花石峡至大武公路扩建工程实施性施工组织设计

1、花石峡至大武公路扩建工程hd2合同段实施性施工组织设计编制： 德青措 审核： 李志刚 审批： 海西公路桥梁工程有限责任公司二一三年七月二十五日目 录第一章 编制依据及编制原则第一节 编制说明3第二节 编制依据3第三节 编制原则3第四节 编制范围3第二章 工程概况第一节 地质地貌情况4第二节 气象、水文5第三节 地震5第四节 交通、水电、通讯 5第五节 文明施工目标5第六节 机械设备、测量仪器配置6第三章 施工部署和总体施工组织方案 第一节 施工总体部署7第二节 主要工程项目的施工方案17一 路基工程17二 桥梁工程27第四章 涵洞、通道工程50第五章 路面施工和方法52第一节 施工放样52第二

2、节 级配砂砾垫层施工52第三节 水泥稳定碎砾石底基层、水泥稳定碎砾石基层施工52第四节 下封层施工53第五节 透层、粘层施工53第六节 沥青混凝土面层53第六章 交通疏解方案57第七章 各分项工程的施工顺序57第八章 确保工程质量和工期的措施60第一节 确保工程质量的措施60第二节 确保工期的措施62第九章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法65第十章 高原、严寒地区以及冬季、雨季的施工安排65第一节 高原、严寒地区施工所采取的措施.65第二节 冬季施工安排和防护措施65第三节 雨季施工安排67第十一章 各种保证体系67第一节 质量、安全保证体系67第二节 其他各种保证体系72第三节 安全

3、保证措施74第四节 环保措施77第十二章 资金使用计划 79第十三章 突发事件和重大传染性疾病的处置及预防措施 79第一节 停水断电应急措施 79第二节 食物中毒应急措施 80第三节 重大传染性疾病的预防、应急措施 80第十四章 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 81第十五章 其他应说明的事项 81 实施性施工组织设计第一章 编制依据及编制原则第一节 编制说明一、 本施工组织设计在经过现场调查的基础上，针对本合同段工程的特点、以及施工中的关键和难点部位、各工序之间的相互衔接等方面，进行了施工方案与技术措施的可行性论证，制定的符合本合同段实际的施工组织设计。二、 本施工组织设计中的人工、

4、材料、机械设备使用计划，根据工程进展情况予以合理地调整或增减,以确保按合同工期完成本合同段的工程量。第二节 编制依据一、公路工程标准施工招标文件项目专用本、招标图纸、补遗书、施工设计图等资料。二、公路路基施工技术规范（jtg f2006）三、公路桥涵施工技术规范（jtgt f502011）四、公路路面基层施工技术规范（jtj0342000）五、公路沥青路面施工技术规范（jtg f402004）六、公路工程质量检验评定标准（jtg f8012004）第三节 编制原则按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨

5、，缜密考虑和制定环境保护、文物保护等措施，积极推行先进和科学的施工方法、施工工艺，大力推广和应用新技术、新材料、新设备、新工艺，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。第四节 编制范围花石峡至久治公路（花石峡至大武段）hd2合同段（k22+000k32+500）范围内的路基、大中桥、涵洞、通道、路基防护、排水工程和（k22+000k45+100）范围内基层及面层工程。第二章 工程概况花石峡至大武公路项目起于玛多县境内国道214线，路线自西北向东南方向延伸，路线止于玛沁县大武镇西南侧，路线全长155.870公里。本合同段（第hd2合标段）承建的路基工程位置起点位于全线桩

6、号k22+000处，终点桩号位于k32+500处，路线里程10.379公里；路面工程起点位于全线桩号k22+000处，终点桩号位于k45+100处，路线里程为22.979公里。主要工程数量见表2-1。主要工程数量表 表2-1序号项目单 位数量备 注1路线长度km10.379路基22.979路面2土石方挖方1000m3267.74填方347.313排水排水沟1000m33.942边沟5.215截水沟1.5264防护挡土墙1000m327.315护面墙0.267护坡13.7945路面垫层1000m2199.996路面基层1000m2452.897路面面层1000m2435.6788大桥m/座908

