搅拌车底盘可行性报告

1、B07系列42搅拌车底盘总体设计方案 目录目录1、项目介绍3、客户需求分析4、车架结构及底盘总布置5、底盘技术状态变化2、底盘配置方案分析 一、项目来源一、项目来源 营销部提报的产品开发建议书，编号销字营销部提报的产品开发建议书，编号销字20142014第第05-2005-20号。号。 二、目标市场二、目标市场 目标市场为国内乡镇市场。主要满足目标市场为国内乡镇市场。主要满足4-64-6方搅拌罐的上装需求，方搅拌罐的上装需求，往返于搅拌站往返于搅拌站与工地之间短距离运输与工地之间短距离运输。 三、整车设计目标三、整车设计目标 整车产品的各项性能满足国家强制性标准。整车产品的各项性能满足国家强制

2、性标准。 在整车设计中充分考虑产品的标准化、通用化、系列化，争取在满足使用的情在整车设计中充分考虑产品的标准化、通用化、系列化，争取在满足使用的情况下，结构简单合理，成本最低。况下，结构简单合理，成本最低。 本次设计的标杆车型选择本次设计的标杆车型选择福田福田 BJ5142GJB-G1BJ5142GJB-G1。 四、四、有关国家法规要求有关国家法规要求GB7258-2012 GB7258-2012 机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件 GB1589-2004 GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值项目介绍 指标指标 项项 目目大运大运福

3、田福田 BJ5142GJB-G1BJ5142GJB-G1关关键键性性能能指指标标1 1底盘整备质量底盘整备质量(Kg) (Kg) 45004500425042502 2整车整车总质量总质量160001600013560135603 3最高车速最高车速(km/h)(km/h)707065654 4最大爬坡度最大爬坡度303028%28%5 5续驶里程续驶里程(km)(km)4004003503506 6制动距离空载制动距离空载( (初速度初速度30km/h )30km/h )8.5m8.5m9 9制动距离满载制动距离满载( (初速度为初速度为30km/h)30km/h)9.5m9.5m1010底

4、盘配置方案分析项目项目大运大运福田福田 BJ5142GJB-G1BJ5142GJB-G1发发动动机机型号玉柴玉柴YC4D140-45YC4D140-45玉柴YC4D130-41功率103kW/2800rpm103kW/2800rpm96kW/2800rpm最大扭矩/转速450Nm/1400-1800rpm450Nm/1400-1800rpm420Nm/1400-1800rpm低速扭矩420Nm(1000rpm)420Nm(1000rpm)400Nm(1000rpm)排量4.144.144.14缸径冲程108108115115108115排放国国国排放处理系统EGR+POC+DOCEGR+POC

5、+DOCSCR净重380kg380kg380kg选用国内成熟的玉柴发动机，满足国排放法规要求；驾驶室后悬置采用减震龙门立柱，提高驾驶室的振动平稳性、乘坐舒适性；底盘基于现有试制完成的M41基础车型进行开发，保持与现有车型最大程度的通用化，提出以下总体方案：)761403600(13maxmaxmaxaDaaTevACvgfmP已知ma：16t（ vamax:70km/h。计算得： Pemax=95kW 按GB7258要求，要求车辆比功率5kw/t，按总质量16t核算，发动机净功率80kw ，考虑到以上计算功率为发动机净功率，发动机实际额定功率建议加大10%，即发动机功率104kw。所选择YC4

6、D140-45发动机功率刚好满足要求。 YC4D130-45YC4D130-45YC4D140-45YC4D140-45项目项目M81M81福田福田 BJ5142GJB-G1BJ5142GJB-G1福田福田 BJ5142GJB-G1BJ5142GJB-G1轴距轴距3600mm3600mm3400-3600mm3900mm变速箱变速箱万里扬六档万里扬六档653H-273-165653H-273-165万里扬5档变速箱万里扬6档变速箱驾驶室总成驾驶室总成B07B07排半（后减振龙门）排半（后减振龙门）（时代中驰J4）1860排半驾驶室（时代中驰J5）2025排半驾驶室前桥前桥3.63.6吨吨109

7、41094缩短前桥缩短前桥4.5吨4.5吨后桥后桥153153缩短缩短8 8吨后桥吨后桥( (主减比主减比6.5)6.5)9吨后桥（1092C）主减6.33后桥10T加强型离合器离合器350350膜片离合器膜片离合器350膜片离合器350膜片离合器前悬架前悬架多片钢板弹簧（多片钢板弹簧（9 9片，片，1313* *75mm75mm）多片钢板弹簧（9片，13*75mm）9/11+9后悬架后悬架多片钢板弹簧（多片钢板弹簧（11+811+8片，片，1616* *90mm+1390mm+13* *90mm90mm）多片钢板弹簧（11+9片，16*90mm+14*90mm）车架车架等宽等宽800800*

