[整理]公路工程模拟答案

1、模拟题 选择题 1. 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为 （ ABCD ） A:干燥、B:中湿、C:潮湿、D:过湿、E:过干。 2. 路堤修筑范围内， 原地面的坑、 洞、墓穴等， 应用 （ AB ） 回填，并按规定进行压实。 A: 原地土、 B: 砂性土、 C: 原地表土、 D: 砂、 E: 膨胀土。 3. 原地基为耕地或松土时， 应先清除有机土、 种植土、 草皮等， 清除深度应达到设计要求， 一般不小于（ B ），平整后按规定要求压实。 A: 20cm 、 B: 15cm 、 C: 25 cm 、 D:30cm。 4. 基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应

2、不小于（ D ）。 并予以分层压实到规定要求。 A: 20cm 、 B: 15cm 、 C: 25 cm 、 D:30cm。 5. 基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原 设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（A）时，基底的压实度不宜小于路床的压实 度标准。 A:80cm、 B:150cm、 C:100cm、 D: 160cm 。 6. 当路堤基底横坡陡于 C时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于im并予以夯实。 A:1:12、B:10%、C: 1 : 5、D:12%。 7. 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是 按

3、CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 8. 规范规定液限大于 （B ） 、塑性指数大于 （ ） 的土，以及含水量超过规定的土，不得直 接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时 加以晾晒），经检查合格后方可使用。 A:2650 、 B:5026 、 C: 5025 、 D:2550 。 9. 粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下 层（距路槽底0.8m以下B）。 A:1.5m、 B:0.8m、 C: 0.5m 、 D:0.3m 。 10. （AB ） 等特殊土体不得以必须用作路基填料时，应严格按其特殊的

4、施工要求进行施工。 淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、树根和含有腐朽物质的土不得用作路基填料。 A: 黄土、 B: 盐渍土、 C: 膨胀土、 D: 冻土。 E: 生活垃圾 11. 满足要求（最小强度 CBR最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的 （ABCD ） 等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。 A: 煤渣、 B: 高炉矿渣、 C: 钢渣、 D: 电石渣。 E: 生活垃圾 12. 土方路堤操作程序： B A:运输t推土机初平t平地机整平t压路机碾压、B:取土t运输t推土机初平t平地 机整平T压路机碾压、C:取土T运输T推土机整平T压路机碾压。、D:取土

5、T推土机初平 T平地机整平T压路机碾压。 13. 土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作 业： ABCD A: 水平分层填筑法、 B: 纵向分层填筑法、 C: 横向填筑法、 D: 联合填筑法。 E: 倾填 法 14. 高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖 成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于（A）。 A: 1m、B: 2m、C: 0.5m 、D: 0.6m 。 15. 不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于（ C ） m。 A: 1m 、 B: 2m 、 C: 0.5m 、 D: 0.6m 。 1

6、6. 原地面纵坡大于（ D ）的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 A:1:12、B:10%、C: 1 : 5、D:12% 17. 填石路基施工技术 : 填料要求：石料强度（饱水试件极限抗压强度） 要求不小于（ 1 C ）， 风化程度应符合规定，最大粒径不易大于层厚的（2 A ）。在高速公路及一级公路填 石路堤路床顶面以下 50cm 范围内，填料粒径不得大于（ 3B ），其它等级公路填石路 堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于（4C）。填筑方法：竖向填筑法、分 层压实法、冲击压实法和强力夯实法。 1、A: 5Mpa、 B: 10Mpa、 C: 15Mpa、 D:

7、20Mpa。 2、A: 2/3 、 B: 1/3 、 C: 1/2 、 D: 1/4 。 3、 A: 20cm 、 B: 10cm 、 C: 15cm 、 D: 33cm 。 4、 A: 20cm 、 B: 10cm 、 C: 15cm 、 D: 33cm 。 18. 土石路堤施工技术：填料要求：石料强度大于（1D）时，石块的最大粒径不得超过压实 层厚的（2A）;当石料强度小于 15Mpa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应 打碎。填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石 混合料中石料含量超过 70%时，宜采用人工铺填;当土石混合料中石料含量小于70%时，

8、可用推土机铺填，最大层厚40cm。 1 、 A: 5Mpa 、 B: 10Mpa 、 C: 15Mpa 、 D: 20Mpa 。 2、A: 2/3 、 B: 1/3 、 C: 1/2 、 D: 1/4 。 19. 压实度是路基质量控制的重要指标之一，是A现场干密度和室内最大干密度的比值。 A: 是现场干密度和室内最大干密度的比值、 B: 是室内最大干密度和现场干密度的比值、 C: 是现场密度和室内最大密度的比值、 D: 是室内最大密度和现场密度的比值。 20. 常用的几种弯沉值测试方法： ABC A: 贝克曼法、 B: 自动弯沉仪法、 C: 落锤弯沉仪法、 D: CBR 法。 E: 振动台法

