上路床首件技术方案

1、上路床工程施工技术方案1、工程概况泰高高速公路TG-2标位于泰州市苏陈镇境内，起点桩号为K4+284.797,终点桩号为K11+70Q主线全长7.415 km。路基为双向四车道设计，主线路基宽 28m其中中间带4.5m （中央分隔带 3m），两侧车行道各 2X3.75m，硬路肩2X3.5m，土路肩2X0.75m。K5+270.797-K6+753.37 段填方路基路床上部 40cm 为 8%灰 土 ， K6+753.37-K11+700段填方路基路床上部40cm为5%石灰+3%水泥综合处置土，路 床8液土合计约17537m3，5%石灰+3%水泥综合处置土合计约 60456m3。压实度 要求96

2、% 分2层施工，每层20cm,（注意：预压土方和路床顶部 20cm采用素土填筑，压实度85%预压结束 后将预压土方卸载，翻挖路床顶20cm利用路床顶面最后一层石灰土调整高程。 设计预压期6个月。）1.1试验段概况我部选定K11+100- K11+200段作为上路床首件工程，该段长100m，处理平 均宽32.64m（含每侧加宽0.5m），采用5%灰土+3%水泥土填筑，每层土松铺25cm， 压实厚20cm。主要工程数量：5%灰土 +3%水泥土 632.8m3 （压实方），需素土 816 m3 （自然方），石灰51.6T （消解石灰），水泥 30.9T （618袋）。1.2主要材料土：采用泰州金融中

3、心取土场；石灰：溧阳上黄生产石灰；水泥：江苏磊达P.C32.5水泥。2. 编制依据1、公路工程标准施工招标文件（2009年版）2、公路路基施工技术规范（JTG/T F10-2006)3、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)4、泰咼咼速公路施工图设计TG-2标段施工图设计5、江苏省高速公路标准化指南（路基）3. 施工组织安排3.1人员施工安排3.1.1项目部由总工主管，并安排一直在从事高速公路从事施工的技术人员负责路基施工。3.1.2施工队本段首件工程由路基三队负责施工，队长：路延钊，技术员：陈志强，测量员：朱泽，试验员：周习盛，材料设备负责人：尤云峰，机械手12名，普工8名。

4、3.2设备组织安排设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注挖掘机SK210LC-812014.11良好路基工程SK200-812014.12良好路基工程推土机山推SD13S22014.12良好路基工程农用铧犁12014.10良好路基工程平地机PY160B12014.11良好路基工程三轮压路机3Y18/2122014.10良好路基工程胶轮压路机YL2512014.12良好路基工程装载机常林-3012014.10良好路基工程路拌机徐工21012015.05良好路基工程旋耕机22014.10良好路基工程工程车122014.10良好路基工程洒水车江淮牌SY1041SLS512014.12良好路

5、基工程振动压路机LT620B12015.03良好路基工程3.3材料组织安排3.3.1 土样试验试验室从取土场取样对填料密度、天然含水量、液塑限、最大干密度、CBR 值等指标进行测定，进行各种剂量石灰土的标准击实试验，并报监理工程师认可， 用批准的试验数据指导路基施工。已批复相关击实标准：泰州金融中心取土场5%灰土+3%水泥土标准击实最大 干密度1.696g/cm3最佳含水量为15.3%。3.3.2石灰试验检测对所有进场白灰进行取样检测，合格后方允许投入使用。石灰质量符合川级 以上标准，宜采用磨细生石灰粉，也可采用消解后的石灰。3.3.3水泥试验检测对所有进场水泥进行取样检测，各项物理、化学指标

6、合格方允许投入使用。4. 施工技术方案4.1工艺流程4.2施工方案4.2.1测量放线试验段施工前，按照规范要求由测量小组对试验段下路床顶高程、中线、宽度、平整度、压实度、横坡和纵坡进行验收，横坡和纵坡没有调整到位不得施工。 检验合格后，根据设计导线点恢复该段的路线中桩及边桩（间距20m，安排人员洒出路基中、边线（每侧加宽0.5m）。422打格、培松铺厚度控制墩根据设计松铺厚度（25cm）、施工宽度（32.64m）及自卸车容量（10.5m3）等确定 上土网格（宽8.4m*长10m）、每格上土量21m3（2车），按照设计松铺厚度安排 人工在网格交叉点位置培置松铺厚度控制墩。撒灰线松铺厚度控制墩4.

