河南泌阳分离立交桥施工组织设计

1、河南新蔡至泌阳高速公路 B6 施工组织设计 ( K64+683 )分离立交桥第一章 编制依据及原则1、编制依据1.1河南新蔡至泌阳高速公路B6本单位工程(K53+300-K65+000)两阶段施工设 计图纸第三册第一分册。1.2河南新蔡至泌阳高速公路B6本单位工程(K53+300-K65+000)合同文件。1.3工地现场考察所获取的资料。1.4交通部现行的设计、 施工规范和工程质量检验评定标准。1.5我单位的资源情况及IS09002标准质量管理体系文件。1.6新阳高速公路B6合同段实施性施工组织设计2、编制原则 2.1确保工期的原则 按照比招标文件中要求的工期略有提前的原则编制本工程的施工计划

2、，并以此 为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.2优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求，结合现场的实际情况，优化施工方案，积极 推进技术与管理创新， 确保工程质量、 施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生产，突出重点的原则 根据本单位工程特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将40米箱梁预制作为重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供 应方面重点保障，其他分项工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则， 科学组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，

3、优 化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众 生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形 象。2.5因地制宜灵活机动的原则 针对本单位工程的特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利 用既有设施和规划用地， 尽量与永久性工程相结合， 减少施工投入。2.6专业化施工原则 对桥梁施工作业投入专业化队伍施工， 以确保工期和质量。2.7确保施工安全的原则 针对本单位工程的实际情况，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人 定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。2.8环保与施工同等重要的原则坚持“改造自然、保护自然、建

4、设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意第二章 工程概况与特点工程概况K64+683分离立交桥全长208.95米，全桥共有5跨，其上部为5*40米装配式 部分预应力砼连续箱梁。桥面采用先简支后连续。其下部构造为钻孔灌注桩、柱式 墩、柱式和肋板式桥台。 该桥上跨独山至老君庙地方铁路 ,桥面净宽 2*11.50米。全桥 共有180CM钻孔灌注桩912米，120CM钻孔灌注桩1128米,40米箱梁40片。K64+683分离立交桥桩基灌注桩全为陆地桩根据桥位处的地质情况为粘土和亚粘 土，钻孔灌注桩采用反循环钻机进行钻孔作业。2、水文、

5、气象、地质、地形情况 2.1气象与水文条件 本地区处属北暖温带季风气候，一般春季温暖，夏季炎热，秋季凉爽多雨，冬季较冷，四季分明。全年平均气温9-15T，降水量800-1000mm,降水季节分配不均，时 间比较集中，一般在七、八、九三个月降水量大，占全年水量的 45-50%，为丰水季 节。沿线地下水质较好，埋藏较浅，可直接饮用，地下水一般可做生活和工程用水。 2.2地形、地貌与地质情况 路区为广阔的平原区，依地貌成因类型划分，路区为堆积平原中的洪、汝河冲积平 原。地势西高东低，由西北向东南方向倾斜。地基土为黄褐、灰黄色亚粘土为主，呈硬塑状，地表局部有软弱土，多呈坚硬硬 塑，局部为软塑，杂青灰色

6、及浸染状铁猛氧化物，工程地质性质一般；地表以下1.0 4.0米为黄褐色杂灰白色弱膨胀土，地下水位埋深 1.21.6米。2.3地震烈度抗震设防烈度为 6度。3、主要技术标准 公路等级：全封闭、全立交、双向四车道平原高速公路； 计算行车速度： 1 00公里/小时； 路面：路面宽26.0米（包括土路肩部分），路面标准轴载 BZZ-100； 设计荷载：汽 -超20级，验算荷载：挂 -120。4、交通、通讯、电力、材料等工程技术条件4.1交通该区运输条件良好，区内有多条国道、省道，如S333、S219,加上沿线地方道路，地材运输可就近上路； 另外独山地方铁路可解决石料运输问题。4.2通讯 本地通讯发达，

7、项目部、施工队已安装了程控电话、传真机，工地利用对讲机，主 要管理及技术人员配备手机， 以保证与业主、 监理、设计及我们单位内部互相联系。 另外，配备了微机、并注册网址、联接互联网，保证有关信息的及时传递。4.3施工电力 沿线电力供应充足，和该项目交叉有多条供电线路，我项目部已与施工所在地的电 力部门协商解决施工及生活用电问题，并自备发电机备用。4.4材料 本单位工程沿线工程施工材料较丰富，石料主要产地为秀山和独山，砂料主要产地 为正阳的淮河、驻马店的沙河店。工程用水全部取自地下机井水源，生活用水从沿 线村庄饮用水源或从机井中取用； 钢材、水泥等材料由业主供应。5、主要工程特点、重点与难点独山

8、至老君庙地方铁路位于K64+683分离立交桥3、4#之间，该跨箱梁架设 时将采用龙门吊架设，以妨影响火车运行。第三章 总体施工组织方案1、施工组织机构 本单位工程工程量大，标准要求高，根据该项目的工程特点及“项目法”具体 要求，迅速按标书中的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、业务骨 干、技术人员组成精干、高效的“新阳高速公路 B6本单位工程项目经理部”，作为 我公司驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理及 设计单位密切配合， 搞好施工组织、 对外协调和各类保障工作。 项目部设项目经理 1 人，项目副经理 2人，总工程师 1人，安全长 1人。下设：施工技术部