8、 *250250* *8080* *(7+5)(7+5)等宽800*250*80*(6.5+5)等宽800*280*65*（6.5+5）油箱油箱160L160L铁壳油箱铁壳油箱160L铁壳油箱160L铁壳油箱轮胎轮胎9.00-20 16PR9.00-20 16PR8.25R20 16PR9.00-20 16PR8客户需求分析项目项目搅拌车需求搅拌车需求能否满足能否满足说明说明整车动力性能整车满载最高车速70km/h底盘基本尺寸轴距3600匹配45方上装；轴距3900匹配6方上装。全功率取力器旋向右旋（飞轮端看）参数速比、端面尺寸、等保持与目标车型一致坐标位置X:700-800，Y: 150-2

9、00，Z:0-50车架宽度800外宽，车架自带副梁连接支架车架预留孔中部二个，尾部一个连接支架底盘预留接口气：上装供水系统为气压式供水，底盘贮气筒需预留取气接口。电：底盘车架尾部预留上装工作灯线束接口，上装液压散热系统用电设备需从底盘电源取电，底盘预留相应接口。取气接头规格：内螺纹14*1.5其它预留控制底盘预留PTO远程油门控制线。9101112u 等宽等高800mm 25080（8+5）。u 车架上翼面无铆钉设计，车架纵梁腹面安装连接板，供上装副梁连接。u 发动机后悬置处车架下翼面增加车架弯梁。u 后悬架后横梁采用单槽型梁，增加尾横梁与备胎升降器支架。车架结构及底盘总布置u底盘布置方案：基

10、本车型定为M41，发动机倾角3度，定位点(飞轮端面与曲轴交点) x=871,y=0,z=-206。u发动机后悬置结构需重新开发。u燃油箱位置后移50mm。u车架：车架后悬长度1400mm，轴距3600mm，发动机后悬位置增加车架下弯梁，第三横梁后移45mm，后弓后横梁改为单根槽型梁,增加备胎升降器支架。u发动机排气侧在右侧，DOC尾气处理单元位置同基础车型。u侧贮气筒模块后移45mm,其余布置同基本车型。参数名称参数名称参数值参数值外形尺寸外形尺寸mm(mm(长长宽宽高高) )623062302315231526502650轴距轴距(mm)(mm)36003600前轮距前轮距(mm)(mm)1

11、8531853后轮距后轮距(mm)(mm)23152315前悬前悬(mm)(mm)12301230后悬后悬(mm)(mm)14001400最小转弯直径最小转弯直径(m)(m)1414接近角接近角/ /离去角离去角( () ) 28/29 28/29（无（无备胎状态）备胎状态）车架尾部上平面车架尾部上平面离地高度离地高度(mm)(mm)10611061（空载）（空载）最高车速最高车速(Km/h)(Km/h)707015开发车型及变化开发车型及变化 M81车型是基于BO7平台，结合十堰汇合专用车公司需求开发的一款适用于4-6方搅拌罐的专用底盘，基础车型为M41， M81车型是在4*2自卸车M41基

12、础上进行拓展开发，将发动机YC4D130-45切换为YC4D140-45，驾驶室后普通立柱改为减振立柱，后桥主减速比由6.83改为6.5，车架结构为直通800（宽）*250（高）*80（翼面）*（8+5）结构，前簧规格75*13*9，主副簧规格90*16*11/90*13*8，整车主要技术状态变化如下：发动机室发动机室1）发动机YC4D140-45，带全功率取力器，发动机倾角为3度，定位点(飞轮端面与曲轴交点) x=871,y=0,z=-206，发动机前悬置位置同基础车型，发动机后悬置支架及软垫结构需开发；2）DOC尾气处理单元位置同基础车型，发动机本体结构变化，消声器管路做相应更改；3）冷却包位置同基础车型，发动机本体结构变化，冷却系统管路作相应更改；4）空滤位置同基础车型，发动机本体结构变化，进气系统管路作相应更改；5）燃油系统油箱采用160L结构，燃油管路长度需调整；底盘技术状态变化16 动力传动室动力传动室1）变速箱采用653H-273-165，离合器壳采用圆壳结构，取消取力器；2）传动轴长度有变化，需重新开发；底盘室底盘