7、2.3 运土根据确定的网格单格上土量，由专人指挥运土车辆倒土，间距大致均匀按格上土专人指挥4.2.4摊铺在上土长度超过50m后，开始用推土机根据网格交点位置处的松铺厚度控制墩大致摊铺整平，厚度均匀，人工将路基两侧缺土处补好并将边坡处整理好。同时每间隔25米安排人员进行挖检，查看松铺厚度（推土机推后在22cm左右）。4.2.5平地机精平素土在推土机推平完素土后，测量放线，用平地机进行素土精平，高程按照高于 设计高程2cm控制。直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。摊铺路堤横坡度不小于3% （但也不宜过大），以利横向排水。平地机整平426打格布灰根据5%石灰土 +3%水泥土层的厚度（ 压实

8、厚20cm、试验的干密度（1.696g/cm3）、最佳含水量15.3%及石灰质量（按 0.8T/m3）：1）计算每m综合土需用的石灰重量每m3 5%灰土摊铺面积为1 * 0.2 = 5 m2,每川 5液土含石灰为：1 X 1.696 X 0.05 X 96%*5= 16.3 kg2）计算每车石灰的摊铺面积，及单格上灰量：每车装石灰4n3,合计重3.2T （4n3X 0.8T/ n3= 3.2T），则每车消石灰摊 铺面积为 3200* 16.3 = 196.3 m；石灰摊铺厚度为4nS* 196.3 X 1.28 （消石灰含水量）=2.6cm3）确定5液土网格纵横向间距路基5液土施工宽度32.6

9、4-0.5*2=31.64m,横向按照2格则纵向长度为： 196.3/（31.64/2）=12.41m故石灰网格按照12.41m*15.82m控制，上灰厚度2.6cm。在素土初压整平后，同时安排人员洒出网格灰线，按照单格上灰量由专人指 挥上灰。装载机配合自卸汽车运灰到路基上，用平地机将石灰摊铺，人工补撒均画格布灰平地机摊铺人工补撒427翻拌初压根据该段落土质及下路床施工经验，石灰布撒均匀后，用铧犁翻拌1遍，施工人员每10m用铁锹挖至底部，检查是否有夹层存在，并通知机械操作手调整翻 拌深度，确保翻晒到底。铧犁翻拌4.2.8检测含水量及灰剂量每次翻拌、粉碎后，应及时进行灰剂量和含水量测试，并填写记

10、录 。检测灰 剂量合格标准为：所有检测点的灰剂量设计灰剂量-1 %，含水量宜大于最佳含 水量的3%5%4.2.9打格布水泥根据5%石灰土 +3%水泥土层的厚度（ 压实厚20cn）、试验的干密度 （1.696g/cm3）、最佳含水量15.3%及石灰质量（按 0.8T/m3）:1）计算每n23%水泥土需用的水泥重量每m3 3%K泥土摊铺面积为1 * 0.2 = 5叭每川 3%水泥土含水泥为：1X 1.696 X 0.03 X 96%* 5 = 9.77 kg2）计算每袋水泥的摊铺面积及厚度每袋装水泥50kg，则每袋水泥摊铺面积为 50* 9.77 = 5.12 m2；每袋水泥摊铺厚度为0.016

11、- 5.12 = 0.3cm3）确定3%水泥土网格纵横向间距路基3%水泥土施工宽度31.64m,按照横向分为15个网格，则单个网格宽2.1m,则网格纵向长度为：5.12 - 2.仁2.44m ;故石灰网格按照2.1m*2.44m控制，摊铺厚度0.3cm。在石灰土初压整平后，同时安排人员按照2.1m*2.44m撒出网格灰线，由专人指挥上水泥，用平地机将水泥摊铺，人工补撒均匀。4.2.10翻拌晾晒粉碎水泥布撒均匀后，采用稳定土拌和机对综合土进行拌和与粉碎，至少两遍。拌和应深入下承层面5mm-10mm不得出现素土夹层。过筛检测现场土颗粒大小， 控制标准：大于5cm的颗粒含量应低于5%,大于2cm的颗

