明石海峡大桥

1、2021/3/10讲解：XX1明石海峡大桥明石海峡大桥制作人：解志辉制作人：解志辉2021/3/10讲解：XX2目录 工程概述 3 建设原因 6 地理位置 8 施工步骤 10 桥梁检测 492021/3/10讲解：XX3工程概述 明石海峡大桥是世界上明石海峡大桥是世界上最高，最长，造价最昂贵最高，最长，造价最昂贵的悬索桥，是日本四岛桥梁网络的的悬索桥，是日本四岛桥梁网络的最后一环最后一环。 大桥大桥主主跨跨1991米（米（960+1991+960），），全全长长3911米米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，塔高塔高283米，米，桥宽桥宽35.5米，米，加劲梁长加劲梁长14米

2、，共设米，共设六六条高速车道条高速车道。 大桥位于被台风支配的台风走廊上，台风时速可大桥位于被台风支配的台风走廊上，台风时速可以达到以达到290公里每小时，公里每小时，大桥设计标准可承受大桥设计标准可承受150年一遇的年一遇的80米每秒的风速。米每秒的风速。 大桥跨越日本濑户内海的明石海峡，经过世界上大桥跨越日本濑户内海的明石海峡，经过世界上一个一个主要地震带主要地震带的中心，设计标准可承受的中心，设计标准可承受里氏里氏8.5级级的强烈地震。的强烈地震。2021/3/10讲解：XX4 至少保持至少保持三项世界纪录三项世界纪录：明石海峡大桥高明石海峡大桥高283米，每座桥塔都有米，每座桥塔都有8

3、0层层楼高。楼高。2021/3/10讲解：XX5明石海峡大桥主跨长1991米，是世界上最长的悬索桥，这是由于主航道就有1500多米所导致的。大桥造价为43亿美元，是世界上最昂贵的桥梁。 由于采用弹性钢桥塔，故费用大幅提高。大大桥桥概概念念图图2021/3/10讲解：XX6建设原因 1955年年5月月11日凌晨日凌晨5点，由高松出发的日本国铁点，由高松出发的日本国铁宇高松联络船，载着宇高松联络船，载着180多名乘客的多名乘客的“紫云丸号紫云丸号渡轮，原定于高松港出发，横渡明石海峡，抵达渡轮，原定于高松港出发，横渡明石海峡，抵达对面的九州岛。对面的九州岛。 不幸的是，由于浓雾和船员玩忽职守，不幸的

4、是，由于浓雾和船员玩忽职守，6点点45分，分，“紫云丸号紫云丸号于女木岛附近和另一艘货轮于女木岛附近和另一艘货轮“第三宇第三宇高丸号高丸号”发生严重碰撞。短短发生严重碰撞。短短5分钟，紫云丸号便分钟，紫云丸号便沉入了海底。沉入了海底。168名成人和儿童罹难，数十人受名成人和儿童罹难，数十人受伤。日本全国上下为之震惊。伤。日本全国上下为之震惊。2021/3/10讲解：XX72021/3/10讲解：XX8地理位置 明石海峡大桥共有六条高速车道，它将日本本土明石海峡大桥共有六条高速车道，它将日本本土的繁忙都市的繁忙都市神户神户和日本南部的和日本南部的淡路岛淡路岛紧密连接紧密连接了起来，最终实现了日本

5、人一直想要用桥梁把四了起来，最终实现了日本人一直想要用桥梁把四个大岛连接起来的愿望。个大岛连接起来的愿望。2021/3/10讲解：XX92021/3/10讲解：XX10施工步骤1桥基 大桥的桥基通常都要耸立在水面中部，其中，圆大桥的桥基通常都要耸立在水面中部，其中，圆柱部分在灌满混凝土后会因为自身重量而慢慢沉柱部分在灌满混凝土后会因为自身重量而慢慢沉入水中，这一工程需要在河床上分阶段进行。入水中，这一工程需要在河床上分阶段进行。 但是明石海峡有但是明石海峡有110米深米深，远远地超过通常的建，远远地超过通常的建筑高度。而且水流湍急，桥基易被冲走。筑高度。而且水流湍急，桥基易被冲走。 于是，工程

6、师们建议在陆地上建立了两个巨大的于是，工程师们建议在陆地上建立了两个巨大的钢铁沉箱钢铁沉箱，建成后沉入海底。，建成后沉入海底。 同时，由于混凝土在水下灌注，需要研制在水下同时，由于混凝土在水下灌注，需要研制在水下快速凝结的快速凝结的超级混凝土。超级混凝土。2021/3/10讲解：XX11巨型钢铁沉箱的建造巨型钢铁沉箱的建造2021/3/10讲解：XX12巨型钢铁沉箱的定位和灌水沉入巨型钢铁沉箱的定位和灌水沉入2021/3/10讲解：XX13混凝土的灌注管道和运送轮船混凝土的灌注管道和运送轮船2021/3/10讲解：XX14施工步骤2桥塔（重点）明石海峡大桥的每座桥塔都是由明石海峡大桥的每座桥塔