7、/59中、小桥m/座102.62/210涵洞m/道441.57/1811通道m/道26/212停车港湾处713改路m594214改河m64.115永久占地亩742.34第一节 地质地貌情况本项目所在区域玛沁县高山峡谷，海拔大部分在40005000米之间，地势自西北向东南倾斜，西北部海拔高，山体大，峰脊浑圆，坡面较缓，沟谷宽阔；东南部山体挺拔尖削，沟谷狭窄。玛沁县地处昆仑山支脉积石山脉顶端，其主峰阿尼玛卿山自境内西北部向东南延展，也是黄河各支流的分水岭。因而形成西北地势高亢、平坦开阔，东北部由于河流切割形成高山峡谷，中部地区高山间伴有低山，低山丘陵之间分布着冲击滩地与切割沟谷，总的地形由西向东倾

8、斜，平均海拔4100米以上。境内西北部和北部，高山环绕，积石山脉绵延全境，阿尼玛卿雪山逶迤北部，山脉走向为西北、东南向。低山主要分布在阿尼玛卿山，山峦叠嶂，逶迤起伏，海拔在4000米左右，相对高差300800之间，坡度一般在30度以上，个别地区在50度以上，山谷狭窄多呈v形，无滩地或仅有零星滩地。丘陵主要分布在中高山之间，相对高差仅几十米，坡度较平缓，山坡坡面有植被覆盖。大武镇、野马滩等滩地，海拔在37004020米，地形平坦，表面坡度13度。本项目公路沿阿尼玛卿山北坡河谷布线，连接果洛藏族自治州玛多县花石峡镇及玛沁县的大部分乡镇，地势总体中部高，两侧相对较低，海拔介于37004600米之间，

9、总体来看地貌有侵蚀构造高山，构造剥蚀丘陵、冰渍台及河谷冲积平原四种类型。第二节 气象、水文一、气象：本项目属典型的高原大陆性气候，春季较干旱，夏季多冰雹，雨量集中，冬季严寒而漫长。玛多县年平均气温-4.1，年均降雨量120.9米，最大冻深2.46米。玛沁县年平均气温-0.6，年均降雨量141.1米，最大积雪深度16cm，主导风向为西风，最大冻深2.77米。二、水文：依据地下水的赋存条件，水理性质及动力特征，结合地层岩性将我标段地下水划分为冻结区地下水、基岩裂隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水和松散岩类孔隙水四种类型。第三节 地震本项目起点花石峡-阳靠峡段地震动峰值加速度为0.3g，地震动反应谱特征周期系

10、数0.45s，地震基本烈度为度区，抗震设计尤为重要。第四节 交通、水电、通讯本合同段起于玛多县境内国道214线。与拟建香日德至花石峡公路连接。路线自西北向东南方向延伸，经下大武乡后翻越知亥代垭口，沿哈龙河阴靠峡至雪山乡曲格那降魔白塔，此后路线经阳靠峡、优池、东倾沟乡岔口后至玛沁县大武镇，路线止于玛沁县大武镇西南侧（k155+700）处，与拟建的大武至久治公路相接。沿线水源分布较广，天然河、沟中均有水流，能满足工程及生活用水的要求。根据现场调查，沿线尚无外电引入，施工时需与当地电力部门协商或自行发电。根据电力需求计算，共需2100kw，可满足工程施工生产需要。本合同段路基施工范围内全线无网络信号

11、，通信联络极为不便，通讯公司正在解决。第五节、文明施工目标创建青海省文明施工标准化工地。一、质量控制目标：标段交工验收合格、竣工验收优良，创国家优质工程，其中分项工程合格率100%，单位工程合格率100%；且分项工程按照公路工程质量检验评定标准不低于90分。二、工期控制目标：本项目计划于2013年8月1日开工，2016年9月30日完工。三、安全目标：杜绝重大人身伤亡事故，无重大机械设备事故。第六节、机械设备、测量仪器配置我单位投入机械设备和主要测试仪器均已进场。详见“投入本工程的主要施工机械设备表、主要测试仪器配备表”。机械设备、主要测试仪器采用汽车运输至工地。投入本工程的主要施工机械设备表序

