物流二级考试国际货运部分课件

1、第六章国际货运管理第六章国际货运管理 国际贸易物流链国际贸易物流链 港口 货代 公司 ICT MTO (抵达) 海关 保险公司买方 银行 水运、铁路、公路 一个典型的国际贸易合同交易常常涉 及25家不同的公司机构（如，买方、 卖方、银行、保险公司、多式联运公 司，等等），约40种文件原本360份复 印件经过转手处理，这些文件包括买 卖合同、信用证明、托运合同、检测 证书（边检等）、通知书（货物信息 等），等等。 图中虚线表示信息流，实线表示实体 货物流。 港口 海关 水运、铁路、公路 卖方 银行 卖方 MTO (始发) 保险公司 ICT 国际物流主要参与者 国内银行国内银行 国内政府机构国内政

2、府机构 外国政府机构外国政府机构 外国银行外国银行 国内卖家国内卖家 国内港口或出口站国内港口或出口站 内陆货运人内陆货运人 出口代理出口代理 外国内陆承运人外国内陆承运人 国外港口国外港口 国际承运人国际承运人 国外顾客国外顾客 信息流信息流 货物流货物流 1 1、港口：、港口： 2 2、码头：、码头： 3 3、集装箱：、集装箱： 箱体标识：箱体标识： 4 4、港口、港口国际贸易的桥梁国际贸易的桥梁 基本概念基本概念 水路运输系统技术设施主要由船舶、港口和航道3部分 组成 船舶，分为集装箱船、散装船、油轮和滚装船 港口，是供船舶停靠、集散客货、为船舶提供各种服 务，具有综合功能的场所。港口主

3、要有运输、服务、 工业和商业功能。 航道，是指能供船舶安全航行的通道。 水运航线，是指船舶在两个或多个港口之间从事客货 运输的路线。 集装箱，是大型标准化能反复使用的载货容器。 典型集装箱有杂货集装箱、散货集装箱、冷藏集 装箱 杂货集装箱适用于装载除流体货和需要调节温度 的货品外地一般杂货。 散货集装箱适用于装载豆类、谷物、硼砂、树脂 等各种散堆颗粒状、粉末状物料 冷藏集装箱，一种是箱内带有冷冻机的机械式冷 藏集装箱，另一种是只有隔热结构的离合式冷 藏集装箱 我国集装箱的重量系列采用5t、10t、20t、 30t四种，相应的型号为5D、10D、1CC、1AA。 5t和10t集装箱用于我国铁路运

4、输 20t和30t主要用于公路、海运和国际运输 外贸商品涉及价格-具体说就是产品 从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国 外客户指定的外国海港码头或某个地点， 将可能产生的费用 以出口为例 1.产品的出厂价格 2.申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证 明的费用，即商检费 3.申报中国海关出口的费用，即出口报关费 4.租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及 在中国码头产生的各项杂费 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用 5.用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运 费 6.办理国际货物运输保险的保险费 以上为货物运至外国海港码头的手续和费用 7.集装箱在外国码头卸货及其他码头上收取

5、的费 用 8.申报外国海关进口的费用，即进口报关费以及 进口关说 9.货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用 以上为货物交到客户手中前的手续和费用 依据依据“以海港码头为基准点以海港码头为基准点”原则，产生了国原则，产生了国 际贸易特有的计价方式际贸易特有的计价方式 1.以出口地港口为基准点：FOB（Free on Bord) 2.以目的地港口为基准点：CFR/CNF(cost and freight)和CIF(cost, insurance, freight) 外贸常见单证外贸常见单证 1.合同（CONTRACT) 2.发票（INVIOCE) 3.形式发票（PROFORMA INVIOCE

6、) 4.装箱单（PACKING LIST) 5.提单（BILL OF LAND)-空运提单(AIR WAY BILL,简称AWB)和海运提单(OCEAN BILL OF LAND,简称B/L) 6.装船通知 7.保险单 8.商检证、质量证、重量证、卫生证等 9.原产地证 10.受益人证明 11.船公司/货运人声明 12.出口收汇核销单 13.出口货物报关单 14.14.信用证（信用证（LETTER OF CREDIT,LETTER OF CREDIT,简称简称 L/C)L/C) 所谓信用证，通俗说来就是买卖双方事先商定交 易条件，如品名、数量、质量标准、价格、交 货时间等。然后买家找一家银行作

