与砌体工程施工质量验收补充标准铁建设函2005160号1.12铁路混凝土与砌体工程施工技术指南TZ210-2005二、编制范围大别山隧道双块式无碴轨道的施工范围是DK212+426-DK225+682，全长13256m。在隧道两端分别设置25米的过渡段，5米为无碴轨道，20m为有碴轨道，过渡段有碴范围：进口DK212+406-DK212+426,出口DK225+682-DK225+702。三、工程概况 大别山隧道位于墩义堂至麻城之间，所在地区年平均气温16.3。最热月平均气温28.5,

3、最冷月平均气温3.3,极端最高气温41.5, 极端最低气温-15.3。大别山隧道为双线隧道,线间距4.6m,进口里程DK212+426,出口里程DK225+682,全长13256m。隧道内纵断面设计为3.1和-5.0,隧道终点有一半径7000 m的曲线伸入隧道内,伸入长度799.93m 。主要工程数量：双块式无碴轨道工程数量表序 号材料名称单位数量备注1钢轨铺轨公里26.512隧道13256m2双块式轨枕根423883Pandrol直列式无碴轨道扣件套84776过渡段另列4C40道床混凝土M322376520钢筋t2612.48616钢筋t142.027预埋套管个169680含过渡段8沥青浸油

4、木板M23591.5220mm厚9钢筋绝缘套管个31348021025预埋钢筋t0.3711接线端子个8484122m长接地铜线根264每100m板长设一根接地130.5m长板间接地线根3978过渡段轨道工程数量表序 号材料名称单位数量备注1钢轨铺轨米1002过渡段双块式轨枕根323特制型枕根1364Pandrol直列式无碴轨道扣件套645Pandrol有碴轨道扣件套2726护轨扣件套3367C20混凝土铺底M344860Kg/m辅助轨铺轨米100912钢筋t2.991010钢筋t0.08四、临时工程 在大别山隧道出口处建立无碴轨道施工临时场地，利用前施工单位居住房屋做为无碴轨道施工人员生活基

5、地，保证水、电、路畅通。另外需规划相关轨料物资存储，机械设备停放，钢筋加工，轨枕，扣件等配件存放的场地，建立道床混凝土实验室，配备交通工具，保证大别山无碴轨道工程施工顺利完成。 五、技术标准5.1钢轨正线铺设60kg/mU75V无螺栓孔新耐腐蚀钢轨,其质量符合时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件的规定。过渡段的辅助轨采用60kg/m, 25m长的标准钢轨。5.2扣件隧道内正线采用pandrol直列式扣件,过渡段有碴部分采用pandrol有碴轨道扣件。辅助轨扣件采用有碴轨道桥面预应力混凝土枕-护轨扣件。5.3轨枕隧道内无碴轨道正线采用合武线专用双块式轨枕,按1600根/km布置。过

6、渡段5米无碴轨道采用异型双块式轨枕,20米有碴轨道采用有护轨的特制型枕。 5.4轨道结构高度轨顶至基础顶面(道床板底面)的高度为566mm。5.5道床板标准道床板均采用C40钢筋混凝土,道床板宽2800 mm,长6230 mm,厚294 mm,扣件节点间距625 mm.异型板内扣件节点间距为600-650 mm,道床板内设置双层20钢筋网。根据隧道无碴轨道长度共设置4240块6230 mm标准块,2块6000 mm长的异型块。道床板之间设20 mm伸缩逢,用沥青浸油木板嵌缝。直线地段在道床板顶面设置1的双面横向排水坡,曲线地段排水坡坡度随曲线超高变化,但最小值不应小于1。5.6无碴轨道接地在每

7、块道床板表层钢筋中设置3根16钢筋纵向的接地钢筋,该3根钢筋与其他横向结构钢筋及轨枕块行架筋间采用绝缘套管绝缘,在每块道床板内增设一根上层横向钢筋,并与3根纵向钢筋焊接,与其余纵向结构钢筋采用绝缘套管绝缘,相邻两块道床板通过铜缆线经接线端子将纵向接地钢筋连接形成纵向贯通, 3根16纵向钢筋顺线路方向每隔100m左右断开,并在50m左右通过铜缆线连接至接地预留的接地端子。联系通信、信号专业，配合过轨管线等相关施工。 5.7过渡段隧道进出口各设长度为25m的过渡段,过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨,长度为25m(其中5米无碴轨道, 20米有碴轨道)。基本轨与辅助轨之间的中心