9、21. 桥台台背填筑的方法 : 采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于 （ 1 ）。当采用小型低等级夯具时，一级以上公路松铺厚度宜小于（2 ）。压实尽量使 用大型机械， 在临近桥台边缘或狭窄地段， 则采用小型夯压机械， 分薄层认真夯压密实， 为保证填土与桥台衔接处的压实质量，施工中可采用夯压机械横向碾压的方法。 1 、 A: 20cm 、 B: 10cm 、 C: 15cm 、 D: 30cm 。 2、A: 20cm 、 B: 10cm 、 C: 15cm 、 D: 30cm 。 22. 拱涵的填筑法 : 回填土时， 拱圈粘土保护层做好后， 于拱涵两侧进行填筑， 按层厚（ 1

10、） 对称水平摊铺压实，达到最佳密实度的 （2） ;当填筑到拱脚处时，先填筑拱涵孔径宽度 的拱顶部分，达到最佳压实度的 （3） ，然后自对称水平层填筑压实两侧缺口部分。填筑 拱顶（4 ）以下时，只可采用无振动碾压。分层填筑法是在20cm粘土保护层外的拱涵 两侧各（5）及拱顶以上（6）范围内，选用粒径不大于1.5cm的混合料，先填两侧至拱 脚，再填拱顶至一定高度，然后填拱脚以上的两侧缺口。片石套拱法是在20cm 粘土保 护层外的拱涵两侧各（ 7）及拱顶以上（ 8）内干码片石，挤紧，平整，以形成套拱。然 后先对拱涵两侧至拱脚处这部分进行水平分层填筑，再在拱顶填筑一定高度，最后填筑 拱脚以上两侧缺口。

11、 1 、 A: 20cm 、 B: 10cm 、 C: 15cm 、 D: 30cm 2、 A: 90%、 B: 93%、 C: 94%、 D: 96%。 3、 A: 80%、 B: 93%、 C: 94%、 D: 96%。 4、 A: 1m 、 B: 2m 、 C: 3m 、 D: 4m 。 5、 A: 1m 、 B: 2m 、 C: 3m 、 D: 4m 。 6、 A: 1m 、 B: 1.5m 、 C: 1.8m 、 D: 2m 。 7、 A: 1m 、 B: 2m 、 C: 3m 、 D: 4m 。 8、 A: 1m 、 B: 1.5m 、 C: 1.8m 、 D: 2m 。 23.

12、路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有以（ ABC ）等几种基本 方法。 A: 横向挖掘法、 B: 纵向挖掘法、 C: 混合式挖掘法、 D: 水平挖掘法、 E: 垂直挖掘法。 24. 推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有 ABCD A: 下坡推土法、 B: 槽形推土法、 C: 并列推土法、 D: 接力推土法和波浪式推土法。 E: 水平推土法 25. 石质路堑爆破施工方法 : 常用爆破方法 : ACD A:光面爆破/预裂爆破、B:群爆法、C:微差爆破、D:定向爆破/洞室爆破、E:混合爆破法。 26. 雨季路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的（ BCE ）。 A: 粘土地

13、段、 B: 砂类土、 C: 碎砾石、 D: 岩石地段、 E: 路堑的弃方地段。 27. 雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于（ C 1 ）。平原区路基纵向取土 时，取土坑深度一般不宜大于（ 2A）。 1、A: 1m、 B: 2m、 C: 3m、 D: 4m 。2、 A: 1m、 B: 2m、 C: 3m 、 D: 4m 。 28. 雨季开挖路堑 : 开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不 宜一次挖到设计标高，应沿坡面留C30cm厚，待雨季过后整修到设计坡度。移挖作填的 挖方应随挖随运随填。 A: 10cm 、 B: 20cm 、 C: 30cm 、 D: 4

14、0cm 。 29. 牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用（ B ）。 A: 挡土墙、 B: 滑坡减重法、 C: 抗滑桩、 D: 支撑渗沟。 30. 在反复冻融地区，昼夜平均温度在（ B1 ），进行路基施工称为路基冬季施工。当昼夜 平均温度虽然上升到（ D2 ）以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬季施工。 1、A: 0 C以下，连续10天以上时、B: -3 C以下，连续 10天以上时、C: -3 C以下， 连续8天以上时、D: 4 C以下，连续10天以上时。 2、A: 0 C、B: -1 C、C: -2 C、D: -3 C。 31. 冬季施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土

15、坑内侧到填方 坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的（ B ）。 A: 1 倍、 B: 1.5 倍、 C: 2 倍、 D: 2.5 倍。 32. 冬季挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留（ 1 选项有问题 ）厚台阶，待到正常施工 季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。路堑挖至路床面以上（2 A ）时，挖好临 时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。 1 、 A: 30cm 、 B: 30cm 、 C: 30cm 、 D: 30cm 。 2、A: 1m 、 B: 0.3m 、 C: 0.5m 、 D: 0.8cm 。 33. 冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡

16、顶堆放。弃土堆高度一般不应大于（1 C）， 弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于（2 D）,深路堑或松软地带应保持（3C ） 以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。 34. 1 、 A: 1m 、 B: 2m 、 2、 A: 1m 、 B: 2m 、 3、 A: 2m 、 B: 3m 、 排除地面水可采用（ C: 3m 、 C: 3m 、 C: 4m 、 ABC D: 4m 。 D: 4m 。 D: 5m 。 ）等设施。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅 速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。 A: 边沟、截水沟、排水沟 B: 跌水、急流槽、 C: 拦水带、蒸发池、

17、 D: 检查井。 35. 排除地下水设施有（ ACD ）等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水 并将排除路基范围以外。 A: 暗沟（管） 、渗沟、渗井 B: 跌水、急流槽、 C: 排水沟、 D: 检查井。 36. 重力式挡土墙墙背形式可分为（ ABCE ）五种。 A:俯斜、B:垂直、凸形折线、C:衡重、D:凹形折线。E、仰斜、 37. 压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实 度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法如下：（ABC ） A:灌砂法、B:环刀法、C:核子密度湿度仪法、 D:贝克曼法E:马歇尔法 38. 弯沉是路

18、基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力， 回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的几种弯沉值测试方法的特点: 贝克 曼法 / 自动弯沉仪法 / 落锤弯沉仪法 ACD A:自动弯沉仪法、B:环刀法、C:落锤弯沉仪法、D:贝克曼法E:马歇尔法 39. 软土地基处理施工技术 : 。 ABCD A:挖淤换填、堆载预压法、旋喷桩 B: 砂垫层、砂井、生石灰桩 C: 反压护道、袋装砂 井、粒料桩D: 土工布铺设于路堤底部、塑料排水板、抛石挤淤法E:膨胀法、物理加固法、 40. 使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定， 要求掺灰处理后的膨

19、胀土，其胀缩总率接近零为佳。B A:粉土、B:石灰C:粘土 D:砂 41. 垂直排水固结法: （ABC ）增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。 A：砂井、B：袋装砂井C：塑料排水板D:旋喷桩 42. 滑坡防治的工程措施主要有（ ABD ）三类。 A：排水、B：力学平衡C：塑料排水板D:改变滑带土 43. 清孔的质量要求:对摩擦桩；孔底沉淀土的厚度，中、小桥不得大于 （ A 1 ）d（d 为桩的 直径），大桥按设计文件规定。清孔后的泥浆性能指标，含砂率为4%8%，相对密度 为1.101.25，粘度为1820s。对支承桩（柱桩、嵌岩桩），宜用（ A2 ）清孔，并 宜清理至吸泥管出清水

20、为止。灌注混凝土前，孔底沉淀土厚度不得大于（A 3 ）。 1、A: 0.40.6 B: 0.30.5 C: 0.10.2 D: 0.20.3 2、A: 抽浆法 B: 换浆法 3、A: 50mm B: 40mm C: 掏渣法 D: 喷射清孔法 C:30mm D:60mm 44. 公路桥涵设计采用的作用分为（ A: 永久作用 B: 可变作用 ABC）几类。 C: 偶然作用 D: 临时作用 E: 特殊作用 45. 复合式衬砌的隧道量测项目:哪几项为必测项目。 AB A：地质和支护状况观察、周边位移、B：拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力、C:地表下沉、 围岩体内位移（洞内设点）、D:围岩体内位移（地表

21、设点）、E:围岩压力及两层支护间压力、 钢 支撑内力及外力、支护、衬砌内应力、 46. 隧道按照风道的类型和通风安装位置（ ABC ）通风几种。 A: 有风管式通风 B: 巷道式通风 C: 风墙式 D: 风机式通风 E: 竖井式通风 47. 隧道新奥法施工的基本原则:（ ABCE ） A: 少扰动 B: 早喷锚C: 勤量测 D: 快衬砌 E: 紧封闭 48. 传统的矿山法施工是以钻爆法开挖与钢木支撑的一项传统的施工技术。施工的基本原则 可以归纳为（ ABCD ）。 A: 少扰动 B: 早支撑 C: 慎撤换” D: 快衬砌 E: 紧封闭 49. 交通标志是用图形符号、 颜色和文字向交通参与者传递

22、特定信息， 用于管理交通的设施， 主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括（ 1ABCD ）等主标志以及附设在主 标志下的辅助标志。标志面由逆反射材料（反光膜、反射器等） 、涂料、油墨等材料制 成，其中，用于制作标志面的反光膜分为（ 2 ）个等级。 1、A: 警告标志 B: 禁令标志 C: 指示标志和道路施工安全标志 D: 指路标志和旅游区 标志 E: 可变标志 2、A:3 B:4 C:5 D:6 50. 交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种（ 1ABCD 等所 构成的。用于施划路面标线的涂料分为（ 2BCDE ）几种， 1、A: 线条 B: 箭头 C: 文字 D:

