变速器拆装与检测地的工程训练报告材料材料

1、变速器拆装与检测工程训练报告1记述拆装步骤及存在问题：2、 记述所拆变速器各个部分技术状况与存在的问题；3、 画出手动变速器传动关系示意图，并注明各个档位传动路线；4、写出A340辛普森自动变速器的各个档位关系及如何实现。5、比较前驱和后驱变速器的结构特点。手动变速器的拆卸（1 ）拆卸发动机前支架和起动机，（2）拧下变速器和发动机的连接固定螺丝，（3）拆卸变速器壳体观察孔紧固螺丝，（4）将变速器与发动机分离，（5 ）拆下变速器倒档开关，（6）拧下车速传感器紧固螺丝，（7）取出车速传感器，（8）取下选档杆总成，（9 ）拆下变速器后可罩盖，（10）连同取出分离轴承，（11 ）拧下变速器安装支座的三

2、颗紧固螺丝，取下安装支座。（12 ）拧下主动轴端锁紧螺丝，用起子撬出五档止动圈，弹出弹簧。（13 ）用钳子取出五档换挡拨叉定位杆及五档滑动齿套。（14）取出输入轴五档游动齿轮与五档同步环和齿鄆，（15 ）撬出输出五档齿轮的锁定卡簧，取出五档齿轮，（16）拧下变速器壳体的四个紧固螺丝，取出换挡轴止动螺丝。（17） 撬出万向节套筒内密封件，取出卡环，再用锤子撬出套筒，同时取出套筒后端的压力 弹簧与止动垫片。（18）拆出差速器另一侧方向节套筒。（19 ）用工具拧下换挡轴的罩盖并去除压力弹簧。（20）用夹钳取出弹性挡圈，进而取出压力弹簧。（21）最后由另一端压出换挡叉轴总成，（22）用拉器架于变速器壳

3、体上，拉出变速器的壳体。（23）拧下倒车档换挡架支座固定螺丝，取出倒档换挡杠杆、压力逃荒与滑动。（24 ）取出换挡杆拨叉总成。（25 ）取出输出轴四档齿轮弹性挡圈，取出输入齿轮总成，并取出轴四档齿轮，（26）取出输出轴三档齿轮弹性挡圈，（27）用拉器拉出输出轴三档齿轮，接着取出二档游动齿轮，（28）取出输出轴滚针轴承后取出二档同步环，并取出一、二档滑动齿套。（29）取出倒档齿轮与倒档轴及限位块。（30）用拉器拉出一、二齿毂及一档同步环。（31）取出一档游动齿轮，并取出输出轴止推垫片。（32）拧下轴承座四颗紧固螺丝，取出锥形滚珠轴承的轴承座，最后拿出输出轴。（33）取出差速器总成，手动变速器的安

4、装（1 ）将滚针轴承与第三档游动齿轮装入输入轴，（2）装入第三档同步环，（3）装入三、四档同步器，并用橡胶锤敲击到位没然后检查其应能运动自如。（4 ）装入弹性挡圈，（5）装入四档同步环，（6）装入滚针轴承及四档游动齿轮。（7）装入张紧板，（8）装入向心滚珠轴承，并用橡胶锤敲击到位。（9）将输入轴总成进行清洗并吹干。（10）将差速器总成装入离合器壳体，（11 ）装入输出轴后装入袋锥形园主轴承的轴承座，并用10牛/米的扭力 拧紧四颗紧固螺丝。（12）装入止推片和滚针轴承。（13）装入一档游动齿轮，（14）装入一，二档同步器，首先，装入一档同步环，在装入同步器齿毂与同步化快及同步 器滑动齿套，（15

5、）对准滑动齿套与同步齿毂的安装位置。（16）装入二档同步环和二档滚针轴承与内滑套，并装上二档游动齿轮，（17）装入三档齿轮和弹性挡圈，（18 ）装入倒档轴和倒档齿轮，注意收拾所视倒档轴上孔与两边距离相等。（19）装上输入轴四档齿轮，扣上弹性挡圈。（20）将装好的变速器齿轮组进行清洗并吹干，（21）将换挡拨叉总成进行清洗。（22） 进行装配前，首先将压力弹簧装入换挡档杆座孔内，并对对应格挡为装上前进当拨叉 总成。（23 ）再将倒档杆拨叉与压力弹簧及制作安装入围，并宁好螺丝，（24）在离合器壳体与变速器壳体结合面均匀涂上一道密封胶，装上变速器壳体。（25 ）用橡胶锤将变速器壳体劣实，（26）装上张