8、距为520mm。在隧道进出口30米范围内设置41225 mm长500 mm(其中300 mm植于隧道铺底内)的剪力筋。道床下用c20钢筋混凝土铺底,铺底混凝土长15m(其中8m范围厚度为300 mm, 其中7m范围厚度为200 mm,高差接头处以1:10的坡度从300 mm处向200 mm顺坡),与道床同宽,辅助轨伸入无碴轨道内5m。5.8曲线超高的设置在道床板上设置曲线超高,采用外轨抬高方式设置,实际设超高值根据实际曲线资料进行计算，曲线超高在缓和曲线内过渡，超高顺坡率不大于10 。5.9为避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生磁感应,道床板内上下层钢筋网纵横向钢筋网间以及纵向钢筋与轨枕块行架接

9、触处均采用绝缘套管绝缘。5.10基标测设控制基标直线120m设一个,曲线60m设一个,加密基标直线6m一个,曲线每5m设一个。六、施工方案6.1 施工方法本标段双块式无碴轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和水硬性材料支承层等部分组成。无碴轨道隧道地段达到验收标准并办理交接后，直接在隧道仰拱回填层上进行无碴轨道道床板浇筑前的架轨施工，然后配合道床板浇筑施工单位进行现场浇筑完成。无碴轨道现场施工均采用“工具轨架轨法” 循环作业，待铺轨到达后，利用已铺轨道运输通路，采用“长轨放送法”完成无缝线路轨道施工。无碴轨道施工现场采用汽车平板将双块式轨枕、工具轨等材料靠线路一侧沿线路纵向散布(确保运输通道畅

10、通)、按设计间距布设轨枕、组装轨排、架轨、调轨及配合道床施工单位绑扎道床板钢筋、安装模板、浇筑道床板混凝土等工序，循环作业完成无碴轨道整体道床施工。6.2 工艺流程，见隧道内双块式无碴轨道道床施工工艺流程图。施工准备隧道底板凿毛处理钢筋和钢轨的运输与布设工具轨的安装及扣件紧固轨枕铺设及钢筋安装调整器的安装粗调轨道螺杆润滑和模板内面预处理混凝土浇筑前的表面清洁轨道精调混凝土浇筑拆除调整器和松扣件释放应力再处理拆模、拆架，转入下一循环剩余钢筋的安装及综合接地模板安装 双块式无碴轨道施工流程图6.3 无碴轨道道床施工主要工艺说明（1）施工准备：施工准备工作主要包括对隧道结构状态进行检查、现场设置进路

11、便道，基标测设及其它技术准备工作等。隧道状态检查在进行混凝土道床板施工前，按照铁路隧道工程施工质量验收标准规定的项目，全面进行检查验收，确保满足双块式无碴轨道施工的要求。 设置进路坡道在隧道进口或出口端设置进路坡道，以满足无碴轨道施工设备进入上部施工作业区。进路坡道用相同于路堤填料分层填筑，高度与基床表层以及后期的支承层相同。 编制施工方案由轨道工程师根据施工调查情况编写施工方案，经施工单位各相关部门会审，将通过审核的施工方案按照程序上报监理工程师和建设单位批准实施。 轨道施工人员的技术培训向施工人员进行各项工作施工程序、技术规定与标准、控制措施的交底以及质量记录的建立与要求、关键施工设备及新

12、型检测设备使用等，培训合格的人员才允许参加施工。（2）混凝土支承层施工本标段隧道地段混凝土支承层与隧道仰拱回填层合为一体，采用C40素混凝土，下层钢筋保持水平布置。（3）钢筋和钢轨的运输及布设 钢筋运输与分布钢筋在营地加工，采用汽车运输，用移动起重机卸在两线中间的水沟盖板上，并用方木支垫，确保隧道内车辆运输通道畅通。 工具轨运输采用汽车平板将25m工具轨运输至作业面，将钢轨靠近施工作业区一侧沿线路纵向散布。（4）道床板下层钢筋绑扎及双块式轨枕铺设 绑扎道床板下层钢筋轨排就位前，按设计文件要求绑扎下层钢筋，对其绝缘性能进行检查。 双块式轨枕铺设方法采用汽车平板散布轨枕，然后组装轨排。注意事项：A