7、为“中间 人”，把这些交易条件提交银行，银行据以出 具一份文件作为买卖双方交易的依据。银行作 为中间人的责任，就是监督交易行为。 信用证最基本关系方信用证最基本关系方 1.进口商 2.进口商的银行 3.出口商 4.出口商的银行 其他贸易货款结算方式其他贸易货款结算方式 l电汇（T/T) l付款交单(D/P) 第一节国际班轮航线管理第一节国际班轮航线管理 l一、航线的合理化选择 l班轮营运组织主要解决以下问题：班轮航线论班轮营运组织主要解决以下问题：班轮航线论 证、航线系统配船优化、班轮船期表的编制及证、航线系统配船优化、班轮船期表的编制及 班轮日常货运管理班轮日常货运管理 l1 1、班轮航线分

8、类、班轮航线分类 l（1 1）运输对象）运输对象 l按运输对象，班轮航线可分为通杂货航线、集按运输对象，班轮航线可分为通杂货航线、集 装箱航线、客运航线。传统的班轮货运航线为装箱航线、客运航线。传统的班轮货运航线为 普通航线普通航线 l（2 2）运行组织）运行组织 l按运行组织，班轮航线可分为多港挂靠直达航按运行组织，班轮航线可分为多港挂靠直达航 线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航 线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、 支线结合为主。支线结合为主。 l（3 3）所跨区域）所跨区域 l（4 4）航行路线

9、）航行路线 l按航行线路，班轮航线可分为来回式航线和按航行线路，班轮航线可分为来回式航线和 环状航线环状航线 l2 2、班轮航线参数、班轮航线参数 l（1 1）航线发船间隔和发船密度）航线发船间隔和发船密度 l航线发船间隔是指一个班次的船舶驶离港口航线发船间隔是指一个班次的船舶驶离港口 后，直至下一班次的船舶再次驶离该港的时后，直至下一班次的船舶再次驶离该港的时 间间隔间间隔 l（2 2）航线往返航次时间）航线往返航次时间 l（3 3）航线平均装卸总定额）航线平均装卸总定额 l（4 4）航线货流总量及各两港间货流量）航线货流总量及各两港间货流量 l（5 5）航线货流方向不平衡系数）航线货流方向

10、不平衡系数 l（6 6）航线货流时间不平衡系数）航线货流时间不平衡系数 l（7 7）航线货物平均运距）航线货物平均运距 l二、船期表制定 l1、制定原则 l船期表包含的内容有：航线、船名、航次编号、船期表包含的内容有：航线、船名、航次编号、 始发港、中途港及终点港的港名、到离各港的始发港、中途港及终点港的港名、到离各港的 时间等时间等 l船期表制定要符合实际情况 l船舶应在适当时间到港和离港 l方便托运 欧洲二线欧洲二线 AE2（二期码头）（二期码头） 船名VESSEL航次VOY 宁波 NBO 盐田 YTN 巴生PKE 科伦坡 COL 汉堡 HAM 鹿特丹 TOR 菲利克斯托 FEL 勒哈佛

11、LEH 皖河 WAN HE128W08/0108/0208/0608/0908/2408/2608/2808/30 HANJIN GOTHENBURG 026W08/0808/0908/1308/1608/3109/0209/0409/06 鲁河 LU HE136W08/1508/1608/2008/2309/0709/0909/1109/13 HANJIN MADRID020W08/2208/2308/2708/3009/1409/1609/1809/20 HANJIN CHICAGO021W08/2908/3009/0309/0609/2109/2309/2509/27 l2、制定方法 l

12、首先确定发船间隔。一般采用周班船、周二班首先确定发船间隔。一般采用周班船、周二班 船、二周班船或月班船的形式。船、二周班船或月班船的形式。 l其次计算到离各港口的时间其次计算到离各港口的时间 l3 3、班轮船期表的维持、班轮船期表的维持 l（1 1）码头和库场）码头和库场 l（2 2）快速装卸）快速装卸 l（3 3）船务配合）船务配合 国际集装箱运输管理国际集装箱运输管理 l一、国际集装箱合同管理 l国际集装箱租赁合同由集装箱租赁公司向 使用方出租集装箱的合同。 l金融租赁租箱合同期满后作价由租方购买 集装箱。 l实际使用租赁长期租赁到期后，退回出租 方。 l即期租赁根据需求和市场供应的短期租