7、都是由90160吨重吨重的构件的构件逐一搭建起来的，如果每一部分的逐一搭建起来的，如果每一部分的 误差有一个误差有一个拇指宽拇指宽，到达顶部时，到达顶部时 就会倒塌，因此要求制作和施工就会倒塌，因此要求制作和施工 的绝对精确。的绝对精确。每座桥塔总共有每座桥塔总共有90块块构件组构件组 成，连接时需用螺栓成，连接时需用螺栓70000 个。个。塔塔断断面面示示意意图图2021/3/10讲解：XX15搭建用的钢铁模块搭建用的钢铁模块2021/3/10讲解：XX16主塔概要主塔概要2021/3/10讲解：XX17主塔抗震设计主塔抗震设计摆锤吸震装置2021/3/10讲解：XX18搭建过程示意图搭建过

8、程示意图斜材架設架設完了塔柱架設架設手順2021/3/10讲解：XX19工厂制作流程图工厂制作流程图2021/3/10讲解：XX20钢板的焊接钢板的焊接2021/3/10讲解：XX21钢板焊接后的孔洞钢板焊接后的孔洞2021/3/10讲解：XX22外单元的组装外单元的组装2021/3/10讲解：XX23中间单元的组装中间单元的组装2021/3/10讲解：XX243单元的一体装配单元的一体装配2021/3/10讲解：XX253单元一体装配后的移动单元一体装配后的移动2021/3/10讲解：XX26端面切割端面切割2021/3/10讲解：XX27横向放置后两段的临时组装横向放置后两段的临时组装20

9、21/3/10讲解：XX28斜材部分的临时组装全景斜材部分的临时组装全景2021/3/10讲解：XX29塔顶部的临时组装全景塔顶部的临时组装全景2021/3/10讲解：XX30涂装完成涂装完成2021/3/10讲解：XX31起吊机运出构件起吊机运出构件2021/3/10讲解：XX32架设作业架设作业2021/3/10讲解：XX33具体架设作业具体架设作业2021/3/10讲解：XX34架设完成架设完成2021/3/10讲解：XX35施工步骤3主缆 明石海峡大桥的主缆直径约明石海峡大桥的主缆直径约1米，米，每根重每根重16万吨，万吨，相当于相当于3艘泰坦尼克号艘泰坦尼克号的重量，整座大桥共计要使

10、的重量，整座大桥共计要使用用30万公里长万公里长的钢缆，这足以绕地球的钢缆，这足以绕地球7圈。两条圈。两条主钢缆每条都由主钢缆每条都由37000根钢绳根钢绳组成。组成。 工程师们改变了钢绳中工程师们改变了钢绳中合金与硅的成分合金与硅的成分，创造出，创造出世界上最结实的钢绳。每根钢绳的直径有世界上最结实的钢绳。每根钢绳的直径有5毫米，毫米，足以承受足以承受3辆家用车辆家用车的重量。的重量。2021/3/10讲解：XX36钢绳制作钢绳制作2021/3/10讲解：XX37制造主缆制造主缆2021/3/10讲解：XX38导向索架设导向索架设2021/3/10讲解：XX39猫道架设猫道架设2021/3/

11、10讲解：XX40主缆架设主缆架设2021/3/10讲解：XX41施工步骤4锚定装置 明石海峡大桥的主缆锚定在明石海峡大桥的主缆锚定在35000吨重的混凝土吨重的混凝土块上。块上。 地基深为地基深为63米深米深，锚定装置，锚定装置高高40米米，装置里填满，装置里填满新型新型快速流动混凝土快速流动混凝土。 整个巨型锚定装置的建造共花费整个巨型锚定装置的建造共花费5年时间年时间。2021/3/10讲解：XX42锚定装置建造锚定装置建造12021/3/10讲解：XX43锚定装置建造锚定装置建造22021/3/10讲解：XX44施工步骤5桥面 明石海峡大桥的桥面由数千根明石海峡大桥的桥面由数千根钢横梁

12、钢横梁组成，并将组成，并将横梁放置在稳定的横梁放置在稳定的三角形格子三角形格子中。中。 为了获得额外的力量，明石海峡大桥的中间部位为了获得额外的力量，明石海峡大桥的中间部位增加了增加了垂直稳定器垂直稳定器，它的形状像飞机的尾翼，当，它的形状像飞机的尾翼，当台风来临时，稳定器会平衡桥面上下的压力，减台风来临时，稳定器会平衡桥面上下的压力，减少强烈的颤振。少强烈的颤振。 大桥的路中央和路边安装了大桥的路中央和路边安装了钢制网格钢制网格，有助于风，有助于风通过，防止道路下面压力的累积。通过，防止道路下面压力的累积。 1995年年1月，日本神户发生地震，海底出现裂缝，月，日本神户发生地震，海底出现裂缝，桥塔出现桥塔出现1米的位移米的位移，于是，将主缆间的宽度加宽，于是，将主缆间的宽度加宽，