13、、在铺设轨枕之前，测量人员需要在轨枕外缘做标记，具体工作就是在支承面上每10m钉出一个点，然后将这些点用彩色粉笔连接起来。B、轨排组装后应对轨排的轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查复测。对达不到规定要求的项目进行调整。C、轨枕按设计间距布设，在路隧交界地段，轨枕间距可做适当调整，但最大轨枕间距不得大于650mm，但也不得小于600mm。（5）25m工具轨的安装及扣件紧固用承轨架架设工具轨，钢轨之间用夹板连接。轨枕与钢轨用扣件连接。扣件的扣压力应达到设计要求。（6）固定钢销钉的安装及调整器的装配固定钢销钉（钢管）的安装为避免钢筋骨架横向移动，需要安装定位钢管。当调整好轨枕后，就可以开始钻孔安装钢销

14、钉（55-60mm）。每隔3根（曲线地段2根）轨枕之间的轨枕中心线位置安装1个，与安装螺旋调整器位置对应。钻孔深度16-18cm，钻孔后需要使用空气压缩机清理孔洞。通过快硬水泥砂浆将钢管固定于孔中。当轨道骨架精确调整好后，用铁件将轨枕的钢格架与定位钢管相连，达到固定钢筋骨架的目的。埋设钢管时要绝对保证钢管的孔应该钻在轨枕钢筋网格之间，并且中心要垂直于支承层的横纵方向。 调整器的装配调整器用卡车运到工作区后，在每隔3根（曲线地段2根）轨枕之间的钢轨上安装一组螺杆调整器，用于精确调整轨道的高低和水平。螺杆调整器安装位置要正确，调整轴和铰接挡块必须始终位于轨道的外侧，其最大的轴向偏差为2cm。为了能

15、够在钢轨底部固定支架，夹板通过梅花扳手手动拧紧。螺旋调整器安装于轨枕中心线位置的钢销钉上，螺旋调整器必须通过水平调整螺栓中间位置进行定位。通过水平调整螺栓对轨排进行方向调整。（7）提升轨排骨架在轨枕铺设完成、钢轨固定、调整器装配之后，通过使用液压钢轨升降机（即移动式固定梁）或固定梁，将轨道在原位垂直方向提升约5-7cm，不依赖于支承层表面。骨架的提升高度由测量组进行测量。（8）轨道粗调利用液压钢轨升降机（移动式固定梁）对轨道进行初步调整。通过调整，轨道位置偏差5mm，高程偏差64mm。液压钢轨升降机能按照高程控制及位置要求控制液压系统自动调整水平位置和竖向位置，实现轨道架横向及竖向处于正确位置

16、，然后拧紧螺杆调整器，将轨道固定。该机一次可调整9根（曲线地段6根）轨枕，如此循环施工。（9）剩余钢筋的安装在轨道粗调之后，绑扎道床板上层钢筋，安装纵横向及接地钢筋。道床板上、下层纵向钢筋与横向钢筋(含轨枕桁架钢筋)交叉处采用加装塑料套管的绝缘措施，且上层钢筋按设计文件要求采取接地措施。（10）模板安装轨道粗调工序结束后，使用模板安装车完成模板安装工作。安装要求：模板必须同轨道独立排列，不许有任何的连接。模板和交叉加强配筋之间的距离不小于50mm。钢模板要牢固的固定在支承层混凝土上,几何偏差：10mm。（11）混凝土浇筑前的表面清洁在混凝土浇筑的位置，整个区域必须预先彻底地进行清洁。用鼓风机吹

17、浮土。（12）螺杆的润滑和模板内面的预处理在浇筑混凝土之前和最终轨道调整之前，所有的螺杆必须使用润滑材质，并且侧面的模板必须彻底地使用模板油进行处理。（13）轨道精调这是关键的一道工序，它对能否达到要求的最终轨道位置起着决定性作用。最终轨道调整应在混凝土浇筑之前完成。调整长度比当班计划浇筑段长度(一般100m)超前不少于50m的距离。无碴轨道平顺度铺设精度标准(mm)(静态)项 目高低轨向水平轨距幅 值2211弦 长（m）10(14)混凝土浇注 A、道床混凝土施工前，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。B、混凝土浇筑前对钢轨、扣件和轨枕表面必