12、粒含量应低于20%, 对于含有较多结核的土料，大于 2cm的颗粒含量要求低于30%。4.2.11检测含水量及灰（水泥）剂量每次翻拌、粉碎后，应及时进行灰（水泥）剂量和含水量测试，并填写记录， 以便确定翻一拌二的方式能否达到最佳含水量或略大于最佳含水量（1% 2%的范围。若含水量偏高，则可用稳定土拌和机再次翻拌以降低含水量；若灰剂量偏 低，马上补灰并再用稳定土拌和机拌和一遍。 自检合格后及时报监理组试验室检 测，合格后方可进行下道工序。检测灰（水泥）剂量合格标准为：所有检测点的 灰剂量设计灰剂量-1 %、水泥剂量设计水泥剂量-0.5 %。4.2.12精平、稳压当路铺填土的含水量处于 最佳含水量或

13、略大于最佳含水量（1%-2%的范围 内，检测的灰剂量、水泥剂量都满足要求后，用轻型压路机稳定压一遍，然后用 平地机整平。平地机初平后，测量员放出纵断面中桩（每 20m1个点）、横断面 方向5个点，然后平地机反复精平，在精平过程中，水准仪进行全过程跟踪测量，直至高程、横坡、平整度、宽度达到设计要求后碾压4.2.13重压、成型根据下路床施工经验，拟采取如下压实机械组合：先振动压路机小振1遍、大震1遍，时速3.2 km/h ;再用1821t三轮碾压3遍，轮迹重叠1/3轮宽， 时速1.7km/h，最后用25t胶轮碾压2遍，头一遍时速1.7km/h，最后1遍时速 2.5km/h。碾压应连续进行，中途不得

14、停顿，压路机数量应满足压实需要，以减少碾压 成型时间，每层碾压时间不能超过一天。碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥 头处10m范围内横向碾压，碾压时振动压路机轮迹重叠0.5m。振动碾压三轮碾压4.2.11检测压实度检测胶轮碾压碾压过程中测量及试验工程师每碾压1遍检测1次高程及压实度，记录绘制压实度变化曲线压路机碾压结束后，测量组对路基纵断面咼程、横坡、平整度、宽度、中线偏位进行检测。试验室对路基的压实度、含水量、灰剂量按公路工程质量检验 评定标准中规定的频率进行检测。注意：96区第三层施工完按照验收要求画格、 打线，对每个车道都要100% 的做弯沉自检，为96顶的交工验收做好准备。质量检验标准

15、土方路基质量检查标准检查项目规定值或允许偏差检查规定备注频率方法压实度（%零填及挖方路基（m00.3 964个断面/200m/层，每个断面每车道测1占密度法重型击实试验法0.30.8 96路堤（m上路床00.8 96下路床0.30.8 96上路堤0.81.5 94下路堤 1.5 93弯沉（O.OImn）不大于设计要求值（设计V 120 ）4050个测点/1000m/ 车道贝克曼梁或自动弯沉仪测量纵断高程（mm+10, -15200m测4断面水准仪中线偏位（mm50200m测4断面，弯道加HY YH两点全站仪或经纬仪宽度（mm不小于设计值200m测4断面钢卷尺平整度（mm15200m测2处X 1

16、0尺3m直尺横披（%0.3200m测4断面水准仪边坡不陡于设计坡度200m测4断面尺量质量要求路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑；边坡坡面平顺、稳定，不得亏 坡曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整 齐、美观，防止水土流失。4212养护养生期应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。报验合格后，上土覆盖 养护；养生期间除上土车辆外，禁止其它车辆通行。4.3注意事项4.3.1注意通过首件应收集下列资料，为大规模施工提供依据：1 ）填料数量的控制；2 ）填料摊铺方法和合适的施工机械；3 ）合适、有效的拌和方法、拌和深度、拌和遍数；4 ）填料含水量的控制方法；5 ）压实机械的选择和组合

