深基坑施工对近距离房屋的影响

1、深基坑施工对近距离房屋的影响深基坑施工对近距离房屋的影响1工程概况天津地铁1号线19合同段勤俭道站洪湖里站地下区间工程位 于天津市红桥区，该工程从勤俭道地下车站开始（起点里程为 DK5+023. 7）,沿丁字沽三号路，穿越中环线后拐入风尚、天骄小区, 穿越光荣道后与己完工的洪湖里地下车站（终点里程为DK6+048. 244） 相接。该地下区间全长1024. 577米，采用明挖法施工，基坑开挖宽度 9. 612米，开挖深度为1011.8米，围护结构采用4）800钻孔灌注 桩结合外侧700双轴水泥土搅拌桩作隔水帷幕，以4）609钢管支 撑及56#双拼工字钢为支护结构（钢管支撑自上而下设三层，沿基坑

2、 走向间距3米）。其施工难点为在施工过程中要对紧邻基坑（距离基 坑开挖边线4. 35米）的风尚公寓6号楼实施保护，该楼与基坑的平 而位置如下图所示。根据设计的要求，该基坑的保护等级为二级：即地面最大沉降量 0. 2%H,围护墙最大偏移量700双轴水泥土搅拌桩作隔水帷幕与风尚公寓6号 楼之间预设一排间距为1M的跟踪注浆孔，以便在变形观测值大于警 戒值时及时采取措施以将基坑周围建筑物的变形控制在允许范围内。布设沉降监测点为了便于在施工过程中及时了解风尚公寓6号楼的沉降信息，在 风尚公寓6号楼的周围布设了 12个沉降监测点，其具体位置如下图 所示：在施工过程中，沉降监测的频率按下表执行根据设计对二级

3、基坑的保护要求：该工程地表最大沉降量为 30mm,变化速率应小于3mm/d;建筑物沉降警戒值为6/L47. 6米）；建筑物倾斜警 戒值为0. 4%o2. 2施工保护措施2. 2. 1在基坑开挖前完成敷设跟踪注浆管，备足注浆材料及注浆 设备。边开挖，边支护。以两根支撑作为一个分层施工小段，每 开挖6米长的一层土体，就及时安装钢围標，然后安装钢支撐及施 加预应力，整个小段施工时间控制在10小时内。在基坑开挖与支护的同时，对周边地表、建筑物加强观测, 并根据反馈的观测成果，判断是否采取跟踪压密注浆等补救措施。2. 2. 4基坑开挖至设计标高后，在24小时内浇筑C20垫层混凝 土。2. 2. 5在主体

4、结构施工完毕，顶板混凝土达到设计强度后对基坑 及时回填土方，回填土的压实度要达到90%以上，在回填压实的过 程中，最上层钢管支撑不得拆除。2. 2. 6在土方回填完毕，一个月后可拆除最上层钢管支撐。3影响及评价为确保观测数据的真实可靠及权威性，在自主观测的同时，委托 “天津市房屋鉴定设计研究院”对风尚公寓6号楼进行了三阶段同 步跟踪观测：3.1从2004年2月24日到2004年6月7日共计103日历日， 该阶段处于基坑开挖，主体施工阶段，该阶段累计最大沉降量为- 31.9m（6-6#点），最小沉降量为-4. 2M（6-4#, 6-12#点），最大差异 沉降值6 =27. 7MM。建筑物沉降值为

5、6 /L=27. 7/47600=0. 0006警戒 值1/300二0.0033。房屋的最大偏斜量为62MM,最大偏斜率为 62/17600二0. 352%警戒值0. 4%3. 2从2004年6月8日到2004年9月22日共计105日历日，该阶段为支撑拆除后的3个半月，截止到2004年9月22日，累计最 大沉降量为-50. 2W（6-6#点），最小沉降量为-5. 2W（6-12#点），最 大差异沉降值二45MM。建筑物沉降值为6 /L二45/47600=0. 001警 戒值1/300二0. 0033。房屋的最大偏斜暈为63MM,最大偏斜率为 63/17600=0. 358%警戒值0. 4%3. 3从2004年9月23日到2005年4月1日共计188日历日， 该阶段为支撑拆除后的3个半月，截止到2005年4月1日，累计最 大沉降量为-55. 2MM（6-6#点），最小沉降量为-5. 5MM（612#点），最 大差异沉降值二49. 7MM。建筑物沉降值为6 /L二49. 7/47600=0. 001警戒值1/300 =0. 0033。房屋的最大偏斜 量为64MM,最大偏斜率为64/17600=0. 363%警戒值0. 4%从上述观测结果结合房屋结构裂缝的观测，风尚公寓6号楼的沉 降及偏斜在工程完工半年后得到了有效控制并趋于稳定，从开始施 工到完工后半年，结构性裂缝无显著发展，能