12、号设备名称型 号功率、吨位、容积单位数量备注1混凝土拌合站hzs75132kw、60t、75m3/h座22混凝土运输车sy5256gjb8m3辆63混凝土汽车输送泵sy5313thb43d60m3/h辆24汽车吊qy5025t辆25变压器s9-220315kva台36挖掘机r360lc-31m31.6m3台137预应力张拉设备zb500yc60 ycd200、ywq250套28装载机zl50c162kw、5m3台49发电机yc6112200kw台210旋挖钻swdm22025kw台411回旋钻ts-2045kw台812推土机ty160120kw台513装载机zl50c162kw、3m3台314

13、平地机py220g200kw台315振动压路机bw225d-3132kw、60t台816光轮压路机yz1803125kw台417自行式平地机py18b160hp台618洒水车eq1141g15000l辆619自卸汽车bjz3480230kw、27t辆2020龙门吊24m100t台2预制场21龙门吊24m50t台222龙门吊24m10t台423钢筋弯曲机gw403kw台1024钢筋调直机gt4/145.5kw台825钢筋切断机gq2.2kw台1026电焊机x3-30-130kw 台2527张拉设备套628运梁平车pd-80 80t台429灰土挤密桩机台1230长螺旋杆钻机台8投入本工程的主要测试

14、仪器配备表序号测试仪器名称数量功率单位备注（kw/台）1水泥混凝土标准振动台1个2恒温恒湿标养室2间3标准养护室自动控制仪13台4标准恒温恒湿养护箱1个5水泥胶砂搅拌机10.55台6砂浆稠度仪1个7针片状规准仪1个8烘箱15.9个9压碎值测定仪2个10液塑联合测定仪1个11重型击实仪10.25台12200t压力机10.75个13混凝土坍落仪3个14水泥稠度仪1个15水泥净浆机10.37台16水泥电动抗折机10.015台17混凝土抗折机10.05台18混凝土抗渗仪10.09台19混凝土搅拌机10.55台20轻型触探仪110 kg台21回弹仪2个22百分表4个23泥浆三件套1个24万分之一电子天平

15、22000g/0.1mg个25电动击实仪1dzy-个26电动脱模器1lq-t150d 台27测力环4个28铝盒40个29水泥抗压夹具1套30水泥胶砂试模14040160套31全站仪1台32自动安平水准仪4台第三章 施工部署和总体施工组织方案第一节 施工总体部署一、施工组织机构成立“花石峡至久治公路（花石峡至大武段）hd2标项目经理部，设项目经理1人，总工程师1人，项目书记1人，全面负责本工程的施工组织管理工作。项目经理部设“六部一室”，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、安全环保部、物资设备部和综合办公室。项目经理部安排技术、管理人员共计15人。下设3个路基施工队、2个桥梁施工队、1

16、个预制施工队和一个混凝土拌和站。项目经理部组织机构见图1。图1 项目经理部组织机构图 总工程师 工程技术部 计划合同部 安全质量部 物资设备部 财务部 工地试验室 综合办公室 花石峡至久治公路（花石峡至大武段） hd2标项目经理部 项目经理 两个桥梁施工队 一个预制施工队 三个路基施工队 一个砼搅拌站 三个防护施工队 书 记 项目副经理 三个涵洞施工队 二、施工队伍安排及任务划分项目经理部下设路基、桥梁、涵洞及防护四个专业共11个施工队，由项目经理部统一指挥、调度，各专业施工队根据各自的任务独立组织、分工协作、协同配合，实行机械化、专业化、标准化施工。施工组织本着“分段、交叉施工，平行流水作业

17、，统一协调组织”的原则进行，相对独立地组织路基（含附属工程）、桥涵工程施工，突出重点，主抓难点，统筹安排，科学组织，优质、安全、高效完成本合同段工程施工任务。各施工队任务划分详见“项目经理部组织机构图”说明。项目部组织机构图说明：项 目 经理: 代表我公司负责本合同段的全面管理工作；总 工 程师: 主管本合同段技术、质检工作；质检工程师：配合总工程师，负责本合同段的质检工作；工程技术部: 负责本合同段生产调度、施工技术管理工作；计划合同部: 负责本合同段计划编制、合同管理及计量工作；财务部: 负责本合同段资金支付及资金调剂工作；安全质量部: 负责本合同段施工安全、质量检查及环保等工作；物资设备

