潮连高架一系梁、承台施工方案

1、广中江高速公路第广中江高速公路第 tj11tj11 合同段合同段高架桥和互通匝道桥高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案系梁、承台施工方案广东长大二公司广中江广东长大二公司广中江tj11tj11标项目部标项目部编制时间：二编制时间：二一三年十一月一三年十一月广中江高速公路第广中江高速公路第 tj11tj11 合同段合同段高架桥和互通匝道桥高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案系梁、承台施工方案编编 制：制： 复复 核：核： 总工总工 审审 核：核： 技术部审核：技术部审核： 审审 批：批： 广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案1方案说明方案说明1 1、方案简介、

2、方案简介广中江高速第 tj11 合同段起讫里程为 mk3+320.0mk13+000.0，含有断链，断链位置 mk4+191.703（mk7+429） ，全长约 6.44km。本合同段共有三座高架桥及两个互通立交，高架桥累计长度 4982 延米，互通匝道桥累计长度为2861 延米。本标段高架桥及互通匝道桥总共有 438 个系梁和 33 个承台，其具体分布情况如下表所示。表表 1 1 高架桥及匝道桥系梁或承台高架桥及匝道桥系梁或承台数量统计表数量统计表桥名系梁（个） 承台（个）合计备注江海路高架桥46652潮连高架桥 1631376潮连高架桥 228634潮连互通匝道桥1132115古镇高架桥

3、13636古镇高架桥 273679古镇高架桥 33838古镇互通匝道桥4141合计43833471广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案22、施工重点、难点、施工重点、难点基坑开挖控制。 桩基桩头处理。基坑的防渗、排水。大体积承台温控措施。3、危险源控制点、危险源控制点深基坑开挖安全控制措施。起重吊装作业安全。基坑四周围蔽及安全防护措施。广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案3项目部复核意见项目部复核意见1、对于开挖深度大，地质松散的边坡不稳定地段，基坑开挖时应辅以堆彻砂包、对于开挖深度大，地质松散的边坡不稳定地段，基坑开挖时

4、应辅以堆彻砂包或插打木桩等临时支护措施保证基坑边坡的的稳定性。或插打木桩等临时支护措施保证基坑边坡的的稳定性。回复：已修改完善。2 2、增加钢筋质量控制指标。、增加钢筋质量控制指标。回复：已增加。3 3、如何防止侧模板底部漏浆？如何防止侧模板底部漏浆？回复：为防止侧模与垫层间的接缝漏浆，采用海绵条对接缝进行封堵。4 4、混凝土养生时间应不得少于、混凝土养生时间应不得少于 7 7 天不是天不是 5 5 天。天。回复：已修改。审核人签名：审核人签名： 日期：日期：2013 年年 8 月月 11 日日广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案4项目部审核意见项目部审核意

5、见1、基坑边坡坡度，基坑排水如何设置？、基坑边坡坡度，基坑排水如何设置？回复：基坑边坡按 1:1.5 或 1：1（具体根据实际情况确定）进行放坡，坑底设50cm 宽排水沟、100cm 宽操作空间。2 2、增加桩头处理措施。、增加桩头处理措施。回复：已增加3 3、对于深度较大的承台，不利于开挖基坑，应考虑采用插打钢板桩。、对于深度较大的承台，不利于开挖基坑，应考虑采用插打钢板桩。回复：已修改完善。4 4、增加系梁、增加系梁/ /承台质量控制指标。承台质量控制指标。回复：已增加。审核人签名：审核人签名： 日期：日期：2013 年年 8 月月 13 日日广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互

6、通匝道桥系梁、承台施工方案5目目 录录一、编制依据-5二、工程简介-22.1、工程概况-22.2、施工介绍-3三、系梁、承台施工工艺-43.1、系梁、承台施工工艺流程图-43.2、施工准备及测量放样-43.3、基坑开挖-53.4、桩头处理-53.5、钢筋施工-63.6、模板施工-73.7、砼浇筑-83.8、系梁拆模及养生-93.9、工程关键点、技术难点施工技术保证措施-9四、施工机械设备、人员的投入-104.1、现场施工管理组织机构-104.2、主要作业工班劳动力投入-104.3、主要机械设备投入-11五、施工进度计划-12六、质量保证措施-13广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通