13、赁 l二、国际集装箱空箱调运管理 l1集装箱空箱调运的原因 l管理失误，运作不规范 l进、出口货源不平衡，因而造成进、出口集装 箱比例失调 l由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不平衡 l由于进出口货物种类和性质不同，因而使用不 同规格的集装箱。 l2、减少空箱调动的途径是船公司间集装箱信 息共享、快速准确跟踪集装箱流向、改善集疏 系统、缩短集装箱周转时间 第二节国际集装箱运输管理 l一、集装箱货运流程一、集装箱货运流程 l1 1、制定并定期公布船期表、制定并定期公布船期表 l2 2、揽货订舱、揽货订舱 l3 3、船舶配载及航次货运安排、船舶配载及航次货运安排 l4 4、集装箱调运、集装箱调运 l

14、5 5、出口单据的制作与提单签发、出口单据的制作与提单签发 l6 6、收费结算、收费结算 1、 集 装 箱 货 运 出 口 业 务 程 序 l2 2、集装箱货运出口的主要环节及注意要点、集装箱货运出口的主要环节及注意要点 l（1 1）货运订舱与接受业务）货运订舱与接受业务 l（2 2）关于空箱发放与重箱进场）关于空箱发放与重箱进场 l（3 3）货物装箱与铅封）货物装箱与铅封 l（4 4）货物场站保管与装船）货物场站保管与装船 l（5 5）货运出口业务的流转文件）货运出口业务的流转文件 3、集装箱货运进口业务 4 4、集装箱货运进口操作要求、集装箱货运进口操作要求 （1 1）审核进口货运文件、及

15、时做好船舶货运进）审核进口货运文件、及时做好船舶货运进 口申报工作口申报工作 （2 2）协调卸货安排，及时认定货物交接责任，）协调卸货安排，及时认定货物交接责任， 解决货物卸载交接过程中可能发生的各类问题解决货物卸载交接过程中可能发生的各类问题 l（3 3）及时通知货主提货，敦促货主及时办妥）及时通知货主提货，敦促货主及时办妥 货物进口和提货必需的各类文件货物进口和提货必需的各类文件 l（4 4）在目的港或目的地把承运货物交付给收）在目的港或目的地把承运货物交付给收 货人或接货人，是承运人履行货运合同的一项货人或接货人，是承运人履行货运合同的一项 义务义务 l（5 5）谨慎放货）谨慎放货 班轮

16、货运与代理业务管理班轮货运与代理业务管理 l一、班轮进出口程序 l订舱订舱接受托运申请接受托运申请发放空箱发放空箱拼箱货装箱拼箱货装箱 和整箱货交接和整箱货交接集装箱的交接签证集装箱的交接签证换取提单换取提单 装船装船海上运输海上运输卸船卸船整箱货或拼箱货交整箱货或拼箱货交 货货空箱回运。空箱回运。 l集装箱班轮进口程序为审核进口货物文件资料、集装箱班轮进口程序为审核进口货物文件资料、 货物卸船、核实卸船货物、通知货主提货、核货物卸船、核实卸船货物、通知货主提货、核 对放货文件对放货文件 l（1）订舱-发货人或货物托运人根据贸易 合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前 一定的时间，填制订舱单

17、向船公司或其代理人 申请订舱。 l（2）接受托运申请-船公司或代理人在接受发货 人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、 船期等运输条件等能否满足发货人的要求，在接收托 运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码 头堆场，集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交以安排空箱及办理货运交 接接。 l（3）发放空箱-集装箱货运的空箱由发货人到指 点的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装 箱货运站负责领取。 l（4）拼箱货装箱-发货人将不足一整箱的货物交 集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对 场站收据装箱。 l（5）整箱货交接-由发货人自行负责装箱并加海 关封志的整箱货运至集装

18、码头堆场，码头堆场根据订 舱清单，核对场站收据及装箱单验收货箱。 l（6）集装箱的交接签证-集装箱码头堆场在验收 货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认，并将签署 的场站收据交还给发货人，据此换取提单。 l（7）换取提单-发货人凭经签署的场站收 据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理 人换取提单，然后去银行结汇。 l（8）装船-码头根据待装的货箱情况，制 订出装船计划，待船舶靠泊后即行装船。 l（9）海上运输-海上承运人对装船的集装 箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据 集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、 义务。 l（10）卸船-集装箱码头根据装船港承运人代理寄 来的有关货运单证制

19、订出卸船计划，待船舶靠泊后即 卸船。 l（11）整箱货交付-如内陆运输由收货人自己负责 安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货 箱交收货人。 l（12）拼箱货交付-集装箱货运站在掏箱后，根据 收货人的提货单将货物交收货人。 l（13）空箱回运-掏箱完毕后，应及时将空箱回运 至集装箱码头堆场。 l二、进出口主要货运单证 l（1）订舱单-订舱单是承运人或其代理人在接受 发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或 书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而 制订的单证。该单证一经承运人确认，便作为承、托 双方订舱的凭证。 l（2）设备收据（设备交接单）-设备收据是作为 集装箱，以及其