18、部：负责本合同段机械设备管理、物资采购供应、保管发放；工地试验室: 负责本合同段工程试验、原材料、半成品的检验工作；综合办公室: 负责本合同段内外协调、电力保证、生活供应及医疗保健工作；路基工程一队：负责本合同段k22+000-k26+000段路基、路面垫层及其附属工程施工；路基工程二队：负责本合同段k26+000-k29+500段路基、路面垫层及其附属工程施工；路基工程三队：负责本合同段k29+500-k32+500段路基、路面垫层及其附属工程施工；桥梁工程一队：负责本合同段三座大桥、一座中桥及附属工程施工（野龙大桥、给酿沟1号大桥、给酿沟2号大桥、野龙2号中桥）；桥梁工程二队：负责本合同段

19、两座大桥、两座小桥及附属工程施工（那龙贡玛大桥、得格龙大桥）；预制工程队：负责本合同段内所有桥梁及涵洞的梁板预制，盖板、小型构件预制及相应的桥梁安装工程施工；涵洞通道施工一队：负责本合同段 k22+000-k26+000段涵洞通道及附属工程施工，共有3座通道，3座涵洞；涵洞通道施工二队：负责本合同段 k26+000-k29+500段涵洞通道及附属工程施工，共有1座通道，3座涵洞；涵洞通道施工三队：负责本合同段 k29+500-k32+500段涵洞通道及附属工程施工，共有4座通道，1座涵洞；路基防护排水施工一队：负责本合同段k22+000-k28+000段路基防护、排水工程施工；路基防护排水施工

20、二队：负责本合同段k28+000-k30+000段路基防护、排水工程施工；路基防护排水施工三队：负责本合同段k30+000-k32+500段路基防护、排水工程施工；混凝土拌合站：负责本合同段所有混凝土的拌制及运输。路面施工一队：负责本合同段k22+000-k45+100段水泥稳定碎石基层及底基层工程施工；路面施工二队：负责本合同段k22+000-k45+100段沥青砼路面、透层、粘层以及封层工程施工；三、劳动力安排我单位将调遣具有丰富高速公路施工经验的专业人员作为主要劳动力，并适当雇佣部分当地劳务作为补充，以保证施工人员满足施工要求。工程类别拟投入的主体施工队伍单位驻地人数任务划分路基土方、级

21、配砂砾路面垫层第一、二、三施工队西宁150人全合同段路基土方、特殊路基处理、路面垫层桥梁第一、二、三施工队西宁150人全线桥梁下部及上部构造防护与排水工程第一、二、三施工队西宁300人全合同防护与排水工程的施工沥青混凝土路面、水稳砂砾第一、二施工队西宁150人水泥稳定碎石底基层及水泥稳定碎石基层的施工、沥青砼路面、透层、封层以及粘层的施工涵洞、第一、二、三施工队西宁150人全线涵洞及通道及分离式立交五、临时工程（一）临时房屋本合同段项目经理部设在k26+200左10米处，建彩钢板房，大门安装电动伸缩门，项目经理部办公、生活用房建筑面积1500m2，场地占地面积不小于3888m2。设置办公室、实

22、验室、医务室、宿舍、食堂、会议室及活动室等，办公区、生活区及车辆、机具停放服务区等功能设置科学合理。场区内主要道路作硬化处理，生活、生产垃圾定点堆放。生活、生产污水做处理。预制厂设在k26+100线路左侧20m处，占地15亩；砼拌合站设在k26+300线路左侧20m处,占地6亩；沥青混合料拌合场设在k26+000米处，占地60亩；水稳基层拌合场设在k28+200米处，占地40亩；在k26+000线路的左侧50m处设钢筋加工棚，占地约3亩。详见“花石峡至久治公路（花石峡至大武段）hd2标施工总平面布置图、预制场布置图和项目部驻地平面布置示意图”。（二）施工、生活用电工程用电均为自发电。拌合站设置