17、，压实的顺序、速度、遍数;6 ）整平与整型的适用机械与方法。上路床首件工程施工过程记录表施工工艺开始时间结束时 间人员、机械配置工序负责人备注测量放样XX日布格上土摊铺翻晒稳压初平布格运灰人工布灰、水泥翻拌翻拌晾晒稳压精平振动三轮、胶轮静压松铺厚度计算表项目XXX左XXX右XXX左XXX右湿密度（g/cm3）含水量（%干密度（g/cm3）平均值松铺厚度碾压遍数与压实度的增长关系表上口 点号振动碾压X遍振动碾压第X+1遍18-21T碾压第X遍18-21T碾压第X+1遍XXX 左 XXmXXX 右 XXmXXX 左 XXmXXX 右 XXm平均压实系数计算表上口 点号填前高程填后高程压实高程松铺厚

18、度（推土 机推平）压实厚度XXX左XXX中XXX右平均松铺系数=4.3.2其他注意事项1）注意现场施工状态、报验标示等标识标牌的设置及内容更新；2）每侧超宽填筑不小于0.5m，填筑至路床顶以后应及时进行边坡修整，以达到 满足设计要求的坡率（1:1.5 ）;严禁出现贴坡现象；3）做好临时排水，每50m设置1道急流槽，并根据施工层次及时调整完善，防 止冲刷路基边坡；4） 平地机精平时应形成路拱横坡（按照2%空制）；5） 分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，先填段应按1:1坡度 分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，在交界面上开挖 不小于2m宽的台阶，分层填筑；当两段同

19、时施工时，应交替搭接，搭接长度不 得小于2m6）碾压时应超宽碾压不小于15cm；7）进入现场的施工人员必须按要求戴好安全帽和反光背心等防护用品，人工挖 检时要在机械的运行范围外进行，并注意防止石灰、水泥扬起造成眼部受伤；8）机械设备做好详细的检查，合格后方可运行；靠近路基边线时，在保证翻拌 和碾压到位的前提下，预留0.5m的安全宽度，防止机械侧翻；操作手要注意时 刻观察有无人员靠近，防止机械伤害。5.质量通病及防治5.1路基施工中的质量问题及防治5.1.1路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：（1）碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。（2）高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。（3）翻晒、

20、拌和不均匀。(4) 碾压层下存在软弱层。2、防治措施：(1) 低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。(2) 高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使 其充分“砂化。(3) 对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。5.1.2路基压实度不够1、形成原因：(1) 碾压遍数不够。(2) 压路机质量偏小。(3) 松铺厚度过大。(4) 碾压不均匀，局部漏压。(5) 含水量偏离最佳含水量规定值。2、防治措施：(1) 确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。(2) 采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。(3) 压路机应进退有序，前后应重叠。(4) 应在土质接近最佳含水量时进行碾

21、压。5.1.3路基积水严重1、形成原因：(1) 路基表面不平整。(2) 路基表面未设横坡或出现反坡。2、防治措施：(1) 路基压实前应整平。(2) 路基表面应设24%的横坡。5.1.4路基边坡被冲刷1、形成原因(1) 过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。(2) 未设临时急流槽和拦水埂。(3) 每次雨水冲刷后未及时修补路基。(4) 边坡未植草防护。2、防治措施：(1) 削坡后边坡防护工程应及时跟上。(2) 应设临时急流槽、拦水埂和排水沟。(3) 应及时修补冲刷沟。(4) 大雨过后应及时组织人员上路排除积水。5.1.5压实层表面松散1、形成原因：(1) 施工路段偏长，拌和粉碎、压实机具不足。(2

22、) 粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。(3) 压实层土的含水量低于最佳含水量过多。2、防治措施：(1) 确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内(2) 适当洒水后重新进行拌和碾压。(3) 结合压实机具情况，科学的安排施工路段。5.1.6路基表面网状裂缝1、形成原因：(1) 土的塑性指数偏高或为膨胀土。(2) 碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。(3) 压实后养护不到位，表面失水过多。2、防治措施(1) 采用合格的填料，膨胀土采取掺灰处理。(2) 在填土接近最佳含水量时及时碾压。(3) 加强养护，避免表面水分过分损失。(4) 认真进行施工安排，科学划分施工段落。5.1.7路基表面起皮1、形成原因(1) 压实层土的含水量不均匀且失水过多。(2) 为调整高程而贴补薄层。(3) 碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机2、防治措施：(1) 确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。(2) 认真进行施工技术管理，及时调整每层填土厚度。(3) 配备足够合适的机具保证