7、匝道桥系梁、承台施工方案66.1、项目质量控制点-136.2、针对质量控制点的保证措施-13七、安全保证措施-157.1 项目主要危险源-157.2 针对危险源的安全保证措施-15八、环保措施及文明施工-168.1 噪音控制-168.2 水污染控制-168.3 固体废弃物排放-16九、模板计算书-179.1、工程简介-179.2 计算思路-179.3 计算过程-17广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案1一、编制依据一、编制依据1、 江门至广州番禺高速公路及江珠高速公路北沿线江门四村至顺德均安段 第 tj11 合同段 两阶段施工图设计 2、 公路工程技术标准

8、（jtg b01-2003）3、 公路工程质量检验评定标准 （jtgf80/1-2004）4、 公路桥涵施工技术规范 （jtg/t f50-2011）5、 公路工程施工安全技术规程 （jtj076-95）6、 建筑工程模版施工手册 （jtgf80/1-2004）7、当地有关法律、法规及地方规定8、现场实际情况广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案2二、工程简介二、工程简介2.12.1、工程概况工程概况广中江高速第 tj11 合同段起讫里程为 mk3+320.0mk13+000.0，含有断链，断链位置 mk4+191.703（mk7+429） ，全长约 6.44

9、km。本合同段共有三座高架桥及两个互通立交，高架桥累计长度 4982 延米，互通匝道桥累计长度为2861 延米。本标段高架桥及互通匝道桥总共有 438 个系梁和 33 个承台，其具体分布情况如下表所示。表表 1 1 高架桥及匝道桥系梁或承台高架桥及匝道桥系梁或承台数量统计表数量统计表桥名系梁（个） 承台（个）合计备注江海路高架桥46652潮连高架桥 1631376潮连高架桥 228634潮连互通匝道桥1132115古镇高架桥 13636古镇高架桥 273679古镇高架桥 33838古镇互通匝道桥4141合计43833471广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案

10、32.22.2、施工介绍、施工介绍采用放坡开挖基坑的方法进行施工，基坑开挖时根据地质情况辅以堆砌砂包、打设木桩或工字钢等临时支护措施保证基坑边坡的稳定性。采用挖掘机放坡开挖基坑的方法进行施工，基坑底每边比系梁、承台尺寸大约 0.5m，四边设置宽 20cm，深 20cm 排水沟，在基坑两边设置两个集水坑，及时将基坑内的积水排出。基坑开挖至相应标高后，立即清凿桩头，并进行基底处理。然后进行钢筋绑扎、模版安装、砼浇筑以及砼养护。模版拆除后尽快系梁、承台四周的土回填。广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案4三、系梁、承台施工工艺三、系梁、承台施工工艺3.13.1、工艺

11、流程图、工艺流程图施工准备测量放线立柱施工拆模隐秘工程检查检测桩基质量浇筑系梁、承台砼安装模版绑扎钢筋做好垫层凿除桩头桩顶基坑开挖检查砼试件制作养护系梁、承台施工工艺流程框图系梁、承台施工工艺流程框图3.23.2、施工准备及测量放样、施工准备及测量放样包括测量控制网的布设、各种原材料的选定、砼配合比试配完成并经监理工程师验证及批准、工料机资源配置、施工技术交底等等。系梁、承台基坑开挖前，先精确放出系梁、承台中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外。放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案53.33.3、基坑开挖、基

12、坑开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，在机械开挖土质基底预留 20cm，石质预留5cm，以待人工进行修整。机械开挖时，派专人负责标高控制工作，严禁开挖深度超过设计标高而扰动地基。对较大面积基坑采用分块、分条开挖，较深基坑如有地下水出露采用集水坑汇水、潜水泵排水措施。雨季进行基坑施工时，应做好地表及基坑内排水沟，备足排水设备，以防止基坑被雨水浸泡。基坑基底宽度比设计平面尺寸各边增宽 0.5m，开挖过程中用水准仪控制基坑深度。挖掘到位后及时浇注 10cm 厚垫层混凝土。基坑边坡按 1:1.5 或 1：1（具体根据实际情况确定）进行放坡，坑底设50cm 宽排水沟、100cm 宽操作空间。此外须根据各墩位