23、1台250kw的发电机，专供拌合站使用，为确保施工的连续性，另预备1台100kw的发电机；其他施工用电均为自发电，生活用电也为自发电，配备2台50kw发电机交替使用。（三）施工、生活用水生活及施工用水全部采用自然水源。（五）临时通讯在项目经理部和各施工队驻地安装电话、传真机、无线网络，项目部主要人员及各施工队负责人配备手机及无线对讲机，及解决项目部与各施工队、业主和监理之间的通讯联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。（六）临时用地队伍上场后，项目经理部和当地政府及有关部门联系，及时办理土地租用手续，并签订土地租用协议。工程竣工后，按招标文件要求和土地租用协议做好土地恢复工作。12五、主要材

24、料供应 （一） 材料供应根据业主要求，我标段将严格按照入围厂家名单，综合考虑进行材料选购。初步拟定为：钢材可从 西宁钢材市场买入 。碎、片石可从 k14+200处或花石峡买入。中粗砂可从 k25+100砂场或花石峡洗砂场买入。水泥可从 祁连山水泥厂及海南金圆水泥厂买入 。 （二） 材料运输本工程所需钢材、水泥、砂、碎石、片石等材料均采用汽车运输。六、工期及进度计划 （一）施工进度计划安排本合同段工程计划于2013年8月1日开始，主体至2016年9月30日完工。 （二）主要工程进度计划安排工程计划横道图 表1表2 分项工程进度计划序号工程名称主要工程内容时间安排工期（月）1施工准备驻地建设、场站

25、建设、场内外施工便道；供水供电等2013.7.152013.8.311.5路基工程特殊路基处理；改路、改河、改渠；土方开挖、填筑；结构物台背回填2013.8.102013.10.312014.4.12015.9.317.5路面工程级配砂砾垫层2014.8.12014.9.151.5水泥稳定碎砾石底基层2016.4.252016.8.104水泥稳定碎砾石基层2016.5.12016.8.154沥青砼面层2016.5.102016.8.3044桥梁、涵洞工程桥梁、涵洞、通道2013.9.102013.10.302014.4.12014.10.302015.4.12015.9.30155路基防护与排

26、水护坡、护面墙、边沟、排水沟、截水沟、急流槽、挡土墙、拦水带等2014.4.12014.10.312015.4.12015.10.31146全面整修、竣工整理环保全面整修、场地恢复、环保、竣工整理2016.7.12016.9.303表3 分项工程进度率计划（斜率图）hd2合同段年 度2013年2014年2015年2016年主要工程项目 月份 7891011121234567891011121234567891011121234567898100（%）图例：90施工准备80路基工程70桥梁、涵洞工程60防护与排水工程30沥青砼面层1020全面整修与养护 注：各个项目的进程可用线条的长短来表示第二

27、节 主要工程项目的施工方法一、路基工程1、施工准备施工前，根据现场收集的资料，准确核实工程数量、并根据工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料配置情况编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。在路基土方施工前，应合理配置施工机械，并做好路堑边线及中线的测设、挖除地表植物及腐植土、施工截水沟等工作。挖除的腐殖土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的地点。施工过程中清出的草皮按照要求码放在道路两侧，若无处堆放，则选择一固定的堆放点，进行集体堆放。草皮码放过程中，不乱堆、乱放，按照要求对草皮进行码放工作。对已码放完成的草皮进行洒水养护及遮阳网养护，以便之后重新运回利用。在一段路基施工成型后，清出的草皮