9、、质量检查部、 安全监察部、计划统计部、物资设备部、财务部、试验室、办公室。本项目施工用 1 个桩基队， 1个桥梁队， 1个梁板预制安装队。项目组织机构详见附表。2、施工任务分解与劳动部署根据本桥的工程特点和重难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照 突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，各项工程平行作业、 逐段推进，并按此一次性投入所需的人员和设备。参与施工的人员总数为 198人，施工过程中坚持不分包、 不转包， 并根据工程进展情 况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。 具体施工区段划分和任务分解情况见下表 任务分解及劳动力部署表 （略）3、

10、主要机械（具）设备配备 在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效， 加快进度，确保质量与安全。根据工程特点，配备足够的砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相 应的设备和大量的支架与模板，以及梁板预制和架设设备等。拟投入的主要施工机械（具）详见附表；4、材料供应保证计划我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划 和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的 同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场 灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工

11、程的物资供应与保障工作，确 保工程施工不受影响。5、人员、设备、材料运到现场的方法5.1施工人员运到现场的方法 项目经理部现在已经成立，并发挥其职能。施工队伍已进场。管理人员与施工 人员现已经全部到场，开始施工前的准备工作。5.2设备运到现场的方法 我公司在合同签订后及时陆续调集前期施工所需机械设备进场。轮式机械设备 可由公路直接开至现场，大型机械设备可用拖车直接拖运至现场，其它小型机具、 设备用运输车运输。目前，前期施工机械设备已进场。5.3材料运到现场的方法 先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的材料及地 产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。供料过程

12、中及时向供 料厂家索取产品质量合格证，砂、水泥、钢材等由汽车经公路运抵施工现场。石子 由独山至老君庙地方铁路运抵现场。同时组织当地拖拉机作为短途运输的工具。 对于所采购的材料，均建立完善的检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经 监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确 保合格的材料用于本工程。6、施工准备与临时工程6.1 施工准备6.1.1管理准备工作（ 1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、 法规，响应招标文件的要求， 中 标后积极办理各种手续， 并建立健全项目经理部内部各种规章制度。（ 2）组织高效精干、管理系统化、 规范化的项目经理部， 选配强有

13、力的指挥部领导 班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。6.1.2技术准备工作（ 1）在收到设计图纸和技术文件后尽快组织工程技术人员熟悉、 研究所有技术文件 和图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几 何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致；并与现场情况进行核对。同时作出详 细记录，记录应包括对设计图纸的疑问和有关建议。（ 2）在全面熟悉设计文件、 设计交底和技术规范的基础上， 进行现场踏勘和施工调 查，对各种料场及施工便道进行调查， 以便更好为施工生产服务。（ 3）迅速建立工地试验室， 配备满足施工需要的试验检测仪器和设备， 配足配齐试 验人员，在

14、报经河南省交通厅质量监督站标定合格后，立即展开工作，在监理工程 师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计试验工作，并按监理工 程师要求，建立施工技术档案，专人负责。（ 4）测量班对该桥有关坐标及高程进行复测， 在上报监理工程师审批后， 根据设计 文件及规范要求的精度进行施工放样， 并埋好保护桩。 施工中严格复测、 复核制度， 确保构造物位置准确。6.1.3施工材料准备工作 由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作。施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输；钢材、水泥业主供应，经试验合格后报监理工程师审批 后方可使用。6.1.4临时工程准备工作 根据工程需要，本着因地制宜、精

15、打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、砼拌和站、供电、供水设施，以及模板、 护筒、龙门吊等加工及准备工作。6.1.5施工机械准备工作 根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能 良好。6.1.6资金准备 项目部已在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉政建设， 坚决不挪用工程资金他用。 6.1.7编制作业指导书、申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测 量复核等各项准备工作完成的情况下， 编制开工报告， 申请正式开工。6.2临时工程6.2.1临时

16、便道、便桥 施工中充分利用附近的国道和省道作为进场运输的主要道路。根据现场勘察情 况、业主要求及本工程施工需要， 在充分利用当地既有乡村道路和机耕路的基础上， 在桥梁右侧修筑进场便道，便道横段面宽 5.5米并作成外倾 2%的横坡，采用宕渣填 筑用震动压路机压实。在便道跨沟渠处设置双排 500圆管以保证排水通畅。同时配 备撒水车养护，作好环保工作，减少施工扬尘。6.2.2生活及生产房屋 桩基一队布置独山至老君庙地方铁路西侧，桥梁一队布置在独山至老君庙地方铁路东侧，预制安装队布置在K62+920处路基上。具体布置见“施工平面布置图” 6.2.3生产及生活用水根据现场考察情况， 施工用水全部采自机井

17、水， 经化验合格后使用。 生活用水取 自沿线村庄及所打的机井，引水至施工人员生活驻地。6.2.45电力供应 本单位工程沿线电网以农电为主， 施工用电在几个距高压电线较近和用电集中的地方设变压器。在K64+800右侧100米处设400KVA变压器一台，供砼拌和站和桥梁 施工现场之用。在此基础上，配备1台160KW发电机做为施工备用。6.2.5拌和站本单位工程砼采用集中拌和，计划K65+000右侧设砼拌和站二座，每座拌和能力 为60m3/h。所有砼搅拌机均安装自动计量配料机，以准确称重。6.2.6预制场地根据现场考察情况， 计划在宿鸭湖特大桥 43#台西侧路基上设预制箱梁场， 进行集中 预制。第四

18、章 总体施工安排和主要工程施工顺序1. 工期安排本桥计划工期为 170天， 2005年3月24日 2005年9月30日。2. 总体安排思路针对本桥的具体情况和工程特点， 总体安排思路是： 以灌注桩施工为重点， 梁板 预制为控制性项目， 点线结合、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。3. 分项工程进度计划(1) 施工准备：2004年10月15日2005年 3月24日。基础工程：2005年3月24日2005年 4月30日。墩台工程： 2005年4月 10日 2005年7月 30日。 梁体预制： 2005年4月 10日 2005年7月 20日。梁体安装： 2005年5月 10日 2005年8月