18、须进行覆盖，防止混凝土浇筑受到污染；同时，混凝土支承层及轨枕用水湿润，以利于界面结合。C、道床混凝土的施工配合比可按设计文件要求，结合施工现场的水泥、砂石料等实际情况，在工地上选配出满足要求的施工配合比。D、混凝土道床浇筑前，应复测轨排几何形位、保护层厚度，且配合相关专业人员检测长轨排绝缘性能，(每一块混凝土道床单元的钢筋网架绝缘指标，均需有检测、确认、签字记录)符合要求后方可进行混凝土浇筑。E、混凝土应采取措施预防碱骨料反应，并应符合铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件(TB/T3054)的要求。F、道床板混凝土的强度等级为C40，钢筋混凝土的保护层最小厚度为50mm，且混凝土应满足下表的要

19、求。最大水灰比最小水泥用量(kg/m3)最大氯离子含量 (%)最大碱含量(kg/m3)备 注0.552750.1(占水泥用量)2.5使用非碱活性骨料时，碱含量不作限制G、混凝土的品质必须在整个浇筑过程中保证始终恒定，每卡车运送的混凝土塌落度应该处于5080mm范围之内。H、混凝土道床浇筑振捣密实后，表面需按设计认真做好横向排水坡及标高，且人工整平、抹光;其尺寸允许偏差应满足规范要求。（15）扣件和调整轴的应力释放、轴架拆除混凝土初凝后（约3小时），适当松开轨道扣件，否则，因为钢轨的温度力，将破坏轨枕和道床板混凝土的粘结性。在混凝土浇注大约2-5小时之后，扣件和螺杆可通过适当的工具一步步地进行释

20、放。正确的时机将通过现场试验观测与监理工程师共同确定。在螺杆取出之后，立即使用水和毛刷进行清洁工作，以便下次使用。（16）再处理 混凝土养护混凝土道床施工完成后，应及时喷洒混凝土养护剂或洒水覆盖养生，防止其表面产生裂纹。混凝土表面必须在湿润状态下保持至少两天或是在混凝土表面上覆盖湿布或喷养护剂。 支承架及模板拆除、清理整修，往前倒用A、在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不致因拆模而受损时，方可拆模。道床混凝土养生强度达到5MPa后，方准拆除轨道支承架。在道床混凝土未达到设计强度70%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。B、拆除下的模板及支承架必须及时进行清理、整修和校正后方准投入

21、下一作业循环。 七、施工组织机构项目经理 总工程师工程部 办公室试验室物资室安检室机械室技术室 八、工期安排、劳动力及工机具组织(按一次浇注250米)开工日期为2007年9月1日,竣工时间为2007年12月15日,施工日历天数为107天。作业指标为250米/日。8.1劳动力组织序号工 序人员1整体道床底板凿毛42画承轨台立模线33架轨、初调钢轨84轨枕划线15上轨枕及扣件166绑扎钢筋87钢轨精调68高压风清理桥面底板29立整体道床模板910灌注道床砼4811养生112拆模4合计1108.2.施工机具（工具轨按700米准备）施 工 机 具 表序号名称规格单位数量生产厂家1、插入式电动捣固棒65

22、HZ、50个3陕西建筑机械厂2、插入式电动捣固棒65HZ、30个3陕西建筑机械厂3、砼泵车60m3/h辆1租用4、砼运输车6m3辆4租用5、灭火机或鼓风机手提台46、钢轨支承架GDJ个150自制7、发电、电焊两用机组10kW台1西安波威8、钢筋调直机GJ4-14台1陕西建筑机械厂9、钢筋切断机GQ40B台1陕西建筑机械厂10、钢筋弯曲机GW40B台1陕西建筑机械厂11、钢筋对焊机UN-100台1陕西建筑机械厂12、无碴轨道施工材料计划序号名 称规格型号单位数 量附 注1轨距杆60Kg/m根502工具轨60Kg/m-25m根56新轨有孔3鱼尾板60Kg块112确保进度时按1km4鱼尾螺栓带帽60

23、Kg含垫圈套3365扳手450把86扳手300把87滚筒个20拖钢轨用8刚模板块500带卡子9手工锯把410压机带把台815t齿条式10手电钻台212石笔盒513万能道尺把214水平尺把215线绳米5000多备16宽胶带卷20017模子铁、木个各2018垂球个419扫把个820彩条布米5001米宽21麻袋片个50022钢筋垫块个1000也可用砂浆制作23杂木条M321米长55cm24钢尺把25米25钢尺把150米26温度计个3外露直杆27大锤8磅把228试块模具150150150mm个329手水平尺把430照明灯（含动力线）待调查后定31劳动布工作服套11032木工墨盒（含线）套233铁锹把1