28、及时运回施工路段铺筑用以边坡防护。开挖过程中，对于适合填方的材料随用、随挖、随运，避免堆放和淋雨，同时严格控制标高不得超挖，在路床顶面以上预留至少30cm厚的土层，待路床施工前再行挖除。施工前仔细探明地上、地下有无管线，并对其进行保护或改移。土方开挖和填筑前，采用永临结合方式，首先做好防排水设施，并与原有的排水系统相衔接，保证开挖区内和填筑区内的排水系统畅通，防止路基开挖时边坡受集中水流冲刷以及路堤填筑区内有积水浸泡，而影响其稳定性。路基防护和排水工程在路基施工后及时进行。2、低填浅挖、陡坡路基及填挖交界（1） 低填浅挖路基段本标段施工对于路面结构层厚度+80cm（路床）路基高度（h100m时

29、，采用冲击碾压处理；处理长度100m时，采用重锤夯实处理。（2） 陡坡路堤或填挖交界处理为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，当地面横坡陡于1：5的半填半挖处，以及地面纵坡陡于1:2.5的填挖交界处，将原地面沿路基垂直方向挖成2.0m台阶，台阶底向内倾斜4.0%的横坡。（2）桥头特殊路基处理本合同段桥头特殊路基处理采用台背回填6%灰土处理。（1） 为减少路基在桥头路基及涵洞台背两侧产生不均匀沉降，减少跳车现象，提高行车舒适度，对桥梁和涵洞等构造物两侧路基填筑，填筑范围等按图纸和规范的集体要求进行施工。（2） 桥涵台背路基与锥坡采用砂砾作为主要填料，压实度不小于现行规范

30、要求。在基地填筑40cm厚6%石灰土垫层。结构物处的填土应分层填筑压实，以建好的构造物实体为准，在其上每15cm划出横线，每层松铺厚度不超过20cm（3） 在回填演示施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压实机械能够碾压到的位置采用机械压实，对于机械无法压实的位置，则采用小型机动夯进行薄层夯实处理。3、冲击碾压（1）用平地机对冲压工作面进行清理，整平。（2）埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。（3）检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的4%范围内。（4）冲击碾压前检测点的检测压实度。检测位置在填土表面以下20厘米处，并做好记录。（5）冲击压路机进行冲击碾

31、压，机械行进速度在10-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。（6）冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。（7）冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。4、路基挖方开工后，根据路堑的宽度和纵向长度，以及地形、地质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定开挖方式，以加快施工进度和提高工作效率。土方施工采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、平地机

32、、振动压路机相配套的机械化施工。施工工艺及施工方法详见”图8 路基土方开挖施工工艺框图”。图8 路基土方开挖施工工艺框图转移工作面准备工作汽车挖装机械检修压路机整修规范标准学习装载机装土挖掘机挖土推土机推土自卸车运土自卸车运土纵向利用填方多余填方（弃方）横向利用填方基床压实、清理边坡修整、防护开挖土方开挖天沟文字说明：土方开挖采取自上而下，分层开挖。开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。确保挖、装、运、摊、平各施工环节衔接的有序进行。土方在开挖下一层时应及时对上层开挖坡面进行修整嵌补，使坡面平整度、坡率达到设计要求，待开挖至路基设计标高后，自路基面下挖30cm翻松，并分层压实，使其密实度达到设计要

33、求。（1） 施工准备、施工前审核设计图纸进行线路复测，确定线路中线与高程确定路堑的开挖边界。、做临时截水沟、排水沟，确保开挖面不积水、浸泡。、按设计要求开挖天沟，防止边坡冲刷，保证边坡稳定。、清除地表植被、淤泥、腐植土，以机械清理为主，人工配合施工，确保开挖的可利用填料符合规范要求。（2） 土方开挖、路堑开挖采取自上而下，分层开挖。开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运至填方段或弃土场。确保挖、装、运、摊、平各施工环节的衔接、有序进行。、土方分层开挖，在开挖下一层时即对上层开挖坡面进行修整嵌补，使坡面平整度、坡率达到设计要求，待开挖至路基设计标高后，路床需超挖80cm，并分层压实，其密实度不小于93%

34、。、开挖时每层台阶控制在34m以内，并在台阶面设置不小于2的纵横坡，以避免雨天积水。5、路基填筑路基填筑土主要采用土质、碎砾石土填筑。由于沿线半填半挖路段较多，深挖方路段及靠近隧道段采用填筑路基下部，因此路基压实标准分为土质和土石混合料。填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工。路基填筑施工工艺及施工方法详见“图9 路基填筑施工工艺框图”。路基土方填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工。三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力划分。填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业