19、20日。桥面铺装及护栏： 2005年8月 20日 2005年9月 30日。4. 工程施工顺序该桥工程由三个施工队完成。一个桩基队负责桩基工程的施工，一个桥梁队负 责桥梁下部(除桩基外)、桥面及附属工程施工，梁体预制及安装由一个预制安装 队来完成。每个施工队分成几个作业组平行进行。施工顺序：首先施工陆地桩，立 柱、墩台帽与预制梁板同步进行，然后架设梁板，最后进行桥面铺装及附属工程。第五章 施工方案、方法及其措施一、钻孔灌注桩1 施工前的准备情况1. 1 、施工便道我标段为K64+683分离立交桥钻孔灌注桩的施工，一开始就投入大量人力、物力 进行砼拌和站及桥梁范围内的场地、便道的施工，水电已接至施

20、工现场，泥浆池租 用当地土地并修筑完毕，目前已基本具备钻孔桩开工条件。1.2、人员目前灌注桩项目人员已全部到场， 计划投入到灌注施工中的工人 48人；技术人员 4人；管理人员 8人。每台钻机都配 1个施工经验丰富的人做为机长。 钻孔灌注桩施工 组织机构框图附后。1.3、机械见附表1.4、材料 钢筋、水泥、碎石、黄砂已进场，并均已检验合格，原材料的试验资料附后。2、工期本工程钻孔桩工期为 1个月，开工时间为 2005年3月 18日，完工时间为 2005年4月18日.3、钻孔灌注桩施工方案3.1、陆地钻孔桩施工3.1.1平整场地。根据桩顶设计标高、 自然地面高程，用机械配合人工平整场地。3.1.2

21、测量放线 根据设计图纸的桩位坐标及设计院提供的导线点坐标，用全站仪定出每根桩的 中心，并打上护桩（骑马桩）。3.1.3、开挖埋设护筒、挖设泥浆池、沉淀池钢护筒采用5mm厚钢板加工而成，直径比桩径大20cm,长度为2m。护筒埋设 采用人工挖埋，先按桩位人工开挖护筒基坑，护筒基坑直径较护筒大40cm，即每侧比护筒直径放宽20cm。所有钢护筒埋设后，顶部应高出地面0.3m,四周用粘土夯实， 以防护筒渗漏泥浆，用放样线拉十字，将孔位中心反映在护筒上；钢护筒埋设顶面 位置偏差2cm，斜度1%。为减少泥浆对环境造成的污染，钻孔灌注桩施工所产生的泥浆必须进行处理和 净化。泥浆循环净化系统设备主要由震动筛、储

22、浆池、中储箱、渣浆泵、水力旋流 器及管路系统构成。筛出的渣料含水率小于 30%。由于使用闭路循环净化方式，可 以减少对周围环境的影响，操作方便，吊装运输灵活。泥水分离后后的土方首先利 用道路人行道和绿化带的填筑，平衡后的多余土方清理出施工现场，运输到指定地 点。3.1.4、钻机就位钻机底座用方木垫稳，以防钻机在成孔时发生位移，保证成孔垂直度，钻机就 位后严格检查钻头，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心，具体操作方法是在护筒的 刻痕处（或红油漆标记），用放样线连成十字，钻头中心对准十字放样线十字交叉 点。要求偏斜不超过2cm。同时对供浆、供电系统等进行仔细检查，完善后，请监 理检查，监理检查通过后，

23、方可开钻。开钻前测量好工作平台和护筒口高程以控制 桩深，作为实钻孔底高程、沉淀层厚度、钢筋笼底面高程、水下砼灌注高程等的依 据。3.1.5、护壁泥浆选用优质粘土造浆护壁，向孔内投放优质粘土利用钻头造浆，钻孔时始终保证 水头位置高于地下水位1.0m以上，随时对泥浆比重进行测试，并根据情况适当调整， 以确保成孔质量。泥浆性能指标见附表。（略）3.1.6、成孔根据不同的地层情况采用不同的成孔速度，特别是初始进尺要慢，保证孔口质 量；钻孔时，根据地质情况， 经常检查、 调节泥浆比重， 以达到护壁的效果 : 达到粘土层时，要放慢钻进速度（一般 80转/分），泥浆比重调至1.11.2,以防止 缩孔。达到砂

24、层时，要低速钻进（一般 60转/分），泥浆比重调至 1.251.35，把孔壁 护好。钻进过程中必须保证孔内水位的稳定。一般成孔时泥浆比重保持在1.21.4g/cm3之间，成孔过程中指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好 记录，发现异常情况及时处理。成孔后用测孔器测量成孔垂直度，如不满足要求， 用钻头反复修正直到满足要求为止。钻孔过程中，经常查看孔内情况，及时处理钻 架倾斜、部件松动等异常情况， 防止坍孔、扩孔等故障的发生。成孔时初始进尺要慢，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并 做好记录，发现异常及时处理。成孔过程中，必须保证孔内水位的稳定。当钻孔深度达到设计标高后，