20、他载货设备交接的证书，由借方和出 借方共同签字。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆 场或货运站借出、回收时，由集装箱堆场制作设备收 据，经双方签字后，作为两者之间设备交接的证书， l（3）装箱单-集装箱装箱单是详细记载集 装箱和货物名称、数量等内容的单据，每个载 货的集装箱都要制作这样的单据，它是根据已 装进集装箱内的货物制作的。不论是由货主装 箱，还是由集装箱货运站负责装箱，集装箱装 箱单是详细记载每个集装箱内所装货物情况的 唯一单据。 l（4）码头收据-码头收据一般由发货人或 其代理人根据公司已制定的格式填制，并跟随 货物一起运至集装箱码头堆场，由接受货物的 人在收据上签字后交还给发货人，证

21、明托运的 货物已收到。 l接受货物的人在签署场站收据时，应仔细审核 收据上所记载的内容与运来的货物实际情况是 否相一致，如货物的实际情况与收据记载的内 容不一，则必须修改。如发现货物或箱子有损 伤情况，则一定要在收据的备注栏内加批注， 说明货物或箱子的实际情况。码头收据的签署， 不仅表明承运人已收到货物，而且也明确表示 承运人对收到货物已开始承担责任。 l（5）集装箱提单-集装箱提单则应以码头 收据换取，它同普通船舶运输下签发的提单不 同，是一张收货待运提单。 l集装箱提单的特别条款： l确认条款表明负责集装箱运输的人，是在货物 “外表状况良好、铅封完整”下接受货物，并以同样 的状况交货，并说

22、明签发给货物托运人的提单系一张 收货待运提单。 l承诺条款表明由谁签发提单，以及正本提单签发 的份数。普通船提单都列有船长签署的规定，尽管在 实际上提单并非由船长签发。现行的集装箱提单一般 都列入船公司的名称，而且不管由谁签发提单，都仅 是“代表承运人”签字，或者“仅以代理人身份”签 字。 l三、整箱货流转过程三、整箱货流转过程-货主或托运人装箱， 将重箱运至集装箱码头，承运卸船港，收货人 在自己工厂或仓库等地点掏箱，集装箱空箱回 运(货主自备箱除外)。 l四、拼箱货流转过程四、拼箱货流转过程-发货人自己负责将货 物运至集装箱货运站、集装箱货运站负责备箱、 配箱、装箱并运至码头、重箱运抵卸船港

23、、装 箱货运站提箱与掏箱、交货、空箱回运。 l五、集装箱货运站业务五、集装箱货运站业务 l（1）货运站的种类-集装箱码头内的货运 站、集装箱码头附近的货运站、内陆货运站。 l（2）集装箱货运站的主要业务-空箱与重 箱的处理、集装箱维修。 l六、集装箱交接方式六、集装箱交接方式 l 门到门交接（doordoor） l 门到场交接（doorCY） l 门到站交接（doorCFS） l 场到门交接（CYdoor） l 场到场交接（CYCY） l 场到站交接（CYCFS） l 站到场交接（CFSCY） l 站到站交接（CFSCFS） *到*，其中前一个*代表接收货箱地点 门（Door):发货人工厂或仓

24、库 场（CY)：装货港集装箱码头 站（CFS):起运地集装箱货运站 钩（Hook):起运港码头船边 后一个*表示运抵货箱地点 门（Door):收货人工厂或仓库 场（CY)：卸货港集装箱码头 站（CFS):目的地集装箱货运站 钩（Hook):卸货港码头船边 单证传递 收货人 发货人货运代理 监管机构 承运人代理 货运站 码头堆场 递交委托书 选择托运形式 制单租船订舱 到货预告 报验报关保险 支付预付运杂费 取得货运单证 整箱货方式 装箱提箱送箱 拼箱货方式 收 货 单 据 送货至货运站 结算并提交代理成果 提交堆场或货运站 签发的收货单据， 如要到得装船单证 ，还需货物或箱已 装船 国际集装箱