6、紧板的四颗螺丝并按规定订立力矩拧紧。（27）装上输入轴五档齿轮，同时嵌入垫圈与弹性挡圈。（28）装上输入轴五档游动齿轮和五档同步器总成与五档换挡拨叉。（29 ）装复后入画面显示用游标卡尺测量换拉杆与换挡拨叉的距离应为5mm，（30）装上输入轴末端垫片，并锁紧螺母。（31）拧上各道紧固螺丝，按规定扭矩和次序进行。（32）装入倒档轴锁定螺丝，注意施加适量密圭寸胶。（33 ）安装换挡杆总成，注意对准选档槽。（34 ）装入压紧弹簧及罩盖。（35）装上止动螺丝，注意施加适量密圭寸胶。（36 ）装上车速传感器和倒档开关。（37 ）安装后罩盖之前，先装上分离轴承，然后，将密封胶均匀涂上在变速器壳体上，（38

7、）装上变速器后罩盖，并拧上紧固螺丝。（39）用压力器将万向法兰盘压入，并装上蝶形弹簧、卡紧圈及锁紧盖。（40 ）从离合器壳体前端插入离合器压杆。（41）装上变速器安装位置，并拧紧紧固螺丝。将变速器与发动机组合。1, 自动变速器的分解（1）拆卸自动变速器前、后壳体油底壳及阀板： 清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡启动开关、车 速传感器、输入轴传感器等； 从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子； 拆一自底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃

8、部插入变速器与油底壳之间， 切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘； 检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢(磁性)性材料，则说 明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜(非磁性)材料，则说明是衬套磨损； 拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清 器； 拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止 回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。(2) 拆卸油泵总成：拆下油泵固定

9、螺栓，用专用工具拉出油泵总成。(3) 分解行星齿轮变速器： 从自动变速器前方取出超速行星架和超速(直接)离合器组件及超速齿圈； 拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓； 拆卸2挡强制制动带活塞，从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹人压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出； 取出中间轴，拆下高、倒挡离合器和前进挡离合器组件，拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星

10、齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低挡单向离合器，拆卸2挡制动带，拆下卡环，取出 2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套； 拆卸输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进挡单向离合器、低、倒挡制动器和 2挡制动器鼓组件。在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。2 自动变速器的组装(1) 行星齿轮变速器的组装： 将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件装入变速器壳，装入2挡制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方； 用厚薄规测量低、倒挡制动器的自由间隙，使其

11、符合标准自由间隙。如不符合标准，应取出低、 倒挡制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整； 装入2挡制动器活塞衬套、止推垫片和低挡单向离合器，将2挡制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体，装入卡环。用厚薄规测量2挡制动器自由间隙，使之符合标准。如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整； 装入前后太阳轮组件、 前行星架和行星齿轮组件及上 推轴承，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴；安装前行星架上的卡环及止推垫片，安装2挡强制制动带及制动带销轴； 将已装配好的高、倒挡离合器组件、前进挡离合器组件及前齿圈组装在一起，注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片； 让自动变速器前部朝下， 将组装在一起的高、倒

12、挡离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变 速器，让高、倒挡离合器鼓一上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内； 用厚薄规测量高、倒挡离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙，其值应为9 . 811，8mm如不符，说明安装不当，应拆检并重新安装。安装2挡强制制动带活塞及液压缸缸盖； 在2挡强制制动带活塞推杆上作一记号，将压缩空气吹人2挡强制制动带液压缸进油孑L,使活塞推杆伸出，然后用厚薄规测量推杆的移动量，该值即为2挡制动带自由间隙。如不符合标准，应更换不同长度的活塞推杆，予以调整； 安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺栓孔朝向阀板一侧。拧紧制动鼓固定螺

13、栓，装卜卡环；测量自动变速器输出轴的轴向间隙， 其值应为1.23 2.49mm 如不符，说明安装不当，应拆检后重新安装；安装超速制动器钢片和摩擦片，装上卡环； 将压缩空气吹人超速制动器进油孔，检查超速制动器工作情况，并测量超速制动器自由间隙，如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片；装入超速行星 架、超速离合铝组件及止推轴承；安装油泵，拧紧油泵固定螺栓，其拧紧力矩为21N- m用手转动自动变速器输入轴，应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。如有异常，应拆检后重新安装，再次将压缩空气吹人各个离合器、制动器的进油孔，检查其工作情况。在吹人压缩空气时， 应能听