13、基坑开挖时具体地质及水文情况对基坑采取堆彻砂包、插打木桩等临时支护措施保证基坑边坡的的稳定性。基坑开挖到位后及时挖好排水沟、积水井，抽取渗水，以免渗水泡软地基。广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案63.43.4、桩头处理、桩头处理（1）先由测量组准确测放出桩顶标高，并做上标记。（2）将桩基声测管伸出桩顶部分切除（3）采用环切法凿除桩头多余的混凝土至接近桩头设计标高，桩顶标高误差控制在30mm；0，碎碴可均匀摊铺在基底。（4）桩头要求无水泥沙浆或松散层，桩头必须冲洗干净。3.53.5、钢筋施工、钢筋施工进场的原材料按不同的型号、钢种分类堆放，并做好标识牌，并标

14、明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。到场的钢筋必须进行检验并报监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。钢筋在加工厂按设计及规范要求加工成型后，运至现场绑扎。钢筋采用搭接焊连接，宜采用双面焊缝，双面焊困难时，采用单面焊，双面焊缝长度不小于 5d，单面焊缝长度不小于 10d。钢筋表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。完成桩头凿除后，桩头钢筋修整成设计的形状，先按设计要求安装立柱钢筋骨架，然后绑扎钢筋。绑扎钢筋前，先清理垫层，弹出控制线，按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、搭接产度、保护层厚度进行检查，确

15、保符合规范要求。钢筋保护层垫块采用预制垫块。系梁钢筋位置允许偏差系梁钢筋位置允许偏差广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案7钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后经现场质检工程师和监理工程师验收后方可进行下一道工序。3.63.6、模、模板板施工施工为了保证系梁质量，模板采用定型钢模。面板采用 5mm 厚钢板，横竖背肋采用 75*6mm 厚钢板，间距 30 cm。模板法兰板采用宽 7.5cm 角钢。标准模板尺寸为 150cmx 200cm；两端各采用 2 块半圆弧模板拼装，共 5 种，分别为150cm，160cm，180cm，200cm，2

16、20cm 的圆弧形模版；三桩、四桩系梁在中间也有圆弧段模板，另外，根据各墩系梁长度，制作部分异形模版。模板由专业厂家加工制作，运至现场后进行整体预拼装，保证模板接缝顺畅，并用油漆编号。预拼完毕进行表面打磨除锈，涂刷光油防锈蚀。模板正式投入使用前，用钢丝轮清除表面光油，在表面涂刷脱模剂，脱模剂采用新机油。除此之外，还要进行系梁混凝土试验段试浇筑，观察接缝质量、平整度、表面广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案8光洁度及外观色泽。系梁侧模按垫层上的控制线进行，为防止侧模与垫层间的接缝漏浆，采用海绵条对接缝进行封堵。系梁的侧模采用钢管支撑与加固在基坑四壁，支撑点必须

17、经处理牢固可靠。模板安装后应通过测量对模板顶面的平面位置和高程进行复测，出现偏位时应对模板进行调整，直到满足设计和规范要求为止。模板安装完毕后经现场质检工程师和现场监理工程师检验合格后方可进行砼的浇注。检验主要内容包括平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性检查。3.3.7 7、砼浇筑砼浇筑系梁砼强度等级 c30，初凝时间控制在 6h 左右，混凝土采用砼运输车运送，采用吊斗吊送或通过溜槽直接传送至墩位。浇注砼时先在系梁底浇一层30cm 左右厚混凝土，然后水平分层浇筑，用插入式振捣器振捣。砼的振捣使用插入式振动器，每层浇注厚度为 30cm，其移动间距不宜超过振动器作业半径的 1.5 倍与侧模最少保持