24、034绑扎丝Kg20九. 质量、工期、环保保证措施9.1 质量保证措施9.1.1 成立质量管理领导小组。对创优工作全权负责，领导小组负责组织创优规划和质量计划的编制实施，解决施工中存在的质量问题，督促检查质量体系的运转情况，及时制定切实可行的质量保证措施，保证质量体系的有效运行。9.1.2 确立总工程师和技术负责人技术负责制，保证新工艺、新技术在本工程有效实施，最终达到规范要求的质量标准。深入掌握设计标准和施工工艺，结合局施工技术管理条例和分级技术负责制，使各项技术工作规范化，加强对关键工序的技术攻关与技术指导。施工技术管理要严格执行以下十项制度：（1） 开工报告制。（2） 技术交底制度。（3

25、）工程测量双检制。（4）施工记录检查签证制。实行工序“三检”、交接制度，即自检、互检、交接检；无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。（5）隐蔽工程检查签证制度。（6）技术资料复核制度。（7）施工过程质量试验检测制度。（8）原材料、成品、半成品现场验收制度。（9）检测设备定期检验和标定制度。（10）施工资料管理制度。9.1.3 加强监督检查力度。经理部设主管经理，安质部设质量监察室，分部设专职质量监察工程师，选派技术过硬、业务熟练、责任心强的技术人员做经理部和作业分部质量监察与检查工作，充分发挥质检部门的质量监控作用。工班设兼职质量检查员，负责当班作业的质量检查，各工

26、序设兼职质量负责人，对本工序质量负责，做到层层把关，环环相扣，使工程质量处于受控状态。9.1.4 建立科学先进的试验检测制度。试验和检测工作是控制工程质量的重要环节，评价工程质量的重要手段。作业分部设工程试验技术员，配备先进的工程检测设备、试验仪器和取得专业证书的试验技术人员，负责本项目的试验。要加强计量管理，与质量有关的量测仪器、工具要由专人管理并定期检定。全面及时地为各项工序施工提供科学准确的施工参数和检验数据，坚决做到不合格材料不得流入工地，不合格操作人员不得参与作业，不合格作业不得转入下道工序，不合格工程不得提交验收。9.1.5 加强施工记录的监督、检查与签证工作。广泛开展群众性TQC

27、小组活动，有计划地发动技术人员和作业班组全员参与质量管理，不断总结施工经验，发现潜在问题，制定预防措施，对技术难题组织QC小组进行质量和技术攻关，将质量问题消灭在作业之前和作业之中。9.1.6 严把材料的检验关。严格执行物资管理办法和有关程序文件，从原材料的采购、进场、储存、使用方面把好材料质量关。认真进行分供方评定，坚持从质量保证信誉好的厂家进货，所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验证据， 9.1.7 树立精品意识，建立奖惩制度，开展创优竞赛活动。对质量创优达标单位进行奖励，对于违章指挥、违章作业和造成事故的直接责任人及单位领导给予行政和经济处罚。建立有效的激励约束机制。9.2 工

28、期保证措施9.2.1 优化施工组织根据总工期要求和现场详细调查资料，紧密结合本工程设计、环境、气候、资源状况的实际，比选制定出更加科学、合理的施工方案和进度安排，有计划的组织高效、均衡、有序的施工，确保总工期兑现。9.2.2 强化管理系统抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类管理、技术骨干组成精干高效的项目经理部，统一组织指挥各专业作业分部，按照分解目标和责任分工，进行专业化合成施工。在经理部、各专业分部和作业班组间，建立简明有效的信息管理系统，做到目标明确、责权清楚、步调一致，保证上级指挥意图和施工组织设计得以贯彻落实。9.2.3 组织精干队伍按照优化配置、动态组合的原则，抽调思想

29、、技术素质过硬的青壮年技工组成精干的作业队伍。除关键岗位的特殊技术工种进行系统岗位培训、取证上岗外，对全员进行岗前培训。使全体参建员工对城市轻轨基本知识、技术标准、设计要求、施工规范及作业细则、施工工艺和作业指导书进行系统的、有针对性的教育培训。做到来之能干，来之会干。为本工程顺利实施提供可靠的人力资源基础。9.2.4 搞好物资供应经理部的物资主管部门要组织好本工程各类主要材料的采购订货、发货运输、储备供应工作。各专业分部设材料员，负责施工中各类材料的计划、调配、供应、管理工作。9.2.5 正确处理安全质量与施工进度的关系。建立健全安全质量工作组织机构和保证体系，严格遵守各项行之有效的规章制度