14、到离合器或制动器活塞移动的声音。如有异常，应重新拆检并找出故障。(2) 阀板、油底壳及前后壳体的组装： 安装4个蓄压器活塞及其弹簧，装入壳体油道上的止回阀，将阀板总成装入自动变速器，安装节气 门拉索，将节气门拉索与节气门阀连接，接上各个电磁阀的线束插头，安装进油滤网、油底壳； 将车速传感器装到输岀轴上，安装自动变速器后端壳和输岀轴凸缘。输岀轴凸缘的紧固螺母的拧紧力矩为123N- m用冲子将紧固螺母锁死在输岀轴上，安装自动变速器前端壳。其固定螺栓有大小两种规格，大螺栓的拧紧力矩为57 N m小螺栓的拧紧力矩为34 N m 安装自动变速器外壳亡的其他部件，如车速传感器、输入轴转速传感器、空挡启动开

15、关、加油管等。向液力变矩器内倒入2L干净的自动变速器油，将加满液压油的液力变矩器装入自动变速器前端。七、注意事项(1) 应用尼龙布把零件擦净，禁止使用一般棉丝。(2) 密封衬垫、密封圈和密封环一经拆卸都应更换。(3) 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防止弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹一一些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。(4) 在装配之前，给所有零件涂一层自动变速器油，密封环和密封圈上町涂凡士林，切记不 要使用任何一种黄油画出手动变速器传动关系示意图，并注明各档为传动

16、路线：1. 1挡动力传递路线 1挡时，离合器K1工作，驱动后排太阳轮；单向离合器 F锁止，单向固定行星架， 即nH=O，则齿圈同向减速输出，动力传递示意如图 4所示。因在1挡，单向离合器F锁止是动力传递不可 缺少的条件，故没有发动机制动。对于后行星排而言，将nH=O代入式(2)，则1挡传动比为ii=n2i/n3=57/21=2.714图4 1挡动力传递示意图2. 手动1挡动力传递路线 在手动1挡时，离合器K1工作，驱动后排太阳轮；制动器 B1工作，双向固定行星架，则齿圈同向减速输岀，动力传递路线如图5所示。在手动1挡，因制动Input_TK13. B1的工作，双向固定行星架，故有发动机制动。图

17、5手动1挡动力传递示意图3.2挡动力传递路线 2挡时，离合器K1工作，驱动后排太阳轮；制动器B2工作，固定前排太阳轮，即nii=O, 则齿圈同向减速输岀，动力传递示意如图6所示。因2挡时没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。对前行星排，将nn=0代入式(1)，则-nH (n3-nH)=-57/24 ;对于后行星排，根据式(2)则(乜艸)/ (nnG=57/21;因此，2挡的传动比 i=n2i/n3=1.507。图6 2挡动力传递示意图4. 3挡动力传递路线3挡时，离合器Ki工作，驱动后排小太阳轮；离合器K3工作，驱动行星架，因太阳轮和行星架同时被驱动，整个行星齿轮机构以一个整体旋转，为直

18、接传动挡，动力传递示意如图7所示图7 3挡动力传递示意图5. 4挡动力传递路线 4挡时，离合器K3工作，驱动行星架；制动器 B2工作，固定前排太阳轮，即nii=O, 则齿圈同向增速输岀，为超速挡，动力传递示意如图 8所示。将则nii= 0代入式 (i)，可计算岀4挡的传动iivut比 i=n“n3=57/ ( 57+24) =0.7037。挡动力传递示意图6 . R挡动力传递路线R挡时，离合器K2工作，驱动前排太阳轮；制动器B2工作，固定行星架，即nH=0,则齿圈反向减速输岀,动力传递示意如图9所示。将则nH=0代入式（1），可计算出R挡的传动比i=nn/n3=57/24=2.375。图9 R挡动力传递示意图4、A340辛普森自动变速器的各个档位关系及如何实现:50亠.排档杆位置档位操作组件DC1C2C3B1B2F11档OO2档OO3档OOR倒档OOS、L 或 2、11档OO2档OO注：o表示接合、制动或锁定当行星齿轮变速箱处于停车档和空档之外的任何一个档位时，5个换档操作组件中都有两个处