25、用探孔器（自制）测孔径、孔深、倾斜度及泥浆指标 进行自检， 满足要求后申报监理工程师进行终孔检验， 并填写终孔检验记录。 孔径检测：A、成孔后，根据设计桩径制作笼式检孔器，其外径等于桩的设计直径，长度为设 计桩径的 4倍。（两头锥形不计入计算长度）B、检测时，请监理在旁监督，检孔器吊起时，其中心与孔位中心、起吊钢绳保持一致，检孔器上下畅通无阻时， 表明孔径大于设计直径， 若遇阻碍有可能在遇阻 部位有缩颈或余孔现象。C、缩颈或斜孔时，采取扫孔的方法进行消除，并将扫孔后钻渣在二次清孔时清出 孔内。3.1.7、清孔清孔采用换浆法， 当孔底标高达到设计要求后， 经检查合格， 立即进行清孔， 然 后将钻

26、头提离孔底约1020cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为1.1 1.25较纯泥浆，将桩孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。经清孔后的孔底沉渣厚度不大 于30cm,清孔后泥浆含砂率2%，相对密度不小于1.04g/cm3,粘度1720Pas时, 再次测量孔底标高， 确认无误后方可拆除钻头， 施工下道工序。清孔完成后，钻孔的质量应满足以下指标要求： 平面位置任何方向均小于3cm偏差； 钻孔直径不小于设计桩径； 垂直桩的倾斜率不大于 1%； 桩长不小于设计桩长。3.1.8、钢筋笼制作及安装 钢筋笼根据桩长分节，分段在钢筋棚加工，钢筋笼主筋接长采用单面焊接，钢筋笼主笼与加强箍筋间点焊焊接，以保证笼体的

27、刚度。加工时注意使钢筋接头在同 一截面的数量小于规范要求 . 钢筋保护层的设置采用焊接导向鼻钢板，导向鼻钢板 与主筋采用双面焊，钢筋笼上每 6米设置一层导向鼻，每层均布导向鼻 3个，上下两 层错位 60。角度。钢筋笼采用吊车吊放，笼体入孔时准确对位，平稳下放。钢筋笼焊接接长时， 焊接采取单面焊接，焊接长度不小于10d。为加快焊接速度，节省时间，采用2台电 焊机同时焊接。 钢筋笼下放到位后， 在孔口用钢管固定， 防止在灌注砼时笼体上浮。 钢筋骨架中心平面位置与设计中心误差不应大于 20mm，倾斜度不应大于土 0.5%， 顶面高程误差不大于 20mm。3.1.9、超声波检测管安装每根基桩内设3根5

28、7钢管检测砼质量，检测管设在主筋内侧，钢筋砼段每两米 设一道加劲箍，素砼段每一米设一道加劲箍。在素砼段设三道检测管辅助钢筋。施 工时检测管顶部与底部用钢板封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道及恶意破坏，声测时再将顶端切开。3.1.10、安设导管导管采用直径不小于250mm的管节组成，导管预先试拼、编号，并自下而上标 示尺度，按规定做水密、承压及接头抗拉试验，保证导管不漏水。底节导管可适当 放长，一般为4m,且底部不设法兰，以防止牵挂钢筋笼，其余导管为 2m/节。导管 底部距孔底2540cm。开始灌注砼时必须满足首批砼用量的要求(即首批砼入孔后， 导管底部埋入砼面以下11.5m),砼漏斗的容量据此设计。

29、3.1.11、二次清孔钢筋笼安装好后，下放灌注混凝土的导管。由于钢筋笼下放时间较长，在灌注 水下砼前再次测量孔深，以确定沉碴厚度，沉碴厚度不得超过设计规范标准，如超 限，需进行第二次清孔。方法与第一次清孔相同，以达到孔底沉渣厚度小于设计要 求。经监理工程师检查合格并签证后， 即进行水下混凝土灌注。3.1.12、灌注水下砼A、开始灌注首批混凝土时，为了首盘混凝土方量能保证将导管内水全部压出， 并满足导管初次埋入深度的需要(1-1.5m)应计算漏斗和储料器的最小容量。如 4# 墩桩长为57.0m,加桩头浇高0.8米，孔底至桩顶面净长为57.8m,计算式如下：V=h1 X ji dd/4+ (H1+

30、H2) X 畀 DD/4式中H1桩孔底至导管底端间距，取0.4米H2-导管初次埋置深度：取1.5米；hi孔内砼高度达H2时，导管内砼桩与导管外水压平衡所需高度。(57-1.9)X 1.1/2.40=25.25d:导管直径，D:基桩直径V=25.25Xj X0.25 2/4+1.9XjX1.8 2/4=6.07m3B、首批混凝土灌注后，应连续灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌 注过程中每隔一段时间用测深锤探测孔内混凝土面位置，以便及时调整导管埋深， 一般情况下导管埋深控制在 2-6m。C、灌注混凝土过程中，严格控制混凝土质量，考虑混凝土运输及天气影响的 坍落度损失，随时检测混凝土坍落度，保

31、证坍落度控制在180mm-220mm,不符合要 求的坚决不用。D、为确保成桩质量，桩顶加灌0.5-1.0m高度的砼，以确保砼强度。灌注过程中， 指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。E、整个灌注过程，请监理全程旁站。3.1.13、桩头开挖钻孔桩砼达到一定强度后， 开挖孔口，凿除桩头浮浆至桩顶设计标高。3.1.14、钻孔桩质量检验与试验砼灌注时，每根桩做砼检查试件至少两组， 基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高 后，按规范及业主要求做桩基无破损检测试验。3.2、施工注意事项(1) 开钻时低档慢转，逐渐加快速度；(2) 易塌孔的地层，适当加大泥浆比重和提高水头，注意经常检查孔内水位和泥 浆比重。(3)