25、出口货运代理业务流程图 (CIF 价格) 发货人 承运人 监管 机构 始发地代理 货运站 港站堆场 委托并付备用金 受理订舱、签提箱凭 证 车船进港站联检 核收运杂费与签单 下达航次运输任务 离港站电及预抵电 订舱汇总 车船与货 进港站信息 待 装 箱 清 单 结算并提交代理成果 市场营销 进港站车船 装货 车船离港站联检 车船动态 下一港站、代理 国际集装箱出口船务代理业务流程图 发货人 承运人或其代理 货运站 港站堆场 发放空箱 核收港站使费，交付装载报告等 编制作业计划 货 物 资 料 接受委托，收取车船货资料 进港站车船 装货 车船动态 接受货物 配载装箱 制作装箱单 准备空箱 送重箱

26、进场 签发收货单据 接收重箱 签发收货单据 港站经营人 港站经营人出口业务流程图 货运单证 发货人收货人 口岸货运代理 口岸监管机构 承运人口岸代理 码头商务处 货运站 码头堆场 委托书与单证 支 付 运 费 办 理 提 货 手续进口转关 （11）结算、提交代理成果 国外代理 进口清关 付港杂费 预约提货 提取货物 提货送货方式 目的地监管机构 目的地货运代理 收货人 送货自提转运 监管运输 进口清关送货 整箱货提取时需按时还箱 货 抵 目 的 地 预 告 货抵口岸预告 国际集装箱进口货运代理业务流程图 (CIF 价格) 收货人 承运人 监管机 构 卸货地代理 货运站 港站堆场 委托并付备用金

27、 提货通知 车船进港站联检 核收运杂费与签提货单 交付货物 离港站电及预抵电 通告信息 车船与货 进港站计划 待 拆 箱 清 单 结算并提交代理成果 寄送单证、车船动态 进港站车船 卸货 车船离港站联检 车船动态 下一港站、代理 国际集装箱进口船务代理业务流程图 第三第三节节 国际海运运价管理国际海运运价管理 班轮运价管理班轮运价管理 班轮运价种类 l（1 1）根据运价的主体分类）根据运价的主体分类 l1 1）班轮公会运价）班轮公会运价 l2 2）班轮公司运价）班轮公司运价 l3 3）双边运价）双边运价 l4 4）协议运价）协议运价 班轮运费的结构 l（1 1）基本运费）基本运费 l（2 2）

28、附加运费）附加运费 l1 1）燃油附加费）燃油附加费 l2 2）货币贬值附加费）货币贬值附加费 l4 4）港口拥挤附加费）港口拥挤附加费 l5 5）转船附加费）转船附加费 l7 7）超重附加费）超重附加费 l1212）绕航附加费）绕航附加费 l班轮运费计算 l运费总额=（基本费+所有附加费）运量 l班轮运价的计算步骤 l1、审核托运货物的名称、重量、尺码、装货 港、中转港及卸货、港 l2、根据货物名称，从有关运价表中查出该货 物的计费标准及运价等级 l3、根据所属航线的等级费率表，找出该货物 的计费标准及运价等级 l4、查出附加费率 l5、将各项数据代入公式 航次费率估算航次费率估算 l1、航

29、次的收入与成本 l（1）航次收入=运费率（运价）X载货吨数 l（2）船舶成本 l资本成本、营运成本、航次变动成本 l（5）航次盈亏分析 l航次总收入= l预计运费率X航次货运量+滞期费+亏舱费 l航次净收入=航次总收入-佣金 l航次毛收益=航次净收-航次变动成本 l每天毛收益=航次毛收益/航次时间 l每天净收益=每天毛收益-每天营运成本 l每天净利润=每天净收益-每天折旧 l每天净利润是每天的投资回报 租船运输业务管理租船运输业务管理 l一、定期租船业务管理 l1、定期租船合同范本 l巴尔的摩统一定期租船合同 l纽约土产交易所定期租船合同 l中租1980年定期租船合同 l定期租船的船东通过任命

30、船长、合同条款方式 保障自身的利益 l定期租船合同中易产生争执的条款是船舶使用 范围与航区、船舶的转租、船长拒绝承租人指 示签发提单 国际货运中转业务管理国际货运中转业务管理 一、海运货物中转管理 1 1、货物转运的原因、货物转运的原因 2、货物转运的支持条件 主要三个方面： 港口及其码头条件与能力， 船舶接运、载货与货运服务能力、水平， 转运港业务及其单证处理条件与能力。 二、海运支线与货物中转管理 l1、海运支线货物业务特点与要求 l支线船舶经营和货运业务具有其自身要求 与特点： l支线船舶运输经营 l支线船舶运输货物 l货运单证 l支线运费及其他杂费 l2、海运支线货物转运安排 l出口转