23、立面标记和突起路标 E: 标志 2、A: 三组份 B: 溶剂型 C: 热熔型 D: 双组份 E: 水性 51. 公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收由 （ C ），主要是检查施 工合同的执行情况、监理工作情况，提出工程质量等级建议。 A: 监理单位主持 B: 设计单位主持 C: 建设单位主持D: 交通厅主持 52. 竣工验收委员会由 （ABCD ）等有关单位的代表组成。 大中型项目和技术复杂的工程， 应邀请有关专家参加验收工作。国防公路应邀请军队代表参加。 A: 验收主持单位、 建设单位 B: 交工验收组代表、 接管养护 C: 质量监督、 造价管理 D: 土地管理、环境保护双

24、组份 E: 政府 53. 竣工验收委员会在全面听取报告及检查有关资料、现场察看的基础上，对（ ABC ） 进行综合评分。竣工验收委员会对合格以上的建设项目签发公路工程竣工验收鉴定 书，由主持验收单位负责印发各有关单位。 A: 工程质量 B: 设计单位、监理单位 C: 施工单位 D: 建设单位 E: 监督单位 54. 公路工程设计变更应当符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范的要求，符合公路 工程质量和使用功能的要求，符合环境保护的要求。公路工程设计变更分为。ABC A: 重大设计变更 B: 较大设计变更 C: 一般设计变更 D: 较小设计变更 E: 很小设计变更 55. 重大设计变更由（ 1

25、A ）负责审批。较大设计变更由（ 2 B ）负责审批。 （ 3C ）负 责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。 （ 4 ABD ） 等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。 1、A: 交通运输部 B: 省交通主管部门 C: 项目法人 D: 监理 2、A: 交通运输部 B: 省交通主管部门 C: 项目法人 D: 监理 3、A: 交通运输部 B: 省交通主管部门 C: 项目法人 D: 监理 4、A:公路工程勘察设计 B:施工C:项目法人D:监理 E:当地政府 56. 主体和关键性工作不能分包； 应提供分包人的企业法人营业执照、 资质等级证书、 人员、 设备等资料

26、表以及拟分包的工作量， 分包工作量不能超过 （ B ）；分包人的资格能力应 与其分包工程的标准和规模相适应，具备相应的专业承包资质或劳务承包资质。 A: 20% B: 30% C: 40% D: 50% 57. 高速公路、一级公路 00.80 m 压实度（ 1A ）；0.801.50 m 压实度（ 2C ）；1.50 m 压实度 （3 D） 1、 A: 96 B: 95 C: 94 D: 93 2、 A: 96 B: 95 C: 94 D: 93 3、 A: 96 B: 95 C: 94 D: 93 58. 下列公路工程施工项目必须进行招标， 但涉及 （ABCD ） 等不适宜进行招标的项目除外

27、： 投资总额在 3000 万元人民币以上的公路工程施工项目；施工单项合同估算价在200 万 元人民币以上的公路工程施工项目；法律、行政法规规定应当招标的其他公路工程施工 项目。 A：国家安全B：国家秘密C:抢险救灾D:利用扶贫资金实行以工代赈E:国际捐 赠 59. 采用邀请招标的，招标人应当以发送投标邀请书的方式，邀请（ B ）家以上具备相应 资格的特定的法人投标。 A: 二 B: 三 C: 四 D: 五 60. 两个以上施工单位可以组成联合体参加公路工程施工投标。联合体各成员单位都应当具 备招标文件规定的相应资质条件。由同一专业施工单位组成的联合体，按照资质等级 （ C ）的单位确定资质等级

28、。以联合体形式参加公路工程施工投标的单位，应当在 资格预审申请文件中注明，并提交联合体各成员单位共同签订的联合体协议。联合体协 议应当明确主办人及成员单位各自的权利和义务。 A: 较高 B: 平均 C: 较低 D: 视情况而定 61. 公路工程施工招标的评标方法及要求：可以使用（ ABDE ）和以及法律、法规允许的 其他评标方法。 A: 最低评标价法 B: 合理低价法 C: 业主抽签法 D: 综合评估法 E: 双信封评标法 62. 公路建设项目应当按照国家有关规定实行、 、和。公路建设的基本程序。 ? A: 公路建设管理制度 B: 工程监理制度 C: 合同管理制度 D: 招标投标制度 E: 项

29、 目法人责任制度 63. 对于破坏、损坏、移动公路工程设施的行为，由交通主管部门责令停止违法行为，可以 处以（ 1 B ）罚款。对于擅自损毁公路标志，影响交通安全的行为，构成犯罪的，应 当承担相应的刑事责任，不构成犯罪的，可处以（ 2 A ）日以下拘留、 （ 3 A ） 以下罚款。对于从事危及公路安全的作业，如在大中型公路桥梁和渡口周围200m公路 隧道上方和洞口外 100m范围内，以及在公路两侧一定距离内，挖砂、采石、取土、倾 倒废弃物， 进行爆破作业及其他危及公路、 公路桥梁、 公路隧道、 公路渡口安全的活动， 由交通主管部门责令停止违法行为，可以处以（ 4 B ）罚款。对于从事危及公路安