18、 510cm 的距离，插入下层的深度为510cm。对每一振捣部位的振捣时间不能过长或过短，振到该部位的砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，拔出振动器不留孔洞。对模板的边角要适当加振，以保证砼的振捣质量。浇注砼注意事项：（1）浇注砼期间应设专人检查模板、钢管脚手架的稳固情况，发现有松动、变形和位移时，要及时处理。（2）在浇注过程中，还应随时注意防止振动棒与模板、钢筋碰撞所引起的松动、变形和位移。（3）浇筑砼的间断时间超过规定的时间或前段砼浇筑已凝结，除按施工缝处理外，一般待前层砼达 2.5mpa 强度后方可浇筑次层砼。广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方

19、案93.3.8 8、系梁拆模及养生系梁拆模及养生在砼浇注完成后 12 小时，砼强度达到 2.5mpa 以上时可以拆除模板。注意砼的养生，砼全部浇筑完毕后，待其表面初凝后，在砼顶面盖土工布，养生时间为不少于 7 天。3.3.9 9、工程关键点、技术难点施工技术保证措施工程关键点、技术难点施工技术保证措施施工过程中水中基坑开挖是关键点和技术难点。对边坡不稳定的基坑需进行打设木桩和边坡沙包围护。在基坑开挖施工过程中，如渗水过大，可从坑底由下而上堆砌沙包，再进行抽水。3.103.10、承台、承台/ /系梁质量控制指标系梁质量控制指标承台承台/ /系梁实测项目系梁实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏

20、差检查方法和频率1混凝土强度(mpa)在合格标准内按附录 d 检查2尺寸(mm)30尺量：长、宽、高检查各 2 点3顶面高程(mm)20水准仪：检查 5 处4轴线偏位(mm)15全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2点广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案10四四、施工机械设备、人员的投入施工机械设备、人员的投入4 4. .1 1、现场施工管理组织机构现场施工管理组织机构项目经理项目书记项目副经理项目总工，生产副经理综合部人力资源部质检部安全部物资部实验室测量组工程部木工班钢筋班砼班机修班拌合楼4 4. .2 2、主要作业工班劳动力投入主要作业工班劳动力投入序号工种

21、人数备注1施工员5梁桐、朱汉伟2测量员83试验人员54机修工85机械工5含拌合站、输送泵6电工3广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案117钢筋班208木工班209混凝土班154.34.3、主要机械设备投入、主要机械设备投入序号设备数量备注1挖机32平板车3325t 吊车34装载车35混凝土运输车36电焊机10广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案12五五、施工进度计划施工进度计划本标段承台数量 33 个，系梁数量 438。按照总体施工安排要求桩基控制工期在 180 日，平均每天完成 2.6 个。采取流水作业施工，生产周期平均

22、按照 5天/个，模板、机械设备投入情况根据工期而定。施工开始时间完成时间工期2013 年 12 月 20 日2014 年 6 月 18 日180 天广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案13六六、质量保证措施质量保证措施6 6. .1 1、项目质量控制点项目质量控制点项目的质量控制点是原材料质量、钢筋绑扎质量、模板安装质量、砼浇注质量。6 6. .2 2、针对质量控制点的保证措施针对质量控制点的保证措施6.2.16.2.1 严把材料关严把材料关工程用原材料、半成品等到货后，物资部应对物资的名称、规格、型号、数量及外观等进行核对验收（应有出厂检验报告） ，并按c

23、d20 产品监视和测量管理程序的要求填写进场材料审批报表 ，送交给质检部。质检部根据进场材料审批报表和试验规程的要求确定检验/验证项目，并通知试验室进行取样和试验。经检验合格后才能使用，对不合格的原材料、半成品等严禁使用于工程中。所有原材料、半成品或成品都必须按“四标一体化管理手册”规定有醒目的标识，注明材料的种类、规格、来源、编号、使用部位及检测状态，且必须分类堆放整齐，并作必要的支垫和覆盖防护。钢筋使用前必须做好除锈工作，锈蚀严重的钢筋应作降级使用或作废处理。6.2.26.2.2 严格控制钢筋质量严格控制钢筋质量在开工前，进行焊接工艺试验，优化焊接工艺，保证焊接的可靠性；焊工需持证上岗，对