32、为保证成孔的垂直度，钻杆上的钢丝绳不可全部放松任钻头自由转动，要始 终保持2030%的拉力，钻孔过程中，起落钻头不宜过猛或骤然变速，防止撞孔。(4) 因本桥桩长较长，钻孔过程中，经常查看孔内情况，及时处理钻架倾斜、部 件松动等异常情况，防止坍孔、扩孔等故障的发生。(5) 不同的土层采用不同的钻速、钻压和泥浆比重。(6) 钻完后，对孔深进行检查， 孔底锅形部分不计入孔深， 合格后用换浆法清孔， 用新鲜的泥浆换除孔内有沉碴的泥浆，不允许以加深孔的办法代替清孔。孔底沉碴 厚度不得大于 5cm。(7) 对于如此长大的砼灌注桩，施工前一定要做好充分的准备，采取切实可行的 措施，保证水下砼灌注顺利进行，

33、否则一但出现问题将损失严重。 应注意以下几点：a所有机械设备要认真检查，使其处于良好状态，关键设备还要有备有数量。b、搅拌首批砼前，可往漏斗内先注入一定数量的砂浆，灌注时起到润滑导管的 作用。c、砼材料要合格，配合比准确，保证砼坍落度稳定。d、砼灌注过程中应将孔口遮盖，避免砼和其它物品进入孔内。e测量人员工作必须认真细致，记录好砼灌注数量及复核砼深度， 经常测量砼 顶面标高，要求测绳要准确，测锤重34kg,每次测量时沿桩周均匀测三点，最低 点处的埋管深度必须满足要求。3.3、钻孔桩施工工艺详见“钻孔灌注桩施工工艺框图”。4、质量保证措施 技术负责人对下面的施工人员作详细透彻的技术交底， 明确设

34、计、规范的要求， 按科学合理的施工方案进行施工。施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必须尊重监理工程师，接受监理工程 师的指示，认真听取监理工程师的意见，自觉地经常地与监理工程师取得联系。为确保本分项工程高分优良的目标，项目部着重从质检、试验、测量三个方面加强 管理，健全机构管理体系。4.1、质检体系 工区设立现场质量管理机构，实行工区、工班的多级质量管理体系，逐级签订质量目标责任制，采取奖罚措施，严格按设计图及技术规范层层检测，对不合格的 工序坚决返工重来。严格按质量保证体系和质量管理办法及规章制度落实，将每一道工序的质量落 实到具体的人头上，充分调动人的积极性，以完善的自检体系来保证各

35、施工工序的 质量。工区建立以自检、互检、专检的“三检制度”，从施工的开始起就牢牢盯住质量的 发展动态，运用全面周到的检查制度，及时发现容易被忽视的或容易漏检的项目， 使施工质量沿着良好的势态正常发展。运用公司严密完善的ISO9002质量保证体系，严格执行公司内部颁发的质量手册 和质量体系控制程序以及详细透彻的技术操作指导书。4.2、试验体系 建立好工地试验室，配备必需的先进的试验设备，严格把好原材料的质量关，正确合理地做好各项原材料的检测试验，对每一道工序的检查，一律以试验数据为 依据，对检查不合格的坚决推倒重来。科学运用数理统计技术，结合成功的经验优 化施工组织，改良原材料、配合比、机械搭配

36、的性能及组合，提出科学可行的合理 化建议，以提高工程质量。4.3、测量体系 工区设立工程测量组，配备全站仪、水准仪等先进可靠的测量设备，测量组负 责本标的所有测量工作， 根据不同结构要求按测量规范及设计要求合理操作和控制。 并严格执行测量复核制度，做到施工前有详细正确的测量控制，施工中有安全可靠 的测量保证措施，完工后有真实成品的测量检查数据，确保施工全过程的测量数据 真实、正确、完整地反映结构物几何尺寸。5、安全保证措施 5.1.建立健全安全保证体系，作业组设专职安全员，形成严密的安全组织体系。5.2. 健全安全生产责任制， 坚持安全第一原则。 工区主任是安全生产的第一责任 人。5.3. 加

37、强安全教育， 提高全体人员安全意识，防患与未然， 严格按操作规程， 规 范操作，规范施工。特种作业持证上岗。各种机械必须遵守安全技术操作要求，由 专人操作并加强机械维修及保养，要有安全主管部门的检验认可方可投入使用。5.4. 电路要架空设置， 不得使用不防水的电线或绝缘层有损坏的电线， 配电箱和 电动机要有接地装置，加盖防网罩；电路接头要安全可靠，开关要有保险装置。5.5. 机底枕木要填实，保证施工时机械不倾斜、不倾倒。5.6. 护筒周围不宜站人，防止不慎跌入孔中。5.7. 各个排污通道必须有标志， 夜间有照明设备， 以防踩入泥污， 跌伤行人。 加 强施工现场的文明管理， 保证泥浆处理后， 人

38、员能穿布鞋入施工现场。5.8. 对成孔的桩或浇筑完混凝土的桩， 应有保护设施， 防止行人跌入孔中， 最好 浇筑完一根桩后随即恢复场地平整，这样既可有一定的施工场地，又能保证安全。5.9、安全组织体系框图附后6、环保措施6.1、噪音较大的机械避免在夜间施工， 并通过有效的管理和技术手段将噪音控 制在最低限度。6.2、施工和生活中排放的污水和废水以及机械维修废油， 要有合理的处理措施 和排放渠道。6.3、施工过程中，一旦发现文物，按招标文件的规定办理6.4、泥浆不得随意排放，污染河流或农田。钻孔桩配备人员一览表（略） 二、承台、墩柱、桥台施工2.1柱式墩台身2.1.1钢筋施工 桩基（承台） 砼施工