30、 全的施工，由交通主管部门责令停止违法行为，并提出警告，待完善防护措施后复工或 限期迁出规定范围；对已经造成公路及公路设施损失的，应当赔偿损失，情节严重的另 处不超过公路损失赔偿费（ 5 A ）的罚款。 1 、 A: 2 万元以下 B: 3 万元以下 C: 3 万元以上 D:2 万元以上 2、 A:15B:10 C:3 D:5 3、 A: 200 元 B: 2000 元 C: 2 万元 D: 300 元 4、 A: 2 万元以下 B: 3 万元以下 C: 3 万元以上 D:2 万元以上 5、 A: 20% B: 30% C: 40% D: 50% 64. 视线诱导设施主要包括（ ABC ），主

31、要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能 够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。 A: 分、合流标志 B: 线形诱导标 C: 轮廓标 D: 标志 E: 摄像机 案例 1 某条高速公路全长 80Km路段上有6个互通立交，并有 1.8Km和2.1Km的长隧道二座。根 据提供的交通量， 两个隧道都设计有通风、 照明及隧道变电所， 并有完整的监控系统及通信 系统。 该路设有一处监控分中心， 能实现隧道变电所无人职守， 能和省监控中心实现联网互 传信息，以及为运营管理提供信息。 问题 1、此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统？ 2、此路的监控系统具有哪些主要功能。 答：1. 此路监控系统按工

32、程可分为九个子系统交通监控系统、视频监控系统、 紧急电话系统、 火宅自动报警系统、 隧道通风控制系统、 隧道照明系统、 供配电监控系统、 调度指令电话系 统、有线广播系统。 2. 监控系统的功能有：信息收集功能，动态显示和监视功能，视频监视功能，控制功能，交 通事故的排除，救援组织功能，事件输入记录功能，报表统计与打印功能，查询功能，自动 数据备份和系统恢复功能，系统具有自诊断功能， 安全功能， 时间同意功能，提供内部其他 系统相关信息，提供对外界的服务功能。 案例 2 某条高速公路全长 60Km路段上有2个互通立交，并有1.2Km的隧道一座。根据提供的交 通量， 隧道都设计有通风、照明及隧道

33、变电所，并有完整的监控系统及通信系统。 该路设有 一处监控分中心， 能和省监控中心实现联网互传信息， 以及为运营管理提供信息。 有两个收 费站。 问题 1 、监控系统的检测项目 2、收费站内部有线对讲及紧急报警系统的检测项目： 答：1. 设备及材料的质量和规格的检测、 设备的性能和功能的检测，监控子系统检测， 监控 系统的系统检测 2. 内部对讲系统的检测项目：主机全呼分机， 主机单呼某个分机， 分机呼叫主机： 分机之间 的串音，主机对分机的侦听功能，扬声器音量调节，话音质量等。 紧急报警系统的检测项目：手动和脚踏报警功能，报警器故障检测功能，报警器向CCTV系 统提供报警输出信号；报警自检功

34、能。 案例 3 某条高速公路全长 100Km路段上有3个互通立交，并有1.5Km的隧道一座。标志齐全，防 撞设施有波形梁护栏和混凝土护栏两种。 问题 1、交通标志各构件的检测项目及施工完毕的标志检测项目 2、波形梁护栏的检测项目 3、混凝土护栏的检测项目 答： 1. 交通标志各共建的检测项目： 标志板外形尺寸、标志字尺寸、标志面反光膜等级及逆 反射系数，标志面反光膜缺陷，气泡检查，反光膜拼接，支撑结构及连接件的质量，金属构 建的防腐，标志板与铝槽的连接等，另还对标志面所用的反光膜的性能进行检测。 对于施工完毕的： 标志板安装平整度检验、 立柱垂直度检验、 标志板下缘至路面净空攻读检 验，标志板

35、内距土路肩边线距离加你西安，基础尺寸检验等。 2 构件的材料性能和外观尺寸，金属构件的防腐处理，混凝土的强度和外观尺寸，护栏的安 装情况，高度，横断位置，线形等。 3. 强度和正截面尺寸应符合规范和设计要求， 检测项目： 混凝土强度， 外观尺寸， 安装情况， 混凝土表面外观，地基压实度，基础平整度。 65. 监控系统动态处理和监视功能：对采集的交通数据进行统计分析处理，得出所辖路段的 交通运行状况。信息发布控制功能：监控中心或分中心系统能以自动或人工方式下达指 令给分中心或外场设备进行信息发布控制。被控对象包括哪些（ABCD ） A:可变信息标志B:可变限速标志C:交通信号灯D:车道指示标志E