30、，杜绝安全和质量事故的发生，保证施工不停工、不返工、不窝工。以严格的安全质量管理保证施工进度。9.2.6 重视技术创新继续加强与各方面专家的联系，充分发挥集团公司内外专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工中，坚持不断的深化技术工艺研究。组织并鼓励广大干部、技术人员、工人研究应用新技术、新设备、新工艺，不断革新设备、工艺和作业方法，提高质量、工效。对每一项新工艺、新技术的应用，都要坚持先研究制定方案，再进行工艺试验，成功后再全面应用，不断总结经验，指导施工。9.2.7 实行目标管理在日常生产组织中，坚持实行目标计划管理，经理部施工计划编制考核到旬，作业分部计划编制考核到日，各级

31、调度部门加强组织协调和信息反馈，对于计划执行中的偏差，要及时分析原因，采取措施补救，保持施工作业的动态平衡，从而保证工期目标的实现。9.3 环境保护措施9.3.1 自觉遵守环保法规，认真执行各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，按照环保工作“三同时”的原则，把环护工作作为施工的重要组成部分，认真贯彻执行。9.3.2 加强环保教育，组织职工学习环保知识，强化环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。并与天津市环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。9.3.3 强化环保管理，健全项目的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。9.3.4 加强施

32、工生产和生活的环境保护工作，针对性的采取措施，最大限度地减少施工对环境的破坏. 临时工程施工中，对于水、电、通讯、道路等设施的改移搬迁时与产权单位事先协商解决 办法，避免扰民，保持工地文明有序.十、 安全目标及保证措施10.1安全目标：安全生产、文明施工，实现“五无，两控制、一确保”五无：无职工（含临时工、合同工、民工）责任死亡事故；无责任路外伤亡事故；无重大火灾事故；无锅炉、压力容器爆炸事故；两控制：职工年重伤、轻伤频率分别控制在0.5和12以下，确保铺轨基地建成集团公司级安全标准工地，并力争总公司级安全标准工地。10.2安全管理保证措施10.2.1以安全标准工地建设为载体，强化安全管理。无

33、论临时工程还是正式工程，施工前搞好建设安全标准工地的工作规划，成立组织机构，制定工作目标，分阶段逐步实施。把津滨快轨工点建成安全标准工地。 10.2.2 建立完善的安全保证体系。经理部设安质部，作业分部设专职安全检察工程师，班组设兼职安全员，建立自上而下的安全控制网络，横向到边，纵向到底，责任到人，层层把关，形成专群结合的安全监控体系。10.2.3 坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强安全生产宣传教育。利用各种宣传工具，采取多种形式，搞好全员安全教育，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，为安全顺利地干好津快轨打下坚实的思想基础。10.2.4 坚持安全生产“五同时”和“三同时”制度。在

34、计划、布置、检查、总结、评比生产工作时要同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作；在大型临时工程设计、建设、验收时要同时设计、建设、验收安全设施。10.2.5 认真贯彻执行我集团公司长期以来总结形成的以安全生产责任制为核心的十二项安全生产管理制度，把安全生产责任制落到实处，使安全管理体系标准、规范、系统、科学有效地运行。 安全生产责任制； 安全生产教育制度； 安全技术交底制度； 安全生产检查制度； 职工伤亡事故报告处理制度； 安全设计制度； 安全操作挂牌制度； 班前安全讲话制度； 临时设施验收制度； 交接班制度； 安全活动日制度； 安全生产奖惩制度。10.2.6 坚持党、政、工、团齐抓共管的原

35、则，建立全方位立体安全生产监控系统。在充分发挥专职安全人员主导作用的同时，认真开展党员身边无事故、领导分片包干、工会红黄牌监督、共青团青年监督岗等活动，使施工安全始终处于受控状态。10.2.7 实行安全生产奖惩制。制定安全生产考核指标体系，定期对单位或职工进行考核，奖优罚劣，通过激励约束机制激发全员的安全生产自觉性，促进施工生产的顺利进行。10.2.8 加强设备安全管理。对于起重设备和锅炉，应定期进行安全检测；对于机械设备、轨道车、车辆，要按规定周期进行检修和例行保养；对于公路机动车辆要按时审验。确保设备运行安全。10.2.9 严格执行特殊工种持证上岗制度。对起重工、焊接工、电焊工、电工、各种机械操作司机等特殊工种必须经过