31、运货物舱位安排 l进口转运货物接受与转船 l集装箱动态跟踪与管理 l单证业务 l支线货物转运的责任划分 l国际货运中转业务管理的原则是干线船公司控 制支线船公司并承担相应责任 l费用和使用费结算 国际多式联运及其业务管理国际多式联运及其业务管理 l一、国际多式联运业务管理 多式联运业务关系方 l多式联运经营人：多式联运经营人是与托运人进行 签约，负责履行或组织履行联运合同，并对全程运 输负责的企业法人和独立经营人 l货物托运人与收货人 l分合同方 l其他有关方 l国际多式联运人必须具备的条件是具有国际多 式联运资格、拥有基本承运设施设备具备国际 多式联运的经营网络 l二、大陆桥运输业务管理 l

32、1、北美大陆桥：效益最好 l2、美国内陆地区的进出口货物运输及相关业务OCP lOCP 意为“内陆公共点”或“陆上公共点”。货物经 海运抵达北美西海岸卸载后再陆运至OCP地区，或反 向运输。按OCP运输条款成交的货物，发货人负责把 货运到收货人指定的西海岸港口后，就完成了提单运 输责任；收货人委托转运代理人持正本提单向船公司 提货后换装陆运工具运货至收货人指定的地点 l3、西伯利亚大陆桥与运输业务：用户：日本、 韩国 l4、新欧亚大陆桥与运输业务 第四节第四节 国际货运主要法规国际货运主要法规 背景背景 l对提单的调整最初适用合同法，一方面要求承运人对 运输中的货物承担严格责任，另一方面适用合

33、同法的 意思自治原则，允许当事人在运输合同中规定免责条 款。于是承运人通过各自班轮公会的垄断力量，在提 单上加入大量的免责条款，强加给货主。这种情况引 起了进出口商、银行和保险界的强烈不满。美国1893 年制定哈特法率先规定了承运人的最低限度责任， 其他国家纷纷效仿并最终导致这方面统一实体法 海牙规则产生。 l一、国际海运主要法规 海牙规则海牙规则 l海牙规则共16条，1924年在布鲁塞尔签订，全 称为统一提单的若干法律规定的国际公约。由 于公约草案是国际法协会于1921年9月在海牙起草的 一个提单规则，故称为海牙规则。1931年6月2 日生效，截至1997年2月，共有88个国家加入。 l海牙

34、规则的主要目的是规定承运人的最低限度 的责任和义务。 l海牙规则适用于提单或类似的权利凭证所证明 的运输合同，但不适用于租船合同、活动物运输、 合同注明在甲板上载运的甲板货运输。 维斯比规则维斯比规则 l维斯比规则是对海牙规则的修改和补 充，在单位赔偿限额、提单的证据效力、侵权 行为之诉、承运人的受雇人或代理人的法律地 位、诉讼时效以及适用范围等方面作了重要修 订，但并未改变海牙规则的基本内容。 汉堡规则汉堡规则 l汉堡规则全称1978年联合国海上货物运 输公约，对海牙维斯比规则作了根本 性修改，在有关承运人责任问题上废除了“航 行过失免责”，基本落实了过失责任原则。 l但由于汉堡规则的缔约国

35、均为航运不发达 国，因此其影响有限。 l汉堡规则1992年生效 l该规则对承运人与托运人双方的权利与义务做 了明确合理的规定，使船货双方对货运承担的 风险趋于平衡；废除了“海牙规则”中片面袒 护承运人的利益以及不合理的免责条款，加重 了承运人对货物承担的责任，提高了赔偿限额。 延长了承运人的责任和索赔时效。 l二、国际多式联运主要法规 l联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约起草于起草于19651965 年年 第五节第五节 国际货运事故处理国际货运事故处理 l一、国际货物事故索赔处理 l二、国际货运事故理赔处理 l1、确定损失原因 l（1 1）货物原残）货物原残 l收货人应及时向有关机构申请检验，凭检验机收货人应及时向有关机构申请检验，凭检验机 构的检验报告及其他索赔单证向发货人直接索构的检验报告及其他索赔单证向发货人直接索 赔赔 l2、责任审定 l（1）险别责任的审定 l（2）保险期限的审定 l（3）被保险人义务的审定 海运合同形式海运合同形式 l租船合同 l提单 l货物收据 l合同证明 l货物所有权凭证 l海运单 l货物收据 l合同证明 三级复习要点三级复习要点 六、 国际 货 运 管 理 （一） 国