24、持证上岗的焊工进行考试评定，不合格的坚决淘汰。严禁在成捆的钢筋堆中用电焊或风割等直接开料。主筋接长按图纸要求采用机械连接，箍筋等采用电弧焊接头，接头质量应满足规范要求，每一节段的钢筋笼拉长都必须经监理工程师检验合格。6.2.36.2.3 严格控制混凝土质量严格控制混凝土质量严格按配合比施工，严禁随意调整配合比的水灰比及各参数，所有配合广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案14比的使用及变更，均应征得公司总工程师及监理工程师的批准后方可使用。混凝土施工时必须挂设试砼配合比施工牌，内容须有工程部位、材料规格品种、设计配合比、砂石含水量、施工配合比等。混凝土质量的检

25、查和验收，应符合规范的规定。每桩试件组数一般为24 组。加强设备的维修保养，保证砼浇注的连续性；夏天砼施工时应对输送泵管进行湿麻袋覆盖，防止砼塌落度损失较大，影响砼浇筑质量。在雨季施工中应提前准备好各种防雨设备和材料。6.2.46.2.4 严格控制构造物结构尺寸及外观质量严格控制构造物结构尺寸及外观质量浇筑系梁、承台砼应充分振捣，不得出现空洞现象。砼表面平整，棱角平直，无明显施工接缝；蜂窝、麻面面积不得超过总面积的 0.5%。砼表面不得出现非受力裂缝，受力裂缝的宽度不得超过 0.15mm，否则必须进行处理。系梁、承台施工主要质量控制参数如下表：编号控制项目规定或允许偏差1砼强度（mpa）在合格

26、标准内2尺寸（mm）303顶面高程（mm）204轴线偏位（mm）15广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案15七七、安全保证措施安全保证措施7.17.1 项目主要危险源项目主要危险源主要的危险源包括施工用电、起重操作、基坑坍塌、以及砼浇注过程高空坠物等。7.27.2 针对危险源的安全保证措施针对危险源的安全保证措施现场成立由施工负责人、专职安全员、工段长、施工员、专业班组负责人以及其安全员组成的多级系梁施工安全保证体系，对相关施工人员进行岗前培训和安全教育。基坑开挖必须遵循挖掘机作业安全操作规程进行施工。在开挖过程中如基坑边坡出现裂痕等易坍塌迹象，应暂停开挖，

27、根据地质情况辅以堆砌砂包、打设木桩或工字钢进行加固处理后再继续开挖。基坑开挖过程应全程有人监控，好对实际状况能做出准确判断，防止边坡不稳定发生坍塌。严格用电管理，禁止乱接乱拉电线，经常性检查电器漏电保护性能。雷暴雨天气，应暂停作业；电气线路绝缘应良好，并有防雨遮盖，防漏电保护装置应灵敏可靠，做好防雷、防触电的保护工作。严格遵守吊机、输送泵、拌和机等安全操作规程。起重吊装时，必须绑扎牢固，在专人指挥下进行操作。禁止起吊时歪拉斜拽；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人。进入钢筋操作时，应搭设操作平台，必要时作业人员应系好安全带。 输送泵管接头应联接牢固，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格

28、的管件，不得在管道上加压或悬挂重物；拆泵管前，需待卸压力后才可拆管，防止管内存有压力而引起事故。广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案16八八、环保措施及文明施工环保措施及文明施工8.18.1 噪音控制噪音控制遵守建筑施工场界噪声限值(gb12523)中华人民共和国环境噪声污染防治法 ， 工业企业噪音卫生标准的要求。避免夜间进行钢筋、模板等的制作、加工、打磨工作，尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。8.28.2 水污染控制水污染控制施工期间的水污染来源主要是车辆及拌和设施冲洗水。废水必须经处理后方可排入自然水体，悬浮物执行

29、污水综合排放标准(gb8978)中的二级标准150mg/l。8.38.3 固体废弃物排放固体废弃物排放固体废弃物的主要来源是建筑废料及生活区垃圾。余料具、包装应及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。砼运输道路和操作面落地料应及时清运，砼倒运时应采取防撒落措施，废弃砼应在指定位置倾倒。施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。严禁垃圾乱倒、乱卸或用于回填。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运。广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案17九九、模板计算书模板计算书9 9. .1 1、工程简