39、时预埋墩柱钢筋， 接柱时可采用帮条焊或搭接焊， 同一截面内接头数量小于50%，钢筋骨架每隔3m点焊定位圈，以确保钢筋骨架的整体性，并 用缆风绳进行四角固定， 钢筋的型号、 尺寸、焊接质量等均应满足设计及规范要求。 2.1.2模板施工为确保工程质量，柱式墩台模板采用厂制定型钢模，分为两半圆筒模，模板间 用螺栓联接，每 3米一节，模板拼装时，板缝间夹橡胶条，以保证不漏浆。模板采用 8mm钢板，外加10槽钢加肋，垂直间距为35cm,横向间距为25cm。在桩基(承台) 四周适当位置设置 10圆环，用于拉钢丝揽风绳，固定柱模，调整垂直度。柱模施 工前，放出墩柱的中心点，定出柱模的外边线，吊拼装柱模，拼好

40、模板，拉紧缆风 绳，用全站仪测量其垂直度并进行精确调整，固定即可，立模后应尽快浇注砼，若 天气不好，则必须将柱模顶用防雨布遮盖，避免雨水冲刷掉模板上的隔离剂，影响 墩柱的外观。2.1.3砼施工 砼集中拌合，砼输送用砼输送罐车运送至施工现场。承台施工时可用吊车直接 吊送砼。墩柱施工时可用吊车把砼送至脚手架工作平台上的下料漏斗中，通过串筒 把砼传送至模底。振捣人员进入柱模内振捣，布料厚度不大于30cm，由于墩柱较高， 下料时砼易发生离析，影响柱体的外观质量，故在砼配合比的选择上要特别注意， 添加砼减水剂， 降低含水量； 适当增加砂率， 加强振捣， 在立柱施工前先进行试验， 选择最佳坍落度、砂率、振

41、捣工艺，以确保外观质量。22肋板式桥台 承台检查合格后，测量放线，绑扎钢筋。模板采用定型钢模板。模板之间采用 螺栓连接，板缝塞橡胶条，以保证不漏浆。经监理工程师检查合格后浇筑砼。砼采 用吊车布料，串筒下料，振捣人员进入模板内振捣，每层布料厚度不大于30cm,模板拆除时间不易太早，以免损伤砼。拆除模板后及时养生。墩台施工工艺详见“墩台施工工艺框图”。2.3盖梁台帽施工(1) 模板支架采取抱箍，工字钢(型号及规格： Q235-A、160X 88X6)支架悬吊 法施工，按照盖梁的设计标高，扣除承力方木的高度，在墩台身采用抱箍抱紧，盖 梁施工时，抱箍顶部横向放置工字钢，工字钢顶部放置 15X 15方木

42、(间距30cm)，通 过方木调整盖梁底标高，然后在方木上铺设底模。抱箍悬架施工盖梁支架图(2) 盖梁及台帽钢筋在地面绑扎成型后， 利用吊车将其吊至盖梁上。 模板用定型大 块钢模板，其模板连接采用螺栓和对拉螺杆连接。( 3)砼运输、布料同墩柱施工。砼浇注时应注意控制好支座垫石的标高及平整度， 均控制在设计及规范要求的范围内。浇注砼时采用先浇跨中和悬臂，逐渐向支点靠 拢的施工程序。(3) 盖梁及台帽顶支座垫石用M20水泥砂浆抹平形成台阶状，以利于桥面横坡的形 成。三、梁体施工3.1预制梁场设置 考虑到现场实际情况和架梁方便箱梁预制场拟征建在宿鸭湖特大桥43#台后路 基之上。施工时把原场地整平并压实

43、，再填筑30cm厚的石渣并压实。3.2台座施工根据梁厂平面布置图放出台座位置，然后浇筑 30cm厚的20号砼，在张拉区3m 范围需布设钢筋。台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座上预留两侧边模的对拉孔和 移梁钢丝绳槽。台座顶面预埋L50X 5角铁，用于固定底模。台座间地面用砼硬化， 以防置侧模支架同时避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。3.3模板施工3.3.1模板制作底板采用5mm厚钢板，焊接于底板砼预埋的L50 X 5角铁上，侧模采用厂制大型 钢模板，面板采用5mm厚钢板，拐角处挤压成型，以确保外形圆顺，纵肋为75*75*6 底部12# 组成，竖肋=6mm，宽60mm。每节长度为2

44、.0米。芯模亦采用组合刚模板， 面板厚度为4mm背肋采用50*50*5与=5mm板材配合制作。芯模内支架为8#西槽钢制 作。每节长度为2.0米。顶部与底部的拉杆20mm。3.3.2模板安装模板的支拆采用 16吨吊车辅以人工配合。侧模板的竖向肋板不可直接作用在混 凝土上，要留有一定空间（用木楔支垫），以利于模板的拆除。侧模板安装时的连 接全部为螺栓连接，侧模板的横向连接，在下部采用穿膛螺栓（直接从底座混凝土 的预留孔内穿过） 连接10#槽钢下部垫方木， 槽钢与底模板将侧模板夹紧， 使侧模板 抱紧底模板；在侧模板上部用横向联结角钢将两外侧模板连接在一起，横向联结角 钢与侧模板的连接螺栓孔距按照梁板