35、区域；平整区是专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域；碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域；检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整（洒水、晾晒）机械碾压检验签证路面整形边坡整修。图9 路基填筑施工工艺框图清理拆迁洒水或风干土整平压实分层摊铺填土达到最佳含水量压路机碾压按规定取样合 格含水量现场密实度实验选取土场密实度检测运土 不合格 合格 填至设计标高并做路拱各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。各区段、各工序相对独立进行作业，各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业，

36、互不干扰，充分发挥机械化生产效能，提高生产效率，确保工程质量。施工时先选择长度100200米的路基作试验段，确定填筑参数，每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。（1）施工准备测放中线线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线。检测土样对各取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。（2） 基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。用推土机或挖掘机推去表层土，清

37、除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；既有道路路基边坡开挖成台阶，台阶的宽度及高度按照设计要求设置，台阶的顶面作成2%3%的斜坡。地面坡度在1：101：5之间时，将表土翻松，地面坡度大于1：5时，将地面开挖成宽度大于1.0米的台阶，然后再进行路基填筑。对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。(3) 分层填筑路基在填筑前，每段填方均做一个施工标识牌，上面标明施工桩号、标高、路基宽度、层数，并标明压实区的范围，写出该区的压实度要求、施工负责人、松铺厚度、压实厚度、最佳含水量、

38、最大干密度等施工技术参数。以利于施工人员进行施工控制、监理工程师及各级领导检查和指导施工作业。在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，先作填土压实试验段，取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并报监理工程师审批。路堤填筑采取全断面、分层填筑。路基土采用自卸汽车拉运，推土机摊平；当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，每层由里向外填筑。路基填筑水平、分层填筑压实，分层厚度根据规范和试验确定，严格控制，每10m20m设一组标高点，插杆线控制标高和平整度，每层最大松铺厚度不超过30cm。根据汽车体积，在填方面打方格网，两边插花杆来控制土方的松

39、铺厚度。采用自卸汽车卸土时，根据车容量计算堆土间距便于平整，保证松铺厚度符合要求。为保证路堤边缘填土的压实度，边坡外侧超填0.5m，填筑到位后进行削坡、整平、压实。路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱。中途停工，路堤表层及边坡加以整理，防止积水及冲刷。(4) 摊铺、平整填筑区段完成一层卸土后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%4%的横向排水坡，以利路基面排水。路基土方填筑时严格控制土的含水量，使其不超过

40、土质试验所确定最佳含水量的2%；当路基填土含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。当路基填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，确保路基的压实密度。（5） 机械碾压填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，最快行驶

41、速度控制在4km/h，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m。挡土墙边角机械压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。（6）检验签认路基每层填筑压实后，及时进行检测，主要进行填筑厚度、平整度和压实密度的检测。路基平整度采用直尺检测，密实度采用核子密度仪法和灌砂法联合进行检测，并相互比较、验证，确保路基压实质量。各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后，报请监理工程师检查、认可后，方可进行上一层路基填筑。检查频率每100m范围内6点，填层中部2点，距填层边缘0.51.0m各取2点。（7） 路面整形路基

42、填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。路基填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。路基整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。（8）边坡整修边坡采用挖掘机配合人工按设计坡率挂线整修，自上而下刷去超填部分，进行边坡整修夯实。边坡压实采用边坡压实机压实，整修后的边坡达到转折处棱线明显、直线段平整、曲线段平顺。边坡整修完毕后，进行坡面防护。6、路基防护、排水路堤防护以边坡植草防护、拱型骨架防护为主，路堑防护以植草防护为主，阳隅互通边坡防护以菱形骨架、浆砌片石护坡为主。（1）拱型骨架护坡边坡成型后，按照设计图纸的要求，人工开挖沟槽，采用人工整修边坡，按设计坡率挂线。浆砌骨架护坡，采用“挤浆法”施工，人工砌筑片石，勾凹缝，施工所用砂浆用砂浆搅拌机就地拌