30、介工程简介潮连高架一系梁、承台采用组合钢模板，系梁截面有多种1.2mx1m，1.4mx1.2m，1.5mx1.2m，1.7mx1.4m，1.9mx1.6m；承台截面由两种，长 6.3m，宽 2.5m，高 1.8m 和长 7.3m，宽 2.8m，高 2m。模板面板为 5mm 厚钢板，横竖肋均采用 75*6 mm 普通热轧扁钢，间距为 30cm。拉杆采用20 圆钢，间距 80cm；所有材料材质均为 q235 钢。采用吊斗吊送或通过溜槽直接传送至墩位，浇筑混凝土上升速度 v=0.8m/h,混凝土入模温度 t=25。9.29.2 计算思路计算思路1）荷载组合计算2）面板结构验算3）横竖肋验算4) 竖向

31、加劲梁验算5）拉杆验算9.39.3 计算过程计算过程 9.3.1 荷载组合计算荷载组合计算根据建筑工程模板设计手册 ，当计算墙厚大于 100mm 的侧面模板时，强度验算仅考虑新浇混凝土侧压力与倾倒混凝土时产生的水平荷载1q2q最不利工况：即 h=2m。1）新浇注混凝土侧压力计算1qhp1广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案182/12102t22. 0vkkp其中新浇砼的初凝时间；取；0th6t0外加剂影响修正系数；取；1k2 . 1k1砼坍落度影响修正系数；取；2k15. 1k2v砼浇筑速度，取 v=0.8m/h。21m/48224knhp，混凝土浇筑荷载

32、取上面22/12m/10.398 . 015. 12 . 162422. 0knp两者较小值，p2p1，p2=q1=39.10kn/m2。m63. 124/1 .39/hmaxp2）倾倒混凝土时产生的水平荷载2q倾倒砼时产生的水平荷载取: 2.0kn/ m2 2q3）荷载组合221m/72.4924 . 11 .392 . 1q4 . 1q2 . 1qkn广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案19 9.3.29.3.2 面板验算面板验算面板为 5mm 厚 q235 钢板。面板按照被纵横肋分成的 30cm30cm 方格计算，如图 位位位cm计算荷载选取最不利荷载

33、：q=49.72kn/m2选面板区格中三面固结、一面简支的最不利受力情况计算: 根据建筑施工计算手册附录二附表 2-19，得/30/301.0yxll ，。00.0600 xmk 00.0550ymk 0.0227xmk0.0168ymk0.0016fk 1）强度验算 取 1mm 宽的板条作为计算单元，荷载为：广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案20m0.04972n/mm/72.491011072.49q3-3n求支座弯距：mm68.488n2-30004972. 00600. 0-lqm2200xmxkmmn114. 642-30004972. 0055

34、0. 0-lqm220y0ymk面板的截面抵抗矩 322mm167. 45161bh61w应力为： a215a43.64167. 4/488.268/maxmaxmpmpwm满足要求。求跨中弯距：mmn58.10130004972. 00227. 0lqm22xmxkmmn18.7530004972. 00168. 0lqm22yymk钢板的泊松比，故需换算：0.3 mmn134.12418.753 . 058.101vmyxvmmx）（mmn654.10558.1013 . 018.75vmxyvymm）（应力为： a215a79.29167. 4/134.124/maxmaxmpmpwm满

35、足要求。2)挠度验算 mm105 .233 . 0-11251006. 2v-112h5235230neb）（）（mm6 . 0500300500lmm274. 0105 .2330004972. 00016. 0lqf5404fbk广中江高速公路第 tj11 合同段 高架桥和互通匝道桥系梁、承台施工方案21满足要求。9.3.39.3.3 横肋验算横肋验算1）受力分析背肋采用截面为 75mm6mm 的钢带焊在面板上，横肋支承于竖向加劲梁上，竖向加劲梁间距为 80cm，故横肋可简化为三跨连续梁计算。计算荷载宽度取 30cm，荷载取最不利荷载 q=49.72 kn/m2，则横肋所受荷载为：q=49.72 kn/m2 0.3m = 14.92kn/m 。截面特性如下：3342xcm63. 5mm10563. 0075. 0006. 061w4453xcm1