45、的预制宽度进行加工，使横向联结角钢同时起 连接和支撑作用；侧模板纵向间采用螺栓直接连接。芯模板安装前，应先检查底模板上是否干净，清除杂物。内芯模板在外部整节 拼装好，当浇筑内完底板混凝土后，利用人工配合3t慢速卷扬机将芯模从一端穿入。 相邻内芯模板的接缝要严密。为了避免在浇筑混凝土时空心板内芯模板上浮，内芯 模板的顶板要用压杠配合混凝土预制块固定， 以保证梁板顶板混凝土的厚度。模板安装好后，应接缝严密，不漏浆，符合箱梁的结构尺寸，线型及外形。模 板使用的脱模剂品种一致、涂抹均匀，使混凝土表面颜色一致。模板支拆应小心谨 慎，防止损坏模板或混凝土，模板拆除后应及时修整。模板支拆应小心谨慎， 拆除模

46、板应在混凝土的强度能够满足混凝土自重的要求， 能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏时进行，防止损坏模板或混凝土。模板拆 除后应及时修整，特别要注意底模板的沉降和平整度，移梁后，立即对底模板进行 复测、调整，同时也要注意外侧模板的外观尺寸及平整度。3.4绑扎钢筋钢筋在预制厂内集中加工。按图纸设计及规范要求绑扎钢筋，安设预埋件。 钢筋绑扎要准确定位，不得影响波纹管的安设。钢筋绑扎完毕后，即可安放波 纹管，波编纹管与钢筋发生矛盾时，钢筋位置可适当移动。3.5波纹管安装波纹管的连接采用大一型号的波纹管。接头管的长度为 2030cm，其两端用密 封胶带或塑料热缩管封裹。安装时，先按设计图在箍筋上定出位置

47、，固定时采用钢 筋支托，钢筋支托焊在箍筋上。波纹管固定后用U型钢筋卡卡牢。安装完成后，检查其固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。3.6砼施工A、采用有自动计量的强制式拌和机集中拌和砼，并加入适量的早强减水剂。B、浇筑混凝土前检查各种预埋件是否齐全，位置是否正确，固定是否牢固。C浇筑混凝土时，要搭设简易支架平台，避免操作人员直接在钢筋上行走。混 凝土用龙门吊吊起后用溜槽下料，以避免混凝土直接入模砸在钢筋上或破坏预埋件 （特别是锚垫板和张拉孔道）的正确位置。D、梁板混凝土的浇筑要避开中午高温天气，尽量减少温差对混凝土的收缩影 响。E、混凝土浇筑采用2次浇筑成型，首先浇筑箱梁的底板混凝土；浇

48、筑完底板混 凝土，迅速安装芯模，然后绑扎好顶板钢筋并固定预埋件，才能开始浇筑箱梁的腹 板和顶板混凝土， 腹板混凝土的浇筑应在底板混凝土初凝前进行， 避免出现冷接缝。 腹板和顶板混凝土的浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上地水平分层、斜向分 段一次连续浇筑成型， 腹板内混凝土的分层厚度不宜超过 30cm。F、混凝土一般采用插入式振动棒配合附着式振动器进行振捣，顶板混凝土采 用插入式振动棒结合平板式振动器进行振捣。插入式振动棒应避免与钢筋、波纹管 等预埋件及模板接触。G、箱梁内模脱模后进行堵头，用砖砌筑。H、当砼浇筑到顶部梁高后，用插入式振动器振捣密实后再用平板振动器拖振 两遍，使砼表面平整， 顶

49、板砼振实后， 用木搓板找平， 初凝前进行拉毛处理。I、当砼浇筑完毕后，用手指轻压梁顶部砼不变形后，用草袋覆盖养生，砼终凝 后即开始洒水养护，养护期间须保持湿润。3.7预应力施工采用低松弛预应力钢绞线和具有自锚性能的锚具， 采用应力与伸长值双控措施。 钢绞线束的制作、 安装以及千斤顶就位均按施工规范进行操作。施工步骤如下：（1）钢绞线下料、编束 钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口 35cm处用铁丝绑扎。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1 1.5m。（2）钢绞线穿束 钢绞线采用后穿束法穿束，采用整束穿进，穿束工作由人工进行。穿束时钢绞线束的前端扎

50、紧并裹胶布，在其端头安放特制的牵引头，人工在前面牵引。（3）张拉与锚固 当梁体龄期及强度达到设计要求后方可进行张拉工作，张拉采取两端同时张拉的方式，张拉前清除预埋板与锚具接触处的杂物。安装锚具时注意工作锚环与锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的 工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打 叉。张拉操作程序：安装锚具、千斤顶-张拉至初始应力-测量初始伸长值- 张拉至1.03倍控制应力（持荷3min）-回油至控制应力-测量伸长值与理论伸长 值校核 -回油锚固。每次张拉均测量伸长值，所测得的延伸量与计算延伸量之差应在6%以内。张拉过程中，应注意以下事项：A、预应

51、力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定要求。B、若测得的延伸量与计算延伸量之差在土 6%以外，采取以下若干步骤或全部 步骤：a、重新校准设备；b、对预应力材料作弹性模量检查；c、放松预应力钢材重新张拉；d、预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失，仅水溶性剂可用于管道系统，且在灌 浆前洗掉；C、监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材予以锚固。放松千斤顶时避 免振动锚具和预应力钢材；D、预应力钢材在监理工程师认可后方可切割多余部分，封锚端按设计要求进 行封锚。E、张拉过程中应特别注意安全，在任何情况下作业人员均不得站在钢绞线两 端，同时在张拉千斤顶的后面设立安全防护装置。F、油泵开动过程中，不得擅自离开岗位