36、:标志 66. 下列选项中属于收费方式的是（ C ） A. 现金收费B. 均一制收费C.半自动收费 D. 封闭式收费 67. 收费制式包括（ ABD ) A: 全线均等收费制（均一 制）B: 按路段收费制（开放式） C: 全自动收费制 C: 半自动 收费制 D: 按车型与实际行驶里程收费制（封闭式） 68. 目前我国高速公路收费系统主要使用的通行券为（ C ) A. 纸质磁性券 B. 纸质二维条形码券C. 非接触 IC 卡 D. 磁卡 69. 省级收费系统管理体制一 般分为哪几级（ABC ) A：省收费结算中心B:路段收费分中心 C:收费站D:高管局收费中心 E:公司收费中心 70. 就一条高

37、速公路收费系统来说，下列选项中属于基本系统构成的是收费站计算机系统 （ ABDE ） A：收费视频监视系统B:省收费结算中心计算机系统 C：计重系统 D:安全报警系统E:内部对讲系统 71. 一条高速公路的通信系统一般由（C ）等子系统构成。 A 光纤数字传输系统、数字程控交换系统、会议电视系统、通信电源系统、光电缆工 程及通信管道工程 B. 光纤数字传输系统、数字程控交换系统、有线广播系统、通信电源系统、光电缆工 程及通信管道工程 C. 光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工 程及通信管道工程 D. 光纤数字传输系统、数字同步时钟系统、紧急电话系统、通信电源

38、系统、光电缆工 程及通信管道工程 案例 4 背景材料 某公路一路段为高填方土方路堤， 该路段路线从大片麦地中间穿过， 并经过三处 墓穴。 经野外取土试验测得原地土强度符合要求， 施工方外运砂性土回填了三处墓穴， 清除 20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。 随后填筑路基，填高 1m,路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。路 基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相 对含水量后判定路基为中湿路基。 问题 1 、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。 2、 下列完全不能用于路堤填

39、料的土有（）？ A.含草皮土 B.含有腐朽物质的土 C.强膨胀土 D.碳渣E.煤渣 3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？ 答：1.除一下几条，其他均合理：a最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。 不合理。因为当路堤填涂高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实 度标准。 B. 有弹簧的路基未经处理, 不合理。 应进行清楚碾压层下软弱层, 换填良性土壤后 重新碾压， 或进行湿土翻晒， 拌合均匀后重新碾压， 或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重 新碾压。若基于赶工，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 2. abc 3. 有四中：干燥、中湿、潮湿、过

40、湿。 新建工程根据路基临界高度确定路基干湿类型。 原有路基的干湿类型可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分。 案例 5 背景材料某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000K12+000段 路堤位于横坡陡于 1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体 填料分层填筑路基，填筑至 080cm,施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾 压。两层碾压完成后， 检测了中线偏位 （合格率 90%）、纵断高程 （合格率 85%）、平整度 （合 格率 85%）、宽度（合格率 88%）,横坡（合格率 92%）和边坡坡度（合格率 90%）,认定土方 路基施工质量

41、合格,提请下一道工序开工。 问题 ： 1 、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？ 2 、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。 3、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实,该工程的施工方法对此是否有效控制？ 为什么？ 4、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否 认定质量合格？请简述原因？ 答：1、地面横坡陡于1 : 5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m）,并用小型夯实机 加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有 台阶填完之后，即可按一般填土进

42、行。 2、强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。凡不因潮湿或冻融影响而变 更其体积的优良土应填在上层。 不同土质混合填筑路堤时， 以透水性较小的土填筑于路堤 下层时,应做成 4%的双向横坡；如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性 较好的土所填筑的路堤边坡上。 3、该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具,应该分三层或四层碾 压。 4、不符合工序检查的要求。因为分层碾压时,每一压实层都要进行相关检测。不能认定合 格,因为存在漏项,漏了压实度和弯沉。 案例 6 背景材料某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3 C以下， 持续一个星期,然

43、后气温回暖,未发生冻土现象。该路段有填有挖,且需以挖做填。土质为 砂类土,施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用以下几条主要措施： 1 、在填方坡脚外挖好排水沟； 2 、分层填筑时,每一层表面做成2% 4%的排水横坡； 3、 按横断面全宽平填,每层松铺厚度按正常施工减少20% 30%； 4、挖填交界处、填土低于 1m处停止填筑，待气温回暖后再实施。 问题 1 、请问上述 4 条措施哪些是针对雨季施工？哪些是针对冬季施工？ 2 、施工方技术员提出的 4 条措施是否合理 ?为什么 ? 3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施？ 答：1、1和 2条是针对雨季施工提出的措施， 3和 4

44、 条是针对冬季施工提出的措施。 2、施工方技术员提出的针对雨季施工措施合理，针对冬季施工提出的措施不合理，因为该 工程不属于冬季施工范畴。 3、雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。 保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。 当天填筑的土层应当天完成压实。 案例 7 背景材料 东北平原某高速公路位于地下水丰富地区， 为保证路基稳定， 采用了多种排水 设施如下： 1在填方路基边坡坡脚 3m外设置浆砌片石排水沟； 2、 为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m- 300m管式渗沟末端设横向泄水管； 3、 低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加