52、。G、张拉时认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中。H、每次张拉完毕后，检查预应力砼梁体是否有裂缝，并填写张拉记录表。I、钢绞线锚固后外露长度，不宜小于30mm。张拉完成后用砼封裹。 3.8孔道压浆 钢绞线张拉完毕后，利用注浆泵压浆，压浆顺序为先下孔后上孔。压浆时间应在张拉完毕后 48小时内完成。(1) 、压浆前，先用压力水冲洗管道，然后用无油分的压缩空气吹干管道。(2) 、压浆时，每一工作班制作不少于 3组试样，标准养生 28天，检查其抗压 强度作为水泥浆质量的评定依据。(3) 、压浆时自梁一端压入， 在另一端流出， 流出的稠度必须达到规定的稠度， 待压出浓浆后，用木塞将出浆孔堵住，保持压力 5m

53、in。(4) 、当气温或构件温度低于5C时，不得压浆。水泥浆温度不得超过 32C。 当白天气温高于35r时，压浆宜在晚上进行。3.9封锚预应力筋施工完成后， 绑扎封锚端钢筋， 立模浇注封端混凝土。3.10移梁和存梁( 1)用龙门吊吊起后运到存梁场存放。(2) 梁板的存放 因为梁板预制和安装的施工受到材料供应、工序间的制约或天气变化的影响， 有时不能按照原定计划顺序的安排梁板安装， 需要有部分梁板暂时存放在存梁场地。 存梁场地要根据可能发生的最大存梁数量和梁板结构，确定存放梁板的底座结构和 梁板的堆放层数。存梁底座采用混凝土的底座，梁板码放不超过两层，中间用枕木 隔开。后张箱梁施工工艺详见“后张

54、箱梁施工工艺框图”。3.11、梁体架设箱梁采用DF50/150架桥机架设，其具体施工工艺如下：3.11.1架桥机跨孔 架桥机跨孔时首先将前、后吊梁台车移至前摇滚附近，利用后支腿抬起主导梁 尾部，使后横轨脱离地面呈悬空状态；开动电动葫芦，使后摇滚台车前移；收起后 支腿将主导梁落下，由后横轨承重；固定前、后摇滚台车后，主导梁前移，使辅导 梁的辅支腿已到达前一个桥墩上方；利用辅支腿及后支腿将整机全部抬起，使前、 后横轨地脱离地面呈悬空状态；解除前、后摇滚台车下部固定，开动电动葫芦，使 前摇滚台车向前方移至前一个桥墩上方对位；后摇滚台车前移，与前摇滚台车保持 吊梁需要的间距；收起辅支腿及后支腿，使前、

55、后横轨承载；固定前、后摇滚台车 下部，主导梁前移后将主导梁锁定，此时已完成跨孔作业进入架梁状态。3.11.2梁板安装 架梁顺序为先架右幅外边梁，依次架设至右幅内边梁；再架左幅内边梁，依次 架设至左幅外边梁。自行式运梁平车承载外梁板进入架桥机尾端前吊梁台车下，起动前吊梁台车将 梁片前端抬起，并带梁前移，待梁片尾端行至后吊梁台车下时将梁片后端吊起；自 行式运梁平车返回取梁，前、后吊梁台车吊梁前行至架设位后开始落梁；当梁片底 部接近桥台时（约100m）停止落梁，整机沿前、后横轨进行横向移动，至处架设梁 位后继续落梁就位。直到架完全幅梁板后完成第 1孔的架梁作业，开始进行跨孔作业， 进入下一循环施工。

56、施工工艺见附表 “汽车吊架梁施工工艺框图”、 “架桥机架梁施工工艺框图” 。3.12箱梁连续和桥面系施工3.12.1 体系转换 预制安装前设置好临时支座和永久支座，用双导梁逐孔将梁安装于临时支座上 成为简支状态，并进行横向连接，最后绑扎钢筋、设置接头板束波纹管，张拉负弯 矩区预应力钢束并压浆形成连续，完成体系转换。临时支座采用硫磺砂浆制成。硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时 支座。整联梁体全部架设完成后，将两端部、横隔板侧面进行凿毛并清洗干净，以 使新旧混凝土良好结合，焊接负弯矩区钢筋，帮扎横向钢筋，并设置接头板波纹扁 管，组立模板，在日温度较底时进行浇注。湿接头浇注施工前，先在湿接头

57、所在的 盖梁上围砌红砖，里面铺设黄砂垫层，其上涂以隔离剂，以保证湿接头底面良好的 光洁度。待混凝土强度达至设计起强度的 100%时进行梁体负弯矩预应力张拉， 采用 对称两端超张拉工艺。接头施工完成后，先浇注跨中范围内的湿接头混凝土，其次浇注剩余部分湿接 头混凝土，最后拆除一联内的临时支座，完成体系转换工作。解除临时支座时，应 选择较底温度时进行，防止高温施工影响橡胶支座质量。3.12.2桥面系施工3.12.2.1桥面铺装施工 桥面铺装前，首先清理梁顶面，清除杂物，按设计要求将空心板顶面凿毛，用 水冲洗干净后， 定位放线， 绑扎桥面钢筋， 经监理工程师验收合格后， 浇注桥面砼， 砼浇注前精确测量梁板顶面高程，设置标高控制点，以保证桥面砼的厚度。砼浇注自桥面下坡方向向上坡方向浇注，人工布料。人工粗平后用平板振动器振实， 后面附以振动整平梁振动整平， 同时人工配合， 不平处再补料；用提浆辊滚动，待砼初凝前，进行表面拉毛，拉毛深度为23mm,使桥面形成平整粗糙的平面，以增加砼铺装层与沥青面层之间的粘结。砼采取集中 拌和，小型机动车运输，在桥面上设置走道支架，以便砼运输车及操作人员行走