45、固。 4、为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路 基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 问题 1 、该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施？除这些排除地面水设施外 还有其它哪些设施？ 2 、为保证浆砌片石排水沟正常使用应在什么位置增设哪些设施？ 3、管式渗沟的泄水管可用哪些材料？管式渗沟和填石渗沟能否互相替代？为什么？ 答： 1、排水沟、边沟、拦水缘石和急流槽。截水沟、蒸发池等。 2、排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水量地层接触面的高度 处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。 沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作 反滤

46、层。沿沟槽每隔 1015m 或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。 3、管式渗沟的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式渗沟和填 石渗沟不能互相替代，因为填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采 用 5%。而管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。 案例 8 背景材料某市外环路路基平均填土高度13mo该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄 河河床标高比路面设计高程高出23m),而且处于雨季积水地区，土质大部分为黄河粉砂 土，少量亚粘土，全线大部分路段为软弱地基路段(地基承载力平均1080kPa)。因此， 设计单位与施工单位共同研究， 依据当

47、地材料状况、 施工条件与工期要求， 采用以下软土地 基的处理方法： (1) 换填。K1+000K1+350,长350m K3+775K4+270,长495m两段粉砂土路段，生活垃 圾堆放点和居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土 ( 2:8 ) , 梨拌，厚度 40cm, 碾压密实度 90%以上，经土工检测后再做二灰稳定碎石层40cm。 (2) 土工织物铺垫。K1+780K1+980,长200m路段地下水位高，土质差，苇根很多而深， 采用带眼双面胶无纺布(150200g/ m2,抗拉强度为2050kN/m)铺垫。 (3) K6+200K6+350,长150m,位于

48、黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高， 采用孔深11、2m,间距60cm,梅花形摆排的砂桩挤密。砂桩施工时工艺程序如下：平地 $ 12铁杆掏孔一加料(生石灰块 +水泥+大粒黄砂)一捣实 在施工至 K5+200 K5+350 时，由于该路段缺乏地质资料未发现软土，地基未做加固设计， 在填土至5.86.3m时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考虑工期时间要求 充裕，淤泥层厚度w 3m决定采用自然挤淤处理。 问题 1、土工织物一般应该铺垫在什么位置？有什么具体作用？ 2、砂桩施工时工艺程序是否正确？ 3、采用自然挤淤处理是否合理？除自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法？ 4、软土地基处

49、理除了该工程考虑的五种方法还有很多，请写出五种其余的方法。 1、一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载力的作用。 2、不完备。平地 掏孔 清孔 加料 捣实。 3、合理。抛石挤淤，爆破排淤。 4、超载预压，排水砂垫层，塑料排水板，砂井，粉喷桩 案例 9 背景材料 某公路土方路基施工， 大部分路段位于膨胀土地区， 经试验检测判定该路段膨胀 土属于中等膨胀土， 施工单位在填方路段直接使用中等膨胀土填筑碾压， 压实土层松铺厚度 30cm；在挖方路段路床超挖 30cm,再用石灰处置土进行回填。 问题 1 、在试验检测后，试验人员对该地区膨胀土性质进行了描述，你认为正确的是（） A 强度较高 B

50、压缩性大 C 粘粒含量高 D 吸水易膨胀 E 自由膨胀率达 40 2、施工单位对该工程中膨胀土的使用是否合理？为什么？请你就该工程在施工过程中对中 等膨胀土的使用注意事项加以说明。 3、对于挖方超挖 30cm出用石灰处置土回填外，还可以用那些材料回填？ 1. de 2. 不合理,中等膨胀土宜经过加工和改良处理后作为填料。中等膨胀土使用应注意：a 高速 公路、 一级公路、二级公路采用中等膨胀土作为路床填料时,应做掺灰改性处理, 改性处理 后要求胀缩率不超过 0.7为宜。B,路堤填成后，应立即作浆砌护坡封闭边坡。当填至路床 地面时, 应停止填筑, 改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路

51、床顶面并严 格压实。C要保持土的最佳含水量 3. 填料：石质土,砂土,土石材料,工业废渣均可作回填材料。 案例 10 背景材料某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度20m, 地面横坡 12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： 1 土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好 的路基填筑材料。 2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过 程中，压路机行走速度控制在24km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大 振动力进行振压,压力越大压实效果越好。先压中间,然后

52、向两边压实,并注意纵向和横向 压实时的重叠,确保压实均匀。 3实验路段的结果：在 K18+100K18+200处，分别取三种松铺厚度 20cm 30cm、40cm进行 试验,试验路段测试结果最佳含水量为 13.4%,其它指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选 用 30cm； 施工中施工单位准确放样, 认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填 筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边 坡几个项目, 依此判断合格后再进行下一层填筑, 在施工过程中遇雨, 雨后检测填料含水量 在15%17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶

53、工期，施 工单位掺入生石灰粉翻拌， 待其含水量适宜后重新碾压。 最后如期完成路基施工进入路面基 层施工工序。 问题 1 、请评价该施工单位施工方案。 2、填料最佳含水量可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？ 3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？ 4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？ 答： 1、对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。 2、轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。 各自的适用范围： 轻型、重型击实试验， 小试筒适用于粒径不大于 25mm 的土，大试筒适用于粒径不大

54、于 38mm 的土 ；振动台法 1 ） 试验规定采用振动台测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石 料）的最大干密度 2） 本试验方法适用于通过 0.074mm 标准筛的干颗粒质量百分数不大于 1 5%无粘性自由排水粗粒土和巨粒土 3） 对于最大颗粒大于 60mm 的巨粒土，因受试筒允 许最大粒径的限制，按相似级配法规定处理；表面振动击实仪法细粒土 粗粒土 3、不合理，因为检测项目不全，未测平整度。 4、局部含水量过高，超过最佳含水量（ 13.4%）两个百分点。不完全合理。为赶工期，施 工单位掺入生石灰粉翻拌， 待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中 沉降时间的控制。 案例

55、 11 背景材料某山区一级公路，全长 215、23km,路堑边坡高陡，边坡高度多在 1540m最 大高度60m以上，岩质边坡坡度多在 70以上，土质边坡坡度多在 40以上。公路沿线地 质条件复杂，岩层产状复杂多变，岩体十分破碎且风化严重，风化深度可达数十米。形成厚 度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。 沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm 以上。 该公路石方工程 2383 万方， 施工时采用大爆破， 施工质量不高， 施工后期坡顶残留物、 危岩和浮石未彻底清理。 路堤填筑时考虑石料较多， 强度较大， 适当加陡坡度但严格按照设 计宽度填筑碾压。 2003 年 11 月通车至今，该

56、路发生大量路基边坡病害，大量高边坡路段出 现密集的鸡爪状纵向水沟， 中下部冲刷成直径15m深57m的落水洞，上下落水洞相连， 坡面支离破碎。其中 K26+500K26+650路段右侧边坡顶部厚约 10m的残积层在雨后顺坡向 下坍滑，越过下挡墙淤埋测沟，部分淤埋路面影响行车安全。 问题 1 、以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害？请从施工角度分析造成这两种 病害的原因。 2、请分析路堤填筑方法是否正确。 3、针对上述病害提出可能的治理措施（两种） 。 1、边坡冲沟和边坡坍塌。施工时采用大爆破，使原本条件很差的边坡岩体松动开裂， 抗冲刷能力下降加上残积层松动而发生冲沟； 施工后期坡顶残留物

57、、危岩和浮石未彻底 清理造成坍塌。 2、不正确，边坡坡度不能变陡，填筑时应适当增加宽度（约 0.5m）并进行压实。 3、清理边坡后，植树、植草或采用砌石（混凝土）块防护等防护加固措施。 案例12 背景材料XX高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km/h，路基宽 度26m路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道， 地表为砾石类土壤， 部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在 15m不等，砾石层下为粉质性底液限粘 土，地下水位在埋深 2m以下，路线两侧为农业区。K20+450K20+950路堤填筑高度22m, 为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上

58、，设计方对施工提出以下要求： 1 、加强对地基的压实。 2 、严格分层填筑并充分压实。 3 、填挖交界处挖台阶。 施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后， 以硬 质石料填筑地面上 2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排 除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，提前完成后可立即进入下一道路面 基层施工工序。 问题 1 、施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理请提出合理措施。 2、因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳？为什么？ 答：1)不完全合理，以硬质石料填筑地面上2m高度范围后，还应用小碎石、石屑等材料 嵌缝

59、、整平再压实 2)不能采纳，因为高填方路基易早施工，避免填筑速度过快，下一道工序应尽量安排晚开 工，以使高填方路基有充分的沉降时间。 案例13 背景材料某桥梁重力式桥台，基础尺寸为10mx 8.0 x 1.0m，地质条件为覆盖层厚 3.5m的 含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，基础嵌入中风化泥岩1m。 地下水位处于原地面以下 100cmo根据该桥台的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取 了挡板支护的加固措施，防止边坡不稳造成塌方。 问题 施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施是否合理，为什么？ 用挡板支护坑壁的基坑开挖适用于什么条件？ 在该基坑开挖过程中，

60、还应采取哪些施工措施？ 采用混凝土加固坑壁的基坑开挖是否合适？为什么？ 案例14 背景材料某桥基础为6根2.0m的桩基，桩长35 m,桩顶设置承台。地质条件如下：原 地面往下依次为2m的覆盖层和含15%砂砾石的土，施工水位比桩顶高1.5m，施工单位拟选 用正循环回转转机，钢护筒结构，采用导管法灌注水下混凝土。 问题 1. 在成孔过程中应注意哪些方面？ 2. 在清孔过程中应注意哪些方面？ 3. 如何进行水下混凝土的浇筑？ 4正循环回转转机是否可行？除此之外还有那几种成孔设备，各自的适应范围是什么？ 1在成孔过程中应注意： (1 )应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后方可开始钻孔； (2